Erityisesti Mazda CX-3 :n ajettavuus miellyttää.
Juha Peltonen
Koeajossa Mazda CX-3 - Hatchback- tyylinen ajopeli
Mazda CX-3-katumaasturin ulkonäkö ei ole korostuneesti SUV-tyylinen – uudistuneen mallin korin muotoilu muistuttaa enemminkin hatchbackia, mikä miellyttää monia.
Mazdan mukaan 120-hevosvoimainen 2,0-litrainen moottori auttaa automaattivaihteisen etuvedon paikaltaan satasen nopeuteen 9,9 sekunnissa. Käytännössä eteneminen ei tunnu ihan siltä, sillä suurinta vääntömomenttia järjestyy vain miedot 204 Nm. Täyskaasukiihdytys tuntuu matkustamossa kovana melutasona ja korkealla kiekuvina kierroslukuina.
Automaattilaatikko ei ole väärä ratkaisu 120-hevosvoimaiseen – päinvastoin. Mutta moottoria ei kannata turhaan kierrättää voimattomasti punaisen alueen rajalle 6 000 minuuttikierrokseen, sillä maksimivääntö kehkeytyy jo 2 800 minuuttikierroksella.
Parhaimmillaan Mazda CX-3 on tasaisessa maantieajossa, sillä se kiihtyy tehoonsa nähden asiallisesti silloin, kun auto on valmiiksi vauhdissa. Auton oman ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli automaattivaihteiselle melko kohtuullinen 6,1 l/100 km, kun tehdas lupaa arvoksi 5,8 l/100 km.
6-portainen Skyactiv-Drive-automaattivaihteisto ei ole perinteinen momentinmuuntimella toteutettu laatikko eikä kaksoiskytkinratkaisu. Sitä ei ole myöskään portaaton CVT: se on edelleenkehitetty momentinmuunninratkaisu, joka vaihtaa tarvittaessa napakasti.
Mazda CX-3:n kojelaudan yleisilme on selväpiirteinen. Mittaristo on parhaimmillaan pimeävalaistuna.
Juha Peltonen
Tien päällä
Mazda CX-3:n ajotuntuma on maantieajossa ja mutkaisella tiellä tanakka – tuntuu, että kuljettaja on ikään kuin osa autoa. Tältä osin tehtaan tavoite on pitkälti saavutettu. G-Vectorin Control (GVC) vakauttaa
ajoa kontrolloimalla moottorin vääntöä, ja järjestelmä toimii asianmukaisesti.
Mazda CX-3:n jousitus on miellyttävän kantava, vaikka se tuntuu kuoppaisella tiellä tarpeettoman pintakovalta. SUV-mallin maavara on 155 mm, jolla pärjää hiukan huonommallakin tiellä. Tarkka kaistavahti tuntuu joskus ylihanakalta, mutta sen voi halutessaan kytkeä pois toiminnasta.
Iskunvaimennuksen jäykemmän sport-asetuksen pystyy kytkemään päälle keskikonsolista, ja testien perusteella ero pehmeämpään säätöön on tuntuva. Rengasmelu kohoaa maantieajossa odottamattoman voimakkaaksi. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma jättää täsmällisen vaikutelman, ja ohjaus on myös sopivan nopeavälitteinen. Ohjauspyörän nahkakehästä saa erittäin pitävän ajo-otteen.
Ajo-ominaisuudet ovat mainiot. Premium Plus -versiossa on led-tyyppiset lähi, kauko- ja huomiovalot.
Juha Peltonen
Premium Plus -version led-valoista lyhyet ovat paremmat kuin pitkät, mutta molemmat antavat asiallisen valotehon. Myös huomiovalot ovat led-tyyppiset.
Kunnon sivuttaistuki
Uuden CX-3:n matkustamossa on kiinnitetty ilahduttavasti aiempaa enemmän huomiota pintamateriaalien laatuun. Nyt tilanne on sellainen kuin pitää.
Etuistuimet tarjoavat hyvän ajoasennon sekä kunnollisen sivuttaistuen, joskin istuinosa käy pitkäjalkaisille helposti lyhyeksi. Takaovet aukeavat melko laajaan kulmaan, eikä ainakaan 186-senttiselle tuota ongelmia mahtua kyytiin sen paremmin pää- kuin polvitilankaan osalta. Joidenkin matkustajien mielestä takaistuin tuntui suorastaan ylipehmeältä.
Ei ole yllätys, että selkeästi muotoillussa kojelaudassa on samaa ilmettä kuin Mazda CX-3:n isovelimallissa CX-5:ssä. Myös CX-3:n mittaristo on sikäli erikoinen, että se on visuaalisesti parhaimmillaan pimeävalaistuna. Päivänvalossa nopeusmittari on selkeä, mutta kaikki muut näytöt saisivat muuttua toteutukseltaan nopeammiksi silmäillä. Navigointilaite lausui joskus amerikkalaisittain, mutta reittiopastus toimii selkeästi, ja laitteen ohjelmointi on helppoa. Päivitykset ovat kolmen vuoden ajan ilmaiset, ja saatavilla on myös lisähintaisia live-päivityksiä.
Kosketusnäyttö on 7-tuumainen. Navigaattorin ( 877 e) kolmen vuoden päivitykset ovat ilmaiset.
Juha Peltonen
Mazda CX-3:n etuistuimet antavat hyvän sivuttaistuen, mutta istuintyyny on pitkäjalkaiselle hieman lyhyt.
Juha Peltonen
Tavaratila on kaksijakoinen. Hyvää on käytännöllisen muotoinen 350 litran perustila, jonka pohjaa peittää aiempaa laadukkaampi ja vähemmän herkästi naarmuuntuva kumimatto. Suurimmillaan tavaratilaa saadaan 1 197 litraa, mutta miinuksena on laajennettuun tilaan jäävä porras.
Mazda CX-3 :n 6-portainen automaattivaihteisto perustuu koeteltuun momentin-muunninratkaisuun.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Ajettavuus. Mazda CX-3 on todella ”käteen käypänen” auto.
Ärsyttää: Niukka vääntömomentti Moottori sopii maltillisiin kiihdytyksiin.
Yllättää: Rengasmelu. Äänitaso kohoaa maantieajossa odottamattoman korkeaksi.
Yhteenveto: Sisätilojen pintamateriaalit ovat aiempaa laadukkaammat, ja mallin ajo-ominaisuudet ovat tasokkaat. Kelvollisen sivuttaistuen antavat etuistuimet varmistavat ajoasennon. 120-hevosvoimainen ei ole laajavääntöinen, mutta se sopii automaattilaatikon yhteydessä pätevästi tasaiseen pitkien matkojen taittamiseen.
Tähdet: 4
Myös Premium Plussan takavalot ovat led-malliset. Tärkeä varuste on valpastoiminen risteävän liikenteen peruutusavustin.
Juha Peltonen
Mazda CX-3 2.0 (120) Skyactiv-G Premium Plus 6AT
Moottori: R4, 1998 cm³, 88 kW (120 hv)/6000 r/min, 204 Nm/2800 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 9,9 s, huippunopeus 187 km/h
Kulutus: 5,8 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 136 g/km
Voimansiirto: A6, etuveto
Mitat: p. 4275, l. 1765, k. 1535 mm, akseliväli 2570 mm, maavara 155 mm, omamassa 1270 kg, vetomassa 1200/625 kg, tavaratila 350–1197 l, tankki 48 l
Hinta: 26 402 euroa, koeajoauto 28 044 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Uusi Morgan Plus Four: Lisää ajodynamiikkaa – tietenkin alkuperäisessä hengessä
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
Staxin uusi kuulokesetti
Arendal Soundin subbari alennuksella
Yamaha Puolasta
Heretic The AMP
10 wattia kuulokevahvistimesta
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Auto-Kilta: Aloittaa Kia- ja Mitsubishi-merkkien automyynnin ja -huollon
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN