Sähköautojen määrä kasvaa Suomessa hitaasti mutta vakaasti.
Auto Bild Suomi
Millaiset ovat käytettyjen sähköautojen markkinat? Katso esimerkit hintatietoineen
Onko käytetty sähköauto ongelmajätettä vai onnistunut ostos? Katsastimme käytettyjen sähköautojen tarjontaan Suomessa ja muualla Euroopassa.
Sähköautot herättävät edelleen voimakkaasti tunteita niin puolesta kuin vastaan. Valtaosalle suomalaisautoilijoista täyssähköauto on vielä ennen kaikkea vain erikoinen kummajainen, jonka hankintahinta on uutena huomattavan korkea.
Sähköautot täyttävät vielä toistaiseksi harvoin kaikki järkevälle yleisautolle asetetut toiveet. Suomen kaltaisessa pitkien etäisyyksien maassa sähköauton rahalle antama kokonaisvastine ja yhden täyslatauksen turvin kuljettava kokonaismatka eivät ole vielä kaikin puolin kilpailukykyisellä tasolla.
Tämä on kuitenkin vain toinen, yleisimmin esiin nostettu puoli asiasta. Sähköauton päästöttömyys tien päällä on eittämätön tosiasia, jolle on laskettava oma arvonsa. Sähköauton päästöarvoon voidaan liittää sähköntuotannon aiheuttamat päästöt vain siinä tapauksessa, että vastaavat fossiilisten polttoaineiden tuotannosta aiheutuvat laskennalliset päästöt lisätään näiden autojen CO2-päästöarvoihin. Näin ei kuitenkaan nykyisin tehdä. Lisäksi Suomen sähköntuotannosta noin 80 prosenttia on jo hiilivapaasti tuotettua, ja suunta on kasvava.
Täyssähköautot ovat Suomelle lisäksi yksi tie kohti energiaomavaraisuutta, irtipääsy tuontiöljystä. Siitä huolimatta täyssähköautot ovat jääneet Suomessa vielä selvästi marginaaliin. Tilannetta ei ole helpottanut myöskään käytettyjen sähköautojen käytännössä vähäinen saatavuus, sillä moni haluaa ylipäätään ostaa autonsa aina käytettynä.
Tavoitteet kiristyvät
Tilanne kuitenkin muuttuu myös Suomessa – hitaasti mutta vakaasti. Vuosiluvut 2020, 2030 ja 2050 ovat kolme tärkeää rajapyykkiä myös suomalaisautoilijoille. Jotta ne pysyisivät mielessä, niin muistin tueksi on tarjolla myös tuntuvia, yli 10 000 euron veroetuja.
Vuosi 2020 on jo yllättävän lähellä, ja sillä on autoilun kannalta merkitystä myös Suomessa. Näin siksi, että Suomi on sitoutunut EU-tason tavoitteeseen (Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus 2009/443/EY), jossa uusien henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt olisivat maksimissaan 95 grammaa kilometrillä vuoteen 2020 mennessä. Tähän tavoitteeseen on vaikea päästä ilman vähäpäästöisten autojen nopeaa lisääntymistä, ja tavoite uhkaa karata käsistämme, elleivät nollapäästöiset sähköautot lisäänny nopeammin maassamme.
Täyssähköautot ovat Suomelle lisäksi yksi tie kohti energiaomavaraisuutta, irtipääsy tuontiöljystä.
Auto Bild Suomi
Suomessa on laskettu professoritason asiantuntijatyönä, että esimerkiksi sähköauton nauttima veroetu omistajalle on yhteensä yli 10 000 euroa sen koko elinkaaren aikana. Etu muodostuu pienemmästä autoverosta, ajoneuvoverosta ja polttoainekulujen säästymisestä. Edun saa, vaikka hankkisi edullisemmankin sähköauton, jonka hinta on 30 000–40 000 euroa.
Juuri näitä sähköautoja on alkanut saapua yhä enemmän markkinoille kehittyneemmän akkutekniikan yleistyessä – esimerkkeinä ovat vaikkapa Nissan Leafin tuleva toinen sukupolvi, Opel Ampera-e, Renault Zoe ja Volkswagen e-Up!.
Lisää sähköautoja
Kun tulevaisuuden aikajännettä pidennetään, muodostuu kuvasta yhä selkeämmin sähköinen. Vuoteen 2030 mennessä Suomen liikenteen päästövähennystavoitteet ovat peräti 50 prosenttia vertailuajankohdasta (vuosi 2005).
Yksi tärkeä osa tavoitetta on, että Suomessa olisi vajaan 13 vuoden päästä peräti 250 000 – siis neljännesmiljoona – sähköautoa. Lisäksi Suomen kansalliseksi tavoitteeksi on ehdotettu, että tieliikenne olisi vuonna 2050 lähes nollapäästöistä. Sekä henkilö- ja pakettiautojen että raskaan liikenteen käyttövoimana olisivat tuolloin vain sähkö, vety ja kaasu sekä erilaiset biopolttoaineet korkeina, jopa sadan (100) prosentin pitoisuuksina.
Tavoite sisältyy hallituksen energia- ja ilmastostrategiaan, jonka tarkoituksena on vähentää edelleen muun muassa liikenteen päästöjä. Jotta tähän tavoitteeseen päästäisiin, kaikkien Suomessa myytävien uusien autojen tulisi olla jo vuonna 2030 sähkön, vedyn, kaasun tai erilaisten biopolttoaineiden kanssa yhteensopivia. Käytännössä tämä tarkoittaa uusien autojen osalta vähintäänkin jonkinasteista hybridiautovelvoitetta.
Tällä hetkellä ladattavat hybridit – ja hybridit yleensä – ovatkin se autoluokka, joka toimii päänavaajana kohti autojen laajempaa sähköistymistä. Nissanin, Opelin, Volkswagenin ja Teslan täyssähkömallien lisäksi esimerkiksi Volvo, Honda,
Jaguar ja Land Rover ovat jo ilmoittaneet lähtevänsä muokkaamaan tuotantoaan tähän suuntaan. Lukuisat sähköautomallit ovat useimmilla autonvalmistajilla todellisuutta jo vuoteen 2020 mennessä. Vetyauto – sekin tavallaan sähköauto – lukeutuu osaltaan suureen kuvaan.
Opel Ampera on harvinaisempi sarjahybridi.
Auto Bild Suomi
Lataus ja akut
Sähköautojen lataus ja akkujen kestävyys huolettavat, syystäkin, kuluttajia. Omakotiasujille latausmahdollisuuden järjestäminen hoituu Suomessa helpommin kuin kerrostaloasukkaille. Kerrostaloyhtiöissä ollaan vasta hiljalleen
heräämässä latausinfrastruktuurin haasteisiin, mutta tässäkin suhteessa tunnelin päässä nähdään luultavasti lopulta – ja toivottavasti – valoa.
Julkinen latausinfra on jo rakentumassa Suomeen. Teslalla on Suomessa kohta yli kymmenen omaa Supercharger-pikalatausasemaa, ja Euroopassa niitä on jo yli tuhat. Jotta myös edullisempien sähköautojen yleistyminen olisi ylipäätään mahdollista, niin työ- ja elinkeino-ministeriö on myöntänyt julkisia varoja ainakin 800:n uuden julkisen latauspisteen rakentamiseksi ympäri Suomea. Tavoite on, että vuoteen 2020 mennessä maassamme olisi yhteensä 2 000 julkista sähköautojen latauspistettä.
Sähköautojen akkuja moititaan, ja niitä kuvitellaan usein ongelmajätteeksi. Todellisuudessa akut ja niiden arvometallit kierrätetään hyvin tarkkaan, sillä autonvalmistajat ottavat ne aina akkujen uusimisen yhteydessä vaihdossa itselleen edelleen käytettäviksi. Näin menettelee esimerkiksi Nissan yleisen Leaf-mallinsa kanssa.
Pitkä takuu kantaa
Entä sitten akkujen kestoikä ja uusien akkujen hinta? Useimmiten autovalmistajat antavat akuilleen pitkän, jopa kahdeksan vuoden tai 160 000 kilometrin takuun.
Nissan kertoo uusineensa tähän mennessä akuston takuun puitteissa vain 0,01 prosenttiin Euroopassa myytyihin Leaf-autoihin. Jos – ja kun – akku pitää joskus vaihtaa varauskyvyn heikkenemisen vuoksi uuteen, niin Leafiin upouusi akku maksaa Suomessa 6 200 (24 kWh) tai 7 750 euroa (30 kWh). Vaihtotyö kestää alle 2,5 tuntia.
Hinnat saattavat tuntua huomattavan suurilta, mutta pitää muistaa, että sähköllä ajaminen on edullista. Jos auton todenmukainen sähkönkulutus on Suomen oloissa keskimäärin vaikkapa 16 kWh sadalla kilometrillä, niin sadan kilometrin energiakustannukseksi tulee noin 1,9 euroa.
Bensa-auto, jonka kulutus on 6 l/100 km, keventää kukkaroa nykyhinnoin 8,7 euroa, joten eroa syntyy jokaisella sadalla kilometrillä 6,8 euroa. 15 000 kilometrin vuosittaisella ajosuoritteella sähköauto säästää siis omistajalleen pyöreästi tuhat euroa vuodessa – ja kahdeksan vuoden takuun aikana siis 8 000 euroa.
Suomesta vai maailmalta?
Suomen käytettyjen sähköautojen markkinat ovat siis vielä hentoiset – tarjontaa on vain jonkin verran, parisataa kappaletta. Onneksi sähköauto on oivallinen kohde ostettavaksi EU:n alueelta, sillä Suomessa sähköautoa autoverotetaan verrattain helläkätisesti.
1.4.2009–31.3.2012 ensirekisteröityjen täyssähköautojen autovero oli Suomessa 12,2 prosenttia, 1.4.2012–31.12.2015 enää 5,0 pro-senttia, viime vuonna 4,4 prosenttia ja tänä vuonna 3,8 prosenttia. Ensi ja seuraavana vuonna autovero laskee vielä 3,3:een ja 2,7 prosenttiin.
Esimerkiksi Saksan sähköautotarjontaa tarkasteltaessa on lisäksi hyvä muistaa maan matalampi arvonlisäverokanta, mistä seuraa se, että käytännössä sähköauton voi hankkia Suomeenkin verotettuna varsin kilpailukykyiseen hintaan. Esimerkiksi 3-vuotiaan Nissan Leafin autovero jää Suomessa tyypillisesti alle tuhanteen euroon, vaikka autolla olisi ajettu huomattavan vähän.
Esimerkkejä käytetyistä sähköautoista:
Koostimme esimerkkijoukon käytetyistä sähköautoista sekä niiden tärkeimmistä tiedoista.
Kuvassa kurkistaa käytetty Nissan Leaf, joka on Euroopan myydyin täyssähköauto.
Auto Bild Suomi
Nissan Leaf - vuosimallit 2011–17
nykyaikaisten sähköautojen edelläkävijä, Euroopan myydyin täyssähköauto
-hinta Suomessa alk. 17 500 €
-hinta Euroopassa alk. 10 000 €
-toimintamatka (NEDC) 250 km
-käytännön toim.matka n. 180 km
Volkswagen e-Up! vuosimallit 2013–
pieni ja sähäkkä sähköauto, hyvä kaupunkikäyttöön
-hinta Suomessa alk. 21 000 €
-hinta Euroopassa alk. 14 000 €
-toimintamatka (NEDC) 160 km
-käytännön toim.matka n. 120 km
BMW i3 (94 Ah/60 Ah) vuosimallit 2013–
taattua BMW-tyyliä, ajamisen ilo tallella
-hinta Suomessa alk. 26 500 €
-hinta Euroopassa alk. 20 000 €
-toimintamatka (NEDC) 300/200 km
-käytännön toim.matka n. 200/140 km
Opel Ampera/ Chevrolet Volt - vuosimallit 2011–16
vuoden auto Euroopassa 2012, harvinainen sarjahybridi
-hinta Suomessa alk. 18 000 €
-hinta Euroopassa alk. 10 000 €
-toimintamatka (NEDC) 80/600 km
-käytännön toim.matka n. 60/550 km
Volkswagen e-Golf - vuosimallit 2014–
tuttu ja turvallinen Golf, mutta sähköisenä versiona
-hinta Suomessa alk. 27 000 €
-hinta Euroopassa alk. 20 000 €
-toimintamatka (NEDC) 190 km
-käytännön toim.matka n. 130 km
Mercedes-Benz B Electric Drive - vuosimallit 2015–
vakaa B-sarjalainen, enemmän tilaa tarvitsevalle
-hinta Suomessa alk. 28 000 €
-hinta Euroopassa alk. 25 000 €
-toimintamatka (NEDC) 230 km
-käytännön toim.matka n. 160 km
Kia Soul on sähköautoista uusimpia tulokkaita Suomessa.
Auto Bild Suomi
Kia Soul EV - vuosimallit 2015– (Suomessa 2017–)
sielukas sähköauto, uusin tulokas Suomessa
-hinta Suomessa alk. 33 000 €
-hinta Euroopassa alk. 20 000 €
-toimintamatka (NEDC) 210 km
-käytännön toim.matka n. 150 km
Tesla Model S 85 kWh - vuosimallit 2013–
sähköautojen aatelia, taattu suorituskyky, Suomen yleisin sähköauto
-hinta Suomessa alk. 59 000 €
-hinta Euroopassa alk. 44 000 €
-toimintamatka (NEDC) 430 km
-käytännön toim.matka n. 280 km
Hyundai Ioniq Electric - vuosimallit 2016–
tuore perussähköauto, hyvin varusteltu
-hinta Suomessa alk. 37 000 €
-hinta Euroopassa alk. 26 000 €
-toimintamatka (NEDC) 280 km
-käytännön toim.matka n. 200 km
Tesla Model X 90 D vuosimallit: 2016–
poikkeava haukansiipisähköauto, jopa seitsemälle
-hinta Suomessa alk. 118 000 €
-hinta Euroopassa alk. 95 000 €
-toimintamatka (NEDC) 500+ km
-käytännön toim.matka n. 360 km
Harry Kuurio
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Oletko onnistunut selättämään kotisi tavarakaaoksen? Vastaa Koti ja keittiön kyselyyn
Putkia ja bittejä
Muotoilija Eemeli Sahimaa luottaa vanhoihin työkaluihin
Vanha hirsitalo tarjoaa hurmaavat puitteet joululle
Elipsonin striimerivahvistin
Nelisolutorvi 12-tuuman bassoäänisellä
Bose hotkaisi McIntosh Groupin
Kirjailija Satu Rämö: Talo oli kauhea remonttipommi, mutta ostimme sen maiseman takia
Joulukoti Porvoon vanhalla rautatieasemalla
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
FOKUS MEDIA
Oletko onnistunut selättämään kotisi tavarakaaoksen? Vastaa Koti ja keittiön kyselyyn
Putkia ja bittejä
Muotoilija Eemeli Sahimaa luottaa vanhoihin työkaluihin
Vanha hirsitalo tarjoaa hurmaavat puitteet joululle
Elipsonin striimerivahvistin
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
LUETUIMMAT
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusi Opel Grandland: Täyssähköinen lippulaiva kykenee jopa 680 kilometrin toimintamatkaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI