Honda Jazz Crosstarin keula on hyvin eri näköinen kuin tavallisessa Jazzissa. Honda esittelee Euroopassa vuoteen 2020 mennessä kuusi hybridimallia, joista Honda Jazz/Honda Jazz Crosstar on ensimmäinen.
Juha Peltonen
Koeajossa Honda Jazz Crosstar Plus: Korkeammat arvot
Suoraviivaisen käytännöllinen kompakti Jazz Crosstar -katumaasturi tuntuu korkeutensa ansiosta oikeastaan enemmälti tila-autolta kuin SUV-mallilta – ja hyvä niin.
Honda Jazz Crosstar on uuteen perus-Jazziin nähden keulailmeeltään täysin eri näköinen, ja lisäksi se on katumaasturina maavaraltaan normaalia korkeampi. Niinpä näitä kahta johdannaista ei pysty visuaalisesti sekoittamaan keskenään. Honda Jazz Crosstar Plus -koeajoauton tunnistaa myös mustasta ulkokatosta.
Koeajettu Honda Jazz Crosstar Plus erottuu tavallisemmasta versiosta mustan ulkokattonsa ansiosta.
Juha Peltonen
Honda Sensing -turvapaketin sisältämä etutörmäysvaroitin tunnistaa nyt jalankulkijat pimeällä, ja myös polkupyörät tunnistetaan.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Jos verrataan Crosstarin mittoja esimerkiksi Toyota Yaris Crossiin, niin 4,1-metrinen Honda on yhdeksän senttiä lyhyempi kuin Yaris, mutta vastaavasti Honda voittaa leveydessä (172,5 cm) Toyotan neljällä sentillä.
Tervetuloa sisään!
Honda Jazz Crosstarin tilankäyttö on suunniteltu nerokkaasti, ja mallin erityisvahvuuksiin lukeutuu äärettömän helppo kulkeminen autoon ja sieltä pois.
Honda Jazz Crosstarin takaovet avautuvat lähes 90 asteen kulmaan, joten sisäänkäynti sujuu erityisen vaivattomasti, ja takaistuimelle pystyvät helposti kulkemaan myös huonommin liikkuvat henkilöt.
Selkeän omintakeinen kojelauta puhuttelee.
Juha Peltonen
Digitaalinen mittaristo välittää monipuolista dataa.
Juha Peltonen
Etuistuimet antavat odottamattoman mainion sivuttaistuen.
Juha Peltonen
Honda Civicistäkin tuttu Magic Seats -istuintoteutus: istuimet voi nostaa pystyasentoon, jolloin takalattialle mahtuu isojakin tavaroita.
Juha Peltonen
Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.
Juha Peltonen
Takana on melko hulppeasti polvitilaa, eikä myöskään pääntila lopu tässä katumaasturissa kesken.
Lisäksi takaistuimet edustavat Hondalla jo vuosia käytössä ollutta nerokasta Magic Seats -tyyliä, eli ne voidaan tarvittaessa nostaa pystyyn, jolloin takajalkatilaan mahtuu vaikka golfbag.
Mekaaninen takaluukku palvelee mutkattomasti. Takaselkänojat alas taittaen muodostuu käytännössä tasainen lastauspinta. Tavaratilassa on kaksi kiinnityslenkkiä.
Reilusti sivuttaistukea
Myös kulku etuistuimille sujuu Honda Jazz Crosstarissa kuin ”heittämällä”, ovathan etuoviaukot avarat, eivätkä B-pilarit osu sisään mennessä tai pois noustessa olkapäihin. Etuistuimien sivuttaistuki on perheautoksi odottamattoman reilu.
Istuintyyny voisi kuitenkin olla aavistuksen pidempi, mutta nykymuodossaankin jämäkän tuntuiset penkit täyttävät hienosti tehtävänsä.
Kuljettajan tiloissa korostuu miellyttävä avaruus, ja ajoasennosta pystyy ryhdikkään istuimen ansiosta virittämään rennon.
Miellyttävästi toimiva portaaton e-CVT-vaihteisto vaihtaa miellyttävästi lähes perinteisen automaattivaihteiston tapaan.
Juha Peltonen
Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen.
Juha Peltonen
Selkeänä lisäetuna kaupunkiajossa sekä risteyksissä ovat A-pilarien kookkaat kolmioikkunat, jotka varmistavat poikkeuksellisen tehokkaan kulmanäkyvyyden. Muutenkin Honda Jazz Crosstarista näkee kuljettajan paikalta hyvin eri suuntiin.
Kuljettajan edessä on 7-tuumainen digitaalinäyttö, ja Honda Connect -kosketusnäyttö on puolestaan 9-tuumainen. Vielä tämän vuoden aikana esiteltävän My Honda+ -sovelluksen avulla voi suunnitella matkareitin kotona ja lähettää sen autoon.
Henkilökohtaiselta avustajalta voi jatkossa kysyä englanniksi esimerkiksi lähintä avoinna olevaa pizzeriaa lausumalla ”OK Honda, find me a pizza place”. Järjestelmää ei ollut vielä testiyksilössä.
Itselataavassa hybridissä polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteistoiminta on saumatonta. Pelkällä sähköllä pystyy etenemään yllättävän paljon.
Juha Peltonen
Kaksi USB-porttia ja kaksi sytytinliitäntää ovat selkeästi esillä keskikonsolissa.
Matkustamossa kaikkien pintamateriaalien viimeistely on laadukasta, ja lisäksi Honda Jazz Crosstarin kangasverhoilu hylkii vettä. Premium Sound System -äänentoistojärjestelmä varustettuna kahdeksalla kaiuttimella soi miellyttävästi.
Itselataava hybridi
Polttomoottorin ja kahden sähkömoottorin yhteisvääntö kiihdyttää Honda Jazz Crosstarin odottamattoman nasakasti paikaltaan, ja maantieajo sujuu leikiten. Hondan e-HEV-hybriditeknologia mahdollistaa reippaan suorituskyvyn ohella alhaisen kulutuksen.
Erittäin alhainen tavaratilan nostokorkeus lukeutuu Crosstarin ehdottomiin plussiin.
Juha Peltonen
Keskikulutus asettui koeajon aikana auton oman ajotietokoneen mukaan huomattavan alhaiseen 4,4 litraan sadalla, joka osuu varsin mukavasti tehtaan lupaamaan arvoon 4,5 l/100 km.
Hybriditilaa käytettäessä edetään vähän väliä sähköllä, mutta sähkökäyttötilassa Honda Jazz Crosstar -hybridillä pystyy ajamaan myös pelkällä sähköllä. Honda ei kuitenkaan ilmoita pelkällä sähköllä päästävää (teoreettista) ajomatkaa.
Honda Jazz Crosstarin portaaton e-CVT-vaihteisto toimii mukavasti etenkin silloin, kun sen sielunelämän on sisäistänyt oikein.
Kun edetään e-CVT-vaihteiston B-toiminnolla, niin moottorijarrutus tehostuu D-asentoon verrattuna ratkaisevasti.
B-toiminnon avulla pystyy mäkisemmällä pinnanmuodostuksella saattamaan akun varaustilan hetkellisesti jopa täyteen, eikä varastoidun sähkön määrä juuri alle puoleen putoa muutenkaan.
Jämäkkä jousitus on maantieajossa vakuuttava. Normaalin Honda Jazzin 11 sentin maavaraan verrattuna Crosstarin korotettu jousitus antaa lisäedun mökkiteille, vaikka maavaraa onkin maltilliset 15 senttiä.
Honda Jazz Crosstarin rengasmelu asettuu maantieajossa karkeallakin asvaltilla kohtuulliseksi, eikä ohjauksen keskialuetuntuma aiheuta nurinoita.
Honda Jazz Crosstar tarjoaa vahvan vaihtoehdon tavalliselle Jazzille, ja crossoverissa on monia käyttöä helpottavia etuja.
Honda Jazz Crosstar Plus
Moottori
R4, 1498 cm3, 72 kW (97 hv)/5500–6400 r/min, 131 Nm/4500–5000 r/min; kaksi sähkömoottoria, yhteisteho 80 kW (109 hv), 253 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 173 km/h
Kulutus
4,5 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
110 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 4090, l. 1725, k. 1556 mm, akseliväli 2520 mm, maavara 152 mm, omamassa 1326 kg, vetomassa 0 kg, tavaratila 298 l, tankki 40 l
Hinta
29 305 euroa, koeajoauto 29 841 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kia EV4 sedan
Kia
Kia EV4 sedan
Kia
Polestar 2 BST edition 230:n säväyttävän herneenvihreän Nebula-värin yhteyteen sopii tuhannen euron hintainen musta vauhtiraita. Musta SmartZone-keskilevy sisältää yhden neljästä 360 asteen kamerasta.
Juha Peltonen
Polestar 2 BST edition 230:n säväyttävän herneenvihreän Nebula-värin yhteyteen sopii tuhannen euron hintainen musta vauhtiraita. Musta SmartZone-keskilevy sisältää yhden neljästä 360 asteen kamerasta.
Juha Peltonen
Volkswagen
Volkswagen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Auto Bild 7/2025 on kaupoissa
Uuden Opel Fronteran lanseeraus kesäkuussa
Turvallisesti kesäteillä: Huomioi nämä kolme riskitekijää
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Uusi Dacia Bigster nyt Suomesssa
Toyota esitteli uuden bZ4X Touringin
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
... Lisää
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
... Lisää
FOKUS MEDIA
Luxmanin uusi kuulokevahvistin
Trianglelta uusi kaiutin Borea-sarjaan
Lääkärin vastaanotto on nykyisin porilaissisustajan kerroksellisesti sisustettu koti
Omintakeinen dac-vahvistin
Nagaokalta huippurasia
Innuosin uusi striimerisarja
ELACin uudet
Takumi-levysoitin
Triodit taskussa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
LUETUINTA JUURI NYT
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Uuden Opel Fronteran lanseeraus kesäkuussa
Turvallisesti kesäteillä: Huomioi nämä kolme riskitekijää
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Uusi Dacia Bigster nyt Suomesssa
Toyota esitteli uuden bZ4X Touringin
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Porsche parantaa digitaalista järjestelmäänsä
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Moottori-lehti laski: Kannattaako vanha diesel-Volvo vaihtaa uudempaan – jopa sähköautoon?
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Volkswagen sähköautojen markkinajohtaja – ID.4 Suomen suosituin nelivetoinen sähköauto
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Citroënin sähköautojen hintavallankumous voimistuu – uusi ë-C3 You Limited on Suomen halvin sähköauto
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL