Italialaisen eläväiseen tapaan Fiat 600e:n sympaattinen keulailme ajovaloineen on varustettu ”silmäluomin”.
Juha Peltonen
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Fiat 600 ei ole enää pikkuauto, vaan reilun kokoinen 1 600-kiloinen.
(Julkaistu Auto Bild Suomen paperilehdessä 9/2024)
Fiat 600e lukeutuu ehdottomasti sarjaan hymyilyttävän hauskat täyssähköautot. Uudessa ”Kuussatasessa” ei ole todellakaan muuta yhtenevää esi-isäänsä kuin mallinumero. Siinä, missä vanha 600 oli köykäinen ja alle 600-kiloinen kirppu, uusi täyssähköinen 600e painaa yli 1 600 kiloa.
Uutuus on myös tiloiltaan aivan eri planeetalta, ja siinä on moottori edessä, kun se oli vanhassa 600-mallissa takana.
Ajotalous linjassa
Pikalataus 22:sta 80 prosenttiin kesti 250 kW:n laturilla vain 31 minuuttia, jolloin ajomatkaa kerrytettiin auton mukaan 312 km. Vastaavasti suko-lataus 0–100 % kesti yli 26 tuntia, eikä suko-kaapeli kuulu vakiovarustukseen. Kotilatausasema onkin alle kuuden tunnin latausaikoineen paras kotiratkaisu. Fiatissa on 11 kW:n 3-vaiheinen sisäinen laturi.
Vaunun veto ei täyssähköisellä 600:lla luonnistu, mutta 600 Hybridin vetomassat ovat 1 200 ja 500 kiloa.
Juha Peltonen
Täyssähköisen maavara (194 mm) on hieman pienempi kuin kevythybridin 205 mm -mallien akseliväleissä on eroa viisi milliä (2 562 vs. 2 557 mm).
Juha Peltonen
Italian lipun värit.
Juha Peltonen
Puhdaslinjaisessa kojelaudassa on selviä vanhan Kuussatasen henkisiä piirteitä.
Juha Peltonen
Digitaalimittaristo on perusselkeä.
Juha Peltonen
Selkeän Uconnect-kosketusnäytön koko on 10,25 tuumaa.
Juha PeltonenU
Vankat, hyvin mitoitetut etuistuimet on verhoiltu retrohenkisesti vinyylillä.
Juha Peltonen
Takana on yllättävän hyvin polvitilaa ja myös pääntila riittää. Takaovet avautuvat reiluun kulmaan.
Juha Peltonen
Latausnäytöllä näkyy latausliitännän sijainti nuolella samaan tapaan kuin polttoaineen täyttöaukon sijainti polttomoottoriautoissa. 54 kilowattitunnin akku on energiatehokas, ja parhaimmillaan ylsin maantieajossa hyvin kohtuulliseen keskikulutukseen 14,9 kWh/100 km.
Suorituskyky on reilassa: 600e kiihtyy tehtaan mukaan sataseen yhdeksässä sekunnissa. Jousituksessa havaitsee isomman auton tuntua, mikä tekee Kuussatasesta tasokkaan myös maantieautona. Ohjaustuntuma on kevyt, mutta mielestäni maantieajossa rento.
Käytin maantiellä pääasiassa normaalia ajotilaa sekä pariin otteeseen sportia. Jarrupoljintuntuma on hieman kevyt.
Tanakat etuistuimet
Hyvin fiatmainen mittaristo on selkeä ja samalla nostalginen digitoteutus: kojelaudan ilme huokuu miellyttävää, nykypäivään sovellettua entisaikain Fiat 600 -otetta. Ilmoitus ”pysy kaistalla” tiedotetaan kahdella voimakkaalla, laivakellon kumahdusta muistuttavalla moikumisella.
La Priman keskikonsolissa on älypuhelimen langaton lataus, joka sijaitsee erittäin käytännöllisen, haitarimallisen suojakannen alla – kannen kätevyydestä voi antaa erityismaininnan, sillä puhelimen saa sen alle lataukseen piiloon, minkä lisäksi sen alla on runsaasti säilytystilaa.
Tavaratilan tilavuus 360–1 231 litraa jää hieman 600 Hybridille (385–1 256 l).
Juha Peltonen
Edessä oleva sähkömoottori tuottaa 156 hevosvoimaa, ja sen vääntö (260 Nm) riittää hienosti arkikäytössä.
Juha Peltonen
Lämpötilaa ja tuuletuspuhallusta voidaan säätää joko kosketusnäytöltä tai sen alla olevista mekaanisista painikkeista, ja ajosuunnanvalitsimen painikkeet ovat vanhat tutut Fiat 500:stä.
Vinyyliverhoillut istuimet luovat eräänlaista1950-luvun tunnelmaa, joskin vinyyliä taidettiin käyttää enemmänkin 500-mallissa. Vinyyli on myös tarvittaessa helppo puhdistaa.
Tanakoiden etuistuimien mitoitus on otollinen ja sivuttaistuki kohtuullinen. Istuintyyny on korotetuista reunoista johtuen kovahko.
La Priman keskikonsolissa on älypuhelimen langaton lataus, joka sijaitsee erittäin käytännöllisen, haitarimallisen suojakannen alla – kannen kätevyydestä voi antaa erityismaininnan, sillä puhelimen saa sen alle lataukseen piiloon, minkä lisäksi sen alla on runsaasti säilytystilaa.
Juha Peltonen
Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat mekaaniset - hyvä. Ajosuunnan valitsimen toiminnot ovat "nappiautomaatin" tyyliset painikkeet.
Juha Peltonen
Kuljettajan istuimessa hyödytään La Prima -varusteversiossa sähkösäädöistä. Takaistuimella riittää auton mittoihin nähden aivan kohtuullisesti sekä polvi- että pääntilaa.
Fiat 600e:n tavaratila on tehokkaan muotoinen. Suurimmasta tavaratilasta (1 231 litraa) saadaan tasapohjainen.
Voimavirtalatauskaapeli ei kuitenkaan mahdu tavaratilan alle piiloon. Sähköversiolla ei saa vetää vaunua – mutta 600-kevythybridillä saa.
Juha Peltonen
Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione
Moottori
Sähkömoottori edessä, 115 kW (156 hv), 260 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 9,0 s, huippunopeus 150 km/h
WLTP-kulutus
15,2 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
Ajoakku
litiumioni 54,0 kWh
Toimintamatka
406 km
Latausaika
27 min (100 kW 20–80 %); 5 h 45 min (kotilatausasema 0–100 %)
Voimansiirto
A1, etuveto
Mitat
p. 4178, l. 1781, k. 1523 mm, akseliväli 2562 mm, maavara 194 mm, omamassa 1595 kg, kantavuus 505 kg, vetomassa 0/0 kg, tavaratila 360–1231 l
Hinta
alk. 41 390 euroa, koeajoauto 43 390 euroa (2024)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Tässä ovat maailman kymmenen myydyintä autoa.
Kia julkaisi EV9 GT:n hinnat
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – täyssähköinen tehopakkaus
CUPRA paljastaa uusimman luomuksensa nimen
BMW aikoo haastaa uutuudellaan Mercedeksen G-sarjan
Liikenneympyrässä ei edelleenkään osata ajaa oikein - tässä syy
Näitä autoja nuoret ostavat
Kiinalaisvalmistaja esitteli superhalvan täyssähköisen ”smurffiauton” - katso kuvat
Veho aloittanut tyytyväisenä kiinalaisen BYD:n myynnin
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
FOKUS MEDIA
Nauvosta löytyi unelmien merellinen mökki: "Ihastelin suu auki maisemia"
QUADin uusi X-sukupolvi
Ortofon MC X30
EISA AWARDS 2025–2026
Cd-soitin matkalle
Boutique-hotelli ja nelilapsisen perheen koti saman katon alla: Unelma toteutui Taalintehtaalla
Sennheiserilta kuulokevahvistin
Pro-Jectilta kaksi uutta putkiboksia
Passin uudistunut kuulokevahvistin
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz CLE 300 4Matic A: Aito klassinen coupé
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
... Lisää
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Tässä ovat maailman kymmenen myydyintä autoa.
Kia julkaisi EV9 GT:n hinnat
Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo – täyssähköinen tehopakkaus
CUPRA paljastaa uusimman luomuksensa nimen
BMW aikoo haastaa uutuudellaan Mercedeksen G-sarjan
Liikenneympyrässä ei edelleenkään osata ajaa oikein - tässä syy
Näitä autoja nuoret ostavat
Kiinalaisvalmistaja esitteli superhalvan täyssähköisen ”smurffiauton” - katso kuvat
Veho aloittanut tyytyväisenä kiinalaisen BYD:n myynnin
Polestar 3 teki uuden Guinnessin maailmanennätyksen: pisin sähköisen SUV-mallin yhdellä latauksella kulkema matka
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Suomen edullisin auto on Euroopan ostetuin
Tutkimus: Täyssähköisen Mercedec-Benz CLA:n hiilijalanjälki 40 prosenttia pienempi kuin edeltävässä mallissa
Näitä autoja nuoret ostavat
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Kattavat kestävyystestit todiste Kia EV4:n akun suorituskyvystä
Polestar laajentaa Suomessa
Polestar 3 teki uuden Guinnessin maailmanennätyksen: pisin sähköisen SUV-mallin yhdellä latauksella kulkema matka
Koeajossa Mazda MX-30 R-EV Edition R: Männät kiertävät, sähkö liikuttaa
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Moottorin parivertailussa vanha Toyota Prius ja uusi Toyota Corolla – kuinka paljon hybriditekniikka on kehittynyt?
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL