Honda Jazz Crosstarin keula on hyvin eri näköinen kuin tavallisessa Jazzissa. Honda esittelee Euroopassa vuoteen 2020 mennessä kuusi hybridimallia, joista Honda Jazz/Honda Jazz Crosstar on ensimmäinen.

Honda Jazz Crosstarin keula on hyvin eri näköinen kuin tavallisessa Jazzissa. Honda esittelee Euroopassa vuoteen 2020 mennessä kuusi hybridimallia, joista Honda Jazz/Honda Jazz Crosstar on ensimmäinen.

Juha Peltonen

Koeajossa Honda Jazz Crosstar Plus: Korkeammat arvot

Suoraviivaisen käytännöllinen kompakti Jazz Crosstar -katumaasturi tuntuu korkeutensa ansiosta oikeastaan enemmälti tila-autolta kuin SUV-mallilta – ja hyvä niin.

Auto Bild.Koeajot

Hon­da Jazz Cros­s­tar on uu­teen pe­rus-Jaz­ziin näh­den keu­lail­meel­tään täy­sin eri nä­köi­nen, ja li­säk­si se on ka­tu­maas­tu­ri­na maa­va­ral­taan nor­maa­lia kor­ke­am­pi. Niin­pä näi­tä kah­ta joh­dan­nais­ta ei pys­ty vi­su­aa­li­ses­ti se­koit­ta­maan kes­ke­nään. Hon­da Jazz Cros­s­tar Plus -ko­ea­jo­au­ton tun­nis­taa myös mus­tas­ta ul­ko­ka­tos­ta.

Koeajettu Honda Jazz Crosstar Plus erottuu tavallisemmasta versiosta mustan ulkokattonsa ansiosta.

Koeajettu Honda Jazz Crosstar Plus erottuu tavallisemmasta versiosta mustan ulkokattonsa ansiosta.

Juha Peltonen

Honda Sensing -turvapaketin sisältämä etutörmäysvaroitin tunnistaa nyt jalankulkijat pimeällä, ja myös polkupyörät tunnistetaan.

Honda Sensing -turvapaketin sisältämä etutörmäysvaroitin tunnistaa nyt jalankulkijat pimeällä, ja myös polkupyörät tunnistetaan.

Juha Peltonen

Juha Peltonen

Jos ver­ra­taan Cros­s­ta­rin mit­to­ja esi­mer­kik­si To­yo­ta Ya­ris Cros­siin, niin 4,1-met­ri­nen Hon­da on yh­dek­sän sent­tiä ly­hy­em­pi kuin Ya­ris, mut­ta vas­taa­vas­ti Hon­da voit­taa le­vey­des­sä (172,5 cm) To­yo­tan nel­jäl­lä sen­til­lä.

Ter­ve­tu­loa si­sään!

Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin ti­lan­käyt­tö on suun­ni­tel­tu ne­rok­kaas­ti, ja mal­lin eri­tyis­vah­vuuk­siin lu­keu­tuu ää­ret­tö­män help­po kul­ke­mi­nen au­toon ja siel­tä pois.

Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin ta­ka­o­vet avau­tu­vat lä­hes 90 as­teen kul­maan, jo­ten si­sään­käyn­ti su­juu eri­tyi­sen vai­vat­to­mas­ti, ja ta­kais­tui­mel­le pys­ty­vät hel­pos­ti kul­ke­maan myös huo­nom­min liik­ku­vat hen­ki­löt.

Selkeän omintakeinen kojelauta puhuttelee.

Selkeän omintakeinen kojelauta puhuttelee.

Juha Peltonen

Digitaalinen mittaristo välittää monipuolista dataa.

Digitaalinen mittaristo välittää monipuolista dataa.

Juha Peltonen

Etuistuimet antavat odottamattoman mainion sivuttaistuen.

Etuistuimet antavat odottamattoman mainion sivuttaistuen.

Juha Peltonen

Honda Civicistäkin tuttu Magic Seats -istuintoteutus: istuimet voi nostaa pystyasentoon, jolloin takalattialle mahtuu isojakin tavaroita.

Honda Civicistäkin tuttu Magic Seats -istuintoteutus: istuimet voi nostaa pystyasentoon, jolloin takalattialle mahtuu isojakin tavaroita.

Juha Peltonen

Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.

Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.

Juha Peltonen

Ta­ka­na on mel­ko hulp­pe­as­ti pol­vi­ti­laa, ei­kä myös­kään pään­ti­la lopu täs­sä ka­tu­maas­tu­ris­sa kes­ken.

Li­säk­si ta­kais­tui­met edus­ta­vat Hon­dal­la jo vuo­sia käy­tös­sä ol­lut­ta ne­ro­kas­ta Ma­gic Se­ats -tyy­liä, eli ne voi­daan tar­vit­ta­es­sa nos­taa pys­tyyn, jol­loin ta­ka­jal­ka­ti­laan mah­tuu vaik­ka golf­bag.

Me­kaa­ni­nen ta­ka­luuk­ku pal­ve­lee mut­kat­to­mas­ti. Ta­ka­sel­kä­no­jat alas tait­ta­en muo­dos­tuu käy­tän­nös­sä ta­sai­nen las­taus­pin­ta. Ta­va­ra­ti­las­sa on kak­si kiin­ni­tys­lenk­kiä.

Rei­lus­ti si­vut­tais­tu­kea

Myös kul­ku etuis­tui­mil­le su­juu Hon­da Jazz Cros­s­ta­ris­sa kuin ”heit­tä­mäl­lä”, ovat­han etuo­vi­au­kot ava­rat, ei­vät­kä B-pi­la­rit osu si­sään men­nes­sä tai pois nous­tes­sa ol­ka­päi­hin. Etuis­tui­mien si­vut­tais­tu­ki on per­he­au­tok­si odot­ta­mat­to­man rei­lu.

Is­tuin­tyy­ny voi­si kui­ten­kin ol­la aa­vis­tuk­sen pi­dem­pi, mut­ta ny­ky­muo­dos­saan­kin jä­mä­kän tun­tui­set pen­kit täyt­tä­vät hie­nos­ti teh­tä­vän­sä.

Kul­jet­ta­jan ti­lois­sa ko­ros­tuu miel­lyt­tä­vä ava­ruus, ja ajo­a­sen­nos­ta pys­tyy ryh­dik­kään is­tui­men an­si­os­ta vi­rit­tä­mään ren­non.

Miellyttävästi toimiva portaaton e-CVT-vaihteisto vaihtaa miellyttävästi lähes perinteisen automaattivaihteiston tapaan.

Miellyttävästi toimiva portaaton e-CVT-vaihteisto vaihtaa miellyttävästi lähes perinteisen automaattivaihteiston tapaan.

Juha Peltonen

Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen.

Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen.

Juha Peltonen

Sel­ke­ä­nä li­sä­e­tu­na kau­pun­ki­a­jos­sa sekä ris­teyk­sis­sä ovat A-pi­la­rien kook­kaat kol­mi­oik­ku­nat, jot­ka var­mis­ta­vat poik­keuk­sel­li­sen te­hok­kaan kul­ma­nä­ky­vyy­den. Muu­ten­kin Hon­da Jazz Cros­s­ta­ris­ta nä­kee kul­jet­ta­jan pai­kal­ta hy­vin eri suun­tiin.

Kul­jet­ta­jan edes­sä on 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­näyt­tö, ja Hon­da Con­nect -kos­ke­tus­näyt­tö on puo­les­taan 9-tuu­mai­nen. Vie­lä tä­män vuo­den ai­ka­na esi­tel­tä­vän My Hon­da+ -so­vel­luk­sen avul­la voi suun­ni­tel­la mat­ka­rei­tin ko­to­na ja lä­het­tää sen au­toon.

Hen­ki­lö­koh­tai­sel­ta avus­ta­jal­ta voi jat­kos­sa ky­syä eng­lan­nik­si esi­mer­kik­si lä­hin­tä avoin­na ole­vaa piz­ze­ri­aa lau­su­mal­la ”OK Hon­da, find me a piz­za place”. Jär­jes­tel­mää ei ol­lut vie­lä tes­tiyk­si­lös­sä.

Itselataavassa hybridissä polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistoiminta on saumatonta. Pelkällä sähköllä pystyy etenemään yllättävän paljon.

Itselataavassa hybridissä polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistoiminta on saumatonta. Pelkällä sähköllä pystyy etenemään yllättävän paljon.

Juha Peltonen

Kak­si USB-port­tia ja kak­si sy­ty­tin­lii­tän­tää ovat sel­ke­äs­ti esil­lä kes­ki­kon­so­lis­sa.

Mat­kus­ta­mos­sa kaik­kien pin­ta­ma­te­ri­aa­lien vii­meis­te­ly on laa­du­kas­ta, ja li­säk­si Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin kan­gas­ver­hoi­lu hyl­kii vet­tä. Pre­mium Sound Sys­tem -ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä va­rus­tet­tu­na kah­dek­sal­la kai­ut­ti­mel­la soi miel­lyt­tä­väs­ti.

It­se­la­taa­va hyb­ri­di

Polt­to­moot­to­rin ja kah­den säh­kö­moot­to­rin yh­teis­vään­tö kiih­dyt­tää Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin odot­ta­mat­to­man na­sa­kas­ti pai­kal­taan, ja maan­tie­a­jo su­juu lei­ki­ten. Hon­dan e-HEV-hyb­ri­di­tek­no­lo­gia mah­dol­lis­taa reip­paan suo­ri­tus­ky­vyn ohel­la al­hai­sen ku­lu­tuk­sen.

Erittäin alhainen tavaratilan nostokorkeus lukeutuu Crosstarin ehdottomiin plussiin.

Erittäin alhainen tavaratilan nostokorkeus lukeutuu Crosstarin ehdottomiin plussiin.

Juha Peltonen

Kes­ki­ku­lu­tus aset­tui ko­ea­jon ai­ka­na au­ton oman ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan huo­mat­ta­van al­hai­seen 4,4 lit­raan sa­dal­la, joka osuu var­sin mu­ka­vas­ti teh­taan lu­paa­maan ar­voon 4,5 l/100 km.

Hyb­ri­di­ti­laa käy­tet­tä­es­sä ede­tään vä­hän vä­liä säh­köl­lä, mut­ta säh­kö­käyt­tö­ti­las­sa Hon­da Jazz Cros­s­tar -hyb­ri­dil­lä pys­tyy aja­maan myös pel­käl­lä säh­köl­lä. Hon­da ei kui­ten­kaan il­moi­ta pel­käl­lä säh­köl­lä pääs­tä­vää (te­o­reet­tis­ta) ajo­mat­kaa.

Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin por­taa­ton e-CVT-vaih­teis­to toi­mii mu­ka­vas­ti eten­kin sil­loin, kun sen sie­lu­ne­lä­män on si­säis­tä­nyt oi­kein.

Kun ede­tään e-CVT-vaih­teis­ton B-toi­min­nol­la, niin moot­to­ri­jar­ru­tus te­hos­tuu D-asen­toon ver­rat­tu­na rat­kai­se­vas­ti.

B-toi­min­non avul­la pys­tyy mä­ki­sem­mäl­lä pin­nan­muo­dos­tuk­sel­la saat­ta­maan akun va­raus­ti­lan het­kel­li­ses­ti jopa täy­teen, ei­kä va­ras­toi­dun säh­kön mää­rä juu­ri al­le puo­leen pu­toa muu­ten­kaan.

Jä­mäk­kä jou­si­tus on maan­tie­a­jos­sa va­kuut­ta­va. Nor­maa­lin Hon­da Jaz­zin 11 sen­tin maa­va­raan ver­rat­tu­na Cros­s­ta­rin ko­ro­tet­tu jou­si­tus an­taa li­sä­e­dun mök­ki­teil­le, vaik­ka maa­va­raa on­kin mal­til­li­set 15 sent­tiä.

Hon­da Jazz Cros­s­ta­rin ren­gas­me­lu aset­tuu maan­tie­a­jos­sa kar­ke­al­la­kin as­val­til­la koh­tuul­li­sek­si, ei­kä oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma ai­heu­ta nu­ri­noi­ta.

Hon­da Jazz Cros­s­tar tar­jo­aa vah­van vaih­to­eh­don ta­val­li­sel­le Jaz­zil­le, ja cros­so­ve­ris­sa on mo­nia käyt­töä hel­pot­ta­via etu­ja.

Hon­da Jazz Cros­s­tar Plus

Moot­to­ri

R4, 1498 cm3, 72 kW (97 hv)/5500–6400 r/min, 131 Nm/4500–5000 r/min; kak­si säh­kö­moot­to­ria, yh­teis­te­ho 80 kW (109 hv), 253 Nm

Suo­ri­tus­ky­ky

0–100 km/h 9,9 s, huip­pu­no­peus 173 km/h

Ku­lu­tus

4,5 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt

110 g/km

Voi­man­siir­to

A (CVT), etu­ve­to

Mi­tat

p. 4090, l. 1725, k. 1556 mm, ak­se­li­vä­li 2520 mm, maa­va­ra 152 mm, oma­mas­sa 1326 kg, ve­to­mas­sa 0 kg, ta­va­ra­ti­la 298 l, tank­ki 40 l

Hin­ta

29 305 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 29 841 eu­roa (2020)

Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Alpine A290 avaa brändin sähköautotarjonnan

Alpine A290 avaa brändin sähköautotarjonnan

Alpine

Tällainen on palkittu Alpinen uusi täyssähköauto – Pohjoismaihin ensi vuonna

Auto Bild.Uutiset
Alpine A290 avaa brändin sähköautotarjonnan

Alpine A290 avaa brändin sähköautotarjonnan

Alpine

Tällainen on palkittu Alpinen uusi täyssähköauto – Pohjoismaihin ensi vuonna

Auto Bild.Uutiset

Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi

Auto Bild.Uutiset

Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi

Auto Bild.Uutiset
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Näin selviät sähköauton lataamisesta talvipakkasilla

Auto Bild.Uutiset
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Näin selviät sähköauton lataamisesta talvipakkasilla

Auto Bild.Uutiset