Bu­si­ness-mal­lis­ton myö­tä 160-he­vos­voi­mai­sel­la tup­la­tur­bo­die­se­lil­lä ja kak­sois­kyt­ki­nau­to­maa­til­la va­rus­te­tus­ta Re­nault Ta­lis­man-far­kus­ta on tar­jol­la kak­si mal­lia.

Ko­ea­jos­sa ol­leen te­hok­kaam­man Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­re­rin die­sel­ver­si­on saa nyt 5 300 eu­roa edul­li­sem­min kuin sa­mal­la voi­ma­pa­ke­til­la ole­van toi­sen vaih­to­eh­don, jos­sa on kor­kein In­tens-va­rus­te­ta­so.

Bu­si­ness-mal­lis­sa­kin on riit­tä­vä va­rus­te­lu, vaik­ka kaik­kea mah­dol­lis­ta ei pa­ke­tis­sa ole­kaan.

Viirumaiset takavalot saavat Renault Talismanin näyttämään varsin leveältä.

1,6-lit­rai­nen die­sel tar­joi­lee hy­vän suo­ri­tus­ky­vyn, ja EDC-kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­ti toi­mii hy­vin yh­teen moot­to­rin omi­nai­suuk­sien kans­sa.

Mui­den val­mis­ta­jien kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­tei­hin ver­rat­tu­na Re­nault Ta­lis­ma­nin vaih­teis­tos­ta tu­lee tun­ne, et­tä se vaih­taa eh­kä hie­man verk­kai­sem­min kuin kil­pai­li­joil­la. Tämä ei ole mii­nus­puo­li, sil­lä vaih­dot ovat so­pi­van peh­mei­tä ja so­pi­vat ko­ko­nai­suu­teen mai­ni­os­ti.

Edessä on hyvin tilaa, mutta ajoasento saattaa jättää pieniä toiveita.

Miedosti muotoiltu takaistuin sopii varsin hyvin jopa kolmelle, ja tilaa on riittävästi.

Ko­ko­nai­suus toi­mii niin mauk­kaas­ti, et­tä ei ole ih­me, et­tä 160-hep­pai­sel­la die­se­lil­lä va­rus­tet­tu mal­li on Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­re­rin myy­dyin mal­li.

Ajo­a­sen­nos­sa hi­o­mis­ta

Re­nault Ta­lis­man -far­kus­sa on säi­ly­tet­ty sen edel­tä­jäl­le omi­nai­nen sport­ti­suus. Muo­toi­lu on vir­ta­vii­vai­nen, mut­ta Ta­lis­man on tyy­lik­kääm­pi kuin edel­tä­jän­sä La­gu­na.

Ja myös se, mis­tä Re­nault La­gu­na-far­ma­ri sai kri­tiik­kiä, on Re­nault Ta­lis­ma­nis­sa sel­väs­ti pa­rem­mal­la to­lal­la: ti­laa on tun­tu­vas­ti enem­män, ja Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­rer täyt­tää per­he­käy­tös­sä vaa­dit­ta­vat ti­lan­tar­peet mai­ni­os­ti.

Tä­män ko­ko­luo­kan au­tos­sa on luon­nol­li­ses­ti riit­tä­vät etu­ti­lat pi­dem­mäl­le­kin kul­jet­ta­jal­le, ei­kä pol­vi­ti­la ku­tis­tu ta­ka­na lii­an vä­häi­sek­si. Kul­jet­ta­jan ”mi­toi­tuk­sen” vuok­si ajo­a­sen­to saat­taa kui­ten­kin jät­tää toi­vo­mi­sen va­raa.

Rei­si­tu­ki voi jää­dä niu­kak­si, jos is­tuin­ta ei nos­ta ylä­a­sen­toon. Ja­lat ei­vät no­jaa luon­te­vas­ti is­tuin­tyy­nyyn, ja pi­dem­mil­lä mat­koil­la kint­tu­ja on hei­lu­tel­ta­va puu­tu­mi­sen es­tä­mi­sek­si.

Tavaratila on selkeän muotinen ja helposti laajennettavissa. Pitkähkön takapuskurin vuoksi kontin perälle pitää kurkotella.

Toi­nen er­go­no­mi­as­sa hie­man kiu­saa­va piir­re on va­sem­man ja­lan le­puu­tus­tu­en paik­ka. Se kiu­saa eri­tyi­ses­ti au­to­maat­ti­vaih­tei­ses­sa au­tos­sa, jos­sa va­sen jal­ka on koko ajan le­po­vuo­ros­sa.

Jal­ka pi­tää ve­tää mel­koi­ses­ti kouk­kuun, jos ken­gän mie­lii so­vit­taa le­puu­tus­tu­el­le – ja rei­si­tu­ki heik­ke­nee en­ti­ses­tään. Pie­nel­lä hie­no­sää­döl­lä asen­nos­ta sai­si moit­teet­to­man.

Ta­va­ra­ti­la on kii­tet­tä­vän ko­koi­nen, sel­ke­än muo­toi­nen ja hel­pos­ti laa­jen­net­ta­vis­sa. Pie­ni mii­nus ta­va­ra­ti­las­sa on se, et­tä ta­ka­pus­ku­ri ulot­tuu var­sin pit­käl­le taak­se, jo­ten kon­tin pe­räl­le ku­ro­tel­ta­es­sa vaa­ra­na on, et­tä vaat­tei­siin tart­tuu pus­ku­ris­sa ole­vaa ku­raa. Las­tat­ta­es­sa on li­säk­si va­rot­ta­va naar­mut­ta­mas­ta le­ve­ää pus­ku­rin pääl­lis­tä.

Tuu­nat­ta­va il­me

Kook­kaan kes­ki­näy­tön an­si­os­ta ko­je­lau­ta näyt­tää jopa hie­man pel­kis­te­tyl­tä. Pel­kis­tet­ty tai ei, niin ko­ko­nai­suus on vii­meis­tel­lyn tyy­li­käs.

Suu­ri osa toi­min­nos­ta löy­tyy kos­ke­tus­näy­tön va­li­kois­ta – on­nek­si nii­tä ei tar­vit­se ha­es­kel­la, sil­lä va­li­kois­sa on oi­ko­pol­ku­ja, joi­ta pit­kin ha­lut­tuun koh­taan pää­see hel­pom­min.

Mittaristo ulkonäköä ja väritystä pystyy muuttamaan varsin monipuolisesti omien mieltymysten ja Multi-Sense-valitsimella valittavien erilaisen ajoasetusten mukaan.

Tot­tu­mat­to­mal­la to­sin pa­laa mel­koi­ses­ti ai­kaa ha­lu­tun koh­dan löy­tä­mi­ses­sä, mut­ta pi­dem­pään au­tol­la ajel­lut muis­taa hel­pos­ti, mi­hin va­lik­koon oli ”mat­kal­la”.

Ylei­sim­min käy­te­tyil­le toi­min­noil­le – esi­mer­kik­si mat­kus­ta­mon läm­pö­ti­la­va­lit­si­mil­le, ta­ka­la­sin läm­mit­ti­mel­le ja tuu­li­la­sin huur­teen­pois­tol­le – on li­säk­si pe­rin­tei­set kyt­ki­met. Mul­ti­me­di­a­lait­teis­ton oh­jaus on­nis­tuu kä­te­vim­min oh­jau­sak­se­lil­la ole­vas­ta kau­ko­sää­ti­mes­tä.

Oh­jaus­pyö­rän puo­lis­sa ole­vat pai­nik­keet täy­den­tä­vät toi­min­to­jen käyt­tä­mi­sen help­pout­ta, ei­kä va­lik­ko­vie­rai­lui­hin ole oi­ke­as­taan tar­vet­ta kuin sil­loin, kun ha­lu­taan rää­tä­löi­dä ko­je­lau­dan il­met­tä. Mit­ta­ris­ton il­met­tä ja mat­kus­ta­mon tun­nel­ma­va­lais­tuk­sen vä­ris­tys­tä pys­tyy muun­te­le­maan var­sin mo­ni­puo­li­ses­ti.

'

Mi­ten ar­ki­käy­tös­sä?

Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­re­rin ti­lat riit­tä­vät lap­si­per­heel­le mai­ni­os­ti, ja Ta­lis­man-far­kun ajet­ta­vuu­des­sa on so­pi­va höys­te sport­ti­suut­ta. Au­to re­a­goi oh­jaus­liik­kei­siin no­pe­as­ti.

Oh­jaus on tark­ka, ja sen tun­to on hyvä. Kori kal­lis­tel­lee mut­ka­teil­lä vä­hän, ja oh­jauk­sen omi­nai­suuk­sien ja kim­moi­san jou­si­tuk­sen an­si­os­ta aja­mi­ses­sa on ak­tii­vi­sen aja­mi­sen sport­ti­nen tun­ne.

Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­rer viih­tyy hy­vin kaar­teis­sa ja pol­vei­le­vas­sa maas­tos­sa kul­ke­vil­la pik­ku­teil­lä. Suun­ta­va­ka­vuus tai ajet­ta­vuus ei­vät ai­heu­ta on­gel­mia myös­kään suo­rem­mil­la maan­tie­pät­kil­lä tai moot­to­ri­tiel­lä – aja­mi­nen on sil­loin­kin hel­pon ren­toa.

Paksukehäiseltä ohjauspyörältä saa hyvän otteen, eikä ratissa ole liikaa painikkeita.

Jou­si­tuk­sen toi­min­nas­sa suu­rin kiu­saa­va piir­re liit­tyy mu­ka­vuu­teen. Kim­moi­sa jou­si­tus on sen ra­joil­la, on­ko se pin­ta­ko­va, ja kori va­vah­te­lee var­sin her­käs­ti pie­nem­mis­sä töys­syis­sä. Taa­ja­ma­pyö­rit­te­lys­sä ja mu­ku­la­ki­veyk­sil­lä tä­hän kim­moi­saan pom­po­tuk­seen kiin­nit­tää tah­to­mat­taan­kin huo­mi­o­ta.

Taa­ja­ma­pyö­rit­te­lys­sä huo­maa myös sen, et­tä ko­je­lau­ta on var­sin kor­ke­al­la ja nä­ky­vyys lä­hel­le eteen hie­man heik­ko. Kään­tö­sä­de tun­tuu var­sin suu­rel­ta – sii­hen to­sin vai­kut­taa juu­ri tuo etu­a­lu­een ”nä­ke­mät­tö­myys”.

Kaik­kea ei to­sin tar­vit­se näh­dä, sil­lä py­sä­köin­ti­tut­kat hel­pot­ta­vat mer­kit­tä­väs­ti pyö­rit­te­lyä. Pie­ni noot­ti tu­lee myös nä­ky­vyy­des­tä taak­se­päin, sil­lä ta­ka­la­sin­pyyh­ki­men pyyh­ki­mä alue on var­sin pie­ni.

Kyl­mil­lä ke­leil­lä läm­mi­tys­lait­teen au­to­maat­ti­nen pu­hal­lin­no­peus on tur­han voi­ma­kas sil­loin, kun moot­to­ri on vie­lä kyl­mä. Jos läm­min­tä il­maa ei ole tar­jol­la, niin pu­hal­ti­men to­hot­ta­mi­nen ko­val­la no­peu­del­la ei edis­tä läm­pe­ne­mis­tä.

Läm­mi­tys­lait­teen au­to­maat­ti­a­sen­nol­le löy­tyy va­li­kois­ta kol­me eri ase­tus­ta, mut­ta hil­jai­sim­mal­la­kin ase­tuk­sel­la pu­hal­lus on kyl­mä­käyn­nis­tyk­sen jäl­keen tur­han ko­val­la.

Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­rer tar­joi­lee hy­vät ti­lat ja ak­tii­vi­sen aja­mi­sen tun­nun. Tyy­lik­kääs­sä pa­ke­tis­sa on Re­naul­til­le tyy­pil­li­siä omi­nai­suuk­sia, jois­ta joko tyk­kää tai sit­ten ei.

Miel­lyt­tää

Voi­man­siir­to

Moot­to­ris­sa on riit­tä­väs­ti voi­maa, ja au­to­maat­ti­vaih­teis­to toi­mii si­vis­ty­nees­ti.

Är­syt­tää

Mul­ti­me­dia

Lait­teis­ton su­ju­va käyt­tä­mi­nen vaa­tii mel­koi­ses­ti tot­tu­mis­ta.

Yl­lät­tää

Ko­ko­nai­suus

Tyy­li­käs ja ti­la­va Ta­lis­man-fark­ku tar­joi­lee ak­tii­vi­sen ajo­tun­tu­man.

Yh­teen­ve­to

Ta­lis­man on Re­naul­til­le omi­nai­seen ta­paan per­soo­nal­li­nen, ja ko­je­lau­dan näyt­tö­jen ul­ko­a­sua voi muu­tel­la mo­ni­puo­li­ses­ti. Ta­lis­man-far­kus­sa hy­vät ti­lat yh­dis­ty­vät tyy­lik­kää­seen ul­ko­nä­köön. Ajet­ta­vuu­des­sa on so­pi­va ak­tii­vi­suu­den tun­tu­ma – tämä ter­hak­kuus ve­rot­taa to­sin hie­man mu­ka­vuut­ta.

(4 täh­teä)

Re­nault Ta­lis­man Sport Tou­rer dCi 160 Twin Tur­bo EDC-aut Bu­si­ness

Moot­to­ri R4, kak­si tur­boa, 1598 cm3, 118 kW (160 hv)/4000 r/min, 380 Nm/1750 r/min

Suo­ri­tus­ky­ky

0−100 km/h 9,6 s, huip­pu­no­peus 215 km/h

Ku­lu­tus

4,6 l/100 km, die­sel

CO2-pääs­tö

117 g/km

Voi­man­siir­to

A6, etu­ve­to

Mi­tat p. 4866 mm, l. 1890 mm, k. 1465 mm, ak­se­li­vä­li 2809 mm, oma­mas­sa 1615 kg, kan­ta­vuus 650 kg, ve­to­mas­sa 1850/750 kg, ta­va­ra­ti­la 572−1681 l, tank­ki 52 l

Hin­ta

35 590 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 37 096 eu­roa (2018)