Uu­si Flying Spur V8 pe­rus­tuu Bent­leyn yli 60 vuo­ti­seen pe­rin­tee­seen käyt­tää ris­tik­käi­sil­lä (cross-plane) kam­pi­ak­se­leil­la va­rus­tet­tu­ja V8 -moot­to­rei­ta.

Flying Spur V8 tar­jo­aa luon­teik­kaan ää­ni­maa­il­man, suu­rem­man toi­min­ta­mat­kan tank­kaus­ten vä­lil­lä ja pie­nem­mät hii­li­di­ok­si­di­pääs­töt – ja sil­ti lä­hes hen­ke­ä­sal­paa­van suo­ri­tus­ky­vyn. Ai­nut­laa­tui­nen yh­dis­tel­mä on saa­vu­tet­tu hyö­dyn­tä­mäl­lä vii­mei­sin­tä tek­nis­tä tie­tä­mys­tä ja tek­no­lo­gi­aa.

Bent­leyn nel­jä­lit­rai­ses­sa, ny­ky­ai­kai­ses­sa V8-moot­to­ris­sa on lu­jas­ta alu­mii­nis­ta va­let­tu loh­ko, twin-scroll-tur­bo­ah­ti­met sekä loh­ko­jen vä­liin si­joi­te­tut ka­ta­ly­saat­to­rit. Polt­to­ai­neen suih­ku­tus ja pa­lo­ta­pah­tu­ma on op­ti­moi­tu jopa 50 as­tet­ta sää­ty­vän vent­tii­lien ajoi­tuk­sen avul­la sekä si­joit­ta­mal­la ruis­ku­tus­suut­ti­met ja sy­ty­tys­tul­pat kes­kel­le pa­lo­ti­laa.

Turbojen kierrosnopeus voi olla 176 000 r/min, ja hetkittäinen ahtopaine 1,6 bar, jonka tehostama vääntö vauhdittaa auton paikaltaan 100 km/h nopeuteen 4,1 sekunnissa.

Bentley

Osa­kuor­mal­la puo­let sy­lin­te­reis­tä voi­daan le­puut­taa, jol­loin moot­to­ri on käy­tän­nös­sä täy­del­li­ses­ti ta­sa­pai­no­tet­tu V4.

Mo­der­ni ja huip­pu­te­ho­kas V8

V8-moot­to­ri on suun­ni­tel­tu var­mis­ta­maan huip­pu­luo­kan teho ja vään­tö, mut­ta sa­mal­la pääs­tö­jä on pie­nen­net­ty ja hyö­ty­suh­det­ta pa­ran­net­tu.

Moot­to­rin kom­pak­tis­sa V-ra­ken­tees­sa käy­te­tään vii­del­lä laa­ke­ril­la tu­et­tua kam­pi­ak­se­lia vä­lit­tä­mään ke­vyi­den män­tien voi­ma. Kit­ka­hä­vi­öi­den pie­nen­tä­mi­sek­si ja ta­lou­del­li­suu­den pa­ran­ta­mi­sek­si kam­pi­ak­se­li käyt­tää suo­raan ve­si­pump­pua ja nok­ka­ket­ju­ja.

Op­ti­maa­li­nen ta­sa­pai­no te­hon ja vään­nön vä­lil­lä on saa­vu­tet­tu sy­lin­te­reil­lä: jois­sa sekä is­kun pi­tuus et­tä sy­lin­te­rin hal­kai­si­ja on 86 mm. Lit­ra­te­ho on 135 hv ja Flying Spur V8:n huip­pu­no­peus on 318 km/h.

Hu­kas­ta ener­gi­ak­si

V8:n huip­pu­te­ho on 550 hv (404 kW), suu­rin vään­tö­mo­ment­ti 770 Nm 2000 kier­ros­no­peu­des­ta al­ka­en ja vään­tö säi­lyy ta­sai­se­na ai­na 4500 kier­ros­no­peu­teen as­ti.

Twin-scroll -tur­bo­ah­ti­mien kes­kei­set ele­men­tit ovat eril­li­set, rin­nak­kai­ses­ti pa­ko­kaa­su­ja tur­bii­neil­le oh­jaa­vat vir­taus­ka­na­vat, joi­den an­si­os­ta pie­nil­lä­kin no­peuk­sil­la pääs­tään suu­reen vään­tö­mo­ment­tiin. Ah­ti­met on si­joi­tet­tu V-moot­to­rin loh­ko­jen vä­liin. Tä­män avul­la mi­ni­moi­daan pa­ko­kaa­su­jen mat­ka moot­to­ris­ta ah­ti­miin.

Tur­bo­jen kier­ros­no­peus voi ol­la 176 000 r/min, ja het­kit­täi­nen ah­to­pai­ne 1,6 bar, jon­ka te­hos­ta­ma vään­tö vauh­dit­taa au­ton pai­kal­taan 100 km/h no­peu­teen 4,1 se­kun­nis­sa.

Bentley

Tur­bo­ah­ti­mien ta­paan myös ka­ta­ly­saat­to­rit on si­joi­tet­tu V-moot­to­rin loh­ko­jen vä­liin lä­hel­le sy­lin­te­rei­tä. Tä­män an­si­os­ta pa­ko­kaa­su­jen puh­dis­tus­jär­jes­tel­mä saa­vut­taa no­pe­am­min op­ti­maa­li­sen toi­min­ta­läm­pö­ti­lan­sa. Käyn­nis­tyk­sen jäl­keen ka­ta­ly­saat­to­rei­den läm­pe­ne­mis­tä no­peu­te­taan avaa­mal­la tur­bo­jen huk­ka­por­tit.

Täy­del­li­nen seos

Kam­pi­ak­se­li pyö­rit­tää suo­raan kah­ta kor­ke­a­pai­ne­polt­to­ai­ne­pump­pua, jot­ka syöt­tä­vät polt­to­ai­net­ta kah­dek­saan so­le­noi­di-oh­jat­tuun suih­ku­tus­suut­ti­meen jopa 250 ba­rin ruis­ku­tus­pai­neel­la – tämä on 14 ker­taa suu­rem­pi kuin höy­ryn­pai­ne, jol­la ai­ka­naan lii­ku­tel­tiin 60 ton­nin höy­ry­ve­tu­ria.

Suih­ku­tus­suut­ti­met on si­joi­tet­tu pa­lo­ti­lan kes­kel­le ai­van sy­ty­tys­tulp­pien vie­reen. Ne tuot­ta­vat seit­se­män suut­ti­men avul­la ku­hun­kin sy­lin­te­riin op­ti­maa­li­sen suih­ku­tus­ku­vi­on ja si­ten par­haan mah­dol­li­sen polt­to­ai­ne-il­ma­se­ok­sen en­nen sen sy­ty­tys­tä.

Imu­ka­na­vien muo­toi­lul­la li­sä­tään sy­lin­te­riin vir­taa­van il­man pyör­tei­lyä, mikä te­hos­taa polt­to­ai­neen ja­kau­tu­mis­ta sy­lin­te­riin ja si­ten pa­ran­taa pa­la­misp­ro­ses­sia ja pie­nen­tää pääs­tö­jä.

Moot­to­rin kes­tä­vyy­den pa­ran­ta­mi­sek­si sy­lin­te­rit on pin­noi­tet­tu plas­ma­ruis­ku­tuk­sel­la, jol­la saa­daan ai­kaan kes­tä­vä, mut­ta vain 150 mik­ro­nin – eli pa­pe­ri­ar­kin – pak­sui­nen pin­noi­te.

Mu­kau­tu­vuut­ta muut­tu­viin ti­lan­tei­siin

Polt­to­ai­ne­ta­lou­den mak­si­moi­mi­sek­si V8-moot­to­rin kah­dek­sas­ta sy­lin­te­ris­tä nel­jää voi­daan le­puut­taa ke­vy­es­sä kuor­mi­tuk­ses­sa, eli kun vään­tö­mo­ment­ti­tar­ve on al­le 250 Nm ja moot­to­rin kier­ros­no­peus al­le 3000 r/min. Muu­tos on huo­maa­ma­ton, sil­lä pois­kyt­ken­tä­ai­ka on noin 20 mil­li­se­kun­tia eli kym­me­ne­so­sa sil­män­rä­päyk­ses­tä.

Bentley Flying Spur V8

Bentley

Moot­to­rin kak­si­vai­hei­nen sy­lin­te­rin­le­puu­tus­jär­jes­tel­mä sää­tää nok­ka-ak­se­lil­la si­vu­suun­nas­sa liik­ku­via nok­kia si­ten, et­tä sy­lin­te­rei­den 2, 3, 5 ja 8 vent­tii­lit voi­daan jät­tää kiin­ni sy­lin­te­rei­den le­puut­ta­mi­sek­si. Tä­män an­si­os­ta saa­vu­te­taan jopa 30 pro­sen­tin polt­to­ai­neen sääs­tö riip­pu­en moot­to­rin kuor­mi­tuk­ses­ta ja no­peu­des­ta, ja sen an­si­os­ta toi­min­ta­mat­ka on pi­dem­pi, ym­pä­ris­tö­vai­ku­tuk­set ovat pie­nem­mät ja ajo­mat­ka tank­kaus­ten vä­lil­lä on pi­dem­pi.

Kul­jet­ta­ja­kes­keis­tä voi­maa

Uu­si Bent­ley Flying Spur V8 on suun­ni­tel­tu kul­jet­ta­ja­kes­kei­sek­si ja tar­jo­a­maan mat­kus­ta­jil­le hie­nos­tu­nei­suut­ta, mu­ka­vuut­ta ja tek­no­lo­gi­aa, jota suu­rel­ta li­mu­sii­nil­ta odo­te­taan.

Bent­ley Flying Spur on tar­koi­tuk­sen­mu­kai­nen, mut­ta tyy­li­käs ja muo­toi­lul­taan klas­si­nen Bent­ley, jon­ka kruu­naa­vat luok­kan­sa hie­noin to­teu­tus ja ai­dot ma­te­ri­aa­lit. Ny­ky­ai­kai­sen moot­to­ri­tek­no­lo­gi­an li­säk­si uu­des­sa Flying Spur V8:ssa käy­te­tään uu­sim­pia kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä ja mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mää, jot­ka pa­ran­ta­vat tur­val­li­suut­ta ja mu­ka­vuut­ta jo­kai­sel­la mat­kal­la.