LED-ajovalojen lisäksi Launch Editioniin sisältyy hyvin toimiva kaukovaloautomatiikka.
Juha Peltonen
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer: Parempi kuin koskaan
Opel kuuluu nykyisin PSA-konserniin, mutta faceliftattu Opel Astra Sports Tourer on täysin saksalaistyylinen, mikä varmasti miellyttää monia merkistä pitäviä.
Opel Astran miellyttävyys ei rajoitu saksalaisuuteen: mallin ajettavuus on saatu hiottua paremmiksi kuin koskaan. Uudistunutta Opel Astra Sports Toureria voi kuvailla näiden faktojen valossa hyvin vakuuttavaksi.
Kolmisylinterinen 1,4 litran turbomoottori puhaltaa reippaat 145 hevosvoimaa, mikä antaa sille rapsakan kiihtyvyyden. Myös vääntöpuoli on aika kohdillaan, sillä 300 newtonmetrin maksimilukema saavutetaan keskeisellä 1 750 minuuttikierroksella.
Opel Astrassa ei ole kaksoiskytkinautomaattia, vaan portaaton CVT-automaatti, joka hoitaa vaihdot suhteellisen rivakasti myös lähdöissä. Laatikossa on seitsemän virtuaalipykälää. Jos vaihteita haluaa käyttää manuaalisesti, se tapahtuu lattiavalitsimesta. Tavanomainen 9-nopeuksinen automaatti on varattu turbodieseleihin.
Turbokoneen keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan asialliset 7,1 l/100 km, mikä on silti selvästi enemmän kuin tehtaan lukema 5,7 l/100 km.
LED-takavalot ja sähkötoiminen takaluukku sisältyvät Launch Editioniin.
Juha Peltonen
Kojelauta on selväpiirteinen, ja nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa kunnon ajo-otteen. Tuulilasin lämmitys on hyödyllinen varuste.
Juha Peltonen
145-hevosvoimaisessa Sports Tourerissa on portaaton CVT-vaihteisto.
Juha Peltonen
Jousitus edustaa todella onnistunutta yhdistelmää matkamukavuutta ja saksalaista jämäkkyyttä.
Melutaso koostuu maantieajossa lähinnä rengasäänistä, jotka korostuvat jonkin verran karkealla asvaltilla. Sisämelutaso pysyttelee siten kohtuullisena. Turbokoneen murinat on eristetty sopivassa mitassa.
Mustaa optiikkaa
Erittäin selkolukuisen 8-tuumaisen mittariston nopeusnäytössä ei voi olla kiinnittymättä huomiota perheautoksi ilahduttavan korkeaan suurimpaan nopeusnäyttämään 270 km/h. Opel Astran facelift-farmarin 8-tuumainen Navi Pro -kosketusnäyttö on mukavan kookas ja värikylläinen.
Riittävä akseliväli merkitsee sopivaa takaistuimen polvitilaa. Ovilukitus on avaimeton.
Juha Peltonen
Opel Astran ajotietokone ilmaisee etäisyyden edellä ajavaan autoon sekunteina. Se on erittäin havainnollinen tapa ilmaista, että ajetaan mahdollisesti aivan liian lähellä. Mikäli edellä oleva jarruttaa voimakkaasti, menevät reagointiin juuri ne kalliit pari, kolme sekuntia…
Monipuolisista turvavarusteista mainittakoon jalankulkijan tunnistus ja hätäjarrutusjärjestelmä. Opel Astran Launch Editioniin kuuluva OPC Line -sisätilapaketti pitää sisällään urheiluohjauspyörän ohella alumiinipolkimet ja mustan sisäkaton. Autossa on myös ns. Musta optiikka -paketti, johon kuuluvat kiiltävien listojen ohella kiiltävä etusäleikkö sekä kattokaiteet.
Sekoileva navigaattori
Navigointilaitteistossa hyvää on se, että sen ohjelmointi sujuu helposti – mielestäni huomattavasti selkeämmin ja helpommin kuin koskaan aiemmin Opelissa, siis suoraviivaisesti. Ohjelmisto on suomenkielinen. Ihmettelyä herättää sitä vastoin navigointilaitteen ohjelmiston jatkuva sekoilu.
Yhdessä esimerkkitapauksessa navigaattori ohjelmoitiin kohteeseen, jonne oli matkaa noin 15 km – mutta kartalla auto oli jossakin aivan muualla, ja ajomatkaa olikin 39 km!
Selkeää mittaristoa tulkitsee mielellään.
Juha Peltonen
Launch Editionissa on 7-tuumaisen vakiokosketusnäytön sijaan 8-tuumainen näyttö.
Juha Peltonen
Toisella kerralla navigaattori oli Nummelassa sitä mieltä, että oltiin Kirkkonummella. Kun kohteeksi laitettiin Auto Bildin toimitus Espoossa, niin Turun moottoritiellä järjestelmä kertoi auton olevan Kirkkonummella.
Seuraavaksi auto lähti kiitämään näytöllä läpi korpien ja peltoaukeiden – ja päätyi isoon lampeen! Sitten järjestelmä täsmensi moottoritiellä ajettaessa, että auto oli pihakadulla ja pyysi tekemään U-käännöksen!
Vielä ennen Espooseen pääsyä oltiin navigaattorin mukaan Suomenlahdella kaukana ulkomerellä Porvoon edustalla.
Farkun tilavuutta
Nahkaverhoiltujen etuistuimien antama sivuttaistuki osoittautui lähestulkoon GT-tasoiseksi, joka sopii paremmin kuin hyvin erikoispainos Launch Editioniin. Reisityynyä pystyy säätämään molemmissa istuimissa mekaanisesti, mutta muiden säätöjen osalta vain kuljettajan istuimessa on sähkösäädöt. Tosin säätöjä onkin sitten normaalia enemmän, peräti 18 kappaletta.
Kuljettajaa muistetaan myös istuimen viilennyksellä ja hieromatoiminnolla. Vastakkain pysäköivät lasinpyyhkimet varmistavat, ettei tuulilasiin jää katvealueita.
AGR-etuistuimet antavat erinomaisen sivuttaistuen. Näillä penkeillä jaksaa istua kerralla pitkään.
Juha Peltonen
Farkun takaistuimella on kunnolla polvi- ja pääntilaa. Takaistuimien reunapaikoilla on lämmitys.
Juha Peltonen
Tavaratilasta saa suurimmillaan 1 630-litraisen. Tilassa on tilanjakajakiskot.
Juha Peltonen
Takaistuimella on mukavasti polvitilaa, ja farkussa on myös reilusti pääntilaa. Takamatkustajille on varattu kaksi USB-porttia. Edessä istuvien usb-portti on epäkäytännöllisesti piilossa kannellisen keskilokeron pohjalla. Portin siirtäminen avokonsoliin olisi suotavaa. Älypuhelimen langaton lataus toimii säntillisesti.
Sähkötoimisen takaluukun takaa tavaratilaan mahtuu hulppeat 540 litraa, ja kun kaikki tila otetaan käyttöön, tilaa saadaan mainiot 1 630 litraa. Astra-farmari on siten melkoinen kuljetusjuhta.
Takaselkänojat saa taitettua sähköisesti tavaratilan sivuseinän vivusta, ja suurimmasta lastauspinnasta saa tasapohjaisen. Launch Editionin tavaratilassa oleva FlexOrganizer-paketti sisältää kiskot, kassikoukut ja tavaraverkon.
Opel Astra Sports Tourer 145 Turbo Launch Edition
Moottori
R3, turbo, 1342 cm3, 107 kW (145 hv)/5500 r/min, 300 Nm/1750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,8 s, huippunopeus 210 km/h
Kulutus
5,7 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
129 g/km
Voimansiirto
A7, etuveto
Mitat
p. 4370, l. 1870, k. 1510 mm, akseliväli 2660 mm, omamassa 1380 kg, kantavuus 575 kg, vetomassa 1500/690 kg, tavaratila 381–1237 l
Hinta
33 666 euroa, koeajoauto 33 732 euroa (2020)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Tiistai ei ole enää halvin päivä tankata
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Linnin kurkivarsi
47-neliöinen kaksio sai New Yorkin ilmettä ja sisustustakan
Räätälöitäviä kaiuttimia Ruotsista
McIntosh MSA5500
Integroitu vahvistin Ruotsista alle 1000 eurolla
Phono-aste stepup-muuntajalla
Kirjailija Satu Rämö: Talo oli kauhea remonttipommi, mutta ostimme sen maiseman takia
Suomen kaunein koti 2024 -kisan finalisteilla on kakkoskotina viehkeä kaksio Helsingissä
PMC:ltä uusi Prophecy-kaiutinsarja
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
LUETUINTA JUURI NYT
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Tiistai ei ole enää halvin päivä tankata
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
LUETUIMMAT
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI