Opel Grandland X:ään ei ainakaan toistaiseksi ole tarjolla nelivetoa, joten mallinimen X ei viittaa vetotapaan.
Juha Peltonen
Koeajossa ranskansukuinen germaani - Opel Grandland X
Peugeot-sukuiseen Opel Grandland X:ään saa nyt aloitusvaiheessa koeajetun 1,2-litraisen 3-sylinterisen bensiiniturbon lisäksi 1,6-litraisen turbodieselin.
Ärhäkkä ja kierrosherkkä kolmisylinterinen on juuri sellainen, kuin mitä 130-hevosvoimaisen kuuluukin olla. 1,2-litrainen tarjoaa mittaansa nähden asiallisen 230 Nm:n väännön heti alle 2 000 minuuttikierroksesta alkaen, ja kun välitykset ovat sopivat, eteneminen on ripeää.
Käynnistyspainikkeen painamista seuraa yllättäen useamman sekunnin ”dieselviive”. Pikkukoneen kanssa on miellyttävä elää, ja tehdas ilmoittaa mallin kulutukseksi 5,0 l/100 km. Auton ajotietokoneen mukaan keskikulutus oli syksyisissä tunnelmissa korkeahko 7,5 l/100 km.
Kepillä tai ilman
Opel Grandland X:n 6-portainen manuaalivaihteisto on pienestä kulmikkuudestaan huolimatta melko sujuva ja liikeradoiltaan sopivan lyhyt. Manuaalilaatikko istuu bensiiniturbon yhteyteen upeasti, vaikkakin käyttömukavuutta haettaessa 6-nopeuksinen automaattivaihteisto saattaa olla osuvampi ratkaisu. Automaatti nostaa X:n hintaa noin 2 000 euroa. Varustetasot ovat koeajettu Innovation ja sen alapuolelle sijoittuva Enjoy.
Kaikki Grandland-versiot ovat alkuvaiheessa etuvetoisia, ja niihin tarjotaan lisävarusteena IntelliGrip-järjestelmää. Se perustuu Opelin nykyisin omistavan Peugeotin kehittämään ajotilajärjestelmään. Säätöpyörä on keskikonsolissa, ja ohjelmavaihtoehtoina ovat normaalin/asvalttitilan lisäksi ohjelmat lumelle, hiekalle ja liejuun.
Opel Grandland X:ään saa 1,2-litraisen bensaturbon ja 1,6-litraisen turbodieselin, ja molemmat saa sekä manuaali- että automaattivaihteistolla.
Juha Peltonen
IntelliGrip on sinänsä hyödyllinen lisävaruste (Innovation +231 e, Enjoy +409 e), ja katumaasturin 188 millin maavara edustaa asiallista tasoa. IntelliGrip ei kuitenkaan pysty korvaamaan nelivedon tuomia etuja. IntelliGrip-järjestelmää hyödynnetään myös PSA:n Citroën C5 Aircrossissa.
Opel Grandland X:ään ei ainakaan toistaiseksi ole tarjolla nelivetoa, joten mallinimen X ei viittaa vetotapaan. Jos neliveto joskus tulee, se on Peugeot 3008:n EMP2-pohjalevyyn perustuva Grandland-hybridiversio, jossa polttomoottori käyttää etupyöriä, ja takapyöriä käytetään sähköllä. Hybridi olisi tärkeä lisä Grandland X:ään, sillä sen merkittävimmät crossover-kilpailijat tarjoavat nelivetoversioita. Alamäkihidastin kuuluu X:n varustukseen.
Valotehoon satsataan ansiokkaasti. Led-tyyppiset mukautuvat lähi- ja kaukovalot (+1 457 e) jakavat ruudikkaasti antiaan. Hyödyllinen kaukovaloassistentti ei valitettavasti jostakin syystä toiminut autossa, joka saattoi olla ns. 0-sarjan auto.
Hyvin istuu
Parempaan Innovation-varusteluun liitettävään Innovation Plus -pakettiin (+927 e) kuuluvilta AGR-urheiluistuimilta odotti korostetumpaa sivuttaistukea. Istuimet ovat kuitenkin sopivan kovat, ja penkit ovat muiltakin osin erittäin hyvät taittaa pidempääkin matkaa. Penkeissä on mekaaniset säädöt, ja sähköinen ristiseläntuki on riittävä. Reisituki on pitkäjalkaiselle verrattain hyvä, ja ajoasennon säätää helposti sopivaksi.
Takana on tarpeeksi polvitilaa myös pitkäjalkaisille matkustajille, jos etupenkit eivät ole aivan takana. Päätilaa on panoraamalasikatosta (+816 e) huolimatta reilusti ainakin 186-senttiselle. Takapenkin
istuinosa on melko suorassa kulmassa, mikä heikentää reisitukea. Innovationissa on takana keskikyynärnoja, suksiluukku ja reunapaikkojen lämmitys.
Opel Grandland X :n etuistuimilla on ryhdikkään hyvä istua, mutta urheiluistuimilta odottaisi hiukan parempaa sivuttaistukea.
Juha Peltonen
Opel Grandland X:n kokoisessa katumaasturissa pitää olla tilaa myös tavaroille. 514 litran tavaratila muuntuu tasapohjaiseksi tilaksi, jonka tilavuudeksi ilmoitetaan reilut 1 600 litraa. Innovationissa on vakiona kahteen tasoon säädettävä tavaratilan pohjalevy ja myös jalkaa heilauttamalla avautuva sähkökäyttöinen takaluukku.
Varustepolitiikkaa
Kookkaiden ja nopealukuisten päämittarien välissä on ajotietokoneen näyttö. Innovation Plus -pakettiin kuuluu 8-tuumainen värikosketusnäyttö, kun perusnäyttö on tuuman pienempi. Navigaattorin ohjelmointi sujuu helposti, ja reittiopastus toimii pätevästi.
Nahkakehäinen ohjauspyörä tarjoaa pitävän ajo-otteen. Pääosa astramaisen kojelaudan toiminnoista löytyy kosketusnäytön valikoista. Lämmityslaitteen mekaaniset säätimet ovat ajoturvallisuuden kannalta plussaa, sillä niitä pystyy käyttämään turvallisesti jopa ajon aikana niin, että katsetta ei tarvitse irrottaa ajoradasta.
Opel Grandland X:n puhdaslinjainen kojelauta on helppolukuisine mittareineen samantyylinen kuin Astrassa.
Juha Peltonen
Vakionopeudensäätimen symbolilla varustettu painike ja nopeudenrajoittimen painike muistuttavat liikaa toisiaan, ja ne ovat ohjauspyörässä liian lähellä toisiaan. Kytkemisen jälkeen näytölle tulee ilmoitus ”Nopeudenrajoitin” tai ”Vakionopeudensäädin keskeytetty”. Kun nopeus asetetaan, näyttö ilmoittaa ”Aktivoitu”. Tähän kielelliseen epäloogisuuteen olisi hyvä tehdä pientä softasäätöä. Pääkytkimen painaminen ei merkitse toiminnon keskeyttämistä, koska sitä ei ole vielä aloitettukaan.
Innovation Plus -pakettiin kuuluu kuolleenkulman varoittimen lisäksi mm. edistynyt pysäköintiavustin, näppärän 360 asteen panoraamakameran, Navi 5.0 IntelliLink- tietoviihdejärjestelmän ja mainitut AGR-urheiluistuimet.
Keskikonsolissa ei ole mukitelineitä, mutta pienehkön kahvimukin voi sijoittaa kolikkolokeroon. Säilytystilaa on myös pienehkössä, kannellisessa konsolilokerossa. Älypuhelimelle on konsolissa induktiolataus (+152 e), ja samaan yhteyteen kuuluu hyvin sijoitettu usb-portti.
Ovipaneelien led-valonauhat ja etuovikoteloiden epäsuora led-valaistus luovat matkustamoon tyyliä. Pakkasella on suurta hyötyä nopeasti lämpiävästä tuulilasista (+233 e).
1,2-litrainen 3-sylinterinen bensiiniturbo on riuska voimanlähde isoon crossoveriin.
Juha Peltonen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Moottori 130-hevosvoimainen 3-sylinterinen bensaturbo on mainio pakkaus.
Ärsyttää: Nelivedottomuus Etuvetoisten Grandland-mallien rinnalle kaipaa nelivetoversioita.
Yllättää: Muunneltavuus Kaikki tila on käytetty onnistuneesti hyödyksi.
Yhteenveto: Opel Grandland X:n 1,2-litrainen turbo on onnistunut toteutus. Moottori, manuaalilaatikko ja alusta toimivat hyvin yhteen, ja tarjolla on myös automaattivaihteisto. Katumaasturin suurin miinusominaisuus on nelivedon puuttuminen.
Tähdet: 4
Takavalot ovat led-tyyppiset. Sähkötoiminen takaluukku avautuu myös jalkaa heilauttamalla.
Juha Peltonen
Opel Grandland X Innovation 1.2 Turbo Ecotec S/S M6
Moottori: R3, turbo, 1199 cm3, 97 kW (130 hv)/5550 r/min, 230 Nm/1750 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 11,1 s, huippunopeus 188 km/h
Kulutus: 5,1 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 117 g/km
Voimansiirto: M6, etuveto
Mitat: p. 4478, l. 1906, k. 1632 mm, akseliväli 2675 mm, maavara 188 mm, omamassa 1350 kg, vetomassa 1350/670 kg, tavaratila 514–1652 l, tankki 53 l
Hinta: 28 315 euroa, koeajoauto 32 097 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
Koeajossa Mercedes-Benz EQE SUV 500 4Matic: Kompaktimpi vaihtoehto
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Näyttelijä Ella Pyhältö: Joulu alkaa näyttämöltä
Valoa ja ääntä
Tehokas SET-putkivahvistin
Klipschin uusi jalustakaiutin
Musical Fidelityn uusi levysoitin
Digitaali-digitaali-muunnin Saksasta
Burleskitaiteilijan talossa on salonkitunnelmaa & sukuaarteita
Räätälöitäviä kaiuttimia Ruotsista
McIntosh MSA5500
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
LUETUIMMAT
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusi Opel Grandland: Täyssähköinen lippulaiva kykenee jopa 680 kilometrin toimintamatkaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI