Koeajossa Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury AW A/T: Töpselifarkku
Kia Optiman pistokeladattavan hybridifarmarin sähköinen toimintamatka on kiitettävää tasoa.
Vilkaistaanpa ensimmäiseksi PHEV-hybridin ehkä mielenkiintoisinta osa-aluetta eli etenemiskykyä pelkällä sähköllä. Koeajon puitteissa ilmeni, että Optima Sportswagon PHEV:llä pystyy ajamaan sähköllä yllättävän paljon. Tehdas ilmoittaa yhdistetyksi suurimmaksi toimintamatkaksi sähköllä 53 kilometriä, mutta kaupunkiajossa voi yltää jopa 64 kilometriin.
Me pääsimme parhaimmillaan 45 kilometriin.
Keskikulutus oli auton ajotietokoneen mukaan 5,7 l/100 km. Ihanneolosuhteissa runsaalla sähkömoottorin käytöllä voi kuitenkin yltää jopa alle kahden litran kulutukseen.
Farmarin takaluukku toimii sähköllä. Viisas risteävän (tässä tapauksessa auton takana kulkevan) liikenteen varoitusjärjestelmä kuuluu kuvaan.
Hybridin kokonaispaketti on kaikkiaan tavattoman mielenkiintoinen – eikä vähiten siksi, että järjestelmätehoksi ilmoitetaan 205 hevosvoimaa ja järjestelmäväännöksi 375 Nm/2 330 r/min. Nollasta sataan kiihtyvyydeksi hybridifarkulle luvataan 9,7 sekuntia, mutta käytännössä auto tuntuu kiihtyvän nopeammin.
Kotipistokkeesta kuudessa tunnissa täyslataus
Mikäli pistokehybridiä vertaa ideana itselataavaan hybridiin, niin jälkimmäinen on ratkaisuna käyttäjän kannalta toki vaivattomampi, mutta molemmissa on omat puolensa.
Pistokelataus sujuu kätevästi, mutta se vaatii usein auton oman kaapelin ohella jatkokaapelin vetämisen, mikä ei välttämättä kaikkialla luonnistu. Lisäksi tilanteessa, jossa esimerkiksi tullaan kotiin myöhään ja lähdetään varhain uudelleen liikenteeseen, akku ei ehkä ehdikään latautua täyteen. Onneksi kyseessä on tässä tapauksessa hybridi eikä täyssähköauto, joten vajaa lataus ei estä millään muotoa menoa.
PHEV-farmarin latausajat ovat kotipistokkeesta tyypillisesti kuusi tuntia ja Mennekes-liitännällä kolme tuntia ja kuusi minuuttia. Lukemat eroavat nimellisesti Optima Sedan PHEV:sta, jonka arvot merkitään vastaavasti 5 h 50 min ja 2 h 42 min.
Selväpiirteinen kojelauta on rauhallinen ja helppokäyttöinen.
Kirkkaasti taustavalaistun mittariston vasemmanpuoleisen näytön Charge-osio ilmaisee, milloin jarrutusenergiaa otetaan talteen.
Vaihdevalitsimesta operoidaan 6-nopeuksista, varsin juoheasti vaihtavaa kaksoiskytkinvaihteistoa.
Uutta, aiempaa kevytrakenteisempaa kotilatauskaapelin näyttöyksikköä on entistä helpompi lukea, ja nyt toteutus on mainio. Näytöltä ilmenee selkeästi, milloin lataustila on käynnissä – sen erottaa pimeässä myös kojelaudan vihreästä valosta. PHEV:llä voi siis ajaa hybridinä, pelkällä sähköllä tai tarvittaessa pelkällä polttomoottorilla.
Voimakas rengasmelu 120 km/h:n nopeudella haittaa jonkin verran keskustelua etu- ja takamatkustajien välillä. Vastaavasti sähkökäytöllä hitaassa kaupunkiajossa PHEV-farkku osoittautuu mukavan hiljaiseksi.
Sähköinen ohjaustehostus muuttuu ajonopeuden mukaan. Keskialuetuntuma on varsin hyvä. Led-lähivalot ovat tehokkaat, mutta sitä vastoin kaukovalot jättävät valonsäteiden keskisektoriin ikävän, poikittaisen varjon.
Jousitustuntuma on jämerä ja Optima Sportswagon PHEV vakaa ajettava. Se on myös ketterä kokoisekseen kaupunkiajossa.
Reilut sisätilat
Business Luxury edustaa Optima PHEV -mallisarjan runsainta varustetasoa, johon on kuitenkin mahdollista vielä hankkia ylimääräisenä muun muassa panoraamalasikatto.
Molemmat etuistuimet on varustettu parhaan Business Luxury -varustetason puitteissa sähkösäädöin. Niiden sivuttaistuki on hyvä ja reisitukikin pitkäjalkaisellekin kohtuullinen.
Optima-farmarin takapääntila on reilu, mutta nimenomaan polvitila on eräs markkinoiden parhaista.
Farkun tavaratilan saa tasapintaiseksi. Pistokeladattavan hybridin tavaratila vetää parhaimmillaan 1 574 litraa. Takaluukku toimii Business Luxury -versiossa sähköisesti. Mennekes-kaapeli ja kotilatauskaapeli on pakattu tavaratilassa omiin säilytyskoteloihinsa.
Optima Sportswagon Business Luxuryn molemmat etuistuimet on varustettu sähkösäädöin. Reilusti mitoitetut penkit tarjoavat kunnon sivuttaistuen lisäksi pitkäjalkaisille ihan kohtuullisen reisituen.
Farmarissa on takaistuimella runsaammin pääntilaa kuin Optima Sedanissa, mutta polvitilahan on Optiman takaistuimella ”se” ominaisuus. Optiman polvitila lukeutuu markkinoiden parhaimpiin –kokoluokasta riippumatta.
Optima Sportswagonin asialliset tavarankuljetustilat ovat hieman tavallista polttomoottorimallia pienemmät. Käytännöllisen muotoista perustilaa on PHEV:ssa 440 litraa (tavallisessa Optima-farmarissa 552 litraa), ja suurimmillaan Sportswagon PHEV haukkaa 1 574 litraa (tavallinen Optima Sportswagon 1 686 litraa). Sen lisäksi, että PHEV-farmarin takaluukku avautuu sähköisesti, se nousee mukavan korkealle niin, että lukkoasetelmaan ei kolauta vahingossa otsaansa.
Kojelauta on tutun selkeä, ja 8-tuumainen näyttö on helppolukuinen. Navigointilaitteiston ohjelmointi sujuu ihmettelemättä. Ääniopastus on juoheaa, mutta joissakin tilanteissa opastus voisi kuitenkin reagoida nopeammin.
Myös äänentoistoon panostetaan, ja patteristo palvelee parhaiten hitaassa ajossa, jolloin rengasmelu asettuu alhaisimmaksi. Toisaalta Harman Kardonin premium-tasoinen audiojärjestelmä käsittää seitsemän kaiuttimen seurana 8-tuumaisen subbarin sekä 12-kanavaisen erillisen vahvistimen, jolloin äänentoisto on erittäin miellyttävää myös matalien äänien osalta. Samalla vahvistimessa riittää potkua peittämään maantieajossa kohoavaa rengasmelua.↔
Juha Peltonen
Kia Optima Sportswagon PHEV Business Luxury SW A/T
Moottori
R4, 1999 cm³, 113 kW (154 hv)/6000 r/min, 187 Nm/5000 r/min
Sähkömoottori
50 kW (67 hv)/2330–3300 r/min, 205 Nm/0–2330 r/min
Hybridijärjestelmä
151 kW (205 hv)/6000 r/min, 375 Nm/2330 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 9,7 s, huippunopeus 192 km/h (sähköllä 120 km/h)
Kulutus
1,5 l/100 km, bensiini (painotettu yhdistetty), 6,8 l/100 km (hybriditilassa akku tyhjänä)
CO2-päästöt
34 g/km
Voimansiirto
A6, etuveto
Mitat
p. 4855, l. 1860, k. 1470 mm, akseliväli 2805 mm, maavara 135 mm, omamassa 1805 kg, kantavuus 540 kg, vetomassa 1500/750 kg, tavaratila 440–1574 l, tankki 55 l
Hinta
47 890 euroa, koeajoauto 49 495 euroa (2019)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Virtaohjattu kuulokevahvistin
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
T+A:n transmissiolinjakaiutin
TADin uusi referenssiesivahvistin
OePhi Tanskasta
Dynaaminen dipolikaiutin Kanadasta
Asiallisia laitetelineitä Saksasta
McIntoshin kaksi uutta esivahvistinta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
Tesla Model Y Long Range Rear-Wheel Drive: Toimintamatka 600 kilometriä
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Värikäs Fiat 600 -mallisto hinnoiteltiin Suomessa: Tarjolla sekä hybridinä että täyssähköautona
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN