Pakettifarmari Land Rover Discovery pystyy moneen.
Juha Peltonen
Koeajossa Land Rover Discovery LVC - mihin kaikkeen tilaihme pystyykään?
Miltä tuntuisi heittää se vanha 1700-luvun kaappikello läpi louhosten ja lumituiskun? Varmaankin tutkimusmatkalta, kuten viidennen sukupolven Land Rover Discoveryn mallinimikin viestii.
Land Rover Discovery LCV olisi tuiki tavallinen pakettiauto, tai sanotaanko mieluummin alumiinikorinen henkilöpakettiauto, ellei se omaisi landrovermaisia erityisominaisuuksia. Koska uuden Discoveryn pakettiversio perustuu täysin 5- ja 7-paikkaiseen katumaasturiin, siihen saa liudan raskaan sarjan varusteita. Suomen pakettiversiossa on maltillinen – mutta käytännössä silti aika runsas – SE-varustetaso.
Tavaratila on uuden Discovery LCV -pakettiversion keskeinen mielenkiinnon kohde, sillä se tarjoaa tarkalleen 2 409 litraa käytännöllisen kulmikasta kuljetustilaa – eli tilaa on hulppeasti. Korkeahko tila on pohjustettu kestävällä kumimatolla ja varustettu kuudella kirkkaalla led-sisävalolla, joten lastaaminen sujuu näppärästi pimeälläkin. Tavarat voi ankkuroida lattian kiinnityskoukkuihin.
Tilan sivulaidat tuovat mieleen 80-luvun lopun amerikkalaiset piilofarmarit. Land Rover Discoveryn komposiitista valmistettu takaluukku avautuu sähköisesti, mutta olisi mukavaa, jos se avautuisi kaksiosaisesti.
Erityisen mielenkiintoinen ominaisuus on painikkeesta tapahtuva ilmajousituksen tasonsäätö – sitä voi hyödyntää lastausvaiheessa laskemalla auton perää. Pyöränkoteloiden väli on niin leveä, että tilaan mahtuu vaikka eurolava. Tasainen lattia, väliseinä, täyspitkä kumimatto ja kiinnityssilmukat tilan etuosaan maksavat 890 euroa. Autoon voi tilata myös vaneroidun lattian ja enemmän kiinnityssilmukoita.
Land Rover Discoveryn jarrullinen vetomassa on 180 hv:n turbodieselautomaatilla 3 000 kiloa. Myös 90 sentin kahluusyvyys vetää kunnioituksesta hiljaiseksi.
Juha Peltonen
Kahluusyvyys 90 cm
Koeajettu SE-paku oli varustettu lisävarusteisella ilmajousituksella. Sen myötä Discoveryn kahluusyvyydeksi ilmoitetaan 90 cm, joka lähentelee Hummer H1:n metrin kahluusyvyyttä. SE:llä kelpaa siis käydä jutun alussa mainitun
Kuningas Yrjö III:n aikaisen brittiläisen kaappikellon kuljettamisen lomassa vaikka pulahtamassa Kokemäenjoessa. Myös pyörien puolen metrin pystyliikevaralla on maastossa merkitystä.
Ilmajousitus varmistaa loistavan yhdistelmän jämäkkyyttä ja sopivanlaista ajomukavuutta, vaikka pääpaino on tietenkin roimassa kantavuudessa ja pätevissä maasto-ominaisuuksissa – ja niitähän tällainen henkilöpakettiauto Suomessa tarvitsee. Maavara on ilmajousitettuna 283 mm, mutta haastavia maasto-olosuhteita varten Discoverya pystyy nostamaan vielä 70 mm lisää.
Vastaavan kierrejousitetun Land Rover Discoveryn kahluusyvyys on 85 cm. Ja kuten arvata saattaa, myös lähestymis- ja jättökulmat (34 ja 30 astetta) sekä 27,5 asteen ylityskulma ovat ilmajousitetussa kierrejousitettua reilummat. Jämäkkää maantieajotuntumaa kohentaa Land Roverin kevyt ja kestävä alumiinirakenne, joka vähentää painoa 480 kg teräksiseen erillisrunkorakenteeseen verrattuna.
Land Rover Discoveryn kytkimet on sijoitettu puhdaslinjaiseen kojelautaan helppokäyttöisesti. Lasinpyyhkimet tekevät työnsä kunnolla, ja myös takalasinpyyhkimessä on tihkukytkin.
Juha Peltonen
Hyvä moottorivalinta
Kaksilitrainen turbodiesel on Suomen kannalta harkittu juttu. 180 hv:n versiona se edustaa oivallista yhdistelmää käytännön vääntöä, jota näin suuri auto tietysti edellyttää, ja verotuksellisesti tuntuvaa etua CO2-päästöjen (166 g/km) ansiosta. Turbodiesel yllättää alhaisella melutasollaan myös kiihdytyksissä. Nollasta sataan 10,5 sekunnissa on hyvää luokkaa, mutta vielä parempi on 430 Nm:n maksimivääntö jo 1 500 minuuttikierroksella.
2-litraista 180 hv:n turbodieseliä ei voi pitää janoisena, sillä yli 2-tonnisen auton keskikulutus oli erittäin asiallinen 7,5 l/100 km. Moottoreitahan on tarjolla useam-pia – myös 3,0-litrainen V6-turbodiesel 600 Nm:n vääntöarvoineen – mutta juuri 2.0 Td tarjoaa Suomea ajatellen parhaan kokonaispaketin. Juoheasti vaihtavan ZF:n 8-portaisen automaatin valitsin kohoaa startatessa tuttuun tapaan ”hellan nappulana” sähköisesti ylöspäin.
Uusin Discovery LCV tuntuu maantieajossa – huolimatta pituudestaan (497 cm) ja leveydestään (207 cm) – yllättävän kompaktilta ajaa. Ohjauksen keskialuetuntuma on täsmällinen, ja Discoa on rento luotsata maantieajossa pidemmilläkin matkoilla. Ajotila valitaan vaihdevalitsimen vieressä olevasta säätöpyörästä esimerkiksi kivikkoon, liejuun tai hiekkamaastoon.
8-tuumainen värikosketusnäyttö on selväpiirteinen., ja tarjolla on myös 10-tuumainen näyttö. SE:n äänentoistojärjestelmässä on 10 kaiutinta ja 250 watin vahvistinteho.
Juha Peltonen
Kunnolliset istuimet
SE-varustelu merkitsee työkäyttöön soveltuvaa kankaista istuinverhoilua, mutta penkit ovat kaikkea muuta kuin perusistuimet, sillä ne antavat kunnollisen sivuttaistuen ja pitkäjalkaisille riittävän reisituen. Ristiseläntuki on sekin kohtuullisen tehokas.
Kojelautaa voisi luonnehtia brittiläisen selkeäksi toteutukseksi, sillä mitään ei joudu erikseen hakemaan, ja 8-tuumainen kosketusnäyttö on riittävä. Navigaattorin ohjelmointi sujuu aikailematta, ja
sen opastus on selkeää.
Ohjauspyörässä on kohtuullinen määrä painikkeita, joista ääniohjaus toimii englanniksi. Pikkutavaroille on runsaasti tilaa syvän konsolilokeron ja avotilojen muodossa – säilytyslokerotilaa on yhteensä 44,9 litraa – ja lisäksi konsolissa on kaksi mukitelinettä. Ovikotelot voisivat olla kookkaammat.
Kangasverhoillut etuistuimet varmistavat pakettiautoksi epätavallisen hyvän sivuttais- ja reisituen.
Juha Peltonen
Äänenlaatu keskitasoa
Radion äänenlaatu edustaa tässä kokoonpanossa vain asiallista keskitasoa. Äänenmuokkaus ei vaikuta järin suuresti lopputulokseen, mutta radiovalikoimasta voi tilata ratkaisumallin omaan makuun, sillä brittiläiseltä Meridian Audiolta löytyy Land Roveriin järeitä ratkaisuja.
Usb-portti on keskilokeron kannen alla helpossa paikassa, ja latauskaapelille on onneksi läpivienti. Lisävarustepakettiin kuuluu polttoainetoiminen lisälämmitin, joka sisältää kaukokäytön ja ajastimen. Myös takalasien tummennus kuuluu lisävarusteisiin. Tällaisella pakettiautolla ajavan pienyrittäjän ei tarvitse murehtia keli- eikä ajo-olosuhteista.
Kaikki pakettifarmarit eivät viihdy jäkälän kes-kellä. Jatkuvalla nelivedolla toteutettu Land Rover Discovery on maastossakin kuin kotonaan. Ajovalot ovat led-tyyppiset.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Tavaratila. Jättikoiseen tilaan mahtuu jopa eurolava.
Ärsyttää: Ovikotelot. Ne ovat liian matalat.
Yllättää: Ilmajousitus. Se antaa nelivetoi-elle pakettifarmarille melkoiset rahkeet maastossa.
Yhteenveto: Yksi nelivetomallien erikoistuntijoista yllättää jälleen kerran positiivisesti, sillä ajo-ominaisuuksiltaan jyhkeästi etenevä nelivetofarmari on maastoajo-ohjelmineen, ilmajousituksineen ja valtavine kuljetustiloineen ihanteellinen, jos pitää kuljettaa tavaroita säällä kuin säällä.
Tähdet: 5
Land Rover Discovery 2.0 SE LCV
Moottori: R4, turbo, 1999 cm3, 132 kW (180 hv)/4000 r/min, 430 Nm/1500 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 10,5 s, huippunopeus 189 km/h
Kulutus: 6,2 l/100 km, diesel CO2-päästöt 166 g/km
Voimansiirto: A8, neliveto
Mitat: p. 4970, l. 2073, k. 1701 mm, akseliväli 2923 mm, omamassa 2174 kg, vetomassa 3000/750 kg, maavara 283 mm (ilmajousitus), kahluusyvyys 900 mm (ilmajousitus), tavaratila 2409 l, tankki 77 l
Tavaratilan mittoja: Pituus etuistuimiin enimmillään 196,3 cm, lattian pituus väliseinään noin 178 cm, leveys enimmillään 141,1/127,3 cm
Hinta: 57 628 euroa, koeajoauto 69 040 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Heretic The AMP
Mola Mola Perca
Uusi Totem LOON
Ikonin paluu
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Thorens TP 160
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
Epokselta lattiakaiutin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Täyshybridi, ladattava hybridi vai kevythybridi? – Mitsubishin tekninen kouluttaja kertoo mitä kannattaa huomioida voimalinjan valinnassa
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
LUETUIMMAT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN