Koeajoautossa oli lisävarusteinen helmiäisväri Snow White Pearl.
Juha Peltonen
Koeajossa Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT: Vanhaa koulukuntaa
Kia Stinger GT:n tuplaturbo-V6 edustaa perinteistä tehoa parhaimmillaan!
Nelivetoinen Kia Stinger V6 Twin Turbo on mukava poikkeus nykyisessä sähköautojen maailmassa. Kyseessä on sama moottori kuin esimerkiksi Genesis G80 Sportissa. Neljä pakoputkenpäätä puhelevat melko hillitysti, ja vaikka äänimaailma ei ole parhaimmillaan ihan sitä, mitä odottaisi, ovat käyntiäänet kuitenkin aidot, eivätkä keinotekoisesti generoidut.
Riuskat 370 hevosvoimaa puskeva V6 asustaa konetilassa vakuuttavan näköisenä: kaksi konehuoneen jäykistetukea puhuvat omaa kieltään. Mielenkiintoisinta on todella laajalle käyntinopeusalueelle 1 300–4 500 r/min jakautuva 510 Nm huippuvääntö.
Kia Stinger GT on vihaisen näköinen tästäkin vinkkelistä.
Juha Peltonen
Ohjauksen keskialuetuntuma on sopivan tarkka nopeaan GT:hen.
Juha Peltonen
Selkeät Supervision-mittarit. Kojelauta on päällystetty alcantaralla.
Juha Peltonen
Selkeä Supervision-mittaristo.
Juha Peltonen
Tuplaturbo-V6:n jatkeena on sähäkkä 8-nopeuksinen automaatti.
Juha Peltonen
10,25-tuumainen näyttöruutu lukeutuu erityisen toimiviin. 360 asteen peruutuskamera on mainio.
Juha Peltonen
Etuistuimissa on sähkösäädöt. Koeajoautossa oli lisävarusteina mokkanahkaverhoilu ja panoraamakattoluukku.
Juha Peltonen
Isoista takaovista on helppo siirtyä coupe-sedanin takaistuimelle.
Juha Peltonen
Nopeusmittarin maksiminäyttämä 300 km/h ei vaikuta kovinkaan tarpeettomalta semminkin, kun Kia Stinger GT AWD kiihtyy nollasta sataan 5,4 sekunnissa.
Takapainotteinen jatkuva neliveto voi ohjata 50 prosenttia vedosta etupyörille tai jopa 80 prosenttia takapyörille. 8-nopeuksinen automaattilaatikko vaihtaa pykäliä tarvittaessa erittäin sähäkästi, ja manuaalivaihdot voi tehdä ohjauspyörän vaihtosiivekkeistä.
Koeajon keskikulutus 10,5 l/100 km on hyvin lähellä normilukemaa. Ajotilanvalitsin sijaitsee keskikonsolissa.
Iskunvaimennussäädöistä Comfort on yllättäen parhaimmillaan epätasaisella tiellä tai kaupungin nupukivellä, kun taas Sport on ehdottomasti paras valinta pitkässä maantieajossa sekä mutkaisilla pikkuteillä. Ohjauksen keskialuetuntuma on sopivan tarkka nopeaan GT:hen.
Parhaiten tilaa takana
Pyöreitä analogisia näyttöjä on miellyttävän selkeä lukea. Selkeää mittaristonäkymää pystyy kustomoimaan. Yhdellä näytöllä keskellä näkyvät öljyn lämpötilan ohella vääntömomentti sekä ahtopaine, joka toteutuksena näyttää veikeältä, mutta mittarien koko on minimaalinen ajon aikana tulkittavaksi.
Tuulilasin heijastusnäyttö on sopivan kirkas. Isoon 10,25 tuuman kosketusnäyttöön sekä ilmastointiin ja lämmitykseen liittyvät pääsääntöiset katkaisimet ovat mekaanisina nopeakäyttöisiä, ja ne ovat kunnollisesti esillä.
Monen neliovisen coupé-sedanin ominaisuus ilmenee myös Kia Stinger GT:n etuistuimelle mentäessä – ja etenkin sieltä poistuttaessa. Etuoviaukot ovat kallistettujen B-pilarien takia pitkälle ihmiselle ahtaat, jolloin varsinkin uloskäynti on alhaalla lepäävien istuinten, jyrkkien A-pilarien sekä matalan katon vuoksi (auton korkeus on 140 cm) melkoista akrobatiaa.
Ajoasennon optimaalisen säätöön vaikuttavat sähkösäätöisen ohjauspyörän ohella monipuoliset istuinsäädöt. Sähkösäätöiset etuistuimet antavat sangen hyvän sivuttaistuen, mutta pitkäjalkainen jää kyllä kaipaamaan reisituen säätöä.
Takaistuin on vastaavasti erittäin helppokulkuinen valtakunta: reilusti avautuvista isoista takaovista on suhteessa kätevä kulkea. Takana on kunnolla polvitilaa ja kohtuullisesti pääntilaa. Alcantara-verhoilu yltää jopa kojelaudan päällystykseen. Iso lasikatto antaa reilusti valoa tummasävyiseen matkustamoon.
Tavaratila on sähköisine luukkuineen kohtuullisen kokoinen. Mikäli tavaraa on vähänkin liikaa, luukun automatiikka kieltäytyy viisaasti sulkemasta kantta.
370-hevosvoimaisen V6:n 510 Nm huippuvääntö on käytössä erittäin laajalla käyntinopeusalueella 1 300–4 500 r/min.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Kia Stinger 3,3 T-GDI AWD GT 5D AT
Moottori
V6, tuplaturbo, 3342 cm3, 269 kW (366 hv)/6000 r/min, 510 Nm/1300–4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 5,4 s, huippunopeus 270 km/h
Kulutus
10,9 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
247 g/km
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4830, l. 1870, k. 1400 mm, akseliväli 2905 mm, omamassa 1834–1905 kg, kantavuus 495–566 kg, vetomassa 1000/750 kg, tavaratila 406 l, tankki 60 l
Hinta
74 984 euroa, koeauto 78 652 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Muotoilija, tekstiilisuunnittelija Erja Hirvi: ”Haaveilu on asia, jota kaikkien pitäisi harrastaa, sillä se luo toivoa”
Accuphasen uusi a-luokkainen
Uusi Atoll-phonoaste
Miekkamies Japanista
Q Acoustics 5050
Qobuz ja ECM kimppaan
Atohmilta uusi dsp-vahvistin
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kia EV6: Malliston uusi Business-versio suunnataan erityisesti työsuhdeautoilijoille
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
Volkswagen ID.3 GTX ja ID.7 GTX Tourer: Kaksi nopeaa huippuversiota lanseerattiin - mukaan lukien kaikkien aikojen tehokkain Volkswagen-farmari
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN