Res­to­mo­deis­sa säi­ly­te­tään pit­käl­ti al­ku­pe­räi­nen ul­ko­nä­kö, mut­ta au­toi­hin pa­ka­taan uu­sin­ta tek­niik­kaa.

Muu­an 1980-lu­vun kuu­lui­sia ur­hei­lu­mal­le­ja on Re­nault 5 Tur­bo, jos­ta teh­tiin sii­hen ai­kaan B-ryh­mä­läi­nen, sekä li­säk­si ka­tu­ver­si­ot Tur­bo 1 ja Tur­bo 2.

Täysdigitaalinen kojelauta.

Legende Automobiles

Nyt rans­ka­lai­nen star­tup-yh­tiö Le­gen­de Au­to­mo­bi­les oi­val­si ryh­tyä te­ke­mään Re­nault 5 Tur­bos­ta res­to­mo­din.

Ka­tu­kil­vis­sä ole­vas­sa R5 Tur­bo 3:ssa hyö­dy­tään uu­sim­mas­ta tek­nii­kas­ta sekä tä­män het­ken ma­te­ri­aa­leis­ta.

Tie­ten­kin kol­mi­o­vi­nen

Res­to­mo­din pe­rus­ta­na on am­mois­ten Tur­bo 1:n ja Tur­bo 2:n ta­voin kol­mi­o­vi­nen Re­nault 5:n kori, joka täs­sä ta­pauk­ses­sa val­mis­te­taan hii­li­kui­dus­ta. Se on mo­lem­pia esi­ku­vi­aan huo­mat­ta­vas­ti le­ve­äm­pi.

Suun­nit­te­li­jat päät­ti­vät myös yh­dis­tää Tur­bo 1:n ja Tur­bo 2:n par­haat omi­nai­suu­det. Pyö­rä­ko­te­loi­ta ja van­ne­ko­koa kas­va­tet­tiin si­ten, et­tä keu­las­sa on ny­kyi­sin 16-tuu­mai­set ja taka-ak­se­lil­la 17-tuu­mai­set van­teet.

Legende Automobiles

Legende Automobiles

Legende Automobiles

Ta­ka­pyö­rä­ko­te­loi­den yh­tey­des­sä ole­vat val­ta­vat il­ma­not­to­au­kot vä­lit­tä­vät pe­rin­tei­seen ta­paan jääh­dy­ty­sil­maa kes­ki­moot­to­ril­le.

Keu­las­sa on tun­nu­so­mai­set, kul­mik­kaat ajo­va­lot, jota Tur­bo 3:n ta­pauk­ses­sa ovat LED-mal­li­set. Myös ta­ka­va­loi­na ovat LE­Dit, ja ta­ka­pa­nee­li muis­tut­taa edel­tä­jiä.

Mat­kus­ta­mos­sa ei ole mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mää

Uu­den mal­lin mat­kus­ta­mol­la ei juu­ri­kaan ole yh­teis­tä pe­rin­tei­sen Re­nault 5 Tur­bon kans­sa. Pyö­re­ät näy­töt on kor­vat­tu täys­di­gi­taa­li­sel­la yh­dis­tel­mä­näy­töl­lä, mut­ta au­tos­sa ei ole mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­mää. Sil­lä taas ei ole mer­ki­tys­tä, kos­ka Tur­bo 3:ssa ei ha­e­ta mu­ka­vuut­ta.

Ku­vien pe­rus­teel­la mal­lis­sa on kui­ten­kin kak­si­a­lu­ei­nen au­to­maat­ti-il­mas­toin­ti, omi­nai­suus, jos­ta 1980-lu­vun Tur­bos­sa saa­tet­tiin ma­nu­aa­li­se­na unel­moi­da.

Legende Automobiles

Ko­je­lau­dan ver­hoi­lu­na on har­maa­ta al­can­ta­raa, orans­sein li­sä­maus­tein.

Kup­pi-is­tui­met ja asi­an­mu­kai­nen vaih­de­va­lit­sin te­ke­vät Tur­bo 3:sta pe­sun­kes­tä­vän spor­tin.

Tut­nu­vas­ti al­ku­pe­räis­tä enem­män te­hoa

Res­to­mo­dis­sa on siis is­tuin­ten ta­ka­na le­pää­vä kes­ki­moot­to­ri, jon­ka yk­si­tyis­koh­dis­ta Le­gen­de Au­to­mo­bi­les tois­tai­sek­si vai­ke­nee.

Sel­vää on kui­ten­kin, et­tä moot­to­ri on tur­bo­ah­det­tu. Eräi­den ar­vi­oi­den pe­rus­teel­la te­ho­lu­ke­ma oli­si 406 he­vos­voi­maa. Laa­tik­ko on sek­ven­ti­aa­li­nen ja au­tos­sa on ta­ka­ve­to.

Val­mis­tus­mää­rä ja hin­ta ovat tois­tai­sek­si hä­mä­rän pei­tos­sa, mut­ta uu­tuus­mal­lia tus­kin tul­laan nä­ke­mään lii­ken­tees­sä häi­ri­ök­si as­ti.

Legende Automobiles

Myös en­sim­mäi­sen kap­pa­leen val­mis­tu­mi­sa­jan­koh­ta on edel­leen avoin­na.

Mal­lin Kes­ki-Eu­roo­pa hin­ta tu­lee taa­tus­ti ole­maan jo läh­tö­koh­tai­ses­ti kuu­si­nu­me­roi­nen.

Tur­bon hin­taa voi­si var­maan ku­vi­tel­la sa­mal­le ta­sol­le kuin Au­to­mo­bi­li Amo­sin Lan­cia Del­ta In­teg­ra­le -uus­ver­si­os­sa, joka mak­saa Ita­li­as­sa yli 300 000 eu­roa.