Mukautuvat lediajovalot ovat sekä lähi- että kaukovalojen osalta tehokkaat.
Juha Peltonen
Koeajossa Honda Civic Hybrid Advance: Isompaa kokoluokkaa
Hondan uusin Civic-malli on kasvanut takavuosien Honda Accordin mittoihin.
Honda Civicin tuoreimman 5-ovisen hatchbackin – joka on siis ainoa korimalli euromarkkinoilla – akseliväli on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna 35 millimetriä.
Nyky-Civic on samaa kokoluokkaa kuin takavuosien Accord, ja siinä on esimerkiksi pidempi akseliväli kuin vuoden 2012 Accordissa.
Honda Civic on kasvanut vuosien mittaan niin paljon, että sen mallinimeksi pitäisikin vaihtaa Accord, joka kertoisi mallin todellisen kokoluokan.
Kahdella moottorilla
Sopivan Honda Civic -mallin valitseminen on sikäli helppoa, että valinnaisia moottoripaketteja ja vaihteistoja on yksi ja varustetasoja kolme. On jännittävää huomata, että nykyisessä täyshybridissä on enemmän vääntöä kuin takavuosien turbodieselversiossa, ja että nykymallin kulutus jää alle aiemman 1.0 Turbon.
Kaiken kukkuraksi nykyisen teholukema pesee aiemman sukupolven 1,5-litraisen turbonelikon.
Honda Civicin ainoa Euroopassa nykyisin myytävä korimalli on 5-ovinen Hatchback.
Juha Peltonen
Kojelauta on joihinkin muihin toteutuksiin verrattuna perinteisen selkeäkäyttöinen. Ilmapuhallusritilät ovat omintakeisen näköiset. Erittäin selkeätoiminen kosketusnäyttö on Advancessa 9-tuumainen. Sen yhteydessä on radion mekaaninen äänenvoimakkuuden säädin.
Juha Peltonen
Lämmitys- ja tuuletus hoidellaan käytännöllisten ja tunnokkaiden mekaanisten säätöpyörien avulla.
Juha Peltonen
Advancen uusissa, sähkösäätöisissä nk. Body Stabilizing -etuistuimissa on nahkaverhoilu ja mainio sivuttaistuki.
Juha Peltonen
Takaistuimella on kasvaneen akselivälin ansiosta mukavasti polvitilaa, mutta pääntilaa on panoraamalasikaton vuoksi niukahkosti.
Juha Peltonen
Ajosuunta valitaan keskikonsolissa olevilla painikkeilla.
Juha Peltonen
Advancessa on kahdesta kookkaampi 10,2-tuumainen digimittaristo, jonka selkeys on parhaasta laidasta.
Juha Peltonen
Avaraa tavaratilaa saadaan suurimmillaan 1 187 litraa. Pohjaa peittää kestävä kumimatto.
Juha Peltonen
Täyshybridin 143-hevosvoimaisen bensiininelikon seurana on 184-hevosvoimainen sähkömoottori.
Juha Peltonen
Hybridi-Civicin moottorina murisevaan 2,0-litraiseen, 4-sylinteriseen ja 143-hevosvoimaiseen vapaasti hengittävään toteutukseen liittyy Atkinson-työkierto.
Sähkömoottorin arvot ovat puolestaan 184 hevosvoimaa ja 315 newtonmetriä. Sähköllä edetään vähän väliä kaupunkinopeuksissa ja pienemmillä teillä nopeuteen 60 km/h saakka. Ja jos Type R -mallit unohdetaan laskuista, niin tällaisia tehoja ei Honda Civiceissä ennen vanhaan koettu.
Kiihtyvyys nollasta sataan on tarvittaessa mukavat 8,1 sekuntia.
Automaattivaihteiston virkaa toimittaa eCVT, eli käytännössä autossa ei ole vaihdelaatikkoa, vaan alennusvaihteisto. Mukava uutinen on myös pitkän taipaleen taittajille jopa 840 kilometrin toimintamatka.
Sain auton ajotietokoneen mukaan keskikulutukseksi erittäin kohtuulliset 5,0 l/100 km, vaikka testilenkillä ajettiin runsaasti myös moottoritietieajoa nopeudella 100 km/h.
Tasokkaat etuistuimet
Euromakuun viritetty jousitus toimii kantavasti, mutta samalla yllättävän mukavasti – sanotaanko accordimaisesti eli luokkaa suuremmalla soinnilla. Maantieajossa Honda Civicin täyshybridi tuntuu erittäin vakaalta ajettavalta, mihin vaikuttaa varmasti osaltaan noin 1 500 kilon omamassa.
Ohjauksen keskialuetuntuma on mielestäni huomattavan täsmällinen. Sport-ajotila on ehkä se mukavin valinta, mutta ei muissakaan ajoasetuksissa ole moittimista.
Parkkihalleissa Honda Civic on hyvän peruutuskameran ansiosta helppo pyöriteltävä.
Honda Civicin maavara on tyhjänä vain 128 mm, mikä kannattaa pitää erityisesti ajoakkua ajatellen korvan takana. Lähi- ja kaukovalot ovat sangen tehokkaat.
Etuistuimet antavat mainion sivuttaistuen, ja istuimien yleinen mitoitus sopii myös pitkäjalkaisille. Onneksi kuljettajan istuimessa on korkeussäätö, koska Honda Civicissä istutaan melko alhaalla.
Sinänsä tehokas sähköinen ristiseläntuki saattaa kohdentua pitkäselkäisellä hieman väärin. Ajoasennosta säätää rennon.
Takaistuimelle on helppo siirtyä sopivan runsaasti avautuvista takaovista, ja polvitilaa jää tarpeeksi myös pitkäjalkaisille Lasisen kattoluukun vuoksi yli 180-senttiset alkavat en sijaan kärsiä pääntilan puutteesta.
Harvinaisen toimivasti ja samalla tyylikkäästi toteutetut ilmapuhallusritilät antavat muuten tavanomaiselle kojelaudalle mukavaa lisäilmettä. Ilmapuhalluksen säätimistö ja lämmityssäätimet ovat mekaaniset säätöpyörät. Myös radion äänenvoimakkuuden säädin on mekaaninen.
Selkeätoiminen kosketusnäyttö on Advance-varustetasolla 9-tuumainen. Navigaattorin ohjelmointi luonnistuu kohtuullisen helposti ja reittiopastus toimii tyydyttävästi. Puhelimen linkittäminen multimediajärjestelmään ja streaming-radioasemien kuunteleminen puhelimen välityksellä luonnistuvat käden käänteessä.
Advancen hyveisiin lukeutuva laadukas Bose-äänentoistojärjestelmä soi muhkeasti.
Keskikonsolissa on runsaasti säilytyslokeroita, ja USB-C -liitännät ovat selkeästi esillä.
Juha Peltonen
Honda Civic Hybrid Advance
Moottori
R4, turbo, 1993 cm3, 105 kW (143 hv)/6000 r/min, 186 Nm/4500 r/min + sähkömoottori 135 kW (184 hv), 315 Nm; hybridijärjestelmän tietoja ei ilmoiteta
Suorituskyky
0–100 km/h 8,1 s, huippunopeus 180 km/h
Kulutus
5,0 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
114 g/km
Ajoakku
litiumioni 1,2 kWh
Voimansiirto
A (eCVT), etuveto
Mitat
p. 4551, l. 1802, k. 1408 mm, akseliväli 2734 mm, maavara 128 mm, omamassa 1533 kg, kantavuus 397 kg, vetomassa 750/600 kg, tavaratila 404–1187 l, tankki 40 l
Hinta
42 543 euroa, koeajoauto 43 707 euroa (2022)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Sympaattinen keulailme pyöreine lediajovaloineen tuo jotenkin mieleen Masi-sarjakuvan kersantti Ärjylän Otto-koiran.
Juha Peltonen
Sympaattinen keulailme pyöreine lediajovaloineen tuo jotenkin mieleen Masi-sarjakuvan kersantti Ärjylän Otto-koiran.
Juha Peltonen
Etualalla ei ole Ford Cortina, vaan Hyundain lisenssillä valmistama Cortina Mk.2. Taustalla näkyy ensimmäinen Hyundai Pony, vuodelta 1975.
Hyundai
Etualalla ei ole Ford Cortina, vaan Hyundain lisenssillä valmistama Cortina Mk.2. Taustalla näkyy ensimmäinen Hyundai Pony, vuodelta 1975.
Hyundai
Kuva: Adobe Stock
Kuva: Adobe Stock
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Ajokortti on monelle iäkkäälle tärkeä – iäkkäät hyödyntävät myös uutta ajoteknologiaa
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
... Lisää
FOKUS MEDIA
Luxmanin uusi kuulokevahvistin
Ryijytaiteilija Melissa Sammalvaara: ”Saan metsästä inspiraation teoksiini”
Rogersin uudet juhlamallit
Nagaokalta huippurasia
Innuosin uusi striimerisarja
Trianglelta uusi kaiutin Borea-sarjaan
Majorityn halpislevysoittimet
Lääkärin vastaanotto on nykyisin porilaissisustajan kerroksellisesti sisustettu koti
Omintakeinen dac-vahvistin
UUTTA
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Uusi DS N°8: Nelivetoista luksusta 690 km toimintamatkalla
Eniten vikoja akselistoissa ja jarruissa: Näin vältät vakavimmat ongelmat autossasi
Vain 30 prosentissa yrityksistä on sähköautopakko työsuhdeautoille - Teslan tilanne puhuttaa
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Ajokortti on monelle iäkkäälle tärkeä – iäkkäät hyödyntävät myös uutta ajoteknologiaa
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Moottori-lehti laski: Kannattaako vanha diesel-Volvo vaihtaa uudempaan – jopa sähköautoon?
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Volkswagen sähköautojen markkinajohtaja – ID.4 Suomen suosituin nelivetoinen sähköauto
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Citroën on esitellyt seuraavan sukupolven C5 Aircrossin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL