Renault

Tässä ovat Renaultin uuden sukupolven sähkö­pa­ket­ti­autot

Renaultin tulevaisuuden sähkö­pa­ket­ti­au­tojen nimet ovat Estafette, Trafic ja Goelette. Tämä on ensimmäinen mallisto, jossa on skaalattava Amperen SDV (Software Defined Vehicle) -arkkitehtuurille suunniteltu perusrakenne. Ranskassa valmistettavat kolme mallia tulevat myyntiin vuodesta 2026 alkaen. 

Auto Bild.Uutiset

Kai­kil­la mal­leil­la on omat iden­ti­teet­tin­sä sekä käyt­tö­tar­koi­tuk­sen­sa. Kol­mik­ko on syn­ty­nyt yh­teis­työs­sä Fle­xis-yh­ti­ön kans­sa, joka on Re­nault Grou­pin, Vol­vo Grou­pin ja CMA CGM Grou­pin pe­rus­ta­ma. Uu­si E-Tech-säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen mal­lis­to ke­hi­tet­tiin vas­taa­maan ta­va­ran­kul­je­tuk­sen tu­le­viin tar­pei­siin.

Kai­ken pe­rus­ta­na on uu­si ns. rul­la­lau­ta­pe­rus­ra­ken­ne ja SDV-ark­ki­teh­tuu­ri. Uu­det kool­taan kom­pak­tit, ti­la­vat ja mo­ni­puo­li­ses­ti muun­nel­ta­vat pa­ket­ti­au­tot ra­ken­ta­vat tie­tä yk­si­löi­dyil­le rat­kai­suil­le, jot­ka tu­ke­vat asi­ak­kai­den ym­pä­ris­tön huo­mi­oon ot­ta­via ja ener­gi­aa sääs­tä­viä kul­je­tuk­sia. Uu­si pe­rus­ra­ken­ne edus­taa mer­kit­tä­vää ke­hi­tys­tä au­to­jen suun­nit­te­lus­sa. Jous­ta­va­na, er­go­no­mi­se­na ja lii­tet­tä­vä­nä se alen­taa ko­ko­nais­kus­tan­nuk­sia tar­jo­ten sa­mal­la kor­ke­a­ta­soi­sen tur­val­li­suu­den ja suo­ri­tus­ky­vyn.

Tra­fic: mo­der­ni ja tar­koi­tuk­sen­mu­kai­nen

Tra­fi­cin nel­jän­nen su­ku­pol­ven mal­li kir­joit­taa uu­den lu­vun ta­ri­naan, joka al­koi vuon­na 1980. Sen jäl­keen au­toa on myy­ty yli 2,5 mil­joo­naa kap­pa­let­ta, ja se on ol­lut jat­ku­vas­ti erit­täin me­nes­ty­nyt luo­kas­saan.

Tra­fi­cin mit­ta­suh­teet ovat mai­ni­ot. Edes­sä ko­rin yli­tys on hy­vin ly­hyt ja ve­ny­te­tyn ak­se­li­vä­lin myö­tä pyö­rät ovat ai­van kul­mis­sa, mil­lä mak­si­moi­daan si­sä­ti­lat. Pit­käs­tä ak­se­li­vä­lis­tä huo­li­mat­ta kään­töym­py­rä on sa­maa luok­kaa Re­nault Clion kans­sa. Tra­fic on vain 1,9 met­riä kor­kea, min­kä an­si­os­ta se mah­tuu hy­vin au­to­tal­lei­hin ja -hal­lei­hin.

Ul­ko­nä­öl­tään Tra­fic nou­dat­taa Re­naul­tin ny­kyis­tä muo­to­kiel­tä. Keu­la on erit­täin mo­der­ni, kun sii­nä on koko au­ton le­vyi­nen taus­ta­va­lais­tu nau­ha, jon­ka kes­kel­lä on Re­naul­tin merk­ki. Päi­vä­a­jo­va­lot on si­joi­tet­tu kul­miin, mis­tä nä­ky­vät hy­vin kaik­kiin suun­tiin.

Ko­rin ta­ka­o­sas­sa vaa­ka­lin­ja on sa­mas­sa ta­sos­sa si­vuik­ku­noi­den kans­sa. Kook­kaat ovet ovat epä­sym­met­ri­set ja nii­den pääl­lä on ta­kas­poi­le­ri op­ti­moi­mas­sa au­ton ae­ro­dy­na­miik­kaa.

Go­e­let­te: mo­nek­si muun­tu­va

His­to­ri­al­li­nen Re­nault Go­e­let­te oli myyn­nis­sä kym­me­nen vuo­den ajan vuo­des­ta 1956 al­ka­en. Kos­ka se oli luja, kes­tä­vä ja help­po muut­taa eri käyt­töi­hin, Go­e­let­te oli erit­täin suo­sit­tu. Sa­maan ta­paan uu­si mo­der­ni Go­e­let­te on tar­koi­tet­tu mo­ni­puo­li­seen toi­min­taan. Se on saa­ta­va­na kol­me­na ver­si­o­na: oh­jaa­mol­li­nen alus­ta, kuor­ma­ti­lan kans­sa ja la­val­li­se­na, jot­ka kaik­ki voi rää­tä­löi­dä käyt­tä­jän tar­peen mu­kaan.

Go­e­let­tes­sa ote­taan täy­si hyö­ty uu­den su­ku­pol­ven pa­ket­ti­au­to­jen ne­rok­kaas­ta, hel­pos­ti muun­nel­ta­vas­ta pe­rus­ra­ken­tees­ta. Go­e­let­ten mit­ta­suh­teet ovat tark­kaan har­ki­tut, sil­lä ne ovat B-pi­la­riin saak­ka sa­mat kuin Tra­fi­cis­sa.

Oh­jaa­mos­ta taak­se­päin Go­e­let­te on suun­ni­tel­tu niin, et­tä se voi­daan va­rus­taa ja ra­ken­taa hy­vin va­paas­ti. Edis­tyk­sel­lis­ten ra­ken­tei­den an­si­os­ta taak­se voi si­joit­taa yh­tä hy­vin la­van kuin um­pi­nai­sen ko­rin. Ta­ka­va­lot on si­joi­tet­tu alas pus­ku­riin, mis­sä ne ei­vät ole ra­ken­tei­den es­tee­nä. Go­e­let­ten voi ti­la­ta sekä ko­ril­la tai il­man, jo­ten se on toi­mi­va rat­kai­su kai­ken­lai­seen käyt­töön.

Es­ta­fet­te: tä­män päi­vän kau­pun­kei­hin suun­ni­tel­tu

Re­nault päi­vit­tää iko­ni­sen 1960-lu­vun pa­ket­ti­au­ton­sa, Es­ta­fet­ten, mo­der­niin ur­baa­niin lo­gis­tiik­kaan so­pi­vak­si. Oma­na ai­ka­naan Es­ta­fet­te oli erit­täin suo­sit­tu, sil­lä nii­tä myyn­tiin vuo­sien 1959 ja 1980 vä­lil­lä yli puo­li mil­joo­naa.

Tuo­tan­to­mal­li pe­rus­tuu pit­käl­ti syys­kuus­sa 2024 esi­tel­tyyn Re­nault Es­ta­fet­te Con­cep­tiin. Pi­tuut­ta on 5,27 met­riä ja le­veyt­tä 1,92 met­riä, jo­ten Es­ta­fet­te mah­tuu mai­ni­os­ti kau­pun­kei­hin. Kor­keut­ta on 2,6 met­riä, min­kä an­si­os­ta 1,9 met­riä pit­kä hen­ki­lö voi hel­pos­ti siir­tyä oh­jaa­mos­ta kuor­ma­ti­laan ja ta­kai­sin. Ai­van ku­ten Tra­fic, myös Es­ta­fet­te on erit­täin help­po kä­si­tel­lä, mikä aut­taa na­vi­goi­maan ka­peil­la ka­duil­la ja ah­tais­sa kau­pun­geis­sa.

Tra­fi­cin ins­pi­roi­ma­na myös Es­ta­fet­tes­sa on suu­ri kol­me­o­sai­nen pa­no­raa­ma­tuu­li­la­si, jon­ka suo­ma eri­no­mai­nen nä­ky­vyys pa­ran­taa tur­val­li­suut­ta ja li­sää ajo­mu­ka­vuut­ta. Keu­la on va­lo­ku­vi­oi­neen per­soo­nal­li­nen, kun va­lo­nau­ha yh­dis­tää päi­vä­a­jo­va­lot.

Es­ta­fet­tes­sa on pal­jon taa­ja­ma­käyt­töä hel­pot­ta­via yk­si­tyis­koh­tia, ku­ten ke­vy­es­ti toi­mi­vat liu­kuo­vet mo­lem­mil­la kyl­jil­lä. As­tin­lau­dat hel­pot­ta­vat au­toon liik­ku­mis­ta ja pa­ran­ta­vat sa­mal­la er­go­no­mi­aa. Ta­ka­na yk­si­o­sai­nen rul­la­o­vi op­ti­moi kuor­ma­ti­lan. Ta­ka­na­kin on ruos­tu­mat­to­mas­ta te­räk­ses­tä teh­ty as­tin­lau­ta hel­pot­ta­mas­sa las­taus­ta ja pur­ka­mis­ta.

Ra­kei­nen mus­ta suo­ja ko­rin ylem­mis­sä ja alem­mis­sa osis­sa saa Es­ta­fet­ten näyt­tä­mään to­del­lis­ta ma­ta­lam­mal­ta. Sa­mal­la se suo­jaa ko­ria pie­nil­tä kol­huil­ta kau­pun­ki­a­jon kiih­ke­äs­sä ryt­mis­sä.

Koko mal­lis­to val­mis­te­taan Rans­kas­sa, Re­naul­tin San­dou­vil­len teh­taal­la. Kol­mi­kon esit­te­lyt mark­ki­noil­le al­ka­vat vuon­na 2026.

Au­to­Bild / Re­nault

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Viisi vinkkiä, joiden avulla renkaiden ostaminen verkosta on helppoa

Auto Bild.Uutiset

Viisi vinkkiä, joiden avulla renkaiden ostaminen verkosta on helppoa

Auto Bild.Uutiset
Huoltoasemien määrä putoaa ennusteen mukaan rajusti

Huoltoasemien määrä putoaa ennusteen mukaan rajusti

St1

Perinteiset huoltoasemat katoavat – pudotusta jopa 45 %

Auto Bild.Artikkelit
Huoltoasemien määrä putoaa ennusteen mukaan rajusti

Huoltoasemien määrä putoaa ennusteen mukaan rajusti

St1

Perinteiset huoltoasemat katoavat – pudotusta jopa 45 %

Auto Bild.Artikkelit

Volkswagen alkuvuoden Suomen suosituin sähköautomerkki – 25 000 euron ID.2 tulossa

Auto Bild.Uutiset

Volkswagen alkuvuoden Suomen suosituin sähköautomerkki – 25 000 euron ID.2 tulossa

Auto Bild.Uutiset