Kolmannen polven Dacia Sandero on käytännöllinen ja sekä jousitukseltaan että ohjaukseltaan erittäin mukava auto.
Juha Peltonen
Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto
Dacia Sanderoon on helppo ihastua nimenomaan Hatchbackin yksinkertaisen toimivuuden, mutta myös laadukkaan viimeistelyn ansiosta.
Dacia Sanderon alkutarinaa voidaan pitää meikäläisittäin lähes eksoottisena: ensimmäisen polven mallisto luotiin nimittäin alun pitäen Etelä-Amerikan markkinoille, ja mallin myynti alkoi Euroopassa vuonna 2008. Nyt on edetty jo kolmanteen sukupolveen.
Vaikka uusin Dacia Sandero on määrätyllä tavalla perinteinen, niin juuri siinä piilee sen suuri vahvuus, ja siksi se miellyttää monia. Dacia Sanderon parissa ei tarvitse opiskella tuhatsivuista multimedia-lisäohjekirjaa, vaan toiminnot ovat selkeästi esillä.
Dacia Sandero TCe 90 A Comfortissa on myös takana ledivalot.
Juha Peltonen
Comfort-varusteluun kuuluvat 15-tuumaiset teräsvanteet pölykapselein.
Juha Peltonen
Matkustamon viimeistely on tasokasta, ja kojelaudan etuosa on tässä hintaluokassa epätavallisen paksusti pehmustettu. Kosketusnäyttö on 8-tuumainen. Suomenkieliseen multimediajärjestelmään kuuluu muun muassa radio, neljä kaiutinta, älypuhelinpeilausvalmius ja radion kaukosäätö ohjauspyörässä. Dacia Sanderon CVT-vaihteisto merkitsee perusautossa tuntuvaa lisämukavuutta.
Juha Peltonen
Pehmustettua pintaa.
Juha Peltonen
Tanakat etuistuimet antavat kohtuullisen hyvin sivuttaistukea. Istuintyyny on pituudeltaan asiallinen.
Juha Peltonen
Takana on sopivan runsaasti polvi- ja pääntilaa.
Juha Peltonen
Dacia Sanderon hinnat starttaavat 12 399 eurosta, ja Access-varusteltu Dacia Sandero on tällä hetkellä (2021) Suomen edullisin henkilöauto. Testiauton lähtöhinta on Comfort-automaattina 16 399 euroa.
Varusteltuna Dacia Sandero ei vaikuta millään muotoa perusautolta, vaan siihen siunaantuu parhaalla varustetasolla ominaisuuksia monipuolisesti. Testiauton lisävarusteisiin lukeutuivat katvealueen valvonta, peruutuskamera, pysäköintitutka edessä, multimediajärjestelmä, metalliväri ja varapyörä – näille varusteille kertyi lisähintaa noin 2 000 euroa.
CVT on mainio valinta
Dacia Sanderon parhaisiin ominaisuuksiin lukeutuu Renaultin 3-sylinterinen turbomoottori, joka kiertää mieltä ylentävän nöyrästi, mutta joka myös vääntää alhaalta. Melutaso pysyy tasanopeudella mukavan etäisenä, eikä se kohoa kiihdytyksissäkään liialliseksi, kunhan muistaa käyttää CVT-automaattivaihteiston kierroksia oikeaoppisesti.
Automaattivaihteisen TCe 90:n huippuvääntö 142 Nm/3 750 r/min on nimellisesti alhaisempi kuin manuaalivaihteisen 160 newtonmetriä. Tehoa saadaan 90 arkikäyttöön valjastettua hevosvoimaa.
CVT-tyyppinen portaaton automaattivaihteisto vaihtaa erittäin pehmeästi, ja kiihtyvyys on odottamattoman reippaan tuntuista. Vaikka tehdas ilmoittaa kiihtyvyyslukemaksi nollasta sataan maltilliset 13,4 sekuntia, niin käytännössä tilanne on se, mikä usein on muillakin CVT-vaihteisilla autoilla: muut jäävät liikennevaloissa kuin seinään.
CVT onkin juhlava mukavuusvaruste tällaisessa perustason autossa, ajoi sillä sitten kaupungissa tai maantiellä. Auton ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli kaupunkiajossa 6,7 l/100 km – mallin WLTP-keskikulutus on 5,8 l/100 km.
Ohjauksen keskialuetuntuma on maantieajossa varsin tunnokas ollakseen sähköisesti tehostettu, ja siihen on selityksenä nopeuden mukaan muuttuva ohjaustehostus. Millaiseksi muodostui yleinen ajofiilis Sanderolla parin päivän jälkeen? Lähes juhlavaksi, vaikka kyseessä on ihan perusauto. Tunnelmaan vaikuttivat vakaa jousitus ja miellyttävä ohjauksen keskialuetuntuma. Lisäksi auton kääntöympyrän halkaisija osoittautuu miellyttävän kompaktiksi. Miinusta tuli siitä, että lähi- ja kaukovalojen keskinäinen ero tuntuu turhan suurelta.
Perinteiset päänäytöt
Matkustamon viimeistely on tasokasta, eikä missään ilmene edullisen hintaluokan vaikutelmaa. Päin vastoin, kojelaudan etuosa on jopa tässä hintaluokassa epätavallisen paksusti pehmustettu. Pyöreät, analogiset ja kookkaat päämittarit ovat aivan parhaasta päästä.
Samat näytöt ovat tuttuja esimerkiksi Renault Express -pikkupakettiautosta. Perinteinen virtalukko ja kokoon taittumaton virta-avain ovat nostalgisia yksityiskohtia.
TCe 90 on napakka 3-sylinterinen turbomoottori.
Juha Peltonen
Suurin tavaratila ei ole tasapintainen, mutta kontissa on hyödyllistä syvyyttä.
Juha Peltonen
Dacia Sandero TCe 90 A Comfortissa on led-ajovalot.
Juha Peltonen
Ilmastoinnin säätimet ovat nopeakäyttöisesti mekaaniset säätöpyörät, ja ilmastointi kytketään mekaanisesta painikkeesta. USB-portteja on edessä matkustaville kaksi, joista toinen on sijoitettu kojelaudan yläosaan kosketusnäytön viereen kuljettajan puolelle.
8-tuumainen kosketusnäyttö on värikylläinen ja navigaattorin opastus luontevaa. Dacia Sanderossa on auton hintaluokkaan nähden myös laadukas radion äänentoisto.
Ohjauspyörässä on korkeussäädön ohella myös syvyyssäätö. Tanakat etuistuimet tarjoavat kohtuullisen hyvän sivuttaistuen, ja istuintyyny on pituudeltaan asiallinen. Etuturvavöissä ei valitettavasti ole korkeussäätöä, mutta onneksi kuljettaja pystyy kompensoimaan tilannetta istuimensa korkeussäädöllä.
Takaistuimelle on nopea kulkea takaovien avautuessa riittävään kulmaan. Polvi- ja pääntilaa jää takana sopivan runsaasti myös pidemmille matkalaisille.
Testiauton perustavaratila oli hyödyllisen syvä. Suurinta tavaratilaa saadaan 1 455 litraa, mutta laajennus ei ole tasapohjainen. Myös vaunun veto luonnistuu, kunhan jarrullinen kärry ei ole yli 1,1-tonninen.
Juha Peltonen
Dacia Sandero TCe 90 A Comfort
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 67 kW (90 hv)/5000 r/min, 142 Nm/3750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 13,4 s, huippunopeus 169 km/h
Kulutus
5,8 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
132 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 4088, l. 1848, k. 1499 mm, akseliväli 2604 mm, maavara 162 mm, omamassa 1197 kg, kantavuus 464 kg, vetomassa 1100/585 kg, tavaratila 310–1455 l, tankki 50 l
Hinta
16 399 euroa, koeajoauto 18 319 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
BBS:n taotut kevytmetallivanteet ovat näyttävät.
Juha Peltonen
Ledipikseliajovalot ovat varsin tehokkaat. Vizor-maski edustaa Opelin nykyilmettä.
Juha Peltonen
Ledipikseliajovalot ovat varsin tehokkaat. Vizor-maski edustaa Opelin nykyilmettä.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Uusi sähköautojen maailmanennätys – yhdellä latauksella ajettiin ”Helsingistä Lappiin”
Joka kolmas suomalainen ajaa, vaikka ei olisi ajokunnossa
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
... Lisää
FOKUS MEDIA
Laadukas levysoitin Puolasta
Melco on nyt Dela
Anni Ihamäki: ”Haluan ympärilleni värejä ja kuvioita, elämäniloa”
Tri-ampattu 3-tiemonitori USA:sta
Beyerdynamic Kiinaan
Pro-Jectilta edullisempi kuulokevahvistin
Ortofon MC X30
Wharfedalen uusi evoluutio
Älykästä ilmanvaihtoa
UUTTA
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
... Lisää
Kaupallinen yhteistyö
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Uusi sähköautojen maailmanennätys – yhdellä latauksella ajettiin ”Helsingistä Lappiin”
Joka kolmas suomalainen ajaa, vaikka ei olisi ajokunnossa
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
Polestareja rekisteröitiin vuoden toisella neljänneksellä 38 % enemmän kuin vuosi sitten
Uusi Mazda CX-5 Suomeen vuodenvaihteessa
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Polestar 7 tulossa – yhteistyössä Volvon kanssa
Suomen edullisin auto on Euroopan ostetuin
Tutkimus: Täyssähköisen Mercedec-Benz CLA:n hiilijalanjälki 40 prosenttia pienempi kuin edeltävässä mallissa
Hyundai lanseeraa oman sähköauton hankintatuen
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Uudistunut Toyotan täyssähköinen bZ4X -mallisto laajenee uudella, edullisella malliversiolla
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Peugeotin mallisto täydentyy täyssähköisillä 325-hevosvoimaisilla nelivetoversioilla
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL