A-sarjan facelift on ulkoisesti hyvin hillitty. Etuvalot ovat madaltuneet, jäähdyttimen säleikköä on muokattu, ja konepelti on saanut uutta muotoa.
Toni Lindström
Koeajossa Mercedes-Benz A 250 e A AMG Line: Hinnakas kasvojenkohotus
Mercedes-Benzin A-sarjan on siinä iässä, että on facelift-versioiden vuoro. A-sarjan kasvojenkohotus on tehty laadukkaasti, ja premium-uudistus nostaa luonnollisesti myös auton hintaa – ja tässä tapauksessa reippaasti.
Mercedes-Benz on ollut tae premium-laadusta, ja tätä reseptiä on käytetty tyylillä A-sarjan uudistuksessa. Ulkoisesti muutoksia on tavallisen autoilijan vaikea huomata, mutta teknisesti autossa on tapahtunut paljon.
Yleensä facelift jää vain pintapuoliseksi silaukseksi, mutta edelleen Uudenkaupungin autotehtaalla valmistettavassa mallissa laadukas uudistuminen ulottuu myös syvemmälle auton tekniikkaan.
Lisää kapasiteettia
A-sarjan 250 e -malli on pistokeladattava hybridi, joka kuuluu malliston yläpäähän. Kuten sanottua, uudistus ulottuu myös auton teknisiin ominaisuuksiin, ja tässä tapauksessa se tarkoittaa muun muassa aiempaa isompaa ajoakkua.
AMG Line -varustelu terästää auton ulkonäköä mustilla vanteilla ja tummennetuilla laseilla.
Toni Lindström
A-sarjan facelift ulottuu myös auton digitaaliseen ohjelmistoon. Mittariston näkymät ovat kuitenkin tuttua Mercedes-Benziä.
Toni Lindström
Toni Lindström
Keskikonsolista on poistettu aiemman malliversion touchpad-kosketuslevy. Samoin fyysiset painikkeet on siirretty kosketusnäyttötoimisiksi.
Toni Lindström
AMG Line -varusteluun kuuluvat näyttävät 5-puolaiset mustat kevytmetallivanteet ovat 18-tuumaiset.
Toni Lindström
Tavaratila vetää normiasennossa 355 litraa. Latausjohtojen säilytyskassit nielevät vetoisuutta.
Toni Lindström
Tukevan istuma-asennon antavissa etuistuimissa on integroidut pääntuet.
Toni Lindström
Takaistuimella on tilaa kompaktiluokan tapaan. Penkkiin integroidut korkeat pääntuet rajoittavat näkyvyyttä taakse.
Toni Lindström
Ajoakun kapasiteetti on kasvanut kylläkin varsin vähän eli 10,9:stä 11,5 kilowattituntiin. Ajoakun fyysinen koko on kuitenkin pysynyt ennallaan. Mutta jo tälläkin lisäyksellä sähköllä ajamisen toimintamatkaa on saatu kasvatettua koeajoauton tapauksessa 73 kilometriin.
Saksassa myytävällä minimivarusteisella mallilla voi yltää jopa yli 80 kilometrin sähköiseen toimintamatkaan. Koeajon perusteella 70 kilometrin sähköinen toimintamatka on mahdollista saavuttaa kesäolosuhteissa.
Auton sisäisen laturin teho on kasvanut 7,4:stä 11 kilowattiin, jolloin latausaika puolittuu parista tunnista noin tuntiin.
Lisävarusteena (660 euroa) saa myös DC-tasavirtalatauksen, joka nipistää latausajan vajaaseen puoleen tuntiin. Jos on mahdollista ladata usein, niin tämän lisävarusteen avulla pystyy tinkimään hybridin kulutuksessa.
Sähkömoottorin teho on kasvanut viisi kilowattia (7 hv) ja on nyt 80 kW (109 hv). Vastaavasti myös polttomoottorin teho on kasvanut kolmella hevosvoimalla 163 hevosvoimaan.
Hybridijärjestelmän kokonaisteho on kuitenkin pidetty ennallaan 218 hevosvoimassa. Suurin vääntömomentti on tällöin 450 newtonmetriä.
A-sarjasta on näillä uudistuksilla saatu entistäkin taloudellisempi, kun pienikulutuksisen polttomoottorin avuksi on tarjolla aiempaa enemmän sähköä.
Hintaa kertyy
Uudistetun A-sarjan laitteisto- ja ohjelmistopuoli ovat saaneet myös uusia ominaisuuksia ja lisää tehoa. Jo ennestään onnistunut MBUX-käyttöjärjestelmä on ottanut harppauksen Mercedes-Benzin suurempien mallien maailmaan.
Keskikonsolista on kadonnut touchpad-kosketuslevy, jolla aiemmin pystyi ohjailemaan käyttöjärjestelmää. Uudistetussa versiossa ohjailu tapahtuu joko kosketusnäytöstä suoraan tai sitten ratin painikkeista. Rattikäyttö vaatii hiukan totuttelua, mutta sen opettelu on vain tottumiskysymys. Toiminnot ovat erittäin loogiset.
A-sarjassa on uutena vakiovarusteena muun muassa etäisyysvakionopeudensäädin, joka helpotta ajoa matkataipaleilla ja kaupungissa. Vakioiksi on nostettu myös mukautuva kaukovaloavustin, Keyless Go -avaimeton järjestelmä, Navigation Connectivity -paketti, tunnelmavalaistus, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä ja lämmitettävä lasinpesujärjestelmä.
Kaikkien uusien vakiovarusteiden autoverollinen hintavaikutus on noin 6 000 euroa, joka sitten näkyy ja tuntuu A-sarjan hinnassa.
A 250 e on malliston ainoa pistokeladattava hybridi, ja sen lähtöhinta on 53 795 euroa. Koeajossa ollut AMG Line -varustelumalli on lähtöhinnaltaan 57 000 euroa, mutta runsailla lisävarusteilla hinta pomppaa kymppitonnilla 67 000 euroon.
Moni voi pitää kompaktia A-sarjaa hintavana – ja sitä se kyllä onkin. Toki auto kuuluu aidosti premium-luokkaan kaikilta osin, mutta tiloiltaan se on kovin rajallinen.
Hyvä ajettava
Jos on premiumia varusteissa, niin samaa voi sanoa myös ajo-ominaisuuksista. A-sarja on vuosien saatossa päässyt aivan uudelle tasolle myös tässä ominaisuudessa. Koeajoauton nahkainen monitoimiohjauspyörä on hyvä lisä ajotuntuman välittäjänä.
Ohjauksen tuntuma on sopivan tunnokas ja tarkka. Etuvetoisuuden lähes unohtaa – ainakin kesäkeleillä. A-sarjan lataushybridin saa muuten vain etuvetoisena, joten nelivedosta haaveileva joutuu tyytymään voimalinjan osalta kevythybridiin.
Maantiellä ajaminen on miellyttävää, ja sama tunne on myös kaupungissa, jossa kompaktista koosta on myös etua.
Miellyttävyyttä ajamiseen lisää lähes huomaamattomat voimalinjan vaihtumiset sähkömoottorin ja polttomoottorin välillä. Auton äänieristys on parantunut sille tasolle, että tarkkana saa olla, että kuljettajan paikalle moottorimuutoksen äänen perusteella huomaa.
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Mercedes-Benz A-sarja 250 e A AMG Line
Moottori
R4, turbo, 1332 cm3, 120 kW (163 hv)/5500 r/min, 270 Nm + sähkömoottori 80 kW (109 hv), 270 Nm/2000–3500 r/min; hybridijärjestelmä 160 kW (218 hv), 450 Nm.
Suorituskyky
0–100 km/h 7,4 s, huippunopeus 225 km/h
Kulutus
0,9 l/100 km, bensiini; 15,3 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
20 g/km
Ajoakku
11,5 kWh
Toimintamatka sähköllä
73 km
Latausaika
5 h 46 min (suko-lataus); 53 min (AC 22 kW 0–100 %); 25 min (DC 50 kW 10–80 %)
Voimansiirto
A8, etuveto
Mitat
p. 4419, l. 1992, k. 1452 mm, akseliväli 2729 mm, omamassa 1625 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 355 l, tankki 40 l
Hinta
57 063 euroa, koeajoauto 67 000 euroa (2023)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
Cupra Terramar: Brändin uusi, urheilullinen SUV on saatavana kolmella voimansiirtovaihtoehdolla
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Lexus: Etuvetoinen RZ 300e sekä korotetulla jousituksella varustettu NX Overtrail lanseerattiin
Nissan X-Trail N-Trek: Uusi varustetaso on saatavilla e-4ORCE:lla, Nissanin sähköistetyllä nelivetoteknologialla
Hyundai: Esitteli Suomessa uuden Santa Fen - sekä lisäksi facelift-mallistot Tucsonista ja Bayon Crossista
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Mitsubishi ASX 1.3 MHEV Intense AT: Salaneuvos
Koeajossa Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport: Taloudellista suorituskykyä
Koeajossa Mercedes-Benz A 250 e A AMG Line: Hinnakas kasvojenkohotus
Koeajossa Peugeot 408 GT PureTech 130: Ässäkortti
Koeajossa Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Premiere Edition: Runsaampi varustelu ja nyt saatavilla myös 130 hv täyshybridivoimalinja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Puu korvilla
Elipsonin 60-vuotistribuutti
Audio-Technicalta uusi lähtötason soitin
Puutalokoti Pietarsaaressa palasi 1950-luvulle
Noblelta langaton laatukuuloke
Shanlingin uusi cd-pyöritin & -ripperi
Pro-Ject Debut - vielä kerran
Nakamichin uusi 12 tuumainen subi
McIntosh & Bluetooth
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
KOEAJOT
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
Cupra Terramar: Brändin uusi, urheilullinen SUV on saatavana kolmella voimansiirtovaihtoehdolla
Lexus: Etuvetoinen RZ 300e sekä korotetulla jousituksella varustettu NX Overtrail lanseerattiin
Nissan X-Trail N-Trek: Uusi varustetaso on saatavilla e-4ORCE:lla, Nissanin sähköistetyllä nelivetoteknologialla
Hyundai: Esitteli Suomessa uuden Santa Fen - sekä lisäksi facelift-mallistot Tucsonista ja Bayon Crossista
VW ID.3 GTX Performance: Urheilullisin täyssähköinen Volkswagen tähän mennessä
Skoda Kodiaq ja Superb saivat uudet mallistot – Octavia koki faceliftin
LUETUIMMAT