Onko Dacia Jogger tila-auto? Vai crossover? Miten vain halutaan! Lähivalot ovat ledit, mutta kaukovalot vain halogeenit.
Juha Peltonen
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Jos tarvitsee runsaasti henkilö- ja kuljetustilaa edullisessa hintaluokassa, Jogger tarjoaa siihen kiinnostavan mahdollisuuden.
Dacia Jogger ei ole katumaasturi, vaan se on crossoverin oloinen tila-auto, jonka saa kolmella varustetasolla. Essential- ja Comfort-varusteluiden yläpuolella on koeajettu Extreme-varustelu.
Jos Dacia Joggerin korin linjoissa on näkevinään jotakin tutunomaista, niin aivan oikein: Dacia Jogger on manttelinperijä sekä aiemmalle Dacia Logan -tila-autolle että meikäläisittäin tutummalle Dacia Lodgylle.
Automaattia odoteltaessa
Yksinkertaisuuden ja palvelualttiuden voisi luonnehtia lukeutuvan Joggerin teemoihin. Alkuvaiheessa ainoa moottori on litrainen bensiiniturbo, jonka teho on 110 hevosvoimaa ja vääntö kohtuulliset 200 Nm. Mitä kulutukseen tulee, niin auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 6,2 l/100 km.
Dacia Jogger näyttää tästä kulmasta katumaasturin ja farmarin yhdistelmältä. Pystyt takavalot mahdollistavat leveän takaluukun.
Juha Peltonen
Pitkä 2,9 metrin akseliväli, pyörien asemoiminen kulmiin ja huomattava 20 sentin maavara korostuvat sivulta tarkasteltaessa. Monitoimikattokaiteista saa säädettyä taakkatelineet.
Juha Peltonen
Selväpiirteinen kojelauta on varsin nopealukuinen.
Juha Peltonen
Lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat monelle käyttäjälle tärkeät mekaaniset säätöpyörät.
Juha Peltonen
Mittavat analogiset päänäytöt ovat perusselkeät, ja niiden välissä on pieni infonäyttö.
Juha Peltonen
Dacia Jogger Extremessä on 8-tuumainen kosketusnäyttö sekä Apple CarPlay- ja Android Auto -sovellukset.
Juha Peltonen
Mukavan turbokoneen yhteyteen saa ainoastaan manuaalilaatikon, mutta tämä 6-portainen laatikko on miellyttävän kevyttoiminen. Laatikko suorastaan ”imaisee” pykälät päälle, ja kytkimen liikerata on sopivan lyhyt. Ensi vuonna (2023) Dacia Joggeriin on luvassa hybridi, jonka myötä mallistoon saadaan automaattivaihteisto.
Jousitustuntuma on epätasaisella pinnalla jämäkkä. Pitkästä akselivälistä on etunsa etenkin tiettynä jousituksen rauhallisuutena maantieajossa, mutta ehkäpä eniten yllättää katumaasturimainen 20 sentin maavara.
Voimakkaissa kiihdytyksissä keula tuntuu hieman kevenevän, mikä hieman mietityttää talvea ajatellen. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on maantieajossa kohtuullisen tarkka.
Dacia Jogger osoittautuu kuitenkin yllättävän ketteräliikkeiseksi myös kaupunkiajossa, ja se kääntyy ympäri sangen kompaktissa tilassa.
Rengasmelua esiintyy karkealla asvaltilla joltisenkin runsaasti, mutta mielestäni kuitenkin tuntuvasti vähemmän kuin auton hintaluokan suhteen voisi odottaa. Sisämelutasoon panostetaankin muun muassa takaluukun spoilerin ja tasaisen lattiarakenteen avulla.
Tilaa seitsemälle
Etuistuimet ovat auto luonteen mukaisesti mukavuuspainotteiset, joskin pidemmällä ajomatkalla ne saattavat tuntua ristiselän osalta hieman liian pehmeiltä. Sivuttaistuki on perheautoksi asiallinen. Selkeä miinus on etuturvavöistä puuttuva korkeussäätö. Kaksiasentoiset istuinlämmittimet toimivat tehokkaasti.
Takaovet avautuvat suhteelliseen laajaan kulmaan, joten kulku takaistuimelle sujuu näppärästi. Sivulta tarkastellen huomio kiinnittyy pitkän akselivälin ohella lähelle kulmia asemoituihin pyöriin. Polvitilaa takaistuimella on melko runsaasti, vaikka ei ehkä aivan niin runsaasti kuin akseliväliä peilaten voisi kuvitella. Keskirivin istuimilla istutaan ryhdikkäästi, ja matkan aikana voidaan mainiosti einehtiä eväitä taitettavilta lentokonepöydiltä.
Matkamukavien etuistuimien ristiseläntuki voisi olla jämäkämpi.
Juha Peltonen
Takaistuimella on hyvin tilaa, ja Extreme-varusteluun kuuluvista lentokonepöydistä huolimatta polvitila riittää.
Juha Peltonen
7-paikkaisen Dacia Joggerin lisäistuimet ovat lähinnä lapsille. Istuimet taittuvat parilla kädenliikkeellä edessä olevan istuimen taakse pystyyn.
Juha Peltonen
Kojelauta on verhoiltu erityisellä kangasmateriaalilla.
Juha Peltonen
Dacia Joggerin kaikkiin varustetasoihin saa 7-paikkaisuuden tuhannella eurolla. Ennen muuta lapsille sopivat lisäistuimet saa taiteltua keskinojan taakse pystyyn muutamassa hetkessä, minkä lisäksi ne voidaan myös kokonaan irrottaa.
Lisäistuimille pääsee myös siirtymään aika kätevästi. Lisäistuimiin liittyvät takimmaiset sivulasit voidaan avata tuuletusasentoon.
Tehtaan mukaan Dacia Joggerin istuimia voidaan järjestellä enemmän kuin 60 tavalla. Automaattinen ovilukitus tuo edullisessa hintaluokassa ylellisyyttä, mutta ostoskassien kantajalle myös silkkaa käytännöllisyyttä.
Tavaratilaa saadaan eri istuinkokonaisuuksin vähimmillään eli 7-paikkaisena 160 litraa, ja suurimmillaan 5-paikkaisena peräti 2 094 litraa – 7-paikkaisessa maksimitilavuutta on takakyynärnojien jne. vuoksi noin 200 litraa vähemmän. Rullapeiton saa piiloon takalattian alle, joskin piiloon asettelu on hieman työlästä. Takaluukku kohoaa sopivan korkealle.
Renaultmaisuutta
Kojelauta on hyvin Renaultin kaltainen, sanotaanko vaikka konstailemattoman selväpiirteinen. Se on tutun oloinen heti kahden sekunnin tarkastelun jälkeen. Erittäin selkeät ja kookkaat analogiset päänäytöt huokuvat takavuosien Renaultien tyylillistä parhaimmistoa. Mekaaniset lämmitys- ja tuuletussäätimet ovat erittäin helppokäyttöiset.
Kosketusnäyttö on Extreme-versiossa 8-tuumainen. Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu suoraviivaisen vaivattomasti, mutta jostain syystä osoitteen syöttö ei suostu ottamaan vastaan kolminumeroista katunumeroa.
Radion kuuluvuus tuotti pettymyksen, se oli ajoittain heikkoa tai aaltoilevaa.
Kojelauta on päällystetty erityisellä kankaalla. Puhelimen lataamiseen edessä istujille on kaksi usb-porttia. Takamatkustajille on puolestaan sytytinliitäntä, johon voidaan kytkeä esimerkiksi USB-hubi.
Peruutuskameran välittämä kuva on päiväsaikaan ohjausviivoineen tasokas, mutta pimeällä kuva näyttää mustavalkoiselta, rakeiselta ja epäselvältä.
5- ja 7-paikkaisen Dacia Joggerin huippunopeus on identtinen, mutta tehtaan ilmoittamat 0–100 km/h -kiihtyvyysarvot eroavat: 5-paikkaisella lukema on 10,5 sekuntia, 7-paikkaisella 11,2 sekuntia.
Molemmissa versioissa on keulassa jäähdytetyt levyjarrut ja takana rumpujarrut, mutta 7-paikkaisessa on edessä kookkaammat levyt kuin 5-paikkaisessa (280 x 24 mm vs. 258 x 22 mm).
Juha Peltonen
Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 81 kW (110 hv)/5000 r/min, 200 Nm/2900 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 11,2 s, huippunopeus 183 km/h
Kulutus
5,7 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
130 g/km
Voimansiirto
M6, etuveto
Mitat
p. 4547, l. 1784, k. 1629 mm, akseliväli 2897 mm, maavara 200 mm, omamassa 1221 kg, kantavuus 716 kg, vetomassa 1200/640 kg, tavaratila 160–506/595–1 807 l, tankki 50 l
Hinta
22 999 euroa, koeajoauto 25 597 euroa (2022)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Konepellissä ”kulmakarvoina” olevat huomiovalot kruunaavat täyssähköisen Fiat 500e:n hauskan ulkonäön.
Juha Peltonen
Konepellissä ”kulmakarvoina” olevat huomiovalot kruunaavat täyssähköisen Fiat 500e:n hauskan ulkonäön.
Juha Peltonen
Kia paljastaa auton sekä auton ulkonäön sekä sisustuksen kokonaisilmeet maaliskuun puolivälissä.
Kia
Kia paljastaa auton sekä auton ulkonäön sekä sisustuksen kokonaisilmeet maaliskuun puolivälissä.
Kia
Opel Grandland GSe:hen sopii näyttävä, lisävarusteinen musta konepelt.
Juha Peltonen
Opel Grandland GSe:hen sopii näyttävä, lisävarusteinen musta konepelt.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild 12/2023 on kaupoissa
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Langallisesta langaton
Denonilta pieni hdmi-vahvistin
Uuteen taloon haettiin ja onnistuttiin luomaan perinteisen rintamiestalon kodikkuutta
NEO iDSD:n toinen sukupolvi
Romanttisesta punamultatorpasta moderniin valmistaloon – Ritva ja Ilkka vaihtoivat helpompaan asumiseen
Toisen sukupolven Gemini
Ruarkilta uusi striimaava radiosoitin
Aurorasoundilta putkihybridi
Betonia sen olla pitää
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
Langallisesta langaton
Denonilta pieni hdmi-vahvistin
Uuteen taloon haettiin ja onnistuttiin luomaan perinteisen rintamiestalon kodikkuutta
NEO iDSD:n toinen sukupolvi
Romanttisesta punamultatorpasta moderniin valmistaloon – Ritva ja Ilkka vaihtoivat helpompaan asumiseen
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Viidennen sukupolven Renault Clio: Tarkempi ohjaustuntuma ja paremmat pintamateriaalit
astaralle Nissanin maahantuonti Puolassa
LUETUIMMAT
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Volkswagen ID.7: Täyssähköautolle luvataan jopa 617 km toimintamatkaa
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Volkswagen Touareg uudistui: Suomessa myyntiin kaksi ladattavaa hybridiversiota
Volkswagen Passat Variant: Uudessa sukupolvessa kaksi ladattavaa hybridiä
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Tekoäly: Onko automyyjän ammatti kuoleva ala?
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN