Suomessa uuden Porsche Panameran hinnat alkavat 168 424 eurosta. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid -mallin hinnat alkavat 209 993 eurosta. Toimitukset alkavat maaliskuussa 2024.
Porsche
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Porsche Active Ride -ilmajousitus lisää Panameran mukavuutta ja ajodynamiikkaa. Mallissa on aiempaa enemmän sähköistä suorituskykyä – enemmän tehoa sekä enemmän toimintamatkaa. Uusi ulkonäkö korostaa entistä enemmän auton leveyttä.
Porsche uudistaa Panameran: urheilullisen luksussedanin kolmannelle sukupolvelle on ominaista laajempi valikoima digitaalisia ominaisuuksia, raikas ja ilmeikäs muotoilu sekä laajempi kirjo dynaamisen suorituskyvyn ja ajomukavuuden välillä.
Suorituskykyisempi E-Hybrid-voimansiirto ja uusi korkeatasoinen ilmajousitusjärjestelmä antavat vastinetta segmentin dynaamisemmalle sedanille.
Porsche Panamera on siirtymässä kolmanteen mallisukupolveen. Urheiluautovalmistajan luksussedan korostaa urheilullista luonnettaan entistä suorituskykyisemmillä voimansiirtojärjestelmillä.
Profiilia korostavat perusteellisesti modernisoitu toimintakonsepti ja runsas kattaus innovatiivista teknologiaa.
Uudessa Porsche Active Ride -ilmajousitusjärjestelmässä yhdistyvät huomattavasti korkeampi mukavuustaso ja urheilulliset ajo-ominaisuudet, joista Porsche on kuuluisa.
Käyttäjän oman digitaalisen ekosysteemin integrointi Porsche Communication Management (PCM) -järjestelmään tarjoaa uusia tapoja olla vuorovaikutuksessa auton kanssa.
Uuden Panameran tekninen, mutta elegantti, dynaaminen muotoilu antaa mallisarjan houkutteleville mittasuhteille raikkaan ilmeen.
Laaja valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä ja perusteellisesti uudelleen suunniteltu, kuljettajakeskeinen sisustus parantavat ajokokemusta entisestään.
Huippuluokan jousitusjärjestelmät
Uudessa Panamerassa on kaksikammioinen kaksiventtiilinen ilmajousitus, jossa on vakiona Porsche Active Suspension Management (PASM) -järjestelmä.
Kaksiventtiilinen tekniikka erottaa iskunvaimentimen ohjaus- ja puristusvaiheet ja tarjoaa siksi entistä laajemman valikoiman mukavuuden ja urheilullisuuden välillä: järjestelmä vaimentaa huomattavasti poikittaisista nivelistä ja tievaurioista tulevia vaikutuksia ja samalla varmistaa korin paremman vakauden dynaamisessa ajossa. Auton ajettavuutta voidaan edelleen parantaa lisävarusteena saatavan nelipyöräohjauksen ansiosta.
Lisäksi uusiin Panamera E-Hybrid -malleihin on saatavana lisävarusteena innovatiivinen Porsche Active Ride -aktiivijousitusjärjestelmä.
Porsche tarjoaa uuteen Panameraan yhteensä neljä tehokasta E-Hybrid-voimansiirtoa vastauksena tämän tyyppisten voimansiirtojärjestelmien suureen kysyntään. Kaikki E-Hybrid-versiot hyötyvät paremmasta suorituskyvystä, toimintamatkasta ja tehokkuudesta. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid on valmis markkinoille tuloon. Sen voimansiirron tehokkainn sydän on perusteellisesti uudistettu neljän litran V8-turbomoottori. Uuden sähkömoottorin teho on 140 kW (190 hv). Yhdessä ne luovat 500 kW (680 hv) järjestelmätehon. Järjestelmän vääntömomentti saavuttaa vaikuttavat 930 Nm. Porsche integroi sähkömoottorin kattavasti uudelleen suunnitellun kahdeksanvaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteistoon.
Porsche
Tämä järjestelmä ylittää muut ilmajousituskonseptit kaikilla merkityksellisillä parametreilla ja tarjoaa ennennäkemättömän valikoiman ajomukavuuden ja ajodynamiikan välillä.
Sen perustana ovat uudelleen kehitetyt aktiiviset iskunvaimentimet – myös kaksiventtiilitekniikalla – kumpikin on kytketty sähkökäyttöiseen hydraulipumppuun.
Tämä synnyttää iskunvaimentimeen tilavuusvirtauksen tarpeen mukaan, ja voi näin ollen rakentaa korin ja pyörien välille salamannopeasti ja erittäin tarkasti kohdennettuja voimia, jotka vastustavat ja lähes täysin kompensoivat tiestä aiheutuvia voimia. Painoa säästävä yksikammioinen ilmajousitusjärjestelmä täydentää tätä tekniikkaa.
Alusta pitää Panameran korin tasaisena koko ajan, jopa dynaamisten jarrujen, ohjauksen ja kiihdytyksen aikana. Tasaisen ajon ansiosta järjestelmä vaimentaa töyssyt lähes kokonaan.
Dynaamisissa ajotilanteissa Porsche Active Ride -ilmajousitusjärjestelmä varmistaa täydellisen yhteyden tiehen pyöräkuormien tasapainoisen jakautumisen ansiosta.
Jos vastaava tila on aktivoitu, jousitus voi ylikompensoida kallistumista ja vierimistä, mikä vähentää matkustajiin vaikuttavia kiihtyvyysvoimia. Tässä asetelmassa uusi Panamera ohjautuu mutkiin kuin moottoripyörä. Se vetää etuosaa alas kiihdytettäessä ja takaosaa hidastaessa.
Paikallaan ollessa Porsche Active Ride -ilmajousitusjärjestelmä nostaa korin mukavalle sisäänmeno- tai poistumiskorkeudelle.
Enemmän sähköistä suorituskykyä ja kattavasti uudistettuja moottoreita
Porsche tarjoaa uuteen Panameraan yhteensä neljä tehokasta E-Hybrid-voimansiirtoa vastauksena tämän tyyppisten voimansiirtojärjestelmien suureen kysyntään.
Kaikki E-Hybrid-versiot hyötyvät paremmasta suorituskyvystä, toimintamatkasta ja tehokkuudesta.
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid on valmis markkinoille tuloon. Sen voimansiirron sydän on perusteellisesti uudistettu neljän litran V8-turbomoottori. Uuden sähkömoottorin teho on 140 kW (190 hv). Yhdessä ne luovat 500 kW (680 hv) järjestelmätehon.
Järjestelmän vääntömomentti saavuttaa vaikuttavat 930 Nm. Porsche integroi sähkömoottorin kattavasti uudelleen suunnitellun kahdeksanvaihteisen PDK-kaksoiskytkinvaihteistoon.
Automatisointi erillisellä E-moottorikotelolla säästää noin viisi kiloa. Yksikön integrointi vaihteiston öljypiiriin optimoi myös sähkökäyttöyksikön lämpötasapainon ja mahdollistaa sähkömoottorin suuremman jatkuvan tehon.
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid kiihtyy 0–100 km/h 3,2 sekunnissa ja sen huippunopeus on 315 km/h. Sen akun kapasiteetti on nyt 25,9 kWh.
Tämä mahdollistaa vastaavan 91 km:n sähköisen toimintamatkan yhdistetyssä WLTP-syklissä tai 83–93 kilometriä kaupunkisyklissä. Uusi 11 kW:n integroitu AC-laturi lyhentää latausajan 2 tuntiin ja 39 minuuttiin.
Porsche Panamera- ja Porsche Panamera 4 -versiot ovat myös saatavilla lanseerauksen yhteydessä. Painetta, polttoaineen ruiskutusvirtausta ja sytytyksen ajoitusta lisäävät muutokset optimoivat 2,9-litraisen V6-turbomoottorin suorituskyvyn.
Se tuottaa nyt 260 kW (353 hv) ja 500 Nm vääntömomenttia – lisäystä 17 kW (23 hv) ja 50 Nm edeltäjäänsä verrattuna. Tämä lyhentää Panameran kiihtyvyyden 0–100 km/h 5,2 sekuntiin, ja nostaa sen huippunopeuden 272 km/h:iin.
Nelivetoinen Panamera 4 puolestaan kiihtyy 0–100 km/h 4,8 sekunnissa ja saavuttaa 270 km/h huippunopeuden.
Ylellinen ja urheilullinen
Uusi Porsche Panamera säilyttää mallilinjan tunnusomaiset linjat ja mittasuhteet. Sen pituus on 5 052 mm ja se on 1 937 mm leveä ja 1 423 mm korkea. Sen perusteellisesti uudistettu ulkonäkö antaa urheilusedanille entistä ilmeikkäämmän ja urheilullisemman ilmeen.
Edessä rekisterikilven yläpuolella oleva ylimääräinen ilmanottoaukko kompensoi käyttöjärjestelmien lisääntynyttä ilmantarvetta. Sivulinjan uusittu ikkunalinja vahvistaa neliovisen urheiluauton sedan-luonnetta.
Takalasin ulkoreunat ovat samassa tasossa korin ääriviivojen kanssa luoden harmonisia linjoja auton takaosaan.
Porsche Driver Experience -ohjaamokonsepti sisältää ihanteellisen tasapainon digitaalisten ja analogisten ohjauselementtien välillä ja sijoittaa ajamisen vuoksi välttämättömät toiminnot kuljettajan akselille.
Porsche Panamera- ja Porsche Panamera 4 -versiot ovat myös saatavilla lanseerauksen yhteydessä. Painetta, polttoaineen ruiskutusvirtausta ja sytytyksen ajoitusta lisäävät muutokset optimoivat 2,9-litraisen V6-turbomoottorin suorituskyvyn. Se tuottaa nyt 260 kW (353 hv) ja 500 Nm vääntömomenttia – lisäystä 17 kW (23 hv) ja 50 Nm edeltäjäänsä verrattuna. Tämä lyhentää Panameran kiihtyvyyden 0–100 km/h 5,2 sekuntiin, ja nostaa sen huippunopeuden 272 km/h:iin. Nelivetoinen Panamera 4 puolestaan kiihtyy 0–100 km/h 4,8 sekunnissa ja saavuttaa 270 km/h huippunopeuden.
Porsche
Vaihdevalitsin sijaitsee suoraan ohjauspyörän oikealla puolella. Normal-, Sport- ja Sport Plus -ajo-ohjelmien tilakytkin ja ohjausvivut ovat myös suoraan kuljettajan ulottuvilla. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä säätääkseen ajo-ohjelmia ja kuljettajaa avustustavia järjestelmiä.
Valinnainen matkustajan näyttö yhdistää matkustajan tiiviisti ajokokemukseen. 10,9 tuuman näyttö näyttää auton suorituskykytiedot pyynnöstä.
Se mahdollistaa myös multimediajärjestelmän käytön ja tukee videoiden suoratoistoa auton ollessa liikkeessä. Matkustajan näyttöä ei voi nähdä kuljettajan istuimelta, jotta se ei häiritse ratin takana olevaa kuljettajaa.
Erikoislaatuinen Porsche Panamera Turbo E-Hybrid
Turbo-nimellä varustetut malliversiot nauttivat Porschella erityisasemasta suorituskyvyn lippulaivoina. Porsche on vahvistanut tätä asemaa mallistossa Panamera Turbo E-Hybridillä.
Ulkoisesti sille on ominaista puskurien erottuva korinvärinen alaosa edessä sekä takana, jossa myös diffuusoripaneeli on korinvärinen. Saatavilla on myös kromatut, tumman pronssiset pakoputket ja lisävarusteena saatavat 21” keskimutterivanteet, jotka voidaan tilata myös muihin malleihin.
Turbo-malleille yksinomaista Turbonite-väriä käytetään kontrastina sivuikkunoiden kehyksissä ja Turbo-logossa takaluukussa sekä konepellissä, pyörissä ja ohjauspyörässä.
Vaihdevalitsin sijaitsee suoraan ohjauspyörän oikealla puolella. Normal-, Sport- ja Sport Plus -ajo-ohjelmien tilakytkin ja ohjausvivut ovat myös suoraan kuljettajan ulottuvilla. Tämä tarkoittaa, että kuljettajan ei tarvitse irrottaa katsettaan tiestä säätääkseen ajo-ohjelmia ja kuljettajaa avustustavia järjestelmiä. Valinnainen matkustajan näyttö yhdistää matkustajan tiiviisti ajokokemukseen. 10,9 tuuman näyttö näyttää auton suorituskykytiedot pyynnöstä.
Porsche
Sisällä Turbonite on yhdistetty hiilielementteihin urheilullisen tunnelman luomiseksi. Sitä löytyy esimerkiksi mittariston keskimmäisestä kierroslukumittarista ja keskikonsolin säätimistä.
Digitaalinen kokemus ja uudet kuljettajaa avustustavat järjestelmät
Uudesta Panamerasta tulee olennainen osa kuljettajan digitaalista ekosysteemiä. Asiakkaiden tarvitsee vain skannata älypuhelimellaan PCM:ssä näkyvä QR-koodi kirjautuakseen sisään henkilökohtaisella Porsche-tunnuksellaan. Apple CarPlay ja Android Auto mahdollistavat älypuhelimen ja auton tietojen yhdistämisen käytettävyyden parantamiseksi.
Auton toimintojen integrointi MyPorsche-sovelluksesta Apple CarPlay:hin mahdollistaa digitaalisten toimintojen optimaalisen toiminnan ja luo selkeämmän yleiskuvan. Toimintoja, kuten ilmastointia, istuimen hierontaa ja ympäristön valaistusta, voidaan ohjata suoraan Apple CarPlayn kautta tai Siri-äänikomennoilla.
Porsche on myös varustanut Porsche Panameran Matrix LED -ajovaloilla vakiona. Lisävarusteena on saatavana korkearesoluutioinen HD Matrix LED -valojärjestelmä, jossa on yli 32 000 pikseliä ajovaloa kohden.
Se tarjoaa täysin uusia valaistusominaisuuksia, kuten erillisen kaistan valaisemisen. Valaistusalue on jopa 600 metriä. Porsche on uusinut merkittävästi uuden Porsche Panameran kuljettajaa avustustavien järjestelmien valikoimaa.
Vakiovarusteena oleva aktiivinen nopeusrajoitusavustin on nyt vuorovaikutuksessa liikennemerkkien tunnistuksen kanssa. Jos järjestelmä on aktiivinen, Panamera ajaa automaattisesti säädettyä nopeusrajoitusta.
Porsche InnoDrive sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen, jossa on aktiivinen kaistaohjaus ja risteysavustin. Väistöliikeavustin on nyt myös osa toimintovalikoimaa. Uutta on myös se, että automaattisen pysäköinnin aikana kuljettajan ei enää tarvitse olla autossa, vaikka hän on edelleen vastuussa liikkeestä. Pysäköintiprosessia voi seurata älypuhelimella uudella Remote ParkAssist -toiminnolla.
Toimitukset alkavat maaliskuussa 2024
Uudet Porsche Panamera -malliversiot ovat tilattavissa heti. Suomessa uuden Porsche Panameran hinnat alkavat 168 424 eurosta.
Porsche Panamera Turbo E-Hybrid -mallin hinnat alkavat 209 993 eurosta. Toimitukset alkavat maaliskuussa 2024.
Porsche-lehdistötiedote / Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
Koeajossa Jeep Compass PHEV 4xe 240 hv Trailhawk: Haukkana kadulla
Koeajossa BMW 2-sarjan Active Tourer: Jalokivi perheautoksi
Koeajossa Volkswagen Arteon Shooting Brake R-Line 1.4 TSI eHybrid: Tyyliä ja muotoa
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Louisen kesähuvilalla lomaillaan ja järjestetään tapahtumia
Uusi Totem LOON
Eksklusiivinen putkivahvistin Ruotsista
Audiovectorin puolisuunnikas inkarnaatio
Denonilta edullinen äänipalkki
NADilta uusi hybrididigitaalinen vahvistin
Bassocontinuon uudet Level 8 -laitejalat
Moonriver Audiolta spdif-dac-moduuli
Tiili, tiikki ja kastanja hurmasivat 60-luvun rivitalossa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Uusi Alfa Romeo Junior: Kompakti ja urheilullinen katumaasturi saapuu Suomeen loppuvuodesta 2024
Citroën C3 Aircross: Tässä ensimmäiset kuvat kesällä 2024 esiteltävästä katumaasturista
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
Ford Mustang täyttää tänään 60 vuotta: Eurooppaan tulossa uusia Mustang-malleja ja tilauskirjat on avattu
LUETUIMMAT
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Hyundai Santa Fe: Viidennen sukupolven mallistossa täysin uusi ulkonäkö
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN