Au­ton os­to on per­heen isoim­pia han­kin­to­ja heti asun­non jäl­keen. Ei siis ih­me, et­tä ta­lou­del­li­ses­ti epä­var­moi­na ai­koi­na jopa kym­me­nien tu­han­sien eu­ro­jen ar­voi­sia kaup­po­ja pun­ta­roi­daan poik­keuk­sel­li­sen tar­kas­ti.

Tämä nä­kyy au­to­liik­keis­sä, jois­sa uu­det kul­ku­pe­lit ovat käy­neet huo­nos­ti kau­pak­si vuo­des­ta 2009 läh­tien.

Pa­him­man not­kah­duk­sen myyn­tiin ai­heut­ti huh­ti­kuun alus­sa 2012 voi­maan tul­lut pääs­tö­pe­rus­tei­nen au­to­ve­ron  muu­tos.Tuol­loin uu­sia au­to­ja re­kis­te­röi­tiin pe­rä­ti 65 pro­sent­tia vä­hem­män kuin edel­li­sen vuo­den huh­ti­kuus­sa.

Vuon­na 2013 Suo­mes­sa myy­tiin ar­vi­ol­ta 105 000 uut­ta au­toa, mikä oli noin seit­se­män pro­sent­tia vä­hem­män kuin edel­li­se­nä vuon­na.

”Pak­ko nuo­ren­taa au­to­kan­taa”

Au­to­a­lan kes­kus­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­ja Pek­ka Ris­sa odot­taa tänä vuon­na myyn­tiin noin kuu­den pro­sen­tin pi­ris­tys­tä.

”Olem­me näh­neet poh­jan. Täs­tä al­kaa hi­das mut­ta var­ma uu­sien au­to­jen myyn­nin kas­vu – jol­lei ta­lous vie­lä täs­tä ro­mah­da. Myyn­ti laa­haa kui­ten­kin vie­lä kau­ka­na hy­väs­tä vauh­dis­ta, joka oli­si noin 145 000 uut­ta au­toa vuo­des­sa.”

Myyn­nin huip­pu­vuon­na 1989 uu­sia au­to­ja re­kis­te­röi­tiin lä­hes 180 000.

Ris­sa pe­rus­te­lee lie­vää op­ti­mis­mi­aan sil­lä, et­tä hil­jais­ten vuo­sien ai­ka­na au­to­mark­ki­noil­la on syn­ty­nyt run­saas­ti pa­tou­tu­nut­ta ky­syn­tää.

”Au­tot ha­jo­a­vat kä­siin. Ku­lut­ta­jien on pak­ko nuo­ren­taa au­to­kan­taa. Jot­kut vaih­ta­vat uu­siin au­toi­hin, toi­set taas tuo­reem­piin vaih­to­au­toi­hin.”

Ris­sa muis­tut­taa, et­tä Suo­men au­to­kan­nan kes­ki-ikä on Län­si-Eu­roo­pan van­hin­ta. Hen­ki­lö­au­to­jen kes­ki-ikä on lä­hes 12 vuot­ta ja ro­mu­tu­si­kä 21 vuot­ta.

Au­to­a­lan mu­kaan van­ha au­to­kan­ta al­kai­si uu­siu­tua, jos uu­sia au­to­ja otet­tai­siin käyt­töön vuo­sit­tain noin 150 000.

Moni ku­lut­ta­ja on pää­ty­nyt vii­me ai­koi­na uu­den au­ton si­jas­ta käy­tet­tyyn au­toon sik­si­kin, et­tä uu­den au­ton ar­vo voi jopa puo­lit­tua 3–4 en­sim­mäi­sen vuo­den ai­ka­na. Pek­ka Ris­san mu­kaan vii­me vuon­na vaih­to­au­tot vaih­toi­vat omis­ta­jaa suh­teel­li­sen nor­maa­liin tah­tiin.

”Se piti vii­me vuon­na au­to­kau­pan elos­sa yh­des­sä huol­to- ja kor­jaus­toi­min­nan kans­sa.”

Huol­to­so­pi­muk­set uu­si­na hou­kut­ti­mi­na

Au­to­kaup­pi­aat myön­tä­vät, et­tä au­to­kau­pas­sa ovat nyt os­ta­jan mark­ki­nat.

Au­ton­val­mis­ta­jat ei­vät ole teh­neet vuo­si­kau­siin hin­toi­hin­sa inf­laa­ti­o­ko­ro­tuk­sia. Myös au­to­liik­keet tar­jo­a­vat kil­van uu­sien au­to­jen kyl­keen eri­lai­sia li­sä­va­rus­tei­ta – tal­vel­la tyy­pil­li­ses­ti tal­vi­ren­kai­ta tai moot­to­rin­läm­mit­ti­miä.

Yk­si hou­ku­tin ovat ra­hoi­tus­tar­jouk­set, jois­sa asi­a­kas saa au­to­liik­kees­tä lai­nan au­ton os­toon. Mai­nok­sis­sa isol­la prin­ta­tun kor­kop­ro­sen­tin li­säk­si on hyvä tu­tus­tua myös pie­nem­mäl­lä teks­til­lä pai­net­tui­hin lai­nan ko­ko­nais­ku­lui­hin.

Ver­tai­lu kan­nat­taa, mut­ta au­to­liik­keen tar­jo­a­ma lai­na­tar­jous on usein var­sin kil­pai­lu­ky­kyi­nen ver­rat­tu­na pan­kin ku­lu­tus­luot­toi­hin.

Au­to­liik­keet hou­kut­te­le­vat asi­ak­kai­ta myös tar­jou­tu­mal­la mak­sa­maan uu­den au­ton va­kuu­tus­mak­sut en­sim­mäi­sel­tä vuo­del­ta.

Uu­sia hou­kut­ti­mia ovat eri­lai­set huol­to­so­pi­muk­set. Ne si­säl­tä­vät uu­den au­ton mää­rä­ai­kais­huol­lot ja tek­ni­set kor­jauk­set polt­ti­moi­den ja pyyh­ki­jän­sul­kien vaih­toa myö­ten esi­mer­kik­si kol­men en­sim­mäi­sen vuo­den ai­ka­na.

Au­to­mal­lis­ta riip­pu­en täl­lai­nen dii­li mak­saa tyy­pil­li­ses­ti 300–500 eu­roa vuo­des­sa.

Au­to­maat­ti­vaih­teet, ne­li­ve­to ja kse­non­va­lot

Au­to­liik­kei­den mu­kaan nuo­ret lap­si­per­heet har­kit­se­vat nyt eri­tyi­sen tar­kas­ti iso­ja han­kin­to­ja.

Au­to­a­lan kes­kus­lii­ton toi­mi­tus­joh­ta­jan Pek­ka Ris­san mu­kaan suu­rim­mak­si os­ta­ja­ryh­mäk­si ovat­kin nous­seet yli 56-vuo­ti­aat, joil­la on va­raa si­joit­taa kul­ku­pe­liin hie­man enem­män ra­haa.

”Mo­nel­la on ol­lut ai­kai­sem­min työ­suh­de­au­to, mut­ta elä­ke­päi­viä var­ten he os­ta­vat en­sim­mäi­sen oman au­ton­sa. Usein va­lin­ta osuu kes­ki­mää­räis­tä kal­liim­paan, isom­paan ja pa­rem­min va­rus­tel­tuun me­no­pe­liin.”

Tämä nä­kyy myös hen­ki­lö­au­to­jen en­si­re­kis­te­röin­neis­sä.

”Au­to­mark­ki­noil­la on nyt eri­koi­nen ti­lan­ne, sil­lä kym­me­nen re­kis­te­röi­dym­män au­to­mer­kin jou­kos­sa on BMV:n, Au­din, Vol­von ja Mer­ce­des-Ben­zin kal­tai­sia pre­mium-brän­de­jä”, Au­to­ta­lo Laak­ko­sen toi­mi­tus­joh­ta­ja Timo Yli-Sa­lo­mä­ki sa­noo.

Yli-Sa­lo­mä­en mu­kaan au­to­maat­ti­vaih­teis­ten mal­lien myyn­ti kas­vaa vauh­dik­kaas­ti. Mo­net muut­kin ajo­mu­ka­vuut­ta ja tur­val­li­suut­ta li­sää­vät omi­nai­suu­det yleis­ty­vät no­pe­as­ti uu­sis­sa au­tois­sa.

Ikään­ty­neet ar­vos­ta­vat myös kse­non­va­lo­ja, jot­ka va­lai­se­vat hä­mä­räs­sä pa­rem­min. Ja jos nis­ka ei enää tai­vu kuin nuo­re­na, py­sä­köin­ti­a­vus­tin oh­jaa au­ton tas­ku­park­kiin au­to­maat­ti­ses­ti. Kais­ta­vah­ti puo­les­taan val­voo, et­tei kul­ku­neu­vo ajau­du va­hin­gos­sa vää­räl­le kais­tal­le.

Yli-Sa­lo­mä­en mu­kaan myös ne­li­ve­to­au­to­jen suo­sio kas­vaa koko ajan, sil­lä nii­den tie­to­ko­ne­oh­ja­tut jär­jes­tel­mät tuo­vat ajoon li­sää va­kaut­ta eten­kin liuk­kail­la ja lu­mi­sil­la teil­lä. Ajon­va­kaus­jär­jes­tel­mä taas suo­ris­taa lui­suun läh­te­neen au­ton.

”Ym­pä­ris­tö­a­si­at­kin nä­ky­vät sel­väs­ti au­to­nos­ta­jien va­lin­nois­sa. Täs­sä myös EU on pai­na­nut pääl­le au­to­teh­tai­ta. Uu­sien au­to­jen hii­li­di­ok­si­di­pääs­töt ja polt­to­ai­neen ku­lu­tus ovat pu­don­neet vii­des­sä vuo­des­sa 40 pro­sent­tia.”

Pääs­töt­tö­mien säh­kö­au­to­jen myyn­ti on Suo­mes­sa edel­leen hy­vin vä­häis­tä. Ke­sä­kuun lo­pus­sa nii­tä oli lii­ken­tees­sä vain 137 kap­pa­let­ta. Säh­kö­au­to­jen yleis­ty­mis­tä jar­rut­ta­vat polt­to­moot­to­ri­au­to­ja huo­mat­ta­vas­ti ko­vem­pi hin­ta ja ak­ku­jen ly­hyt kes­to.

Niin sa­no­tut hyb­ri­di­au­tot käy­vät hie­man pa­rem­min kau­pak­si. Niil­lä ly­hy­et mat­kat tait­tu­vat säh­köl­lä, mut­ta pi­dem­mil­lä tai­pa­leil­la au­to käyt­tää polt­to­moot­to­ri­aan.

Käyt­tö­tar­koi­tus rat­kai­see au­to­mal­lin

Au­to­liik­kei­den näyt­tä­vät leh­ti-il­moi­tuk­set ja ke­vä­tau­rin­ko nos­tat­ta­vat hel­pos­ti au­to­kuu­meen. Au­to­lii­ton tur­va­pal­ve­lu­pääl­lik­kö Jon­ne Luo­ma­la muis­tut­taa, et­tä au­toa ei kan­na­ta va­li­ta pelk­kien tar­jous­ten pe­rus­teel­la.

”En­sin on mää­ri­tel­tä­vä oma käyt­tö­tar­ve ja pal­jon­ko han­kin­taan on val­mis uh­raa­maan ra­haa. On esi­mer­kik­si mie­tit­tä­vä, tar­vit­see­ko run­saas­ti ti­laa vai riit­tää­kö pie­nem­pi ja ta­lou­del­li­sem­pi au­to.”

Lem­mik­ki­koi­ran tai golf­va­rus­tei­den kul­jet­ta­mi­seen voi tar­vi­ta ison ta­ka­ti­lan. Mo­nel­le riit­tää kui­ten­kin pie­nem­pi ja vä­hem­män polt­to­ai­net­ta ku­lut­ta­va vaih­to­eh­to, joka on kä­te­vä pyö­räyt­tää os­tos­kes­kuk­sen ah­taa­seen park­ki­ruu­tuun.

Omien tar­pei­den kar­toit­ta­mi­sen jäl­keen on ai­ka tu­tus­tua eri au­to­mal­lei­hin ja haa­ru­koi­da run­saas­ta tar­jon­nas­ta it­sel­leen so­pi­vim­mat vaih­to­eh­dot.

”Käy­tet­ty au­to voi ol­la jär­ke­vä vaih­to­eh­to eten­kin sil­loin, jos ajo­ki­lo­met­re­jä ker­tyy vuo­des­sa suh­teel­li­sen vä­hän. Käy­tet­ty au­to kan­nat­taa os­taa tun­ne­tus­ta liik­kees­tä ja sel­vit­tää au­ton huol­to­his­to­ria. Jos au­tos­sa on koko ajal­ta merk­ki­liik­keen huol­to­kir­ja, niin ole­tet­ta­vas­ti se on kun­nos­sa.”

Käy­te­tyn au­ton os­ta­mis­ta va­kiin­tu­nees­ta au­to­liik­kees­tä puol­taa se­kin, et­tä ne an­ta­vat usein au­tol­le ta­kuun. Li­säk­si asi­ak­kaal­la on tur­va­naan ku­lut­ta­jan­suo­ja­la­ki, joka ei kata yk­si­tyis­ten hen­ki­löi­den vä­lis­tä kau­pan­käyn­tiä.

Kan­nat­taa pyy­tää tar­jous use­as­ta liik­kees­tä

Luo­ma­la suo­sit­te­lee pyy­tä­mään tar­jouk­sia use­as­ta au­to­liik­kees­tä. Rat­kai­se­va hin­ta­e­ro syn­tyy usein sii­tä, kuin­ka pal­jon lii­ke suos­tuu hy­vit­tä­mään asi­ak­kaan van­has­ta au­tos­ta.

”Vä­li­ra­ha­tar­jouk­sis­sa voi ol­la iso­ja ero­ja.”

Au­to­liik­keet ot­ta­vat van­han au­ton yleen­sä mie­lel­lään vaih­toon. Tar­jot­tu hin­ta voi ol­la kui­ten­kin al­hai­sem­pi kuin jos au­ton myy it­se yk­si­tyi­sil­lä mark­ki­noil­la.

”Tämä vaa­tii kui­ten­kin enem­män ai­kaa ja vai­vaa. Mitä ar­vok­kaam­pi au­to on, sen vai­ke­am­paa se on saa­da kau­pak­si. Kau­pan­te­ko­tai­dois­ta­si riip­puu, on­ko saa­ma­si hin­ta pie­nem­pi tai suu­rem­pi kuin liik­keen tar­jo­a­ma hy­vi­tys.”

Käy­te­tyn au­ton hin­taan vai­kut­taa mon­ta asi­aa, en­nen muu­ta vuo­si­mal­li, aje­tut ki­lo­met­rit, au­ton kun­to ja teh­dyt huol­lot.Ar­vo ale­nee jyr­kim­min en­sim­mäis­ten vuo­sien ai­ka­na. Täs­sä voi kui­ten­kin ol­la iso­ja ero­ja au­to­merk­kien vä­lil­lä.

Mikä oli­si sit­ten kus­tan­nus­mie­les­sä op­ti­maa­li­sin ai­ka­vä­li au­ton­vaih­dol­le?

”Sitä ei pys­ty tar­kas­ti mää­rit­te­le­mään. Moni ha­lu­aa help­pout­ta, jol­loin au­to vaih­tuu ta­kuun um­peu­tu­es­sa. Eh­kä edul­li­sin­ta on kui­ten­kin os­taa noin kol­me vuot­ta käy­tet­ty au­to ja pi­tää sitä pari vuot­ta”, Luo­ma­la sa­noo.

Oman au­ton si­jas­ta var­tee­no­tet­ta­va vaih­to­eh­to voi ol­la työ­suh­de­au­to, jos työ­nan­ta­ja tar­jo­aa täl­lai­sen mah­dol­li­suu­den. Le­a­sing-au­to on huo­le­ton, kos­ka huol­to ja kor­jauk­set me­ne­vät so­pi­muk­sen piik­kiin.

Luo­ma­lan mie­les­tä kan­nat­taa kui­ten­kin las­kea tar­kas­ti, kum­pi vaih­to­eh­to tu­lee edul­li­sem­mak­si.

”Jos ajaa pal­jon yk­si­tyi­sa­joa suh­tees­sa työ­ki­lo­met­rei­hin, työ­suh­de­au­to voi ol­la kan­nat­ta­va va­lin­ta. Riip­puu myös pal­jon yri­tyk­sen palk­ka­po­li­tii­kas­ta ja en­nen muu­ta sii­tä, on­ko au­to­e­tu osa ko­ko­nais­palk­kaa vai tu­lee­ko se pal­kan pääl­le.” ◗

Mat­ti Re­mes Teks­ti / Kir­si-Mar­ja Sa­vo­la Ku­vat  / Ku­vaus­paik­ka Vel­jek­set Laak­ko­nen Oy/Hert­to­nie­mi, Hel­sin­ki. Ford myyn­ti­pääl­lik­kö Mark­ku Tu­ru­nen.

Oma ai­ka 2/2014