LED-ajovalot valaisevat tehokkaasti. Vannekoko on 17 tuumaa.
Juha Peltonen
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos
Mazdan tehdas täytti vuonna 2020 täydet 100 vuotta, ja sen kunniaksi Mazda MX-5:stä esiteltiin hillityn hienostunut 100th Anniversary -erikoispainos. Juha Peltonen
Mallina Mazda MX-5 on reippaasti tehdasta nuorempi, mutta sillekin on karttunut ikää jo kunnioitettavat 32 vuotta. Mallisukupolvia Mazda MX-5:lle on kertynyt vuodesta 1989 lähtien jo neljä kappaletta.
Mazda MX-5, joka on Yhdysvaltain markkinoilla Mazda Miata, on maailman suosituin avoauto ja maailman toiseksi suosituin urheiluauto Ford Mustangin jälkeen. Miata-nimi juontuu muinaissaksasta ja tarkoittaa palkintoa.
Pirteä 1 000-kiloinen
Vuosien aikana tapahtuneista tekniikkamuutoksista huolimatta Mazda MX-5 on pysynyt kevyenä ja uskollisena periaatteilleen. Nykyinen malliversio on itse asiassa kevyin sitten vuonna 1989 Chicagon autonäyttelyssä esitellyn ensimmäisen sukupolven Mazda MX-5:n.
Nykymalliston erottaa huomiota herättävistä, pyöreistä takavaloista. Juhlapainos on aina valkoinen.
Juha Peltonen
Mazda MX-5 on matalan painopisteensä ansiosta loistava ajettava. 2,0-litraisessa on sentin verran enemmän maavaraa kuin 1,5-litraisessa 132-hevosvoimaisessa.
Juha Peltonen
Istuimien taakse sijoitettu tuuliohjain näyttelee ratkaisevaa osaa ohjaamon ilmavirtausten hallinnassa.
Juha Peltonen
Vuonna 2018 esitellyssä neljännen mallipolven päivityksessä 2,0-litraisen nelisylinterisen teho kohosi 160:sta nykyiseen 184 hevosvoimaan. Kangaskattoisen ohella vuonna 2014 esiteltiin peltikattoinen RF-avoversio.
Tärkeimpinä uudistuksina mallivuodelle 2021 ovat langaton Apple CarPlay -sovellus (Android Auto toimii kaapelin avulla) sekä hintojen putoaminen Suomessa kaikilla varustetasoilla. Lisäksi Mazda MX-5:een esiteltiin Deep Crystal Blue -ulkoväri.
Testiauto oli joka tapauksessa valkoinen, ja onkin tärkeä tietää, että 100th Anniversary Edition toimitetaan aina Snowflake White -värissä.
Turbiinimaista kiihtyvyyttä
Vapaasti hengittävän 2,0-litraisen moottorin ansiosta kiihtyvyys on mieltä ylentävää, ja kierrosten noustessa käyntiääni kohoaa turbiinimaisen juhlavaksi. Tehdas lupaa kiihtyvyydeksi nollasta sataan 6,5 sekuntia, mutta kierrosherkän moottorin ja mainitun ”turbiinimaisen” äänimaailman ansiosta kiihtyvyys tuntuu jopa sitä kovemmalta.
Maksimivääntö 205 Nm pääsee oikeuksiinsa käyntinopeuden 4 500 r/min kohdalla.
Auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 6,4 l/100 km. Nopeilla kiihdytyksillä arvon saa melko helposti nousemaan kahdeksan litran pintaan, mutta sekään ei ole 184-hevosvoimaiselle millään muotoa paha lukema.
Tyylikkäämpää avoauton kojelautanäkymää saa hakea.
Juha Peltonen
Mainion sivuttaistuen antavien istuimien ansiosta ”kuljettaja on ikään kuin yhtä puuta autonsa kanssa”. Koeajoautossa oli erityinen 100th Anniversary -sisustus.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Vaihdekepin liikeradat ovat napakan lyhyet.
Juha Peltonen
Brändin 100-vuotislaatta.
Juha Peltonen
Yhdellä tankillisella pystyy ajamaan jopa noin 650 kilometriä. Vaikka toimintamatka ei lukeudu tämä automallin keskeisiin juttuihin, sekin on enemmän kuin mainio.
6-portaisen manuaalivaihteiston hämmentely hoituu lyhytliikkeisen kepin avulla erittäin sujuvasti.
Takavetoisen Mazda MX-5:n jousitus on säädetty periaatteessa ratakäyttöön, ja siksi se on täydellinen ratkaisu sompailtaessa mutkaisilla asvalttiteillä. Alusta on kovaksikeitetty, mutta mahdollisimman täsmällinen, ja vain pahimmissa epätasaisuuksissa lievästi epämiellyttävä. Nopea ohjaus sopii parahultaisesti pieneen GT-avoautoon ja varmistaa sen, että MX-5:llä ajaminen on poikkeuksellisen hauska kokemus!
Tasokas ohjaamo
Matalaan sporttiin on todella helppo nousta kangaskaton ollessa alhaalla, mutta katon ollessa päällä on pitkäjalkaisen huomattavasti työläämpi nousta ulos autosta.
Kangaskaton avaaminen sujuu yksinkertaisesti toimivan lukitussalvan vapautuksella, jonka jälkeen katon pystyy erittäin nopeasti taittamaan yhdellä käden liikkeellä ala-asentoon. Sähköisellä peltikatolla varustettua Mazda MX-5 RF -mallia ei saa 100-vuotispainoksena.
Ajonautinnosta vastaavat osaltaan erinomaisen sivuttaistuen antavat nahkaverhoillut istuimet, joiden väriteema on valkoiseen 100-vuotiskoriväriin liittyen korostetun tarkkaan harkittu burgundinpunainen nahkaverhoilu terästettynä 100th Anniversary -koristekirjailuin.
7-tuumainen näyttö on värimaailmaltaan vanhakantainen.
Juha Peltonen
Kierrosherkän 2,0-litraisen nelisylinterisen teho on nykyään 184 hevosvoimaa.
Juha Peltonen
Mazda MX-5:n konstailematon yksinkertaisuus tuo mieleen 1960-luvun pienet brittisportit. Snowflake White -ulkoväri liittyy 100-vuotismalliin.
Juha Peltonen
Mazda MX-5:ssä istutaan todella matalalla lähellä ajorataa, mutta painopiste on juuri siksi ihanteellisen alhainen. Ajoasennosta virittää penkin niukoista säätövaroista huolimatta aika loistavan.
Istumisen laatua lisää istuinosan kallistussäätö. Mazdan urheiluautojen Jinba Ittai -periaate, jossa kuljettaja on ikään kuin osa autoa, täyttyy siten kunniakkaasti.
Istuinten takana oleva tuuliohjain on ajomukavuutta ajatellen keskeisessä asemassa: se tasaa merkittävällä tavalla ilmavirtauksia ohjaamoon, joten sivulasien ollessa ylhäällä ilma ei pääse normaaleilla maantienopeuksilla pahemmin pyörteilemään ohjaamossa.
Supertasoinen mittaristo
Selkeistä, pyöreistä ja kookkaista mittariston päänäytöistä ei ole tingitty – ne tuskin voisivat muuttua urheilullisemmiksi. Kierrosnäyttö on sijoitettu teeman mukaisesti kuljettajan nenän eteen keskelle.
MZD Connect -multimediajärjestelmän ulkoasu alkaa pikkuhiljaa ikääntyä värimaailmaltaan, mutta navigointilaitteen ohjelmointi sujuu helposti ja reittiopastus on selkeää.
Näyttöruutu on 7-tuumainen, ja sen toimintoja operoidaan keskikonsolin säätöpyörästä. Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat perinteiset mekaaniset. Keskikonsolissa on kaksi usb-porttia.
Ei ole yllätys, ettei ohjaamossa ole istuinten takana olevaa säilytyslokeroa lukuun ottamatta ylimääräistä tilaa. Lokeroon mahtuvat käyttöohjekirja tai aurinkolasit.
Piskuinen 130 litran tavaratila on hämmästyttävän käytännöllinen.
Juha Peltonen
Kompaktista koostaan huolimatta syvä tavaratila yllättää 130 litran tilavuudellaan. Vaikka laari ei ole absoluuttisesti suuri, sinne mahtuvat hyvin kahden hengen kompaktit viikonlopputavarat.
Entä tulevaisuus?
On jännittävää arvailla, millainen seuraavan sukupolven MX-5:stä muovautuu. Onko se jonkin muotoinen sähköinen, kuten povataan? Jo joulukuussa 2019 Mazdan tutkimus- ja kehitysjohtaja Ichiro Hirose ja brändijohtaja Ikuo Maeda keskustelivat mahdollisesta täyssähköisestä Mazda MX-5:stä.
Vai voisiko siihen liittyä kevyt ja tehokas wankelmoottori, joka on suorittamassa paluuta markkinoille MX-30-mallissa?
Toivotaan joka tapauksessa hartaasti, että Mazda MX-5 pysyisi nykyisenlaisen kevyenä, ettei sen ydinidea katoaisi – ajoakku lisäisi omamassaa, ja mahdollinen sähköistys lienee herättänyt keskustelua myös tehtaan sisällä.
Mazda MX-5 100th Anniversary -mallin mukana ostaja saa Mazda R360 -pienoismallin (Mazdan ensimmäinen 2-ovinen- ja 2-paikkainen auto, joka ilmestyi 1960) sekä Mazdan historiasta kertovan Mazda Brand Book -teoksen.
Juha Peltonen
Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT
Moottori
R4, 1998 cm3, 135 kW (184 hv)/7000 r/min, 205 Nm/4500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 6,5 s, huippunopeus 219 km/h
Kulutus
6,9 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
155 g/km
Voimansiirto
M6, takaveto
Mitat
p. 3915, l. 1918, k. 1230 mm, akseliväli 2310 mm, maavara 149 mm, omamassa 1025 kg, kantavuus 235 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 130 l, tankki 45 l
Hinta
42 473 euroa, koeajoauto 43 201 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Opel käyttää Grandlandin täyssähköisissä sekä lataushybridiversioissa FSD-tekniikkaan perustuvia iskunvaimentimia. Katumaasturin keulassa komeilevan 3D Vizor -säleikön Opel-logo on valaistu.
Juha Peltonen
Opel käyttää Grandlandin täyssähköisissä sekä lataushybridiversioissa FSD-tekniikkaan perustuvia iskunvaimentimia. Katumaasturin keulassa komeilevan 3D Vizor -säleikön Opel-logo on valaistu.
Juha Peltonen
Renault
Renault
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
KOEAJOT
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
... Lisää
FOKUS MEDIA
Marten goes Extreme
Pikkuasioita Jaska Jokunen
Amphionin uusi Argon X -sarja
Kuulokevahvistin vähän edullisemmin
Matti Vilhusen eli MattoMatin koti on marokkolaisin maustein väritetty
Audiolabilta kaksi uutta dacia
Canor Virtus A3
Tehosubbari Australiasta
Kuvataiteilija, kuraattori Hannu Palosuo: ”Less is bore, se on sisustusmottoni”
UUTTA
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
KOEAJOT
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Ajokortti on monelle iäkkäälle tärkeä – iäkkäät hyödyntävät myös uutta ajoteknologiaa
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Moottori-lehti laski: Kannattaako vanha diesel-Volvo vaihtaa uudempaan – jopa sähköautoon?
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Volkswagen sähköautojen markkinajohtaja – ID.4 Suomen suosituin nelivetoinen sähköauto
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Citroën on esitellyt seuraavan sukupolven C5 Aircrossin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL