Kuva bipolaarisesta akkukennosta
Toyota
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvien akkujen ominaisuuksiin kuuluvat korkeampi teho, pitempi toimintamatka, lyhyempi latausaika, sekä alhaisemmat tuotantokustannukset.
Kiinteäelektrolyyttisen akun läpimurto on siirtymässä kehitystyöstä sarjatuotantoon. Yhtenä erityiskehityskohteena on akkupaketin korkeus ja sen vaikutus ajokantamaan.
Toyota Motor Corporation julkisti, että hiljattain toimintansa aloittaneen BEV-tehtaan myötä ensimmäisten uuden sukupolven täyssähköautojen tuotanto alkaa vuonna 2026.
Seuraavan sukupolven täyssähköautoja ei ainoastaan suunnitella ja valmisteta eri tavalla kuin aiemmin.
Avainasemassa on akkuteknologia, jonka monimuotoisuutta hyödyntämällä voidaan vastata Toyotan asiakkaiden hyvinkin erilaisiin käyttötarpeisiin ja odotuksiin.
Alussa mainitun tapahtuman yhteydessä pidetyssä “Let’s Change the Future of Cars” -tilaisuudessa, jonka nimi kääntyy ehkä parhaiten muotoon “Muutamme autojen tulevaisuutta”, kerrottiin seuraavan sukupolven akkuteknologiasta ensimmäisiä mielenkiintoisia tiedonjyväsiä.
Takero Kato (President, Toyota BEV Factory) esitteli tulevaisuuden suuntaviivoista mm. sen, että ensimmäiset seuraavan sukupolven Toyotan täyssähköautot saapuvat markkinoille vuonna 2026.
Lisäksi odotetaan, että vuonna 2030 Toyota myy globaalilla tasolla 3,5 miljoonaa täyssähköistä ajoneuvoa. Näistä 1,7 miljoonaa autoa edustavat seuraavan sukupolven malleja.
Kato alleviivasi myös akkuteknologian kehityksen mahdollistamaa monimuotoista akkutarjontaa. Näiden avulla Toyota pystyy vastaamaan erinomaisesti erilaisten asiakkaiden erilaisiin käyttötarpeisiin.
“Me tarvitsemme useita erilaisia akkuvaihtoehtoja, aivan kuten aiemmin on tarvittu erilaisia moottorivaihtoehtoja polttomoottoriautoissa. On tärkeää, että voimme tarjota akkuratkaisuja, jotka sopivat täydellisesti sekä laajaan mallistoon että erilaisille asiakkaille”, tähdensi Kato.
Toyota esitteli neljä erilaista seuraavan sukupolven, erittäinkin kehityksen aallonharjalla ratsastavaa akkutyyppiä sekä nestemäistä että kiinteää elektrolyyttiä käyttävinä versioina.
Samalla kerrottiin kahdesta seuraavasta askeleesta kiinteäelektrolyyttisten akkujen suhteen.
Parempi suorituskyky nestemäistä elektrolyyttiä sisältävistä akuista
Alan ehdoton standardi ajoneuvosovelluksissa on tällä hetkellä nestemäistä elektrolyyttiä sisältävä korkeajänniteakku.
Niitä kannattaa kehittää, ja niitä kehitetään Toyotalla edelleen, jotta niiden energiasisältö, tuotantokustannukset sekä latausnopeudet parantuvat.
Kehitystyö keskittyy kolmeen eri suuntaan: Suorituskykyiseen, edulliseen sekä erittäin korkeaan suorituskykyyn.
1. Suorituskykyinen [Litiumioni]
Seuraavan sukupolven täyssähköautojen esittelyn yhteydessä vuonna 2026 tullaan näkemään suorituskykyyn tähtäävä litiumioni-akku, joka kasvattaa ajoneuvon ajokantaman yli 800 kilometriin yhdessä parantuneen aerodynamiikan sekä ajoneuvon alentuneen omamassan myötä.
Sen lisäksi tämän akun ominaisuuksiin kuuluvat muun muassa:
• 20 % alhaisempi tuotantokustannus (verrattuna nykyiseen Toyota bZ4X -malliin)
• DC-pikalataus 20 minuuttiin tai alle (SOC 10 – 80 %)
2. Edullinen [Litiumrautafosfaatti]
Toyota kehittää korkealaatuista, edullista akkuteknologiaa, joka tukee täyssähköautojen yleistymistä tarjoamalla useiden vaihtoehtojen lisäksi edullisen hankintahinnan.
Akku perustuu voimakkaasti bipolaariseen akkuteknologiaan, jonka käyttöä Toyota on testannut jo pitkään itselataavien hybridimallien nikkelimetallihydridi-akuissa (NiMH).
Tässä akussa hyödynnetään edullista litiumrautafosfaattia (LiFePo).
Edullisen mallin tietoja:
• 20 % lisäys ajokantamaan (verrattuna nykyiseen Toyota bZ4X -malliin)
• 40 % alhaisempi tuotantokustannus (verrattuna nykyiseen Toyota bZ4X -malliin)
• DC-pikalataus 30 minuuttiin tai alle (SOC 10 – 80 %)
• Tuotannon aloitus: 2026 – 2027
Kuva Toyotan akkuteknologian kehityksen tiekartasta
Toyota
3. Erittäin korkea suorituskyky [Litiumioni]
Kolmas kehityssuunta on erittäin korkean suorituskyvyn akku, joka yhdistää bipolaarisen kennorakenteen pitkälle kehitettyyn litiumioni-rakenteeseen sekä kehittyneeseen nikkelikatodiin.
Lopputuloksena voidaan nähdä akku, joka yhdessä parantuneen aerodynamiikan sekä alentuneen ajoneuvon omamassan myötä nostaa ajokantaman yli 1 000 kilometriin.
Erittäin korkean suorituskyvyn akun tietoja:
• 10 % alhaisempi tuotantokustannus verrattuna suorituskykyisen akun tuotantokustannukseen
• DC-pikalataus 20 minuuttiin tai alle (SOC = 10 – 80 %)
• Tuotannon aloitus: 2027-28
Läpimurto kiinteäelektrolyyttisessä akkuteknologiassa [Litiumioni]
Pitkään ennustettu ja odotettu muutos täyssähköautojen akkuteknologiassa on tapahtumassa, sillä Toyota on tehnyt teknologisen läpimurron kiinteäelektrolyyttisten litiumioniakkujen kestävyydessä.
Toyotan kiinteäelektrolyyttisissä akuissa mahdollistavat ionien nopeamman liikkeen, eivätkä akun ole niin herkkiä korkeille jännitteille tai lämpötiloille.
Nämä ominaisuudet kääntyvät asiakkaan eduksi erittäin hyvänä latausnopeutena sekä akun antotehona kuin myös akun energiatiheydessä, eli siinä, kuinka paljon akku voi kokoonsa nähden antaa tehoa ulos.
Kolikon kääntöpuolena on tähän asti ollut odotettavissa olevan käyttöiän lyhyys.
Toyota on löytänyt tähän haasteeseen ratkaisun, ja suunta onkin nyt kohti kiinteäelektrolyyttisten akkujen sarjatuotannon aloittamista.
Tavoitteena on tarjota akkuteknologiaa markkinoille vuodesta 2027–2028 alkaen.
Alun perin itselataaviin hybrideihin suunnatun akkuteknologian kohteeksi ovat siis nyt valikoituneet Toyotan seuraavan sukupolven täyssähkömallit.
Toyotan kiinteäelektrolyyttiset akut tulevat tarjoamaan:
• 20 % lisäyksen ajokantamaan verrattuna suorituskykyiseen akkuun (n. 1 000 km)
• DC-pikalatauksen 10 minuuttiin tai alle (SOC = 10 – 80 %)
Kiinteäelektrolyyttisen akun jatkokehitys
Toyotan aloittama kehityshanke tähtää kiinteäelektrolyyttiseen akkuun, jonka ajokantama olisi 50 % suurempi seuraavan sukupolven suorituskykyiseen akkuun verrattuna.
Akkupaketin korkeuden vaikutus auton toimintamatkaan
Aerodynamiikan rooli on luonnollisesti merkittävä kaikkien ajoneuvojen toimintamatkan kannalta.
Näin ollen on pelkästään luonnollista, että myös täyssähköisillä voimalinjoilla varustettujen ajoneuvojen ilmanvastuskertoimiin (Cd) kiinnitetään erityistä huomiota.
Toyota ajattelee kuitenkin kehitystyössään askelta pidemmälle keskittyen CdA-arvoon (auton otsapinta-ala kerrottuna ilmanvastuskertoimella), koska se kertoo suoraan auton kohtaamasta ajovastuksesta ja siten vaikutuksen ajokantamaan.
Ajatusmallin keskiössä täyssähköautoissa on akkupaketin korkeus, mikä tyypillisesti korin alle sijoitettuna komponenttina nostaa lattiaa korkeammalle.
Tämä lisää luonnollisesti ajoneuvon kokonaiskorkeutta ja lisää siten otsapinta-alaa vähentäen siten käytettävissä olevaa toimintamatkaa.
Mikäli akun korkeutta voidaan madaltaa, se sallii silloin auton kokonaiskorkeuden madaltamisen, jolloin CdA-arvo pienenee ja toimintamatka kasvaa.
Näin ollen Toyota kehittää tulevista akuistaan aiempaa matalampia.
Toyota bZ4X -mallin akkupaketin korkeus on noin 150 mm. Seuraavan sukupolven akkupakettien suunnittelussa tähdätään noin 120 mm tasolle, ja jopa 100 mm korkeus on suunnittelun keskiössä, kun tavoitteena on tuottaa akku mataliin, urheilullisiin malleihin.
Toyota-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.
Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.
Audi
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.
Audi
E-sarja sai mainiot turva-arviot
Mercedes-Benz
E-sarja sai mainiot turva-arviot
Mercedes-Benz
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Auto Bild 7/2025 on kaupoissa
Uuden Opel Fronteran lanseeraus kesäkuussa
Turvallisesti kesäteillä: Huomioi nämä kolme riskitekijää
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Uusi Dacia Bigster nyt Suomesssa
Toyota esitteli uuden bZ4X Touringin
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
... Lisää
FOKUS MEDIA
Rogersin uudet juhlamallit
Finalin uudet DC-kuulokkeet
Estelonin uudet A-sarjalaiset
Kuulokevahvistin vähän edullisemmin
Bowers & Wilkins, Denon, Marantz uudelle omistajalle
Lääkärin vastaanotto on nykyisin porilaissisustajan kerroksellisesti sisustettu koti
Omintakeinen dac-vahvistin
ELACin uudet
EgglestonWorks Andra uudistuu
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
... Lisää
LUETUINTA JUURI NYT
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Uuden Opel Fronteran lanseeraus kesäkuussa
Turvallisesti kesäteillä: Huomioi nämä kolme riskitekijää
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Uusi Dacia Bigster nyt Suomesssa
Toyota esitteli uuden bZ4X Touringin
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Porsche parantaa digitaalista järjestelmäänsä
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Moottori-lehti laski: Kannattaako vanha diesel-Volvo vaihtaa uudempaan – jopa sähköautoon?
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Volkswagen sähköautojen markkinajohtaja – ID.4 Suomen suosituin nelivetoinen sähköauto
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Citroënin sähköautojen hintavallankumous voimistuu – uusi ë-C3 You Limited on Suomen halvin sähköauto
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL