Toyota Land Cruiserin ilme on muuttunut melkoisesti: konepelti on aiempaa matalampi, ja siinä on näkemistä parantava pokkaus.
Koeajossa Toyota Land Cruiser: Mahtava peli maastossakin
Toyota nykyaikaisti järeän tosimaasturinsa olemusta. Koeajossa oli Land Cruiserin tuorein versio 7-paikkaisena Premium-mallina.
Toyota Land Cruiserin keulan uusilla muodoilla on parannettu kuljettajan näkyvyyttä erityisesti auton keskilinjan kohdalla. Sen lisäksi, että konepelti on madaltunut, sen keskellä on selvä madalluspokkaus.
Edeltävään malliin verrattuna sekä etuvalot että jäähdyttimen ilmanottoaukot ovat aiempaa korkeammalla – näillä muutoksilla parannetaan muun muassa kahluusyvyyttä. Katu-uskottavuutta antavat 19-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Toyota Land Cruiser on kotonaan niin maastossa kuin valtateillä.
Takavinkkelistä uudistuneen Toyota Land Cruiserin tunnistaa uudelleenmuotoilluista led-takavaloista. Premium-malliversiossa on vakiona alumiiniset astinlaudat, mutta ne oli poistettu koeajoautosta edellistä koeajoa varten.
Apua maastoajoon
Toyota Land Cruiser suunniteltiin aikoinaan puhdasoppiseksi maasturiksi, mutta ajan mittaan se on jalostunut enemmänkin hienostuneeksi katumaasturiksi.
Vankan kantavan jousituksen reilujen joustovarojen kanssa kelpaa lähteä maastoon – jos nyt reilusti yli 100 000 euron hintaisen maasturin naarmutusriskiä viitsii edes harkita.
Toyota Land Cruiserin kyvyt eivät ihan hevin lopu. Kineettisdynaaminen jousitusjärjestelmä säätää maastoajossa kallistuksenvaimentimet löysemmiksi ja varmistelee pyörien suurimman mahdollisen joustovaran. Kätevä varuste on myös maastokamerajärjestelmä.
Kojelauta näyttöruutuineen edustaa selväpiirteistä Toyotaa.
Ryömintänopeuksien vakionopeudensäätimen voi aktivoida, kun käytetään alennusvaihteistoa. Valintakiekosta pysyy valitsemaan halutun ryömintänopeuden.
Takatasauspyörästön lukko pystyy kytkemään vain hitaalla nelivedolla silloin, kun keskilukko on kytkettynä.
Maantieajossa jousituksen pintakovuus korostuu terävissä kuopissa. Maantiellä hyötyy Premiumin mukautuvasta iskunvaimennuksesta, jonka kolme ajotilaa (comfort, normal ja sport) valitaan keskikonsolista vaihteenvalitsimen tuntumasta.
6-nopeuksinen automaatti sopii isoon dieselmaasturiin.
Kuulamutterivaihteella toteutetun ohjauksen keskialuetuntuma on takavedolla lähinnä tyydyttävä, mutta nelivedolla Toyota Land Cruiser muuttuu miellyttävän vakaaksi, ja ison auton ohjaus jämäköityy.
Neliveto kankeuttaa tietysti autoa kuin autoa, ja Toyota Land Cruiseria onkin ketterämpi käännellä silloin, kun ajetaan takavedolla.
Suorituskyky ja kulutus
Maantieajossa Toyota Land Cruiser on omimmillaan tasaisen vääntävässä etenemisessä, sillä absoluuttinen kiihtyvyys ei ymmärrettävästi lukeudu sen vahvuuksiin. Hidastuksista vastaavat joka kulmassa jäähdytetyt levyjarrut.
Automaattivaihteinen versio suoriutuu satasen kiihdytyksestä tehtaan mukaan 12,7 sekunnissa, kun manuaalivaihteiselle luvataan hiukan parempi (12,1 s) arvo.
Yli 2,3-tonnisessa maasturissa on yhteispaineruiskutteinen 2,8-litrainen D-4D-turbodiesel, joka vääntää enimmillään 450 Nm/1 600–2 400 r/min.
Sähkösäätöisissä etuistuimissa on hyvä sivuttaistuki. Etumatkustajan istuimessa ei ole korkeussäätöä.
Takaistuimissa on erilliset pituussäädöt, selkänojien kallistussäädöt ja istuinlämmittimet.
Koeajon keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan 9,4 l/100 km, mitä ei voi pitää pahana raskaalle nelivetoautomaatille, joka on varustettu maastoajoon suunnitelluilla akselistoilla. Tehtaan ilmoittama keskikulutus on 7,4 l/100 km.
Hulppeat takatilat
Koska Toyota Land Cruiserissa yhdistyvät maasturi ja katumaasturi, Premiumissa on ylellinen nahkaverhoilu ja kojelaudan kapeat puupaneloinnit.
Maastoajoa silmällä pitäen tarttumakahvoja on kiitettävä määrä A- ja B-pilareissa sekä vielä omansa lisäistuimia varten. Mekaaninen käsijarru on maastoajossa hyvä varuste.
Takaluukku avautuu sivulle, ja takalasin pystyy avaamaan myös erikseen.
Tavaratilaa on parhaimmillaan noin 1,8 kuutiota.
Kuljettajan istuin antaa riittämiin sivuttaistukea, ja istuintyyny on tarpeeksi mittava myös pitkäjalkaiselle. Sähkösäädöt ovat täyttä asiaa, ja kokonaisuuden kruunaa tehokas sähkösäätöinen ristiseläntuki.
Ajoasennon säätää helposti sopivaksi, ja kulmikkaasta maasturista on oivallinen näkyvyys eri suuntiin.
Takaistuin lukeutuu Toyota Land Cruiserin parhaisiin ominaisuuksiin: takana on hulppeasti polvitilaa pitkillekin matkustajille, ja istuimia pystyy pituussäätämään mekaanisesti. Myös selkänojan kallistuskulmaa voi muutella, mutta reisituki jää vaatimattomaksi.
Lisäistuimet ja tavaratila
Takaistuimella matka taittuu katosta taittuvan näyttöruudun myötä – Premiumissa on Blue Ray -soitin kaukosäätimineen. Automaatti-ilmastoinnissa on omat säädöt myös takana istuville, mutta 3-tasoinen istuinten viilennys ei tuntunut 30 asteen helteellä kovin tehokkaalta.
Taakse kaipaa paria USB-porttia – edessä USB on hyvässä paikassa keskikonsolissa, jonka lokeron viilennys on mainio ominaisuus.
Sähköisesti nousevat ja laskevat lisäistuimet ovat Premiumissa vakiona.
Pyöreät, perusselkeät päämittarit ja 8-tuumainen kosketusnäyttö ovat tyylikkäät. Ohjauspyörän kehä on yhdistelmä nahkaa ja puuta. Jälkimmäistä on myös kojelaudassa, mutta ei ovipaneeleissa.
Toyota Touch 2 with Go -navigaattorin ohjelmointi sujuu erittäin helposti, ja JBL:n valmistama audiojärjestelmä toistaa mataliakin ääniä laadukkaasti.
Sähköisesti nousevat ja laskevat lisäistuimet ovat Premiumissa vakiona – muissa varusteversioissa 7-paikkaisuus on lisävaruste, ja silloin takapenkeissä on manuaalikäyttö. Penkkien käyttö tapahtuu oikean takaoven puolella olevista painikkeista. Lisäistuimilla polvitila riittää vain lapsille.
Ovela takaluukku
Takaluukun toimintaperiaatteissa on sovellettu 70-luvun alun isojen jenkkifarmarien oppeja. Luukku on saranoitu Japanin vasemmanpuoleista liikennettä ajatellen oikeasta laidasta, ja luukun pystyy lukitsemaan portaattomasti eri kulmiin.
Ahtailla pysäköintialueilla ostokset voi lastata avaamalla pelkän takalasin.
7-paikkaisen Toyota Land Cruiserin tavaratila on 104 litraa, mutta parhaimmillaan tasapohjaista tilaa saadaan 1 833 litraa.
Premiumissa vakiona olevan taka-akseliston ilmajousituksen avulla pystyy madaltamaan lastauskorkeutta.
Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D 6 A/T Premium
Moottori
R4, turbo, 2755 cm³, 130 kW (177 hv)/3400 r/min, 450 Nm/1600–2400 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 12,7 s, huippunopeus 175 km/h
Kulutus
7,4 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
194 g/km
Voimansiirto
A6, takaveto/neliveto
Mitat
p. 4840, l. 1885, k. 1845 mm, akseliväli 2790 mm, maavara 220 mm, kahluusyvyys 700 mm, omamassa 2320 kg, vetomassa 3000/750 kg, tavaratila 104–1833 l, tankki 87 l
Hinta
119 784 euroa, koeajoauto 119 784 euroa (2018)
Miellyttää
Muunneltavuus
Matkustamo on viihtyisä ja monipuolisesti muunneltava.
Ärsyttää
Lisäistuimet
Takimmaisten penkkien taittelu sujuu sähkötoimisuudesta huolimatta hankalasti.
Yllättää
Maasto-ominaisuudet
Toyota Land Cruiser on todellinen maastoauto.
Yhteenveto
Toyota Land Cruiser on parhaimmillaan sekä maantiellä että maastossa, mutta ohjaustuntuma on otollisin nelivedolla. 700 millin kahluusyvyys ja kolmen tonnin vetokyky ovat houkuttelevia ominaisuuksia.
(4,5 tähteä)
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Nyt on kova uutinen
Hybridivahvistin digitoituu
Mäntyharjulla vietetään huvilajoulua Marikin tapaan
Yksi eteen, kahdeksan taakse
Puolalaista nostalgiaa
Musical Fidelityltä mm/mc-levysoitinesivahvistin
Näyttelijä Ella Pyhältö: Joulu alkaa näyttämöltä
Putkilaitteita vuonomieheltä
LAB12:sta uusi integroitu vahvistin
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
LUETUIMMAT
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusi Opel Grandland: Täyssähköinen lippulaiva kykenee jopa 680 kilometrin toimintamatkaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI