Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed on suun­ni­tel­tu, ke­hi­tet­ty, muo­toil­tu ja kä­sin val­mis­tet­tu Bent­leyn hii­li­neut­raa­lis­sa luk­su­sau­to­teh­taas­sa Cre­wes­sä. Kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­li jat­kaa Speed-ver­si­oi­den pit­kään pe­rin­net­tä. En­sim­mäi­sen su­ku­pol­ven Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed esi­tel­tiin vuon­na 2007 – se sai ins­pi­raa­ti­on­sa 1920-lu­vun 3-lit­rai­sis­ta mal­leis­ta. Vii­mei­sin su­ku­pol­vi jat­kaa su­ku­puu­ta esit­te­le­mäl­lä yh­dis­tel­män luk­sus­ta ja suo­ri­tus­ky­kyä Grand Tou­re­rin muo­dos­sa.

”Uu­si Con­ti­nen­tal GT Speed on Bent­leyn no­pein ja suo­ri­tus­ky­kyi­sin ka­tu­au­to. Se edus­taa suo­ri­tus­ky­vyn huip­pua. Ai­nut­laa­tui­set Speed-yk­si­tyis­koh­dat ja au­ton dy­naa­mi­nen kä­si­tel­tä­vyys vie­vät au­ton uu­del­le ta­sol­le. Speed on vii­mei­sin luku Con­ti­nen­tal GT:n ta­ri­nas­sa aut­ta­en asi­ak­kai­ta luo­maan oman ta­ri­nan­sa poik­keuk­sel­li­sel­la mat­kal­laan”, sa­noo Bent­leyn suun­nit­te­lus­ta vas­taa­va joh­ta­ja Mat­t­hi­as Rabe.

Uu­si alus­ta­tek­no­lo­gia

Yk­si Bent­ley Con­ti­nen­tal GT:n suo­ri­tus­ky­vyn omi­nais­piir­teis­tä on alus­ta­tek­no­lo­gia, joka on mu­kau­tet­tu uut­ta mal­lia var­ten. Uu­si säh­köi­nen ne­li­pyö­rä­oh­jaus te­hos­taa Speed-mal­lin dy­naa­mis­ta luon­net­ta Bent­ley- sekä Com­fort -ajo­ti­las­sa. Tämä on kui­ten­kin ha­vait­ta­vis­sa eri­tyi­ses­ti Sport-ajo­ti­las­sa, jol­loin oh­jaus yh­dis­tää Bent­ley Dy­na­mic Ride -jär­jes­tel­män ja säh­köi­sen ve­to­pyö­räs­tön lu­kon en­nen­nä­ke­mät­tö­mäl­lä ta­val­la.

Bentley Continental GT Speediin saa nyt myös lisävarusteena uudelleen suunnitellut hiilikeraamiset jarrulevyt. Hiilikeraamisilla jarrulevyillä voidaan vähentää joustamatonta massaa yli 33 kilolla.

Bentley

Hil­jai­sem­mis­sa no­peuk­sis­sa GT Spee­din ta­ka­pyö­riä oh­ja­taan vas­tak­kai­seen suun­taan suh­tees­sa etu­pyö­riin, jot­ta saa­daan apua no­peis­sa suun­nan­vaih­dois­sa, ja jol­loin myös oh­jaus tun­tuu te­rä­väm­mäl­tä. Suu­rem­mis­sa no­peuk­sis­sa ta­ka­pyö­rät oh­jau­tu­vat sa­maan suun­taan etu­pyö­rien kans­sa pa­ran­taak­seen au­ton va­kaut­ta. Jär­jes­tel­mä on pal­jon ak­tii­vi­sem­pi kuin Flying Spu­ris­sa, jos­sa sen pää­tar­koi­tus on pie­nen­tää kään­töym­py­rää ja pa­ran­taa suu­rem­mal­la no­peu­del­la ajet­ta­es­sa va­kaut­ta.

Bentley

Ak­tii­vi­nen ne­li­pyö­rä­oh­jaus, ve­don sää­te­ly ja vään­nön jako on uu­del­leen­ka­lib­roi­tu kai­kis­sa ajo­ti­lois­sa, jot­ta on saa­tu huo­mat­ta­vam­mat omi­nai­suu­se­rot ver­rat­tu­na nor­maa­liin Bent­ley Con­ti­nen­tal GT -mal­liin. Bent­leyn fi­lo­so­fi­an mu­kai­ses­ti Com­fort-ajo­ti­las­sa vään­tö on ta­sa­pai­no­tet­tu etu- ja ta­ka­pyö­rien vä­lil­lä, kun taas Sport-ajo­ti­las­sa vään­töä oh­ja­taan enem­män taak­se.

Bent­ley käyt­tää en­sim­mäis­tä ker­taa elekt­ro­ni­ses­ti oh­jat­tua ta­ka­ta­saus­pyö­räs­töä. Yh­des­sä luis­to­nes­ton ja ak­tii­vi­sen alus­ta­jär­jes­tel­män kans­sa se tar­jo­aa enem­män va­kaut­ta ja pa­rem­paa pi­toa. Uu­den jär­jes­tel­män pa­ran­ne­tut kaar­re­a­jo-omi­nai­suu­det ja li­sä­pi­to an­ta­vat kul­jet­ta­jal­le mah­dol­li­suu­den ajaa yhä tar­kem­min ja luot­ta­vai­sem­min myös mut­kai­sil­la teil­lä. Sa­mal­la au­ton mak­si­maa­li­nen suo­ri­tus­ky­ky puo­les­taan tar­joi­lee häm­mäs­tyt­tä­vän kiih­ty­vyy­den.

Näi­den jär­jes­tel­mien rin­nal­la toi­mi­vat pää­a­lus­ta­tek­no­lo­gi­at, jot­ka mah­dol­lis­ta­vat eri­no­mai­sen ajo­mu­ka­vuu­den il­man komp­ro­mis­se­ja – Bent­leyn sää­det­tä­väl­lä is­kun­vai­men­nuk­sel­la va­rus­tet­tu kol­mi­ko­te­loi­nen ak­tii­vi­nen il­ma­jou­si­tus ja Bent­ley Dy­na­mic Ride -jär­jes­tel­mä – 48-vol­tin ak­tii­vi­nen kal­lis­tuk­sen­va­kaa­ja, jon­ka Bent­ley on jo esi­tel­lyt Ben­ta­y­gas­sa sekä Con­ti­nen­tal GT:ssä. Jär­jes­tel­mä kont­rol­loi ajo­mu­ka­vuut­ta ja kal­lis­tu­mis­ta. Tämä ta­pah­tuu ir­rot­ta­mal­la kal­lis­tuk­sen­va­kaa­jan puo­lis­kot toi­sis­taan, mikä mah­dol­lis­taa jopa 1 300 Nm voi­man käyt­tä­mi­sen kal­lis­tus­ten vai­men­ta­mi­seen mut­kis­sa vain 0,3 se­kun­nis­sa. Näin au­ton kori py­syy va­kaa­na ja hy­väs­sä asen­nos­sa.

Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Spee­diin saa nyt myös li­sä­va­rus­tee­na uu­del­leen suun­ni­tel­lut hii­li­ke­raa­mi­set jar­ru­le­vyt. Hii­li­ke­raa­mi­sil­la jar­ru­le­vyil­lä voi­daan vä­hen­tää jous­ta­ma­ton­ta mas­saa yli 33 ki­lol­la.

Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed

Bentley

Uu­si Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed on Bent­leyn Grand Tou­re­rin suo­ri­tus­ky­kyi­sin tul­kin­ta. Sa­mal­la se säi­lyt­tää luk­suk­sen, mu­ka­vuu­den ja jo­ka­päi­väi­sen käy­tet­tä­vyy­den ku­ten si­sar­mal­lin­sa­kin. Se on va­rus­tet­tu uu­dis­te­tul­la 6,0-lit­rai­sel­la W12 TSI -moot­to­ril­la, jota on päi­vi­tet­ty. Se tuot­taa te­hoa 659 hv – 4 % enem­män (24 hv) kuin edel­li­nen W12-mal­li – säi­lyt­tä­en kui­ten­kin poik­keuk­sel­li­sen 900 Nm:n vään­nön.

Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed kiih­tyy 0–100 km/h vain 3,6 se­kun­nis­sa ja se saa­vut­taa 335 km/h huip­pu­no­peu­den.

Mo­lem­mat sekä moot­to­ri et­tä vaih­teis­to on ka­lib­roi­tu kul­jet­ta­jan miel­ty­mys­ten mu­kai­ses­ti. Tä­män huo­maa eri­tyi­ses­ti Sport-ajo­ti­las­sa, jos­sa kak­sois­tur­bo­ah­det­tu W12-moot­to­ri on oh­jel­moi­tu pi­tä­mään voi­man­ja­ko pi­dem­pään, vaih­teis­to vaih­taa pie­ne­mäl­le no­pe­am­min ja pi­tää vaih­det­ta pääl­lä pi­dem­pään en­nen kuin vaih­taa suu­rem­mal­le vaih­teel­le. Kah­dek­san­vaih­tei­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to vaih­taa Sport-ajo­ti­las­sa kak­si ker­taa no­pe­am­min kuin nor­maa­lis­sa W12-mal­lis­sa.

Si­sä­ti­lat ja ul­ko­puo­li

Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Spee­din mat­kus­ta­mo on Bent­leyn tai­don­näy­te yh­des­tä maa­il­man hie­noim­mis­ta si­sä­ti­lois­ta. Kä­sin teh­dyt ma­te­ri­aa­lit se­koit­tu­vat ai­nut­laa­tui­seen ver­hoi­luun ja tun­nus­merk­kei­hin, jot­ka ovat saa­ta­vil­la vain ja ai­no­as­taan Speed-ver­si­oon. Yk­si­löin­ti­mah­dol­li­suuk­sia on myös usei­ta. Oh­jaa­mon vä­ri­maa­il­ma on su­lau­tet­tu yh­teen Al­can­ta­ra-nah­kan kans­sa.

Si­sä­ti­lo­ja voi­daan yk­si­löi­dä 15 pää­vä­ril­lä ja 11 tois­si­jai­sel­la vä­ril­lä. Kes­ki­kon­so­li voi­daan puo­les­taan vii­meis­tel­lä tum­mal­la alu­mii­nil­la. Bent­leyn ti­mant­ti­tik­kauk­set ovat va­ki­o­va­rus­te. Saa­ta­vil­la on myös usei­ta eri puu­vii­meis­te­ly­vaih­to­eh­to­ja, Pi­a­no Black -vä­rin ol­les­sa va­ki­o­va­rus­te. Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed on ai­na ne­li­paik­kai­nen ja ta­va­ra­ti­laa on 358 lit­raa. Ai­nut­la­tui­nen kään­ty­vä näyt­tö on va­ki­o­va­rus­te.

Ul­ko­puo­lel­la Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed erot­tuu oman muo­toi­lu­kie­len an­si­os­ta. Voi­ma­kas mut­ta ele­gans­si ul­ko­muo­to on ai­nut­laa­tui­nen. Esi­mer­kik­si etu­sä­leik­kö on tum­mem­pi ja si­jait­see ma­ta­lam­mal­la kuin si­sar­mal­leis­sa. Eri­tyi­set 22 tuu­man Speed-van­teet on saa­ta­vil­la joko ho­pe­an­vä­ri­se­nä, tum­ma­na tai mus­tan­kiil­tä­vä­nä.

Suo­meen en­sim­mäi­set Bent­ley Con­ti­nen­tal GT Speed -mal­lit saa­pu­vat lop­pu­vuo­des­ta 2021.