Kilpailu: Voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Etusivu
Hyöty
Koeajot
Testit
Uutiset
Klassikot
Superautot
Kilpailut
Tilaa lehti
Tilaa lehti

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Jakoketjun tyypillisestä elinkaaresta voidaan todeta ytimekkäästi: niin kauan kuin ketju toimii, kukaan ei puhu siitä halaistua sanaa. Jos se taas vaurioituu, syntyy suuri meteli, koska lopputuloksena on usein suuren luokan moottoriremontti.

Jakoketjun tyypillisestä elinkaaresta voidaan todeta ytimekkäästi: niin kauan kuin ketju toimii, kukaan ei puhu siitä halaistua sanaa. Jos se taas vaurioituu, syntyy suuri meteli, koska lopputuloksena on usein suuren luokan moottoriremontti.

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Jakoketju on olennainen osa monia moottoreita ja se on lähes huoltovapaa. Mitä, jos jakoketju rikkoutuu?

Auto Bild.Hyöty
14.9.2020

Mut­ta jos ja­ko­ket­ju rik­kou­tuu, moot­to­ri voi vau­ri­oi­tua ko­ko­naan. Mi­ten tun­nis­tat ja­ko­ket­jun vau­ri­ot?

Ja­ko­ket­jun tyy­pil­li­ses­tä elin­kaa­res­ta voi­daan to­de­ta yti­mek­kääs­ti: niin kau­an kuin ket­ju toi­mii, ku­kaan ei puhu sii­tä ha­lais­tua sa­naa. Jos se taas vau­ri­oi­tuu, syn­tyy suu­ri me­te­li, kos­ka lop­pu­tu­lok­se­na on usein suu­ren luo­kan moot­to­ri­re­mont­ti. Li­säk­si on pal­jon kiis­to­ja pal­jon hal­vem­man ham­mas­hih­nan kans­sa. Mikä on ja­ko­ket­jun teh­tä­vä, kuin­ka vau­ri­ot tun­nis­taa ja mitä teh­dä vi­ko­jen sat­tu­es­sa.

Ja­ko­ket­jun tyy­pil­li­nen koh­ta­lo: niin kau­an kuin se toi­mii, ku­kaan ei puhu sii­tä. Jos se epä­on­nis­tuu, huu­to on kui­ten­kin suu­ri. Kos­ka tu­los on usein suu­ri moot­to­ri­vi­ka. Li­säk­si on pal­jon kiis­to­ja ja­ko­ket­jus­ta suh­tees­sa pal­jon edul­li­sem­paan ham­mas­hih­naan. Mikä on ja­ko­ket­jun teh­tä­vä? Kuin­ka mah­dol­li­set vau­ri­ot tun­nis­taa ja mi­ten kan­nat­taa toi­mia vi­ko­jen il­me­tes­sä?

Ja­ko­ket­jun teh­tä­vä

Ja­ko­ket­ju var­mis­taa tar­kan vuo­ro­vai­ku­tuk­sen au­ton me­kaa­nis­ten osien vä­lil­lä. Ne­li­tah­ti­ses­sa polt­to­moot­to­ris­sa avain­sa­nal­la ”tah­ti” on mer­ki­tys­tä, jot­ta me­kaa­ni­nen moot­to­ri voi pu­ris­taa ja polt­taa ben­sii­nin ja il­man se­os­ta. Sitä var­ten on vält­tä­mä­tön­tä, et­tä moot­to­rin imu- ja pa­ko­vent­tii­lit toi­mi­vat tar­kas­ti ajoi­tet­tu­na kam­pi­ak­se­lin kans­sa.

Ku­ten täy­del­li­ses­ti koor­di­noi­dut or­kes­te­rit, kaik­kien osien on niin sa­no­tus­ti tul­ta­va si­sään tiet­ty­nä ajan­koh­ta­na. Ja moot­to­rin ja­ko­ket­ju ot­taa täs­sä ka­pel­li­mes­ta­rin teh­tä­vän. Se vä­lit­tää kam­pi­ak­se­lin pyö­ri­mis­liik­keen nok­ka-ak­se­lil­le. Kam­pi­ak­se­li pyö­rii ai­na tar­kal­leen kak­sin­ker­tai­sel­la nok­ka-ak­se­lin no­peu­del­la. Tämä on ai­noa tapa var­mis­taa, et­tä moot­to­rin vent­tii­lit avau­tu­vat ja sul­keu­tu­vat oi­kea-ai­kai­ses­ti.

Ja­ko­ket­ju vai ham­mas­hih­na?

Ja­ko­ket­jua kam­pi­ak­se­lin liit­tä­mi­sek­si nok­ka-ak­se­liin on käy­tet­ty vuo­des­ta 1910. Vas­ta 1980-lu­vul­ta läh­tien, muo­vi- ja ku­mi­kom­po­nent­tien käyt­töö­no­ton yh­tey­des­sä me­tal­li­nen ja­ko­ket­ju on kor­vat­tu suu­rel­ta osin ham­mas­hih­nal­la, joka on val­mis­tet­tu ku­mis­ta (tai po­ly­u­re­taa­nis­ta tai kaut­sus­ta). Hal­vem­mal­la asen­net­ta­va ja­ko­hih­na esiin­tyy ny­kyi­sin run­saas­sa kah­des­sa kol­ma­so­sas­sa tar­jol­la ole­vis­ta au­to­mal­leis­ta.

Tämä on eri­tyi­sen hyö­dyl­lis­tä pie­nem­pien moot­to­rien koh­dal­la, kos­ka ja­ko­hih­na vaa­tii vä­hem­män ti­laa kuin ja­ko­ket­ju. Jot­kut val­mis­ta­jat, ku­ten BMW, Mer­ce­des-Benz tai Porsc­he, jois­ta vii­mek­si mai­ni­tus­sa on bok­se­ri­moot­to­ri, hyl­kää­vät pe­rin­tei­ses­ti ham­mas­hih­nan ja py­syt­te­le­vät enim­mäk­seen us­kol­li­si­na ja­ko­ket­jul­le. Ny­ky­ään ja­ko­ket­jua esiin­tyy pää­a­si­as­sa suu­ri­te­hoi­sis­sa moot­to­reis­sa, kos­ka se voi vä­lit­tää suu­rem­pia voi­mia

.

Ja­ko­ket­jun huol­to ja hoi­to

Suu­rin osa val­mis­ta­jis­ta ei mää­ri­tä ja­ko­ket­jun huol­to­vä­le­jä - toi­sin kuin ham­mas­hih­no­jen. Tämä ei kui­ten­kaan tar­koi­ta, et­tä ja­ko­ket­jun käyt­töi­kä oli­si ai­na ra­joit­ta­ma­ton. Yk­sin­ker­tai­sel­la ja­ko­ket­jul­la (simp­lex-ja­ko­ket­ju) pu­hu­taan noin 100 000 ajo­ki­lo­met­rin mit­ta­ri­lu­ke­mas­ta, en­nen kuin ja­ko­ket­ju oli­si vaih­det­ta­va. Jous­ta­vam­pien kak­si­suun­tais­ten ket­ju­jen (kak­sois­ket­ju­ri­vi) ajo­ai­ko­jen sa­no­taan ole­van jopa 500 000 km.

Mit­ta­ri­lu­ke­mas­ta riip­pu­en on sik­si suo­si­tel­ta­vaa tar­kis­taa ja­ko­ket­jun kun­to. Ja­ko­ket­jun hoi­to tar­koit­taa sitä, et­tä ket­ju on ai­na voi­del­tu riit­tä­väs­ti. Sik­si moot­to­rin öl­jy­mää­rän sään­nöl­li­nen tar­kas­tus on erit­täin tär­ke­ää myös ja­ko­ket­jun kan­nal­ta.

Jos ja­ko­ket­jus­sa il­me­nee on­gel­ma, sen ei tar­vit­se vält­tä­mät­tä tul­la ket­jus­ta it­ses­tään. Kos­ka se voi teh­dä työn­sä su­ju­vas­ti, tar­vi­taan hih­na­pyö­riä, liu­ku­kis­ko­ja ja ket­jun­ki­ris­ti­miä. Hal­vem­mis­sa mal­leis­sa nämä li­sä­o­sat on yleen­sä val­mis­tet­tu ba­ke­liit­ti­mai­ses­ta ko­va­muo­vis­ta, ja ne ovat jär­jes­tel­män heik­ko koh­ta. Eri­tyis­tä huo­mi­o­ta kiin­ni­te­tään en­si­si­jai­ses­ti ket­jun­ki­ris­ti­meen. Sen tu­li­si pai­naa ke­vy­es­ti ket­jua si­ten, et­tä ket­ju kul­kee tiu­kas­ti ja tar­kas­ti ham­mas­pyö­rien yli. Ja­ko­ket­jun käyt­töi­kää voi­daan pi­den­tää ket­jun ki­ris­tin­tä hie­no­sää­tä­mäl­lä. Yh­teen­ve­to­na voi­daan to­de­ta, et­tä ja­ko­ket­ju­ko­ko­nai­suu­den tyy­pil­li­set ku­lu­vat osat ovat:

• Ja­ko­ket­ju

• Liu­ku­kis­kot

• Ket­jun­ki­ris­tin

• Ket­ju­pyö­rät/hih­na­pyö­rät

Mitä voi ta­pah­tua?

Ku­ten kaik­ki kom­po­nen­tit, myös ja­ko­ket­ju al­tis­tuu me­kaa­ni­ses­ta ra­si­tuk­ses­ta joh­tu­en tie­tyl­le mää­räl­le ku­lu­mis­ta. Vaik­ka val­mis­ta­jat ve­nyt­tä­vät ket­ju­ja en­nen nii­den en­sim­mäis­tä ko­ko­a­mis­ta, ket­ju voi sil­ti pi­den­tyä ko­vas­sa jo­ka­päi­väi­ses­sä käy­tös­sä. Pi­den­nys voi ai­heut­taa yk­sit­täis­ten ham­pai­den hyp­pi­mi­sen ham­mas­pyö­ril­le, mikä yleen­sä ai­heut­taa moot­to­ri­vau­ri­oi­ta. Pit­kä ajoi­tus­ket­ju voi kui­ten­kin jopa ohit­ta­mat­ta muut­taa ajoi­tus­ta vai­kut­ta­mal­la pääs­töi­hin ja ajon suo­ri­tus­ky­kyyn.

Ku­lu­mi­nen vai­kut­taa vie­rek­käi­siin osiin enem­män kuin ja­ko­ket­ju. Ket­jun­ki­ris­ti­miä ja oh­jain­kis­ko­ja pi­de­tään en­si­si­jai­si­na ku­lu­vi­na osi­na, ja ne on vaih­det­ta­va 100 000-300 000 ki­lo­met­rin vä­lein, au­ton mu­kaan. On tär­ke­ää tar­kis­taa, on­ko ja­ko­ket­jun kor­vaa­mi­nen suo­si­tel­ta­vaa myös ta­lou­del­li­ses­ta nä­kö­kul­mas­ta. Useim­mis­sa ta­pauk­sis­sa se joh­tuu sii­tä, et­tä työ­a­jat ovat mel­kein sa­man­lai­sia.

Va­ra­o­sia tar­jo­taan usein myös ko­ko­nai­si­na ja­ko­ket­jun va­ra­o­sa­sar­joi­na, jot­ka si­säl­tä­vät kaik­ki asi­aan­kuu­lu­vat osat ket­jun, ket­jun ki­ris­ti­men ja liu­ku­kis­ko­jen vaih­ta­mi­sek­si. Ko­koon­pa­no­jen hin­nat vaih­te­le­vat 200 eu­ros­ta 800 eu­roon, val­mis­ta­jas­ta ja mal­li­ver­si­os­ta riip­pu­en. Bok­se­ri- ja V-moot­to­rei­hin on vaih­det­ta­va kak­si ja­ko­ket­jua.

Ja­ko­ket­jun di­ag­no­soin­ti ja viat

Ja­ko­ket­jun vau­ri­ois­ta ei ai­na il­moi­te­ta, ja nii­tä voi ol­la vai­kea ha­vai­ta. Ja­ko­ket­juon­gel­ma voi tun­tea it­sen­sä etu­kä­teen ko­li­se­mal­la ja ko­li­se­mal­la, kun moot­to­ri on kyl­mä­käyn­nis­tet­ty. Muu­ta­man se­kun­nin ku­lut­tua ää­net ka­to­a­vat taas. Jos näin on, kuun­te­le sit­ten uu­del­leen huo­lel­li­ses­ti seu­raa­van kyl­mä­käyn­nis­tyk­sen ai­ka­na.

Ny­kyi­sin mo­der­nit di­ag­nos­tiik­ka­lait­teet ha­vait­se­vat ket­jun ve­ny­män kor­jaa­mo­tar­kas­tuk­sis­sa ver­taa­mal­la kam­pi­ak­se­lin ja nok­ka-ak­se­lin an­tu­rei­ta. VW:n kal­tai­set val­mis­ta­jat sa­no­vat kui­ten­kin, et­tä tätä vaih­to­eh­toa ei käy­te­tä pe­ri­aat­tees­sa, vaan et­tä sel­lai­nen "liit­tyy va­li­tuk­siin". Yk­sin­ker­tai­ses­ti sa­not­tu­na: Jos olet sitä miel­tä, et­tä moot­to­ris­ta kuu­luu ko­li­naa, on eh­dot­to­mas­ti il­moi­tet­ta­va asi­as­ta kor­jaa­mon huol­to­pääl­li­köl­le ja kir­jat­ta­va asia kor­jaa­mo­ti­lauk­seen. Tar­kas­tuk­sen ai­ka­na vi­kaa et­si­tään myös ni­me­no­mai­ses­ti.

Oi­reet: Näin voit sel­vit­tää, on­ko ja­ko­ket­ju vau­ri­oi­tu­nut!

Kuu­luu kova pa­mah­dus, ei­kä moot­to­ri re­a­goi:

Täl­löin ja­ko­ket­ju on saat­ta­nut rik­kou­tua. Py­säh­dy heti ja siir­rä ajo­neu­vo hi­nau­sau­tol­la kor­jaa­mol­le.

Ko­li­naa ja lyö­mi­sää­ni:

Li­sä­o­sat, ku­ten hih­na­pyö­rä, voi­vat ol­la rik­kou­tu­neet. Py­säh­dy vä­lit­tö­mäs­ti ja kul­je­tu­ta au­to kor­jaa­moon pa­hem­pien seu­raa­mus­ten vält­tä­mi­sek­si.

Ko­li­se­vat ja nap­saut­ta­vat ää­net:

Ja­ko­ket­ju on to­den­nä­köi­ses­ti ve­ny­nyt. Aja heti kor­jaa­moon syyn tar­kis­ta­mi­sek­si.

Nap­saut­ta­vat ää­net moot­to­ri­häi­ri­ön merk­ki­va­lon pa­la­mi­sen yh­tey­des­sä:

Ja­ko­ket­ju voi ol­la ve­ny­nyt. Aja heti kor­jaa­moon syyn tar­kis­ta­mi­sek­si.

En­si­a­pu vian sat­tu­es­sa

Jos kuu­let edel­lä lu­e­tel­tu­ja ää­niä, on vain yk­si tapa toi­mia: on suo­riu­dut­ta­va lä­him­pään kor­jaa­moon. Ja­ko­ket­jun vaih­toa ei ai­na teh­dä. Jos­kus ket­jun­ki­ris­ti­men sää­tö riit­tää, jot­ta ja­ko­ket­ju pyö­rii jäl­leen su­ju­vas­ti. Jos ja­ko­ket­ju rik­kou­tuu, ei ole muu­ta vaih­to­eh­toa kuin kul­jet­taa ajo­neu­vo lä­him­pään kor­jaa­moon hi­nau­sau­ton kyy­dil­lä.

Ja­ko­ket­jun vaih­to

Ajoi­tus­ket­jut voi­vat ku­lua ajan myö­tä, ve­nyä tai pa­him­mas­sa ta­pauk­ses­sa re­pey­tyä.

Kos­ka ja­ko­ket­ju ei ole li­sä­o­sa, moot­to­ri on avat­ta­va toi­sel­ta puo­lel­ta, jot­ta pääs­tään kä­sik­si asi­aan­kuu­lu­viin osiin. Tämä teh­dään yleen­sä moot­to­rin etu­puo­lel­ta, jos­sa kam­pi­ak­se­li ja nok­ka-ak­se­lin ham­mas­pyö­rät si­jait­se­vat. Ja­ko­ket­jun it­se­näis­tä vaih­ta­mis­ta suo­si­tel­laan vain ko­ke­neil­le asen­ta­jil­le, kos­ka eten­kin ja­ko­ket­jun koh­dal­la pie­nim­mil­lä­kin vir­heil­lä voi ol­la mer­kit­tä­viä vai­ku­tuk­sia.

Jos vaih­dat nok­ka-ak­se­lin ase­maa kam­pi­ak­se­liin edes hie­man ko­koon­pa­non ai­ka­na tai el­let huo­maa, et­tä jo­kin ham­mas­pyö­rä on jat­ka­nut pyö­ri­mis­tään, voi ai­heu­tua moot­to­ri­vau­ri­oi­ta. Eri­kois­työ­pa­jat käyt­tä­vät ns. kiin­ni­tys­työ­ka­lu­ja es­tääk­seen ham­mas­pyö­riä kään­ty­mäs­tä ta­hat­to­mas­ti. Yk­si­tyi­sen hen­ki­lön ta­pauk­ses­sa täl­lai­sia me­kaa­ni­sia avus­ti­mia ei yleen­sä löy­dy työ­ka­lu­va­li­koi­mas­ta.

Uu­den ja­ko­ket­jun hin­nat al­ka­vat noin 100 eu­ros­ta ja nou­se­vat usei­siin sa­toi­hin eu­roi­hin. Lop­pu­sum­maan li­sä­tään tie­ten­kin asen­nus­työn vaa­ti­ma ai­ka. Ja kos­ka vaih­to voi ol­la erit­täin mo­ni­mut­kai­nen moot­to­ri­mal­lis­ta riip­pu­en, hin­ta­ver­tai­lu kan­nat­taa.

Tun­ne­tut ny­kyi­set on­gel­ma­ta­pauk­set

Täl­lä het­kel­lä tun­ne­tut ja­ko­ket­jun on­gel­ma­ta­pauk­set liit­ty­vät VW EA111-TSI -moot­to­ri­per­hee­seen. 1.2 TSI ja 1.4 TSI on asen­net­tu usei­siin Au­di-, Seat-, Skoda- ja VW-mal­lei­hin. Volks­wa­gen mai­nit­see osa­toi­mit­ta­jan vi­al­li­set osat syy­nä moot­to­rin var­hai­seen rik­kou­tu­mi­seen ja­ko­ket­jun on­gel­mien vuok­si. Osa­toi­mit­ta­jal­la käy­tet­tiin van­hen­tu­nei­ta lä­vis­tys­työ­ka­lu­ja ja toi­mi­tet­tiin si­ten vi­al­li­sia ket­ju­ja, joil­la on tai­pu­mus ohit­taa ham­paat. Kai­kil­le asi­a­no­mais­ten mal­lien EA111-TSI -moot­to­reil­le Volks­wa­gen on an­ta­nut erään­lai­sen good­will-sään­nön, jos­ta on täl­lä het­kel­lä pi­dät­täy­dyt­ty – kui­ten­kin ta­paus­koh­tai­ses­ti.

Mut­ta myös BMW:llä kamp­pail­tiin 1-sar­jan ja­ko­ket­juon­gel­mien pa­ris­sa. Mal­li­vuo­den 2004 ja 2005 BMW 116i -mal­lien ja­ko­ket­jut ir­to­si­vat. Ta­kai­sin­ve­to­kam­pan­jaa ei ol­lut, mut­ta BMW vaih­toi sil­ti kaik­ki moot­to­rit on­gel­mit­ta. Kun os­tat käy­tet­tyä au­toa ky­sei­ses­tä mal­li­sar­jas­ta, kan­nat­taa kiin­nit­tää huo­mi­o­ta sii­hen, on­ko ja­ko­ket­jun vaih­to jo suo­ri­tet­tu.

Au­to Bild Bernd Schweic­kard, Ade­le Mo­ser / Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023

VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki

Mielenkiintoinen retroritari

Paaliin vai pajalle?

Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut

Näin kuormaat peräkärryn oikein

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa

Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin

Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys

Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava

Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot

Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!

Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!

Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä

Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?

... Lisää

FOKUS MEDIA

Koti ja keittiö

Kirjailija Laura Pollarin kodissa Kööpenhaminassa näkyy kupliva rakkaus väreihin

Hifimaailma

Torvikaiutin jalustalla

Hifimaailma

Denonilta uusi verkkosoitin/dac

Hifimaailma

Geneleciltä uusi lattiakaiutin 

Hifimaailma

Gold Note Vasari Shibata 

Hifimaailma

Parempi kuin koskaan 

Hifimaailma

Dali EPIKORE 11

Koti ja keittiö

Unelmien kesäkodit -lehti on ilmestynyt!

Hifimaailma

Legendan paluu   

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUTTA

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

... Lisää

5 VUOTTA SITTEN...

FOKUS MEDIA

Koti ja keittiö

Kirjailija Laura Pollarin kodissa Kööpenhaminassa näkyy kupliva rakkaus väreihin

Hifimaailma

Torvikaiutin jalustalla

Hifimaailma

Denonilta uusi verkkosoitin/dac

Hifimaailma

Geneleciltä uusi lattiakaiutin 

Hifimaailma

Gold Note Vasari Shibata 

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2