Onko supersuosikki Nissan Qashqai maineensa veroinen iäkkäämpänäkin?
Harry Kuurio
Käytetty suosikki - ensimmäisen sukupolven Nissan Qashqai
Kestääkö kantti? Kuinka kymmenen vuoden ikää lähestyvät Nissan Qashqain ensimmäisen sukupolven yksilöt ovat selviytyneet Suomen raskaissa olosuhteissa – onko suursuosikki maineensa veroinen?
Helsinki Motor Show’ssa käänneltiin loppuvuonna 2006 historian havisevia sivuja, kun Nissanin uusi crossover-tulokas Qashqai esiteltiin ensimmäisen kerran Suomessa. Valtavirrasta poikkeava Nissan Qashqai oli jo nähty muutama kuukausi aiemmin Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä, mutta nyt myös suomalaisilla oli mahdollisuus tutustua uutuuteen.
Tuttavuus oli ensin ehkä hämmentävä, sillä Nissan Qashqai oli Euroopan ensimmäisiä crossovereita, jossa yhdistyivät henkilöauton ja katumaasturin parhaat puolet siihen asti poikkeavalla tavalla. Korotettu maavara ja maasturimainen matkustamo yhdistettynä perusteiltaan järkeviin tiloihin vetosivat autonostajiin – varsinkin, kun hinnoittelu oli houkuttava.
Auton ideassa olikin niin paljon hedelmällistä tuoreutta, että suomalaiset ottivat sen nopeasti omakseen. Erikoinen nimikin taipui lopulta suomen kielelle: Kaskai mikä Kaskai. Eikä menestys rajoittunut tietenkään vain Suomeen. Qashqain kansainvälinen menestystarina on ollut niin laaja, että siitä on kasvanut yksi japanilaisvalmistajan tärkeimmistä malleista.
Esimerkiksi viime vuonna myytiin pelkästään Euroopassa lähes neljännesmiljoona Qashqaita. Suomessa Qashqai on ollut viime vuosina yksi suosituimmista automalleista.
Nissan Qashqai ajoi suoraan menestykseen. Kooltaan suurempi Qashqai 2 ensiesiteltiin vuonna 2008.
Harry Kuurio
Vetävää brittiosaamista
Vaikka Nissan Qashqain ideologiset juuret ovat Japanissa, niin malli on toteutukseltaan pääosin englantilaista työtä: ulkomuodot on suunnitellut Lontoossa sijaitseva Nissan Design Europe, tekniikan suunnittelusta on huolehtinut Englannin Cranfieldissa sijaitseva Nissan Technical Center Europe, ja auton valmistus on tapahtunut Sunderlandissa.
Nissan Qashqain voimanlähdevalikoima oli lähdössä perinteinen. Aluksi tarjolla oli kaksi bensiinimoottoria ja 1,5-litrainen diesel, mutta tarjonta laajeni nopeasti. Bensiinimoottoreista pienempi, alumiininen 1,6-litrainen versio, oli alun perin suunniteltu Nissan Micraan. Qashqaita varten moottoria kuitenkin ”kutiteltiin” antamaan aavistus enemmän tehoa ja vääntöä. 2,0-litraista bensiinimoottoria oli aikaisemmin käytetty Japanin markkinoilla. Molemmissa bensiinimoottoreissa käytettiin neliventtiilitekniikkaa ja muuttuvaa venttiilien ajoitusta.
Dieselmoottorit sen sijaan tulivat allianssikumppani Renaultilta. Suurempi ja väkevämpi 2,0-litrainen tuli saataville hieman muita moottoreita myöhemmin keväällä 2007. 2,0-litraisten dieselmallien valmistus aloitettiin Sunderlandin tehtaalla saman vuoden huhtikuussa. Molempien 2,0-litraisten moottorien yhteyteen sai Nissan X-Trailista tutun All-Mode 4x4 -nelivetojärjestelmän. Qashqai oli siis tarvittaessa myös pykälää maastokelpoisempi katumaasturi, vaikka suurin osa ostajista tyytyikin etuvetoon.
Isompi Qashqai+2
Kesällä 2008 Lontoon autonäyttelyssä esiteltiin 7-paikkainen Qashqai+2-malli, joka nähtiin Suomen jälleenmyyjillä saman vuoden lokakuussa. Nissan Qashqai+2 on edelleen markkinoiden yksi harvoja ns. perhecrossovereita, jossa on monia farmariautoja suurempi tavaratila tai vaihtoehtoisesti lisäistuinrivi kuudennelle ja seitsemännelle matkustajalle.
Idea oli meikäläisittäinkin järkevä, sillä Suomessa uusien autojen markkinoista lähes kolmannes muodostui Qashqai+2:n kokoluokan autoista, joista puolet oli perinteisesti ollut farmareita.
– Tarjoamme näille kuluttajille nyt vaihtoehtona Qashqai+2:ta, joka kuuluu Nissanin crossover-perheeseen yhdessä Qashqain ja Muranon kanssa. Qashqai+2 kertoo nimensäkin mukaisesti Qashqaita reilummasta mallista, jossa on jopa 550 litran tavaratila ja haluttaessa kaksi istuinpaikkaa lisää, taustoitti tilannetta lähes kymmenen vuotta sitten Suomen silloinen maajohtaja Antti Jokela.
Nissan Qashqain ohjaamo on perinteisen selkeälinjainen. Monitoimiohjauspyörän bluetooth-käyttöominaisuus helpottaa puhelinyhteyden muodostamista ja parantaa käytettävyyttä. Kuvassa on keskimmäinen Acenta-varustetaso.
Harry Kuurio
Nissan Qashqai+2 erosi vakiovarusteiltaan edukseen kilpailijoista: autossa oli vakiona muun muassa panoraamakattoikkuna, kattokaiteet ja tietenkin kolmas istuinrivi. Teräsvanteiden sijaan Qashqai+2:ssa oli kevytmetallivanteet. Eräs huomattava pikkuseikka kilpailijoihin verrattuna oli Qashqai+2:n bluetooth handsfree -järjestelmä, jonka avulla bluetooth-yhteensopivia puhelimia saattoi käyttää ohjauspyörässä olevien hallintapainikkeiden ja auton äänentoiston avulla.
Menestystarina oli syntynyt yllättävänkin yksinkertaisista aineksista. Faceliftin kautta Qashqai porskutti eteenpäin, ja toisen sukupolven Qashqai esiteltiin marraskuussa 2013 Lontoossa. Ensimmäisen sukupolven elinkaareksi muodostui siten tyypillinen seitsemän vuotta.
Nissan Qashqai 2007–13 :n tarkistuslista
Nissan Qashqain toisen sukupolven yksilö suoriutui Auto Bildin 100 000 kilometrin kestotestistä mallikkaasti (ABS 6/2017), mutta ensimmäisen sukupolven Qashqai (J10) on tietenkin eri auto.
Qashqain omistajat ovat Suomessa verrattain tyytyväisiä hankintoihinsa – pois lukien tietyt toisen sukupolven mallit, mikä on taas oma tarinansa. Vuoden 2015 katsastusvikaraportin mukaan vuonna 2009 käyttöönotettujen Qashqaiden hylkäysprosentti oli keskinkertaisen hyvä 7,24. Sillä Qashqai sijoittui tilaston puolivälin paikkeille sijalle 37, kun keskimääräinen hylkäysprosentti oli 7,47.
Kymmentä elinvuottaan lähestyvä japanilaisenglantilainen edelläkävijä on silti syytä tarkistaa huolella ennen ostamista.
Keskimmäisellä penkkirivillä on kohtalaisesti tilaa. Kankaiset istuinverhoilut kestävät käytössä hyvin.
Harry Kuurio
Tarkista nämä:
1. MOOTTORIT
Nissan Qashqain ensimmäisen sukupolven moottorit ovat perustaltaan verrattain huolettomia. Konehuoneeseen ja moottorin alle on silti syytä kurkistaa öljyvuotojen ja ylimääräisten äänien varalta. Apulaitteista startti ja/tai laturi saattaa jo olla tiensä päässä, jos autolla on ajettu yli 200 000 kilometriä. Akut ovat silloin tällöin lyhytikäisiä.
2. ALUSTAN RUOSTE
Talvella raskaasti suolatut tiet, vajaan kymmenen vuoden käyttöikä ja englantilainen ruostesuojaus muodostavat yhtälön, jonka seurauksena Nissan Qashqain alusta on syytä tarkastaa ruosteen varalta. Pieni alkava pintaruoste ei ole vaarallista varsinkaan tukivarsissa ja muissa vaihdettavissa osissa, mutta auton pohjaan ja kantaviin rakenteisiin pesiytynyt ruostemato on huono kumppani auton ikääntyessä.
3. ETURIPUSTUKSET
Etuakseliston ongelmat ovat Qashqain yleisin määräaikaiskatsastuksen hylkäyssyy. Viat eivät ole erityisen maata mullistavia, vaan lähinnä kyse on tavallisesta kulumisesta – osa niistä tosin liittyy joidenkin komponenttien alimitoitukseen. Eri nivelten välykset, kallistuksenvaimentimien kunto ja tukivarsien tuennat aiheuttavat tavallisimmin ongelmia – ne kannattaa siis tarkistaa.
4. JARRUT
Jarrujen kuluneisuus ei ole epätavallinen ongelma Nissan Qashqaissa. Jarrupalojen ja -levyjen kunnon lisäksi on hyvä tarkistaa etenkin takajarruletkujen eheys. Hapertuvat jarruletkut ovat määräaikaiskatsastuksen hylkäyssyy, sillä ne vaikuttavat suoraan liikenneturvallisuuteen. Tarkista koeajolla, että seisontajarru pitää eivätkä käyttöjarrut puolla.
Nissan Qashqai yhdisteli onnistuneesti katumaastureiden ja farmareiden parhaita ominaisuuksia. Myös nelivetoversiot olivat heti alusta alkaen mukana tarjonnassa.
Harry Kuurio
5. VAROITUSVALOT
Ennen koeajolle lähtöä on syytä tarkistaa, että mittariston kaikki varoitusvalot syttyvät asianmukaisesti sytytysvirran kytkemisen yhteydessä. Auton käynnistämisen jälkeen niiden pitää luonnollisesti myös sammua. Qashqain tapauksessa palamaan saattaa jäädä moottorin vikavalo, mikä tietää lähes aina väistämättömiä lisäkuluja.
6. KORI
Nissan Qashqai on hyvin tyypillinen suomalaisten perheiden käyttöauto. Arjen pyörittämiseen liittyvä normaali kuluminen saattaa jo näkyä korin kunnossa, ja siksi auto kannattaakin tutkia ympäriinsä erilaisten kulumisen merkkien varalta. Se, mitä erilaiset ulkonäköseikat vaikuttavat ostopäätökseen, on tietysti ostajakohtainen asia.
Nissan Qashqai 2:n kolmas penkkirivi soveltuu käytännössä vain pikkulasten käyttöön. Tavaratila on perusmuodossaan mittaustavasta riippuen vähintään 450-litrainen.
Harry Kuurio
Yhteenveto:
Paljon hyvää perusosaamista, vain vähän suurempia ongelmia. Ensimmäisen sukupolven Nissan Qashqai tukeutuu perinteisiin ratkaisuihin, ja se saattaa juuri siksi olla luotettavuudeltaan varmempi kuin seuraava sukupolvi.
Järkevät ylläpitokulut täydentävät hyvän kokonaispaketin. Qashqai pysyy luonamme varmasti vielä pitkään.
Tähdet: 4
Nissan Qashqai+2 2.0 Acenta 2WD 6M/T
Vuosimalli: 2009
Ajettu: 161 000 km
Hintapyyntö: 13 880 euroa
Harry Kuurio
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Muotoilija, tekstiilisuunnittelija Erja Hirvi: ”Haaveilu on asia, jota kaikkien pitäisi harrastaa, sillä se luo toivoa”
Accuphasen uusi a-luokkainen
Uusi Atoll-phonoaste
Q Acoustics 5050
Qobuz ja ECM kimppaan
Atohmilta uusi dsp-vahvistin
Cambridge Audion klassikko päivittyy
Vienna Acousticsin striimaava aktiivikaiutin
Heretic The AMP
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN