Minkälainen on kahdella normaalilla ovella, yhdellä pienellä sivuovella ja takaluukulla varustettu pikkuauto?

Renault Clion X-Tronic-automaat­ti­vaih­teisto on melkoinen mukavuuslisä varsinkin kaupun­ki­lii­ken­teessä.

BMW iX3 on muunnettu sähköautoksi vastaavasta poltto­moot­to­ri­mal­lista. Pääosin versiointi on onnistunut, mutta osa uusimmista sähköautoille tyypillisistä ominaisuuksista jää uupumaan.

Mercedes-Benz näyttää uudistuneella C-sarjalla, että se osaa työnsä. C-sarjalainen on uudistettu kauttaaltaan, ja siinä on otettu toimivasti ja tyylikkäästi käyttöön nykytekniikan moderneja ominaisuuksia.

Dacia Sanderoon on helppo ihastua nimenomaan Hatchbackin yksinkertaisen toimivuuden, mutta myös laadukkaan viimeistelyn ansiosta.

Dacia Sanderoon on helppo ihastua nimenomaan Hatchbackin yksinkertaisen toimivuuden, mutta myös laadukkaan viimeistelyn ansiosta.

Fiat tarjoaa massasta erottuvaa sähköautoa etsivälle vahvan vaihtoehdon pienen 500-mallin muodossa.

Fiat tarjoaa massasta erottuvaa sähköautoa etsivälle vahvan vaihtoehdon pienen 500-mallin muodossa.

Santa Fe -mallistoon tuli faceliftin yhteydessä pistokeladattava hybridi. Tämä ominaisuus antaa autolle kaksi merkittävää etua: alhaisen kulutuksen ahkeralla latauksella ja säädyllisen hankintahinnan.

Santa Fe -mallistoon tuli faceliftin yhteydessä pistokeladattava hybridi. Tämä ominaisuus antaa autolle kaksi merkittävää etua: alhaisen kulutuksen ahkeralla latauksella ja säädyllisen hankintahinnan.

Mi­kä­li ha­lu­aa mas­sas­ta erot­tu­van Re­naul­tin, niin va­lin­ta saat­taa osua tu­li­te­rään Ar­ka­na SUV:hen. Re­naul­til­la ei ha­lu­ta, et­tä Ar­ka­naa kut­su­taan coupék­si, vaik­ka uu­tuus pit­käl­ti sen kal­tai­sel­ta näyt­tää­kin.

Mi­kä­li ha­lu­aa mas­sas­ta erot­tu­van Re­naul­tin, niin va­lin­ta saat­taa osua tu­li­te­rään Ar­ka­na SUV:hen. Re­naul­til­la ei ha­lu­ta, et­tä Ar­ka­naa kut­su­taan coupék­si, vaik­ka uu­tuus pit­käl­ti sen kal­tai­sel­ta näyt­tää­kin.

Mer­ce­des-Benz Sprin­ter on ol­lut mark­ki­noil­la jo 25 vuot­ta, ja juh­lan kun­ni­ak­si lan­see­rat­tiin ko­mea eri­kois­mal­lis­to. Tes­tiyk­si­lö oli va­rus­tet­tu ra­joi­tet­tu­na erä­nä saa­ta­val­la juh­la­pa­ke­til­la, jon­ka kes­kei­sin­tä an­tia ovat nah­ka­ke­häi­nen oh­jaus­pyö­rä, la­sin­pyyh­ki­men sa­de­tun­nis­tin sekä eri­no­mai­sin oh­jaus­vii­voin va­rus­tet­tu pe­ruu­tus­ka­me­ra.

Mer­ce­des-Benz Sprin­ter on ol­lut mark­ki­noil­la jo 25 vuot­ta, ja juh­lan kun­ni­ak­si lan­see­rat­tiin ko­mea eri­kois­mal­lis­to. Tes­tiyk­si­lö oli va­rus­tet­tu ra­joi­tet­tu­na erä­nä saa­ta­val­la juh­la­pa­ke­til­la, jon­ka kes­kei­sin­tä an­tia ovat nah­ka­ke­häi­nen oh­jaus­pyö­rä, la­sin­pyyh­ki­men sa­de­tun­nis­tin sekä eri­no­mai­sin oh­jaus­vii­voin va­rus­tet­tu pe­ruu­tus­ka­me­ra.

Mazdan tehdas täytti vuonna 2020 täydet 100 vuotta, ja sen kunniaksi Mazda MX-5:stä esiteltiin hillityn hienostunut 100th Anniversary -erikoispainos. Juha Peltonen

Mazdan tehdas täytti vuonna 2020 täydet 100 vuotta, ja sen kunniaksi Mazda MX-5:stä esiteltiin hillityn hienostunut 100th Anniversary -erikoispainos. Juha Peltonen

Ne­li­ve­toi­nen Kia Stin­ger V6 Twin Tur­bo on mu­ka­va poik­keus ny­kyi­ses­sä säh­kö­au­to­jen maa­il­mas­sa. Ky­sees­sä on sama moot­to­ri kuin esi­mer­kik­si Ge­ne­sis G80 Spor­tis­sa. Nel­jä pa­ko­put­ken­pää­tä pu­he­le­vat mel­ko hil­li­tys­ti, ja vaik­ka ää­ni­maa­il­ma ei ole par­haim­mil­laan ihan sitä, mitä odot­tai­si, ovat käyn­ti­ää­net kui­ten­kin ai­dot, ei­vät­kä kei­no­te­koi­ses­ti ge­ne­roi­dut.

Ne­li­ve­toi­nen Kia Stin­ger V6 Twin Tur­bo on mu­ka­va poik­keus ny­kyi­ses­sä säh­kö­au­to­jen maa­il­mas­sa. Ky­sees­sä on sama moot­to­ri kuin esi­mer­kik­si Ge­ne­sis G80 Spor­tis­sa. Nel­jä pa­ko­put­ken­pää­tä pu­he­le­vat mel­ko hil­li­tys­ti, ja vaik­ka ää­ni­maa­il­ma ei ole par­haim­mil­laan ihan sitä, mitä odot­tai­si, ovat käyn­ti­ää­net kui­ten­kin ai­dot, ei­vät­kä kei­no­te­koi­ses­ti ge­ne­roi­dut.

Pis­to­ke­la­dat­ta­va ne­li­ve­toi­nen 3008 HYb­rid4 on par­haa­na GT-ver­si­o­na näyt­tä­vä. Ko­me­aa ul­ko­nä­köä ja fu­tu­ris­ti­sia si­sä­ti­lo­ja olen­nai­sem­pi on kui­ten­kin se, mi­ten pit­käl­le la­taus­hyb­ri­dil­lä pys­tyy aja­maan säh­kön voi­mal­la.

Pis­to­ke­la­dat­ta­va ne­li­ve­toi­nen 3008 HYb­rid4 on par­haa­na GT-ver­si­o­na näyt­tä­vä. Ko­me­aa ul­ko­nä­köä ja fu­tu­ris­ti­sia si­sä­ti­lo­ja olen­nai­sem­pi on kui­ten­kin se, mi­ten pit­käl­le la­taus­hyb­ri­dil­lä pys­tyy aja­maan säh­kön voi­mal­la.