Au­to­kuu­me ko­ho­aa ke­säl­lä hel­pos­ti kor­ke­ak­si, ja sii­hen saa pien­tä hel­po­tus­ta hank­ki­mal­la uu­det van­teet. Kaik­kein hal­vim­mat tar­vi­ke­van­teet ei­vät kui­ten­kaan vält­tä­mät­tä vas­taa laa­dul­taan al­ku­pe­räis­tä, ja kal­liim­mat van­ne­sar­jat mak­sa­vat suu­ria sum­mia.

Sääs­töä syn­tyy kun­nos­ta­mal­la van­hat van­teet uu­teen us­koon. Van­haan van­ne­mal­liin kyl­läs­tyt­ty­ään voi et­siä in­ter­ne­tin myyn­ti­pals­toil­ta käy­tet­ty­jä van­tei­ta, jot­ka voi­vat jopa ol­la mer­kin jos­ta­kin toi­ses­ta au­to­mal­lis­ta. Käy­tet­ty tuo­te ei kui­ten­kaan ole uu­den­ve­roi­nen, jo­ten jo­ta­kin on teh­tä­vä.

Pie­nel­lä vai­van­nä­öl­lä voi saa­vut­taa suu­ria tu­lok­sia. Toi­si­naan pelk­kä huo­lel­li­nen puh­dis­tus ja va­haus saat­ta­vat riit­tää pa­laut­ta­maan van­tei­den al­ku­pe­räi­sen ko­me­an kiil­lon. Suu­rem­pi muu­tos on saa­vu­tet­ta­vis­sa vä­li­ai­kai­ses­ti ku­mi­maa­lil­la ja py­sy­väs­ti maa­laut­ta­mal­la van­tei­siin uu­si pin­ta.

Tavallinen vannepesuaine sekä hellävarainen pesuväline ovat paras tapa aloittaa vanteiden puhdistus, mutta se ei välttämättä vielä riitä täysin puhtaaseen lopputulokseen.

Henri Posa

Oi­ke­as­ti puh­taak­si

Van­teis­ta saa toki mer­kit­tä­väs­ti siis­tim­mät mil­lä ta­han­sa au­to­tar­vi­ke­liik­keis­tä saa­ta­val­la van­ne­pe­su­ai­neel­la. Ai­ne le­vi­te­tään van­teen pin­taan, an­ne­taan vai­kut­taa het­ken ajan ja huuh­del­laan puh­taak­si. Huo­mat­ta­vas­ti pa­rem­man lop­pu­tu­lok­sen saa aut­ta­mal­la pe­su­ai­neen vai­ku­tus­ta me­kaa­ni­sel­la puh­dis­tuk­sel­la eli esi­mer­kik­si peh­me­äl­lä van­ne­har­jal­la tai pe­su­kin­taal­la hel­läs­ti han­kaa­mal­la.

Har­voin tämä kui­ten­kaan riit­tää oi­ke­as­ti puh­taa­seen lop­pu­tu­lok­seen. Van­tei­den si­sä­pin­noil­le kiin­ni pa­la­nut jar­ru­pö­ly ja pit­kään kui­vu­nut maan­tie­pi­ki vaa­ti­vat hie­man enem­män vai­van­nä­köä ja en­nen kaik­kea oi­ke­at puh­dis­tus­vä­li­neet. Läh­tö­koh­tai­ses­ti kaik­ki on kui­ten­kin puh­dis­tet­ta­vis­sa.

Pien- ja rau­dan­pois­to­ai­neet ovat tar­peen, kun ta­voi­tel­laan to­del­la puh­tai­ta van­tei­ta. Pien­pois­to­ai­nei­ta on erit­täin hy­vin saa­ta­vil­la, mut­ta rau­dan­pois­to­ai­nei­ta ei va­li­tet­ta­vas­ti löy­dy vie­lä kai­kis­ta au­to­tar­vi­ke­liik­keis­tä. Mo­lem­pia kui­ten­kin tar­vi­taan, sil­lä ne te­ho­a­vat täy­sin eri­lai­seen li­kaan.

Vannepesuaineen annetaan vaikuttaa hetki, jonka jälkeen koko vanne käydään lian irrottamiseksi läpi pesuvälineellä.

Henri Posa

Use­am­pi kä­sit­te­ly pint­ty­neil­le

Käyt­tö­pe­ri­aa­te näil­le on kui­ten­kin sama. Ai­ne le­vi­te­tään pin­taan, ja sen an­ne­taan vai­kut­taa. Te­hoa voi avit­taa han­kaa­mal­la hel­lä­va­rai­ses­ti kin­taal­la tai peh­me­äl­lä har­jal­la. Lo­puk­si ai­ne huuh­del­laan, en­nen kuin se eh­tii kui­vua. Pa­has­ti pint­ty­neet van­teet saat­ta­vat vaa­tia use­am­man kä­sit­te­lyn.

Jos van­ne tun­tuu kar­he­al­ta vie­lä näi­den­kin kä­sit­te­ly­jen jäl­keen, niin avuk­si voi ot­taa au­ton­hoi­to­käyt­töön tar­koi­te­tun puh­dis­tus­sa­ven (eng­lan­nik­si clay). Sitä liu’ute­taan pin­nal­la sa­vel­le tar­koi­te­tun liu­kas­teen avit­ta­ma­na, jol­loin sa­ven syn­nyt­tä­mä kit­ka ir­rot­taa lian. Kaik­kein vii­mei­sin vaih­to­eh­to on van­ne­hap­po, jon­ka kans­sa tu­lee ol­la erit­täin va­ro­vai­nen. Näis­sä ti­lan­teis­sa to­sin har­voin on enää mi­tään me­ne­tet­tä­vää.

Puh­taal­le van­teel­le voi le­vit­tää esi­mer­kik­si jon­kin AIO-tuot­teen (All-In-One), joka ni­men­sä mu­kai­ses­ti hoi­taa kai­ken ker­ral­la. Se siis hioo ja peit­tää naar­mu­ja sekä suo­jaa pin­nan. Näin saa hel­pos­ti var­sin hy­vän­nä­köi­sen lop­pu­tu­lok­sen. Pi­dem­pi­kes­toi­sen suo­jan saa van­teil­le tar­koi­te­tuil­la -, jot­ka ei­vät si­säl­lä hi­o­via tai peit­tä­viä omi­nai­suuk­sia.

Ku­mi­maa­lil­la uut­ta vä­riä

En­sim­mäi­nen vai­he, eli edel­lä mai­ni­tut pe­sut, kan­nat­taa suo­rit­taa huo­lel­li­ses­ti, vaik­ka ai­ko­muk­se­na oli­si­kin vaih­taa van­tei­den vä­riä ku­mi­maa­lil­la. Sa­mal­la on mah­dol­lis­ta tar­kis­taa van­tei­den to­del­li­nen tila esi­mer­kik­si naar­mu­jen suh­teen. Ku­mi­maa­li­kin tart­tuu oi­kein puh­taal­le pin­nal­le, ei­kä lika sit­ten jat­ka pint­ty­mis­tä ku­mi­maa­lin al­la.

On tärkeää huuhdella vanne huolellisesti pesuainejäämistä, ennen kuin pesuaine ehtii kuivumaan mistään kohdasta.

Henri Posa

Ku­mi­maa­lia on jo hy­vin saa­ta­vil­la kau­pois­ta, sil­lä se ei ole enää uu­ni­tuo­re uu­tuus. Ku­mi­maa­li luo van­teen pääl­le ku­mi­mai­sen ker­rok­sen, joka on hel­pos­ti pois­tet­ta­vis­sa re­pi­mäl­lä. Näin al­ku­pe­räi­nen pin­ta saa­daan ai­na pa­lau­tet­tua, ei­kä mi­tään py­sy­vää va­hin­koa satu edes maa­lauk­sen epä­on­nis­tu­es­sa.

Ku­mi­maa­li suih­ku­te­taan kui­val­le ja puh­taal­le van­teel­le use­a­na ohu­e­na ker­rok­se­na, kun­nes riit­tä­vä peit­tä­vyys on saa­tu ai­kaan. Suo­si­tel­ta­vaa on ve­tää to­del­la mon­ta koh­tuul­li­sen ohut­ta ker­ros­ta, sil­lä näin väl­te­tään va­lu­mat, ja toi­saal­ta pak­su ker­ros ku­mi­maa­lia on hel­pom­pi pois­taa, kun sen ai­ka koit­taa. Al­kuun epä­ta­sai­nen jäl­ki saat­taa hir­vit­tää, mut­ta se ta­soit­tuu ker­ros­ten myö­tä.

Mi­tään ris­kiä ku­mi­maa­lin ko­kei­le­mi­ses­sa ei ole, kos­ka se on re­vit­tä­vis­sä pois pin­nas­ta. Ai­kaa toki pa­laa hie­man huk­kaan huo­non lop­pu­tu­lok­sen ta­pauk­ses­sa. Ku­mi­maa­lien vä­ri­va­li­koi­ma on koh­tuul­li­sen laa­ja, mut­ta se pai­not­tuu ta­val­li­sim­piin van­ne­vä­rei­hin ja kirk­kai­siin eri­kois­vä­rei­hin. Ku­mi­maa­lia on saa­ta­vil­la use­al­ta eri val­mis­ta­jal­ta, jo­ten myös vä­ri­kart­to­ja on use­am­pia.

Kumimaali on poistettavissa kulmasta irti rapsuttamalla ja sen jälkeen tasaisesti vetämällä.

Henri Posa

Hiek­ka­pu­hal­lus ja pul­ve­ri­maa­laus

Jos van­teen lak­ka­pin­ta on jo osit­tain hil­seil­lyt ir­ti van­tees­ta, niin on tar­peen tart­tua konk­reet­ti­sem­piin kei­noi­hin. Sama ti­lan­ne on vas­tas­sa sy­vien kant­ti­ki­vi­vau­ri­oi­den ta­pauk­ses­sa. Täl­löin eräs ko­ko­nais­ta­lou­del­li­sim­mis­ta vaih­to­eh­dois­ta on jau­he­maa­laus.

Myös pul­ve­ri­maa­lauk­se­na tun­net­tu jau­he­maa­laus vaa­tii kui­ten­kin so­pi­vat poh­ja­työt. Van­ne puh­dis­te­taan van­has­ta maa­lis­ta esi­mer­kik­si soo­dal­la tai hie­kal­la pu­hal­ta­mal­la. Luon­nol­li­ses­ti on myös tar­peen kor­ja­ta mah­dol­li­set pie­net vau­ri­ot – olet­ta­en, et­tä van­teet ei­vät ole kie­rot. Tämä teh­dään ta­val­li­ses­ti alu­mii­ni­van­teil­le so­vel­tu­val­la pak­ke­lil­la.

Poh­ja­töi­den jäl­keen van­ne läm­mi­te­tään uu­nis­sa. Jau­he­maa­li ruis­ku­te­taan läm­pi­män van­teen pin­taan säh­köis­tä va­raus­ta hyö­dyn­tä­en, jon­ka jäl­keen van­ne pa­laa uu­niin. Jau­he­maa­li su­laa uu­nis­sa van­teen pin­taan. Kaik­ki tämä työ on os­tet­ta­vis­sa edul­li­sim­mil­laan noin 200 eu­ron hin­taan yh­tä ko­ko­nais­ta van­ne­sar­jaa koh­ti. Sii­hen hin­taan on tur­ha haa­veil­la uu­des­ta laa­duk­kaas­ta van­ne­sar­jas­ta.

Pa­ras lop­pu­tu­los saa­daan jau­he­maa­laa­mal­la poh­ja ja le­vit­tä­mäl­lä pääl­lim­mäi­nen pin­ta ruis­ku­maa­lil­la. Näin yh­dis­tyy pul­ve­ri­maa­lin sit­keys sekä ruis­ku­maa­lin naar­muun­tu­mi­sen­sie­to. Usein laa­duk­kaat van­teet on­kin maa­lat­tu juu­ri näin. Lak­kaus kui­ten­kin nos­taa ko­ko­nais­kus­tan­nus­ta mer­kit­tä­väs­ti ja jää näin ol­len kun­nos­tuk­sen yh­tey­des­sä usein te­ke­mät­tä.