Da­cia on kas­va­nut vuon­na 2004 ta­pah­tu­neen uu­del­leen syn­ty­mi­sen­sä jäl­keen täy­si-ikäi­sek­si. Mer­kin myyn­ti on ylit­tä­nyt 18 vuo­des­sa 7,5 mil­joo­nan au­ton ra­jan. Eu­roo­pas­sa Da­cia on nous­sut tun­te­mat­to­muu­des­ta kol­man­nek­si suo­si­tuim­mak­si mer­kik­si yk­si­tyi­sa­si­ak­kai­den kes­kuu­des­sa.

Re­nault Group esit­te­li vuo­si ja kah­dek­san kuu­kaut­ta sit­ten tam­mi­kuun 14. päi­vä­nä 2021 kon­ser­nin uu­den Re­nau­lu­ti­on-stra­te­gi­an. Sii­nä Da­ci­al­le ase­tet­tiin sel­keä teh­tä­vä: ko­ho­ta jär­ke­vän hin­tai­sen liik­ku­mi­sen val­ta­mer­kik­si, to­del­li­sek­si pe­rus­kal­li­ok­si au­to­merk­kien jou­kos­sa.

Nyt 20 kuu­kaut­ta Re­nau­lu­ti­on-stra­te­gi­an esit­te­lyn jäl­keen Da­cia on val­mis aloit­ta­maan uu­den kap­pa­leen his­to­ri­as­saan.

Sen val­mis­ta­mis­ta au­tois­ta tu­lee ai­em­paa­kin hou­kut­te­le­vam­pia ja pa­rem­min va­rus­tet­tu­ja kui­ten­kaan ra­hal­le saa­ta­vas­ta vas­ti­nees­ta tin­ki­mät­tä. Da­ci­an uu­des­ta ai­ka­kau­des­ta ker­to­vat uu­si iden­ti­teet­ti, uu­si logo, uu­si muo­toi­lu ja mo­net muut asi­at.

Mah­ta­va pe­rus­pa­ket­ti

Kas­va­es­saan täy­si-ikäi­sek­si Da­cia on tar­jon­nut au­tois­saan kai­ken olen­nai­sen. Vaa­ti­mus­ta­so on kui­ten­kin vuo­sien ai­ka­na nous­sut, mi­hin Da­cia nyt uu­dis­tu­es­saan vas­taa.

Dacia Biggster.

Dacia

Esi­mer­kik­si il­mas­toin­ti­lai­tet­ta ei vie­lä 18 vuot­ta sit­ten pi­det­ty vält­tä­mät­tö­mä­nä, mut­ta nyt au­toa on vai­kea myy­dä il­man sitä. Sen ta­kia jat­kos­sa kai­kis­sa Da­cia-mal­leis­sa on il­mas­toin­ti va­ki­o­na.

Tie­to­viih­de­jär­jes­tel­mien ke­hi­tys on ol­lut vii­me vuo­si­na no­pe­aa. Sil­ti Da­ci­an mie­les­tä on tur­haa ra­ken­taa au­toon kah­ta tai kol­mea kos­ke­tus­näyt­töä, kun sa­maan ja jopa pa­rem­paan tu­lok­seen pää­see yh­dis­tä­mäl­lä omis­ta­jan äly­pu­he­li­men au­toon. Se to­teu­te­taan Da­ci­an Me­dia Cont­ro­lin avul­la.

Pe­ru­sau­to ei tar­koi­ta vaa­ti­ma­ton­ta tai et­tä jos­tain pi­täi­si tin­kiä. Da­cia on kas­va­nut mer­kit­tä­väk­si au­ton­val­mis­ta­jak­si ja myyn­ti­me­nes­tyk­sek­si, sil­lä sen au­tot ovat älyk­käi­tä ja oi­val­ta­via. Niis­sä on va­rus­tei­ta, ku­ten edel­lä mai­nit­tu Me­dia Cont­rol sekä kat­to­te­li­neek­si muun­tu­vat kat­to­kis­kot, jois­ta muut val­mis­ta­jat ot­ta­vat op­pia. Myös Da­ci­an muo­toi­lu on tyy­li­käs­tä, ei­kä se mak­sa yh­tään yli­mää­räis­tä. Tu­le­vai­suu­des­sa Da­cia vie ke­hit­tä­mi­ään rat­kai­su­ja uu­del­le ta­sol­le.

Ym­pä­ris­töä kun­ni­oit­ta­en

Dacia Manifesto.

Dacia

Da­ci­an fi­lo­so­fi­aan kuu­luu ter­mi Eco-smart, mikä tar­koit­taa ta­lou­del­lis­ta ja ym­pä­ris­tön huo­mi­oon ot­ta­vaa ajat­te­lua. Sii­hen kuu­luu hy­väk­si ha­vait­tu­jen rat­kai­su­jen käyt­tä­mi­nen sen si­jaan, et­tä ke­hi­tet­täi­siin val­ta­vil­la in­ves­toin­neil­la jo­tain uut­ta. Sii­tä on esi­merk­ki­nä uu­sim­mis­sa Da­cia-mal­leis­sa käy­tet­tä­vä CMF-B -pe­rus­ra­ken­ne.

Kun au­tos­sa ei ole ylen­palt­tis­ta ja osin tur­haa tek­niik­kaa, Da­ci­at voi­daan ra­ken­taa ke­vy­em­mik­si, min­kä an­si­os­ta ne ku­lut­ta­vat vä­hem­män polt­to­ai­net­ta. Sii­tä pi­tä­vät sekä omis­ta­jien lom­pa­kot et­tä pla­neet­tam­me. Esi­mer­kik­si Da­cia Jog­ger on 300 ki­loa ke­vy­em­pi kuin sen tär­keim­mät 7-paik­kai­set kil­pai­li­jat.

Luon­toa kun­ni­oi­te­taan Da­ci­al­la myös kier­rä­tys­ma­te­ri­aa­leil­la. Täl­lä het­kel­lä 12 pro­sent­tia Da­ci­as­sa käy­tet­tä­väs­tä muo­vis­ta on kier­rä­tet­tyä, mikä on sel­väs­ti uu­sien eu­roop­pa­lais­ten au­to­jen kes­ki­ar­voa suu­rem­pi mää­rä. Seu­raa­va as­kel on nos­taa kier­rä­te­tyn muo­vin mää­rää. Seu­raa­van su­ku­pol­ven Dus­te­ris­sa jo vii­den­nes muo­vis­ta on kier­rä­tet­tyä.

Tä­hän men­nes­sä kier­rä­tys­muo­via on käy­tet­ty vain osis­sa, jot­ka ovat nä­ky­mät­tö­mis­sä. Da­cia on kui­ten­kin aal­lon­har­jal­la, sil­lä kier­rä­tys­muo­via on myös nä­ky­vis­sä osis­sa, ku­ten San­de­ro Step­wa­yn etu­pus­ku­rin al­le­a­jo­suo­jas­sa.

Ym­pä­ris­töä Da­cia lä­hes­tyy li­säk­si ai­van toi­sel­la ta­val­la, sil­lä jat­kos­sa sen val­mis­ta­mat mal­lit ovat en­tis­tä suu­rem­mal­ta osin maas­to­a­joon suun­ni­tel­tu­ja. Ne­li­ve­to on tär­ke­äs­sä roo­lis­sa, min­kä li­säk­si tuo­daan saa­ta­vil­le ret­kei­lyyn ja yö­py­mi­seen tar­koi­tet­tu­ja va­rus­tei­ta. Jog­ge­riin tu­lee vuon­na 2023 li­sä­va­rus­teek­si pa­ket­ti, jol­la sen mat­kus­ta­moon voi pa­ris­sa mi­nuu­tis­sa ra­ken­taa pa­ri­vuo­teen, min­kä li­säk­si voi os­taa mat­kus­ta­moon yh­dis­tet­tä­vän nel­jän hen­gen tel­tan.

Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma – uu­sien ide­oi­den la­bo­ra­to­rio

Da­ci­an häm­mäs­tyt­tä­vä Da­cia Ma­ni­fes­to -tut­kiel­ma kes­kit­tyy mer­kin pe­ru­sar­voi­hin nii­tä vah­vis­ta­en. Ko­e­mal­lis­sa to­teu­tuu kaik­ki, mikä on Da­ci­al­le tär­ke­ää.

Da­cia Ma­ni­fes­to on yk­sin­ker­tai­nen ja sa­mal­la erit­täin tyy­li­käs, vank­ka ja mo­nel­la­kin ta­val­la ul­koi­luun tar­koi­tet­tu. Te­ho­kas, ta­lou­del­li­nen ja ym­pä­ris­töön huo­mi­oon ot­ta­va ovat myös Da­cia Ma­ni­fes­to -tut­kiel­maan so­pi­via mää­ri­tel­miä.

Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma toi­mii in­no­vaa­ti­oi­den la­bo­ra­to­ri­o­na, ja au­to sekä sen mat­kus­ta­jat ovat lä­hei­ses­sä yh­tey­des­sä luon­toon. Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma ei ole si­näl­lään Da­ci­an tu­le­vai­suu­den mal­li, mut­ta sii­nä esi­tel­tä­viä aja­tuk­sia näh­dään ai­ka­naan esi­tel­tä­vis­sä uu­sis­sa Da­ci­ois­sa. Sa­mal­la Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma avar­taa nii­tä ar­vo­ja, joil­le Da­ci­an me­nes­tys pe­rus­tuu.

Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma mää­rit­te­lee uu­del­leen mikä on au­toi­lus­sa tär­ke­ää. Se on erit­täin yk­sin­ker­tai­nen tuo­den sa­mal­la mat­kus­ta­jat niin lä­hel­le luon­toa kuin mah­dol­lis­ta. Au­tos­sa ei ni­mit­täin ole ovia, ik­ku­noi­ta ei­kä edes tuu­li­la­sia. Au­tos­sa ol­laan yh­tä luon­non kans­sa ja nau­ti­taan kai­kil­la ais­teil­la sen an­ti­mis­ta.

Dacia-teltta.

Dacia

Sii­tä huo­li­mat­ta mo­der­nia elä­mää ei ole unoh­det­tu, vaan äly­pu­he­li­men käyt­tö on vie­ty as­kel ny­kyis­tä pi­dem­mäl­le. Sen voi yh­dis­tää niin ko­je­lau­taan kuin ajo­tie­to­ko­nee­seen. Jo ny­kyi­sis­sä Da­ci­ois­sa käy­tös­sä ole­vaa jär­jes­tel­mää on ke­hi­tet­ty mo­ni­puo­li­sem­mak­si. Täy­sin uu­te­na ide­a­na on Yo­uC­lip, yk­sin­ker­tai­nen jär­jes­tel­mä, jol­la au­toon voi­daan kiin­nit­tää mo­nen­lai­sia jär­ke­viä va­rus­tei­ta.

Uut­ta ajat­te­lua edus­taa myös ajo­va­lo, joi­ta on vain yk­si kap­pa­le. Mi­hin tar­vi­taan kah­ta, kun yh­del­lä saa­daan yh­tä suu­ri va­lo­te­ho? Kai­ken li­säk­si va­lon voi ir­rot­taa, min­kä jäl­keen se toi­mii te­hok­kaa­na tas­ku­lamp­pu­na.

Da­ci­an eri mal­lit, ku­ten Da­cia Dus­ter, Da­cia Jog­ger ja Da­cia San­de­ro Step­way ovat jo tar­jon­neet maas­to-omi­nai­suuk­sia, ku­ten kor­ke­an maa­va­ran. Ma­ni­fes­to-tut­kiel­mal­la on mah­dol­li­suus ede­tä vie­lä pal­jon vaa­ti­vam­mas­sa maas­tos­sa. Sii­nä on ne­li­ve­to, suu­ri maa­va­ra, kook­kaat pyö­rät sekä ko­vaan käyt­töön suun­ni­tel­tu kori.

Kai­ken li­säk­si Ma­ni­fes­to-tut­kiel­ma kes­tää hy­vin vet­tä, sil­lä sen voi sii­vo­ta si­säl­tä­kin pai­ne­pe­su­ril­la. En­nen pe­sua kan­nat­taa kui­ten­kin ir­rot­taa ma­kuu­pus­seik­si muun­tu­vat is­tuin­pääl­li­set. Kat­to­te­li­ne on ke­hi­tet­ty vie­lä mo­ni­käyt­töi­sem­mäk­si San­de­ro Step­wa­ys­sa ja Jog­ge­ris­sa käy­tet­tä­väs­tä. Muun­nel­ta­vat mo­ni­toi­mi­kat­to­kai­teet ovat tu­los­sa saa­ta­vil­le myös Da­cia Dus­te­riin vuo­den 2023 ai­ka­na.

Ma­ni­fes­to-tut­kiel­man ak­ku on suun­ni­tel­tu niin, et­tä sen voi kä­te­väs­ti ir­rot­taa. Sen jäl­keen ak­ku toi­mii niin ko­din apu­vir­ta­na kuin ret­kel­lä eri va­rus­tei­den vir­ta­läh­tee­nä.

Ym­pä­ris­tö ote­taan Ma­ni­fes­to-tut­kiel­mas­sa huo­mi­oon mo­nel­la ta­val­la. Sen ko­rin muo­vi­o­sis­sa käy­te­tään pal­jon kier­rä­tet­ty­jä ma­te­ri­aa­le­ja. Mat­kus­ta­mos­sa on luon­non­ma­te­ri­aa­le­ja, ku­ten ko­je­lau­dan kork­ki­pin­ta. Uu­dis­tu­nei­den Da­cia-mal­lien ta­paan kro­mia ei enää löy­dy si­sus­tuk­ses­ta.

Tut­kiel­man il­mat­to­mat ren­kaat ovat hyvä idea ym­pä­ris­tön kan­nal­ta, min­kä ohel­la ne sääs­tä­vät ra­haa. Tär­kein aja­tus on kes­tä­vyys, sil­lä ren­kaat ei­vät voi puh­je­ta ja ne kes­tä­vät yh­tä kau­an kuin au­to­kin.

Koko Da­cia-mal­lis­to uu­dis­tuu Suo­mes­sa

Tä­nään käyn­nis­tyy uu­dis­tu­neen Da­cia-mal­lis­ton en­nak­ko­myyn­ti Suo­mes­sa. Ar­ma­da saa­puu Da­cia-jäl­leen­myy­jil­le vuo­den­vaih­tees­sa. En­nen sitä mal­lis­toon voi tu­tus­tua niin ul­koa kuin si­säl­tä uu­den Da­cia AR-äly­pu­he­lin­so­vel­luk­sen avul­la.

Da­ci­an 4-paik­kai­nen täys­säh­kö­au­to Da­cia Spring ei ole tu­los­sa Suo­men maa­han­tuon­ti­mal­lis­toon, kos­ka val­mis­ta­ja ei tois­tai­sek­si ole ke­hit­tä­nyt au­tos­ta ns. kyl­män il­mas­ton ver­si­o­ta.

Kaik­ki uu­dis­tu­neet Da­ci­at tun­nis­taa haus­kas­ta DC-mer­kis­tä keu­lal­la. Ta­ka­na ja oh­jaus­pyö­räs­sä on jat­kos­sa mer­kin si­jas­ta teks­ti­lo­go. Si­sus­tuk­ses­sa on luo­vut­tu kro­min käy­tös­tä, jon­ka ti­lal­la on ai­em­paa maan­lä­hei­sem­piä ma­te­ri­aa­le­ja ja vä­re­jä.

Sama luon­non­mu­kai­nen ajat­te­lu on myös uu­des­sa vä­ri­kar­tas­sa, mis­sä Da­cia Dus­ter Ext­re­me -eri­kois­mal­lis­sa esi­tel­ty suo­sit­tu Ur­ban-har­maa eri­kois­vä­ri nyt on saa­ta­vil­la niin Dus­te­riin, San­de­roon kuin Jog­ge­riin­kin. Täy­sin uu­te­na ul­ko­vä­ri­nä on Dus­te­riin, Jog­ge­riin ja San­de­ro Step­wa­y­hin tul­lut vi­her­tä­vä Lic­hen khaki eri­kois­vä­ri.

Da­ci­an va­ki­o­va­rus­te­lu ko­hen­tuu niin, et­tä il­mas­toin­ti­lai­te on jat­kos­sa va­ki­o­na kaik­kien mal­lien kai­kis­sa va­rus­te­ta­sois­sa. Kes­kim­mäi­nen va­rus­te­ta­so vaih­tuu Com­for­tis­ta Exp­res­si­o­nik­si, jos­sa on San­de­ros­sa, San­de­ro Step­wa­ys­sa ja Jog­ge­ris­sa uu­si­na va­rus­tei­na nyt 16-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, py­sä­köin­ti­tut­ka edes­sä, pe­ruu­tus­ka­me­ra ja kat­ve­a­lu­e­va­roi­tin.

Da­cia Dus­te­rin täy­del­li­sin va­rus­te­ta­so on jat­kos­sa Jour­ney, jos­sa on pal­jon uut­ta, ku­ten tuu­li­la­sin­pyyh­ki­mien sa­de­tun­nis­tin ja säh­köi­ses­ti ko­ria vas­ten tait­tu­vat ul­ko­pei­lit. Kai­kis­sa Dus­te­reis­sa oh­jaa­mo­nä­ky­mä on muut­tu­nut mo­der­nim­mak­si, kun pyö­re­ät il­mas­toin­nin suut­ti­met on kor­vat­tu uu­den muo­toi­lun saa­neil­la.

Uu­dis­tu­neen Da­cia San­de­ron hin­nat al­ka­vat TCe 90 Es­sen­ti­a­lin 16 399 eu­ros­ta. Uu­si Exp­res­si­on mak­saa 17 999 eu­roa, ja sii­nä on va­ki­o­na pe­rus­va­rus­te­lun li­säk­si mm. 16-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, tuu­li­la­sin­pyyh­ki­mien sa­de­tun­nis­tin, pe­ruu­tus­ka­me­ra, py­sä­köin­ti­tut­ka edes­sä ja ta­ka­na, säh­kö­sää­töi­set ja läm­mi­tet­tä­vät ul­ko­pei­lit, säh­kö­toi­mi­set ik­ku­nan­nos­ti­met kai­kis­sa ovis­sa ja Da­cia Me­dia Disp­lay -mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mä 8-tuu­mai­sel­la kos­ke­tus­näy­töl­lä.

Dacia-malliston ennakkomyynti Suomessa alkoi. Armada saapuu Dacia-jälleenmyyjille vuodenvaihteessa. Ennen sitä mallistoon voi tutustua niin ulkoa kuin sisältä uuden Dacia AR-älypuhelinsovelluksen avulla.

Dacia

Da­cia San­de­ro Step­wa­ys­sa on ai­na Exp­res­si­on-va­rus­te­lu, ja mal­li­sar­jan hin­nat al­ka­vat 18 999 eu­ros­ta. Uu­tuu­te­na on Jog­ge­ris­ta tut­tu TCe 110 -moot­to­ri, joka nos­taa hin­taa tu­han­nel­la eu­rol­la. Au­to­maat­ti­vaih­tei­nen TCe 90 Exp­res­si­on mak­saa 21 299 eu­roa.

Uu­dis­tu­nut Da­cia Jog­ger on saa­ta­vis­sa jat­kos­sa­kin kol­mel­la va­rus­te­ta­sol­la joko 5- tai 7-paik­kai­se­na. Hin­nat läh­te­vät Jog­ger TCe 110 Es­sen­ti­a­lin 19 399 eu­ros­ta ja li­sä­pai­kat ko­rot­ta­vat hin­taa tu­han­nel­la eu­rol­la.

Da­cia Dus­te­rin hin­nat al­ka­en ver­si­o­na on TCe 90 Es­sen­ti­al, joka mak­saa 20 399 eu­roa. Kai­kis­sa muis­sa Dus­te­reis­sa on joko TCe 150 tai Blue dCi 115 -moot­to­ri sekä Exp­res­si­on- tai Jour­ney-va­rus­te­lu. Täy­del­li­sin Jour­ney-va­rus­te­lu an­taa hy­vän vas­ti­neen 1 400 eu­ron li­sä­hin­nal­leen, sil­lä sii­hen kuu­lu­vat tuu­maa suu­rem­mat pyö­rät, tum­men­ne­tut ta­ka­la­sit, au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, na­vi­goin­ti, pe­ruu­tus­ka­me­ra, äly­a­vain ja pal­jon muu­ta. Dus­ter Jour­neyn saa 26 399 eu­rol­la joko etu­ve­toi­se­na au­to­maat­ti­vaih­tein (TCe 150) tai ne­li­ve­toi­se­na 6-por­tai­sel­la ma­nu­aa­li­vaih­teis­tol­la va­rus­tet­tu­na (TCe 150 tai Blue dCi 115).