Jo keulan ilme antaa merkkejä auton suorituskyvystä. Punaisena pilkottavat jarrusatulat vahvistavat urheilullista leimaa.
Toni Lindström
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
BMW i5 edustaa baijerilaismerkin täyssähköistyvää mallistoa. BMW perustaa mallistonsa yhtäläiselle rakenneratkaisulle – on sitten kyseessä polttomoottorimalli tai sähköistetty voimalinja.
Seitsemännen sukupolven 5-sarjaa edustava mallisto käsittää niin polttomoottoriset kuin lataushybridit ja täyssähköversiot. Suomessa on nyt saatavilla i5-mallisto, joka käsittää takavetoisen eDrive40:n ja koeajetun nelivetoisen M60 xDriven.
Kuten arvata saattaa, kaksikon erot muodostuvat vetotavan lisäksi tehosta, varusteista ja luonnollisesti hinnasta. Joku saattaa myös vilkuilla hiukan kompaktimman i4:n suuntaan, joka on myös houkutteleva vaihtoehto, jos tilaa ja mittaa ei tarvita i5:n verran.
Takaa katsottuna BMW i5 on varsin normaalin näköinen – vain M60-merkintä kertoo, millaisesta pakkauksesta on kyse.
Toni Lindström
Kojelauta on muotoiltu ja varustettu BMW:n nykylinjan mukaisesti.
Toni Lindström
Etuistuimet ovat joka tavalla huippuluokkaa.
Toni Lindström
Takapenkille mahtuu jopa kolme istumaan, vaikka polttomoottoriversion perintönä oleva keskitunneli vie tilaa.
Toni Lindström
Takana on omat ilmastoinnin säätimet.
Toni Lindström
Keskikonsolin pyörösäätimellä voi ohjailla monia toimintoja. Sen vierestä löytyy ajosuunnanvalitsin.
Toni Lindström
Mittaristoon saa näkyviin myös kameranäkymät.
Toni Lindström
Takavetomallin hinta lähtee 75 000 erosta, kun nelivetoisesta tehoversiosta joutuu jo lähtökohtaisesti maksamaan 30 000 euroa enemmän. Hintahyppy on siis melkoinen, joten se saanee ainakin jotkut jo miettimään tai ainakin vertailemaan näitä kahta vaihtoehtoa keskenään.
Kun varusteita lisätään, molempien autojen hinta nousee saksalaistyyliin nopeasti. Toki varustettuna autot ovat sitten luokkansa parasta tarjontaa.
Hiottua ergonomiaa
Ulkoisesti i5 onnistuu piilottamaan yli viisimetrisen pituutensa aika hämäävästi. Vasta lähempi tarkkailu paljastaa, että auto on tosiaan aika pitkä.
Jotta sompailu parkkihalleissa ja parkkipaikoilla olisi helpompaa, autossa on kääntyvät takapyörät. Ratkaisu tekeekin i5:stä pituuteensa nähden varsin ketterän.
Kun akseliväliä on liki kolme metriä, niin tilaa on saatu matkustamon puolelle mukavasti. Lisäsentit tuntuvat ainakin takapenkillä, joka soveltuu myös johtajatason matkustamiseen – siihen i5 soveltuu myös laadukkaan olemuksensa vuoksi.
Premium-henkeä vahvistaa laadukas kaksivärinen verhoilu, joka istuu hyvin tämän hintaluokan autoon.
Kuljettajalle i5 on monin tavoin miellyttävä kumppani. BMW:n ergonomia edessä istuville on tunnustettua osaamista, ja tämä näkyy sekä tuntuu.
Takalasilta valuva sulamisvesi jäädyttää takaluukun kannen reunat ikävästi, jolloin luukkua on työläs avata.
Toni Lindström
BMW:n etuistuimet ovat olleet aina huippuluokkaa, eikä i5 tee tässä poikkeusta. Kuljettajan paikalla ajoasentoa voi säätää monilla tavoin ja istuminen on miellyttävän tukevaa.
Kaareva kosketusnäyttö on selkeä, ja valikot oppii suhteellisen helposti. Aiemmista malleista tuttu iDrive-ohjausrulla on säilytetty keskikonsolissa, ja sillä voi myös ohjailla toimintoja. Lisäksi osaa toiminnoista voi ohjailla ratin muutamilla säätimillä.
Talven vaikutukset
Sähköautoja vertailtaessa on yhä keskeisemmäksi ominaisuudeksi noussut ajoakun latautumisnopeus.
BMW i5:ssä ajoakun koko on 81,2 kilowattituntia, ja nopeimmillaan akun saa ladattua, jos 205 kW:n tehoinen pikalataus onnistuu – silloin aikaa kuluu puolisen tuntia. Kotilatauksessa aikaa vierähtää 8,5 tuntia eli yön yli.
Näillä arvoilla i5 kuuluu markkinoiden kärkipäähän, ja tämä onkin edellytys, mikäli aikoo pärjätä Saksan kilpailussa. Akun esilämmityksen saa päälle myös manuaalisesti.
Kulutus ja sitä kautta toimintamatka poikkeavat Suomen talvessa kaikilla sähköautoilla selvästi normimitatuista arvoista.
21-tuumaiset vanteet ja punaiset jarrusatulat antavat autolle ansaittua ilmettä.
Toni Lindström
Koeajon aikana Suomessa oli kunnon pakkaset, ja silloin toimintamatka liikkui noin 350 kilometrissä tai sen alle. Tähän vaikutti ratkaisevasti myös valittu ajotila.
Ikävä talviominaisuus on auton takaluukun tiivisteiden jäätyminen, joka aiheutuu takalasilta valuvasta sulamisvedestä.
Jäätyminen estää helposti takaluukun aukeamisen automatiikalla, ja takaluukun avaamisen kanssa saikin olla tarkkana. Luukun reunatiivisteet ovat koetuksella näillä leveysasteilla.
Tuulilasilta valuva sulamisvesi jäätyy puolestaan ikävästi lasinpyyhkimien tilaan konepeiton syvennykseen, ja syvennys kertyvän lumen puhdistaminen on työlästä. Nämä ominaisuudet kertovat siitä, että sähköautojen suunnittelussa arktiset olosuhteet eivät vielä ole saaneet painotusta.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
BMW i5 M60 xDrive Sedan
Sähkömoottorit
2 kpl, etuakseli 192 kW (261 hv), taka-akseli 250 kW (340 hv); yhteisteho 442 kW (601 hv), yhteisvääntö 795 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 3,8 s, huippunopeus 230 km/h
Kulutus
20,5 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 81,2 kWh
Toimintamatka
455 km
Latausnopeus
8,5 h (AC 11 kW 0–100 %), 30 min (DC 205 kW 10–80 %)
Voimansiirto
A1 neliveto
Mitat
p. 5060, l. 1900, k. 1505 mm, akseliväli 2995 mm, omamassa 2380 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 490 l
Hinta
104 500 euroa, koeajoauto 132 010 euroa (2024)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Autokauppa keskittyy entistä suuremmille toimijoille
Kia käynnistää sähköautojen tuotannon Euroopassa EV4 Hatchback -mallilla
Tässä ovat maailman kymmenen myydyintä autoa.
Kia julkaisi EV9 GT:n hinnat
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – täyssähköinen tehopakkaus
CUPRA paljastaa uusimman luomuksensa nimen
BMW aikoo haastaa uutuudellaan Mercedeksen G-sarjan
Liikenneympyrässä ei edelleenkään osata ajaa oikein - tässä syy
Näitä autoja nuoret ostavat
Kiinalaisvalmistaja esitteli superhalvan täyssähköisen ”smurffiauton” - katso kuvat
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
... Lisää
FOKUS MEDIA
Nauvosta löytyi unelmien merellinen mökki: "Ihastelin suu auki maisemia"
QUADin uusi X-sukupolvi
Ortofon MC X30
EISA AWARDS 2025–2026
Cd-soitin matkalle
Boutique-hotelli ja nelilapsisen perheen koti saman katon alla: Unelma toteutui Taalintehtaalla
Sennheiserilta kuulokevahvistin
Pro-Jectilta kaksi uutta putkiboksia
Passin uudistunut kuulokevahvistin
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
... Lisää
Kaupallinen yhteistyö
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Autokauppa keskittyy entistä suuremmille toimijoille
Kia käynnistää sähköautojen tuotannon Euroopassa EV4 Hatchback -mallilla
Tässä ovat maailman kymmenen myydyintä autoa.
Kia julkaisi EV9 GT:n hinnat
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – täyssähköinen tehopakkaus
CUPRA paljastaa uusimman luomuksensa nimen
BMW aikoo haastaa uutuudellaan Mercedeksen G-sarjan
Liikenneympyrässä ei edelleenkään osata ajaa oikein - tässä syy
Näitä autoja nuoret ostavat
Kiinalaisvalmistaja esitteli superhalvan täyssähköisen ”smurffiauton” - katso kuvat
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Suomen edullisin auto on Euroopan ostetuin
Tutkimus: Täyssähköisen Mercedec-Benz CLA:n hiilijalanjälki 40 prosenttia pienempi kuin edeltävässä mallissa
Näitä autoja nuoret ostavat
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Kattavat kestävyystestit todiste Kia EV4:n akun suorituskyvystä
Polestar laajentaa Suomessa
Polestar 3 teki uuden Guinnessin maailmanennätyksen: pisin sähköisen SUV-mallin yhdellä latauksella kulkema matka
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Moottorin parivertailussa vanha Toyota Prius ja uusi Toyota Corolla – kuinka paljon hybriditekniikka on kehittynyt?
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL