Etumaskin Volvo-logo ei jätä epäselväksi, minkämerkkinen auto on kyseessä.
Toni Lindström
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
EX30, Volvon uutuus sähköautomarkkinoille, on pieni totuttuun Volvon kokoskaalaan verrattuna. Lähtöhinnaltaan edullisessa EX30:ssa on paljon uusia ratkaisuja.
(Julkaistu Auto Bild Suomi paperilehdessä 7/2024)
Volvo EX30 on tosiaan täysin uusi ilmestys Volvon mallistossa, ja hiukan sitä joutuukin tarkastelemaan näkökulmalla, että onko tämä oikeasti Volvo. Ulkomitat ovat kompaktit, ja Volvon mittaskaalassa EX30 on pieni – ainakin aiempiin Volvo-malleihin verrattuna.
Koko korreloi yleensä hintaan, ja niin myös tässä tapauksessa. Volvo EX30:n lähtöhinta on houkuttelevan maltillinen 36 900 euroa, jolla saa alleen 49 kilowattitunnin akulla varustetun takavetoisen Core-varustetason mallin.
Alaspäin taittuva katto päättyy pystyyn perään. Crossover-muodot ovat linjakkaat.
Toni Lindström
Kojelauta on minimalistisen riisuttu. Materiaalina on kierrätysmuovi.
Toni Lindström
Mukavuuspainotteiset penkit jättävät toivomisen varaa, ja ne ovat kaukana Volvon aikaisemmista malleista tutuista laadukkaista istuimista.
Toni Lindström
Takapenkille mahtuu normaalimittainen istumaan, mutta väljäksi takapenkkiä ei voi sanoa.
Toni Lindström
Auton toimintoja hallitaan lähes yksinomaan 12,3-tuumaiselta kosketusnäytöltä. Näyttö itsessään on erittäin selkeä, mutta valikoissa riittää selailua.
Toni Lindström
Keskikonsolista löytyy säilytystiloja ja myös ikkunoiden nostimien valintapainikkeet. Langaton latausasema on sijoitettu alas eteen.
Toni Lindström
Varustetasoja on kolme: Core, Plus ja Ultra. Vastaavasti ajoakkuja on kahta kokoa – 49 ja 65 kWh – joko taka- tai nelivedolla. Hinnaston yläpäässä on Twin Performance Ultra, jonka lähtöhinta on 51 800 euroa, joten hintahaitaria löytyy varusteiden, akkukapasiteetin ja vetotavan mukaan.
Ulkoisesti tarkasteltuna EX30:n tunnistaa Volvoksi, sillä edessä on tuttu Volvon logo ja peräluukussa lukee Volvo. Kompakti koko saattaa aluksi herättää pientä hämmennystä, mutta toisaalta auton muotoilussa on uskallettu hakea myös uusia linjoja. Perästä katsoen auton on varsin dynaamisen oloinen.
Teslamaisia vaikutteita
Kun sitten avaa oven ja istahtaa kuljettajan paikalle, niin totuttelua onkin edessä jonkin verran. Kojelauta on sähköautoille tyypillisen minimalistinen, ja siinä on helppo nähdä yhtäläisyyksiä Teslan lanseeraamista ratkaisuista.
Kaiken keskiössä on pysyvästi pystyyn asennettu suuri 12,3-tuumainen kosketusnäyttö. Lähes kaikki toiminnot on upotettu erittäin selkeän kosketusnäytön valikkoihin – niitä saa aluksi haeskella ja opiskella ajan kanssa.
Tasapohjainen tavaratilaa nielee 318 litraa. Edessä on tilaa esimerkiksi latauskaapelille.
Toni Lindström
Kun lisäksi osittain kosketuksella toimivat ratin painikkeet vaativat tarkkuutta, voi hyvällä syyllä kysyä, että miten mahtaa olla käyttöturvallisuuden laita. Virhevalintoja ja -kosketuksia tuli ainakin itselleni aluksi varsin taajaan, vaikka yritin olla huolellinen.
Minimalistisuus on vienyt myös kuljettajan edestä kaikki näytöt. Aluksi tuli haeskeltua katseella nopeusnäyttöä vanhasta tottumuksesta silmien edestä, mutta nopeuslukema löytyy kosketusnäytön yläreunasta, joten katse on siirrettävä pois ajosuunnasta. Myös tähän alkoi tottua, mutta jotenkin kyllä kaipaili edes nopeusnäyttöä silmien eteen.
Kierrätettyjä materiaaleja
Sisätiloissa on vallalla ekologisuus ja kestävän kehityksen periaatteet. Materiaalit ovat pääosin kierrätysmuovia, jotka eivät nyt aivan istu mielikuvaan Volvo-laadusta. Mutta vaikka materiaalit ovat muovisia, niin ne on istutettu paikoilleen laadukkaan tarkasti, eikä mitään nitinöitä kuulunut.
Jos Volvot ovat olleet jostakin esimerkillisiä, niin penkeistään. Volvo EX30 edustaa myös tässä uutta ajattelua, eikä mukavuuspainotteisilla istuimilla ole mitään tekemistä huippulaadukkaiden Volvo-istuimien kanssa – istuimet ovat mitäänsanomattoman oloiset ja näköiset. Myös tässä lienee otettu huomioon kustannukset. Edessä on reilusti tilaa, mutta takapenkki on aikuiselle ahtaan oloinen.
Tehoa ja toimintamatkaa
Sähköautoissa alkaa olla tehoa enemmän kuin aikaisempien vuosien superautoissa. Koeajossa ollut Volvo EX30 Twin Perfomance tarjoaa 428 sähköistä hevosvoimaa, jotka liikauttavat niin haluttaessa auton nollasta sataan 3,6 sekunnissa. Voi sanoa, että tuo kiihdytys kyllä tuntuu luissa ytimissä.
Isommalla akulla varustetun auton normimitatuksi toimintamatkaksi ilmoitetaan 450 kilometriä. Koeajossa kulutus liikkui lukemissa 25 kWh/100 km, jota voi pitää suhteellisen reippaana. Täydellä akulla keväisessä 10-asteen lämmössä auton näyttö tarjosi toimintamatkaksi 335 kilometriä, joten kulutus nousee reilusti wltp-lukemista.
Vakaa ajettava
Koeajossa oli peräkkäin ensin takavetoinen ja sitten nelivetoinen malli. Takavetoisella pääsin kokeilemaan takatalven haasteita kesärenkailla. Tällä kertaa lisämaustetta alkumatkan liukastelulle toi yhden polkimen ajotavan valinta, joka oli jäänyt päälle edellisellä ajokerralla. Kun sitten jalan nosti ajopolkimelta, niin takapyörät löivät lukkoon hetkiseksi, kun kitka renkaiden alla loppui.
Tästä päästiin eroon valitsemalla normaali ajotapa, ja matka jatkui jonkin verran mukavamman oloisesti. Ajokokemusta ei voi suositella kenelläkään, on alla olevassa autossa minkälainen moottoriratkaisu tahansa.
Sulalla kelillä sekä takavetoinen että nelivetoinen olivat varsin vakaita ajettavia. Alusta tuntui ottavan keväiset routakuopat hallitusti vastaan ilman merkittäviä tärinöitä. Kaupungissa auto on erittäin näppärä liikuteltava.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra
Sähkömoottorit
2 kpl, yhteensä 314 kW (428 hv), 543 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 3,6 s, huippunopeus 180 km/h
Kulutus
17,5–17,7 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 69 kWh
Toimintamatka
450 km
Latausaika
n. 27 min (150 kW 10–80 %)
Voimansiirto
A1, neliveto
Mitat
p. 4233, l. 1837, k. 1549 mm, akseliväli 2650 mm, omamassa 1943 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila (etu/taka) 19/319 l
Hinta
48 600 euroa, koeajoauto 54 150 euroa (2024)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kia EV3 on vuoden auto 2025
Kia EV3 on vuoden auto 2025
Renaultin pieni paholainen.
Renaultin pieni paholainen.
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
... Lisää
FOKUS MEDIA
QUADin uusvanha integroitu vahvistin
Cambridge Audiolta uusi päätevahvistin
Pro-Jectin uusi striimerivahvistin
Ryijytaiteilija Melissa Sammalvaara: ”Saan metsästä inspiraation teoksiini”
Tasokas verkkokytkin Singaporesta
Demokraattisempaan suuntaan
O tempora, o mores
Cyrus Audion uusi 80-sarja
Seitsemäs kierros
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
... Lisää
LUETUINTA JUURI NYT
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Kolme tärkeintä syytä huollattaa autosi ilmastointi säännöllisesti
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Uudistunut e-POWER-teknologia Nissan Qashqaihin
Hallitukselta esitys romutuspalkkiosta – kaivattu piristys autokaupalle
Kia EV3 valittu Vuoden Autoksi Autotrader Awards 2025 -gaalassa
XC60 on nyt kaikkien aikojen myydyin Volvo
Polestar 4 voitti vuoden 2025 Mille Miglia Green -kilpailun
Auto Bassadone uudisti täysin suositut leasing-tuotteensa
Suomi EU:n kärkitiloilla autoilun sähköistymisessä
Volkswagen esittelee historian tehokkaimman sarjatuotanto-GTI:n
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Mercedes-Benz 450 SEL 6.9 - Oman aikansa ”paras auto” täyttää 50 vuotta
Uudistunut Toyotan täyssähköinen bZ4X -mallisto laajenee uudella, edullisella malliversiolla
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Peugeotin mallisto täydentyy täyssähköisillä 325-hevosvoimaisilla nelivetoversioilla
Kian historian tehokkaimman mallin hinnat ovat nyt julki
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL