Raskaasti varustellun katumaasturin tehokkaan oloiset kaksois-led -ajovalot ovat asiaa.
Koeajossa Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT Premium 7P: Viisaasti ladattu
Otimme selvää, minkälainen on 7-paikkainen ja nelivetoinen Santa Fe, joka on varustettu vääntävällä turbodieselillä ja ladattu runsain varustein.
Santa Fen saa Suomessa nykyisin vain 2,2-litraisella yhteispaineruiskutetulla ja muuttuvageometrisella turboahtimella varustetulla turbodieselillä, joka kehittää 200 hevosvoimaa. Se yksinkertaistaa tekniikkavalintaa, ja saadaanhan ison katumaasturin ajotalous ja suorituskyky dieseltekniikalla tasapainoon.
Santa Fe Premiumissa on näyttävät 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kun muissa versioissa on 17- tai 18-tuumaiset kiekot.
Auton oman ajotietokoneen mukaan koeajon keskikulutus oli 6,6 l/100 km, jota voi luonnehtia isolle 200-hevosvoimaiselle katumaasturille kohtuulliseksi. Lukema peilaa myös hyvin tehtaan ilmoittamaan 6,3 litran keskiarvoon.
Kun tarkastellaan kaikkia etu- ja nelivetoisia Santa Fe -turbodieselmalleja, niin juuri nelivetoiselle Premiumille osuu alhaisin ilmoitettu keskikulutus. Vastaavan nelivetoisen Stylen kulutus on tehtaan mukaan 7,3 l/100 km, kun taas kaikki etuvetoiset asettuvat tehdasarvoissa 6,6 litraan. Premiumin polttoainetalous on näin ollen kunnossa.
Kytkeytyvä neliveto
Santa Fe Premium kiihtyy nelivetoisena satasen nopeuteen asiallisessa 9,4 sekunnissa, ja juoheasti vaihtavan automaattivaihteiston ansiosta kiihtyvyys tuntuu jopa ilmoitettua paremmalta. Tehdas ilmoittaa ohituskiihtyvyydeksi 60–100 km/h mukavat 4,9 sekuntia.
Kojelaudan design on pelkistetyn helppotoiminen. Heijastusnäyttö seuraa Premium-versiossa vakiovarusteena.
Automaattivaihteisto on 8-nopeuksinen. Premium-versiossa on myös ohjauspyörän vaihtosiivekkeet.
Kosketusnäyttö on Premiumissa 8-tuumainen. Navigaattorin ohjelmointi sujuu helposti ja peruutuskameran näyttö on selkeä.
Momentinmuuntimella toteutettu ja pehmeästi vaihtava automaattivaihteisto on 8-nopeuksinen. Premium-varusteversiossa se on varustettu manuaalikäyttöä varten ohjauspyörän vaihtosiivekkein. Tarvittaessa vaihteisto vaihtaa sport- tai manuaalitoiminnolla napakasti. 440 newtonmetrin maksimivääntömomentti saavutetaan heti 1 750 minuuttikierroksella, mikä on mannaa ohitustilanteissa.
Hyundai Santa Fe Premiumin ajotilaksi voi valita econ, sportin, smartin tai comfortin. Näistä muut ovat tutun kuuloisia, mutta smart ei. Kun sden kytkee, niin tietokone valitsee automaattisesti ajotilan econ, sportin ja comfortin välillä – kuljettajan ajotapaa ikään kuin tunnustellen.
Hyundain Htrac-nelivetojärjestelmään sisältyy myös 50:50-vetosuhteelle lukittava neliveto. Normaalioloissa edetään kuitenkin etuvedolla, ja neliveto kytkeytyy tällöin olosuhteiden niin edellyttäessä automaattisesti. Harva Santa Fen ostaja lienee maastokäyttäjä, mutta maastoa ajatellen on hyvä tietää, että mallin maastoajokulmat ovat 18,5 astetta (saapumiskulma), 15,7 astetta (ylityskulma) ja 21,2 astetta (jättökulma). Mallin maavara on kohtuulliset 18,5 senttiä.
Jousitus on siis onnistunut yhdistelmä kantavuutta maastoon. Maantiellä huomaa pitkän akselivälin rauhoittavan vaikutuksen. Jousitus poimii kuopat matkamukavasti, ja matkustamon äänieristys on keskustelemista tai musiikin kuuntelua ajatellen hyvällä tasolla.
Mallin varustukseen kuuluu sekä alamäkihidastin että mukautuva vakionopeudensäädin.
Business-henkeä kolmella istuinrivillä
Kojelauta on toteutettu selkeästi. Mittariston olemus ja väri muuttuvat ajotilanvalinnan mukaan. Esimerkiksi sport-ajotilassa nopeusnäytöllä näkyy vain se nopeus, johon kullakin hetkellä ylletään. Premiumissa on vakiona myös kirkas ja tarkka heijastusnäyttö. Premiumin kosketusnäyttö on 8-tuumainen. Navigointilaitteen ohjelmointi toimii ilman ihmettelyä ja reittiopastus on selkeää. Jenkkivalmistaja Krellin premium-tasoinen audiojärjestelmä välittää kunnon kuunteluelämyksiä.
Hyvän sivuttaistuen antavissa etuistuimissa on sähkösäädöt.
Keskirivillä on reilusti polvi- ja pääntilaa. Alhainen melutaso mahdollistaa nautinnollisen kuunteluelämyksen.
Nahkaverhoillut etuistuimet on varustettu sähkösäädöin, ja kuljettajan istuinta varten on lisäksi muistipaikkapainikkeet ovessa. Pitkäjalkainen kuljettaja hyötyy myös sähköisestä reisituen säädöstä. Etuistuimiin liittyy ruudikkaan lämmityksen ohella myös tehokas viilennystoiminto.
Etumatkustajan istuimessa on lisäerikoisuutena selkänojan sivussa säätöpainikkeet, joilla kuljettaja tai takana istuva pystyy siirtämään istuinta sähköisesti eteenpäin saadakseen ylimääräistä polvitilaa – idea on hyvä, vaikka Hyundai Santa Fessä tuskin on vaarana keskipenkkirivin polvitilan loppuminen… Keskirivillä on rutkasti polvi- ja pääntilaa, ja penkille on vaivatonta siirtyä tarpeeksi avautuvista ovista. Keskirivin matkustajilla on käytössään kaksi usb-porttia ja 220 voltin virtapistoke.
Kolmannen rivin lisäistuimet saa taitettua helposti esiin, mutta niille mahtuu istumaan lähinnä lapset, eikä aikuisen ole edes kovin helppo kavuta takaosastoon. Mukava Premium-tason ominaisuus on se, että takimmaisen rivin matkustajia hemmotellaan erillisellä ilmastointisäädöllä. Sähköisesti avattava lasikattoluukku tuo matkustamoon runsaasti valoa.
Reilun kokoiseen tavaratilaan mahtuu enimmillään 1 625 litraa. Suurimmillaan tilasta saa tasapohjaisen.
Sähkötoiminen takaluukku lukeutuu itsestäänselvyytenä Premiumin hyveisiin. Ison katumaasturin tavaratilassa on mukavaa avaruutta, onhan tilaa 547 litraa. Tavaratilasta saa keskirivin selkänojat taittaen suurimmillaan tasapohjaisen, jolloin tilaa muodostuu 1 625 litraa.
Tavaratila on tehokkaimmillaan viiden hengen ja matkatavaroiden yhdistelmässä. Rullapeiton saa näppärästi piiloon lattian alaiseen lokeroon. Tavaratilan karvalankamaton saisi sen sijaan korvata muovisella kaukalomatolla.
Mitä tulee vaunun vetoon, niin Hundai Santa Fe Premiumilla saa vetää 2-tonnista jarrullista perävaunua.↔
Juha Peltonen
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT Premium 7P
Moottori
R4, turbo, 2199 cm³, 147 kW (200 hv)/3800 r/min, 440 Nm/1750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,4 s, huippunopeus 203 km/h
Kulutus
6,3 l/100 km, diesel
CO2-päästöt
191 g/km
Voimansiirto
A8, neliveto
Mitat
p. 4770, l. 1890, k. 1680 mm, akseliväli 2765 mm, maavara 185 mm, omamassa 2020 kg, kantavuus 574 kg, vetomassa 2000/750 kg, tavaratila 547–1625 l, tankki 71 l
Hinta
66 990 euroa, koeajoauto 69 594 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 12/2024 on kaupoissa
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
Cupra Terramar: Brändin uusi, urheilullinen SUV on saatavana kolmella voimansiirtovaihtoehdolla
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Lexus: Etuvetoinen RZ 300e sekä korotetulla jousituksella varustettu NX Overtrail lanseerattiin
Nissan X-Trail N-Trek: Uusi varustetaso on saatavilla e-4ORCE:lla, Nissanin sähköistetyllä nelivetoteknologialla
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Mitsubishi ASX 1.3 MHEV Intense AT: Salaneuvos
Koeajossa Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid GR Sport: Taloudellista suorituskykyä
Koeajossa Mercedes-Benz A 250 e A AMG Line: Hinnakas kasvojenkohotus
Koeajossa Peugeot 408 GT PureTech 130: Ässäkortti
Koeajossa Toyota Yaris Cross Hybrid 130 Premiere Edition: Runsaampi varustelu ja nyt saatavilla myös 130 hv täyshybridivoimalinja
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Kiiltävä saksalainen
Striimaava levysoitin
EISA AWARDS 2024–2025
Hanan uusi mc-äänirasia
Tällä hurmaavalla tamperelaisella hirsitalolla on pitkä historia
Sun Audion kolme uutuutta
Marantz Model 10
Suomalais-hollantilainen perhe rakennutti unelmiensa puutalon metsän naapuriin
Suvila on Havin yrittäperheen paratiisi Sipoon saaristossa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Auto Bild 12/2024 on kaupoissa
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
KOEAJOT
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Dacia Duster: Erittäin maastokelpoisen katumaasturin nelivetoversiossa on 217 mm maavaraa
Peugeot 5008 ja Peugeot 3008: Katumaasturi-uutuudet esittelyssä
Vetyautoilu edistyy: BMW ilmoittaa lanseeraavansa ensimmäisen vetyauton sarjatuotantoon vuonna 2028
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
Cupra Terramar: Brändin uusi, urheilullinen SUV on saatavana kolmella voimansiirtovaihtoehdolla
Lexus: Etuvetoinen RZ 300e sekä korotetulla jousituksella varustettu NX Overtrail lanseerattiin
Nissan X-Trail N-Trek: Uusi varustetaso on saatavilla e-4ORCE:lla, Nissanin sähköistetyllä nelivetoteknologialla
Hyundai: Esitteli Suomessa uuden Santa Fen - sekä lisäksi facelift-mallistot Tucsonista ja Bayon Crossista
VW ID.3 GTX Performance: Urheilullisin täyssähköinen Volkswagen tähän mennessä
Skoda Kodiaq ja Superb saivat uudet mallistot – Octavia koki faceliftin
LUETUIMMAT
Toyota RAV4: Uusi Anniversary Edition -mallisto lanseerattiin
Skoda Kodiaq ja Superb saivat uudet mallistot – Octavia koki faceliftin
Koeajossa Lexus RX 450h+ AWD A Executive: Jyhkeä ilmestys
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Volkswagen Transporter T7: Täysin uuden mallin myynti alkaa Suomessa
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
VW ID.3 GTX Performance: Urheilullisin täyssähköinen Volkswagen tähän mennessä
Hyundai: Esitteli Suomessa uuden Santa Fen - sekä lisäksi facelift-mallistot Tucsonista ja Bayon Crossista
Täyssähköinen Kia EV3 -katumaasturi lanseerattiin Suomessa – samaa tyyliä kuin isossa Kia EV9:ssä
Toyota: Suomessa jo 60 vuotta
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI
Rahan säästäminen vertailemalla eri lainavaihtoehtoja
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI