800 vol­tin säh­kö­jär­jes­tel­män edut ovat huo­mat­ta­vat: ak­ku la­tau­tuu no­pe­am­min, säh­kö­au­ton ylei­nen suo­ri­tus­ky­ky pa­ra­nee ja säh­kö­jär­jes­tel­mä on te­hok­kaam­pi 400 vol­tin jär­jes­tel­mään ver­rat­tu­na.

Kun tämä yh­dis­te­tään täy­sin uu­teen akun­hal­lin­ta­oh­jel­mis­toon ja -lait­teis­toon sekä edis­tyk­sel­li­seen muo­toi­luun, lop­pu­tu­lok­se­na syn­tyy au­to, joka kul­kee pi­dem­mäl­le ja la­tau­tuu no­pe­am­min kuin yk­si­kään ai­kai­sem­pi säh­köi­nen Vol­vo. ES90 voi saa­da 300 ki­lo­met­riä li­sää toi­min­ta­mat­kaa jo 10 mi­nuu­tis­sa 350 kW:n pi­ka­la­tau­sa­se­mil­la, ja sen ko­ko­nais­toi­min­ta­mat­ka on jopa 700 ki­lo­met­riä WLTP-tes­ti­jak­son mu­kai­ses­ti. 

“800 V:n tek­no­lo­gia on jäl­leen uu­si tek­no­lo­gi­nen edis­ty­sas­kel mat­kal­lam­me koh­ti täyt­tä säh­köis­ty­mis­tä. Tek­no­lo­gia te­kee säh­kö­au­tois­tam­me te­hok­kaam­pia ja aut­taa la­taa­maan säh­köi­sen Vol­von no­pe­am­min ja pi­den­tää sen toi­min­ta­mat­kaa”, sa­noo Vol­von tek­no­lo­gi­a­joh­ta­ja An­ders Bell.

800 volt­tia an­taa enem­män kaik­kea

Jo­kai­nen säh­kö­jär­jes­tel­män kom­po­nent­ti on uu­sit­tu 800 vol­tin jär­jes­tel­mää var­ten, jot­ta ne ovat yh­teen­so­pi­via 800 vol­tin kans­sa. Tämä si­säl­tää muun mu­as­sa ak­ku­ken­not, säh­kö­moot­to­rit, in­vert­te­rin sekä la­taus- ja läm­pö­jär­jes­tel­mät. Jär­jes­tel­mä tar­jo­aa mo­nia au­ton la­tauk­seen, te­hok­kuu­teen ja suo­ri­tus­ky­kyyn liit­ty­viä etu­ja.

Suu­rem­paa jän­ni­tet­tä käyt­tä­vä jär­jes­tel­mä tar­koit­taa, et­tä au­to voi tuot­taa enem­män te­hoa (ki­lo­wat­tei­na) ja toi­min­ta­mat­kaa sa­mal­la vir­ral­la kuin 400 vol­tin jär­jes­tel­mä. Rat­kai­su syn­nyt­tää vä­hem­män läm­pöä, jo­ten akun voi la­da­ta no­pe­am­min jopa 350 kW:lla säh­kö­jär­jes­tel­mää yli­kuor­mit­ta­mat­ta. 

Vol­von 800 vol­tin jär­jes­tel­mä si­säl­tää myös ke­vy­em­mät säh­kö­moot­to­rit ja muut kom­po­nen­tit, mikä pie­nen­tää au­ton ko­ko­nais­pai­noa. Tämä pa­ran­taa jär­jes­tel­män te­hok­kuut­ta, au­ton kiih­ty­vyyt­tä ja toi­min­ta­mat­kaa.

Täy­sin uu­si Vol­von it­sen­sä ke­hit­tä­mä akun­hal­lin­ta­oh­jel­mis­to tar­jo­aa va­kaan la­taus­ko­ke­muk­sen. Mui­hin säh­köi­siin Vol­voi­hin ver­rat­tu­na uu­si oh­jel­mis­to ly­hen­tää ES90:n la­tau­sa­jan 10:stä 80:een pro­sent­tiin la­dat­ta­es­sa 20 mi­nuut­tiin, mikä vas­taa pe­rä­ti 30 pro­sen­tin vä­hen­nys­tä. Tämä joh­tuu osit­tain Bre­at­he Bat­te­ry Tech­no­lo­gie­sin mu­kau­tu­van la­tau­soh­jel­mis­ton in­teg­roin­nis­ta. Vol­vo in­ves­toi ky­sei­seen yri­tyk­seen vii­me vuon­na si­joi­tu­syk­sik­kön­sä Vol­vo Cars Tech Fun­din kaut­ta.

Pai­no­pis­te kes­tä­väs­sä ke­hi­tyk­ses­sä

Ak­ku­tek­no­lo­gia ei ole ai­noa osa-alue, jol­la ES90 lois­taa. Mal­lis­sa on otet­tu edis­ty­sas­ke­lei­ta myös kes­tä­vän ke­hi­tyk­sen sa­ral­la. ES90:ssä on käy­tet­ty run­saas­ti kier­rä­tet­ty­jä ja luon­nol­li­sia ma­te­ri­aa­le­ja, jot­ka vä­hen­tä­vät tuo­tan­non CO2-pääs­tö­jä. Jopa 29 pro­sent­tia ES90:ssä käy­te­tys­tä alu­mii­nis­ta on kier­rä­tet­tyä. Po­ly­mee­rien ja te­räs­ten vas­taa­vat lu­ke­mat ovat 16 ja 18 pro­sent­tia. Puu­pa­nee­lit ES90:n si­sä­ti­lois­sa on val­mis­tet­tu FSC-ser­ti­fi­oi­dus­ta puus­ta.

ES90:n mu­ka­na toi­mi­te­taan myös ak­ku­pas­si. Se pe­rus­tuu loh­ko­ket­ju­tek­no­lo­gi­aan, jon­ka avul­la voi­daan jäl­jit­tää raa­ka-ai­nei­ta. Pas­si ker­too, mis­tä akus­sa käy­tet­ty li­tium, ko­bolt­ti, nik­ke­li ja gra­fiit­ti ovat pe­räi­sin. Se näyt­tää myös akus­ton CO2-ja­lan­jäl­jen ja mui­ta oleel­li­sia tie­to­ja. Tämä li­sää lä­pi­nä­ky­vyyt­tä ak­ku­jen raa­ka-ai­nei­den vas­tuul­li­ses­ta lou­hin­nas­ta.

ES90 pal­jas­te­taan maa­il­mal­le 5. päi­vä maa­lis­kuu­ta klo 12:00. Voit seu­ra­ta jul­kis­tus­ta suo­ra­na osoit­tees­sa es90event.vol­vo­cars.com.