Kia EV9:n tal­vi­tes­teis­sä Ruot­sin Ar­jep­lo­gis­sa ko­et­tiin to­del­la kyl­miä läm­pö­ti­lo­ja, jois­sa Kian in­si­nöö­rit pää­si­vät tes­taa­maan au­ton toi­min­taa ja la­taus­ky­kyä.

Tal­vi­tes­tit pi­ti­vät si­säl­lään myös pi­don­hal­lin­ta­jär­jes­tel­män op­ti­moin­tia par­haan mah­dol­li­sen suo­ri­tus­ky­vyn var­mis­ta­mi­sek­si myös lu­mel­la ja jääl­lä.

– On myyt­ti, et­tä säh­kö­au­tot ei­vät oli­si hy­viä lu­mi­sis­sa olo­suh­teis­sa. Kia EV9:n kans­sa olem­me to­dis­ta­neet, et­tä meil­lä on käy­tös­säm­me myös kyl­mis­sä olo­suh­teis­sa no­pe­an la­taa­mi­sen mah­dol­lis­ta­va tek­no­lo­gia. Li­säk­si ajet­ta­vuu­teen ja kä­si­tel­tä­vyy­teen ke­hi­tyk­sen myö­tä ky­sees­sä on sekä tur­val­li­nen ja jopa haus­ka säh­kö­au­to tal­vi­siin olo­suh­tei­siin, ker­too HMETC:n (Hy­un­dai Mo­tor Eu­ro­pe Tech­ni­cal Cen­ter) ke­hi­tysp­ro­jek­tien joh­ta­ja Günther Frank.

Akus­ton esi­läm­mi­tys ja reit­ti­suun­nit­te­lu op­ti­moi­vat la­taus­ky­vyn

Op­ti­maa­li­sis­sa olo­suh­teis­sa Kia EV9 ky­ke­nee 541 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kaan kan­sain­vä­li­sen WLTP-ku­lu­tus­mit­tauk­sen mu­kaan.

Optimaalisissa olosuhteissa Kia EV9 kykenee 541 kilometrin toimintamatkaan kansainvälisen WLTP-kulutusmittauksen mukaan.

www.weigl.biz

800 voltin teknologia mahdollistaa huippunopean lataamisen, jonka turvin 239 kilometrin toimintamatkan saa ladattua parhaimmillaan 15 minuutissa.

www.weigl.biz

Ensimmäistä kertaa nyt Kia EV9:n yhteydessä esiteltävä toiminnallisuus on aktiivinen reittisuunnittelu (EV Route Planner).

www.weigl.biz

800 vol­tin tek­no­lo­gia puo­les­taan mah­dol­lis­taa huip­pu­no­pe­an la­taa­mi­sen, jon­ka tur­vin 239 ki­lo­met­rin toi­min­ta­mat­kan saa la­dat­tua par­haim­mil­laan 15 mi­nuu­tis­sa.

Kaik­kien säh­kö­au­to­jen ta­voin la­taus­no­peus kui­ten­kin vaih­te­lee olo­suh­teis­ta riip­pu­en, ja eten­kin ää­rim­mäi­sen kuu­mis­sa, tai kyl­mis­sä olo­suh­teis­sa.

– Ih­mi­sen ke­hon ta­voin myös akus­tol­la on tiet­ty läm­pö­ti­la-alue, jos­sa se toi­mii par­hai­ten. Täl­lä alu­eel­la se pys­tyy tar­jo­a­maan par­haan suo­ri­tus­ky­vyn sekä aja­mi­sen et­tä la­taa­mi­sen ai­ka­na. Tä­män läm­pö­ti­laik­ku­nan ul­ko­puo­lel­la akus­ton läm­pö­ti­la py­ri­tään pi­tä­mään op­ti­maa­li­sel­la alu­eel­la ke­hit­ty­neen läm­mön­hal­lin­ta­jär­jes­tel­män avul­la, täs­men­tää Frank.

Yk­si jär­jes­tel­män toi­min­nal­li­suuk­sis­ta on akun yl­lä­pi­to­ti­la (Bat­te­ry Con­di­ti­o­ning), joka esi­tel­tiin Kia EV6:ssa. Käy­tän­nös­sä tämä tila tar­koit­taa akus­ton esi­läm­mi­tys­tä en­nen pi­ka­la­taa­mis­ta.

Saa­vut­ta­mal­la akus­ton op­ti­maa­li­sen läm­pö­ti­lan en­nen la­taa­mi­sen aloit­ta­mis­ta EV9 voi hyö­dyn­tää huip­pu­no­pe­aa la­taa­mis­ta kyl­mäs­tä ul­ko­läm­pö­ti­las­ta huo­li­mat­ta.

Toi­nen ja en­sim­mäis­tä ker­taa nyt Kia EV9:n yh­tey­des­sä esi­tel­tä­vä toi­min­nal­li­suus on ak­tii­vi­nen reit­ti­suun­nit­te­lu (EV Rou­te Plan­ner). Jär­jes­tel­mä tar­jo­aa käyt­tä­jäl­lä mer­kit­tä­väs­ti li­sää mu­ka­vuut­ta mat­kan suun­nit­te­luun li­sää­mäl­lä au­to­maat­ti­ses­ti tar­vit­ta­vat la­taus­py­säh­dyk­set rei­til­le.

Jär­jes­tel­mä ana­ly­soi jat­ku­vas­ti au­tos­ta saa­ta­vaa da­taa sekä AVN-jär­jes­tel­mään syö­tet­tyä reit­ti­tie­toa li­sä­täk­seen tar­vit­ta­vat la­taus­py­säh­dyk­set. Kun jär­jes­tel­mä ar­vi­oi, et­tei toi­min­ta­mat­ka rii­tä koh­tee­seen, se eh­dot­taa mah­dol­li­sia la­tau­sa­se­mia li­sät­tä­väk­si rei­til­le.

Tä­män an­si­os­ta kul­jet­ta­jan ei tar­vit­se suun­ni­tel­la la­taus­py­säh­dyk­siä, vaan Kia EV9 te­kee sen näyt­tä­mäl­lä, mil­loin, mis­sä ja kuin­ka pit­kään au­toa kan­nat­taa la­da­ta.

Reit­ti­suun­nit­te­lu ja akun yl­lä­pi­to­ti­la toi­mi­vat yh­teis­työs­sä, ja huo­leh­ti­vat akus­ton esi­läm­mi­tyk­ses­tä kyl­mis­sä olo­suh­teis­sa pi­ka­la­tau­sa­se­maa lä­hes­tyt­tä­es­sä.

Asi­ak­kail­le tämä tar­koit­taa enem­män ai­kaa liik­keel­lä ja vä­hem­män ai­kaa la­tu­ril­la – tai la­taus­ten suun­nit­te­lun pa­ris­sa.

– Mei­dän ta­voit­tee­nam­me on tar­jo­ta pa­ras mah­dol­li­nen ajo- ja la­taus­ko­ke­mus asi­ak­kail­lem­me. Ha­lu­am­me mah­dol­lis­taa pit­kien mat­ko­jen aja­mi­sen ly­hyim­mäs­sä mah­dol­li­ses­sa ajas­sa ja luon­nol­li­ses­ti ren­noim­mal­la mah­dol­li­sel­la ta­val­la. Tämä hel­pot­taa myös siir­ty­mis­tä polt­to­moot­to­ri­au­tois­ta säh­kö­au­toi­hin ja te­kee muu­tok­ses­ta su­ju­vaa, to­te­aa Günther Frank.

Tar­jol­la tur­val­li­nen ja va­kaa ajet­ta­vuus

Säh­kö­au­toil­le tyy­pil­li­seen ta­paan Kia EV9:ssä on ma­ta­la pai­no­pis­te, mikä vä­hen­tää kal­lis­te­lua kaar­teis­sa ja pit­kä ak­se­li­vä­li tuo va­kaut­ta ete­ne­mi­seen.

Au­ton mas­sa ja säh­köi­sen voi­ma­lin­jan tar­jo­a­ma suo­ri­tus­ky­ky vaa­ti­vat myös vas­ta­pai­non­sa ja au­to on­kin va­rus­tet­tu jä­reil­lä jar­ruil­la.

Tä­män li­säk­si säh­kö­hyd­rau­lis­ta jar­ru­jär­jes­tel­mää (In­teg­ra­ted Elect­ric Boos­ter) on ke­hi­tet­ty, min­kä an­si­os­ta se on ai­em­pia ver­si­oi­taan ke­vy­em­pi ja ener­gi­a­te­hok­kaam­pi.

Kuljettajan ei tarvitse suunnitella latauspysähdyksiä, vaan Kia EV9 tekee sen näyttämällä, milloin, missä ja kuinka pitkään autoa kannattaa ladata. Reittisuunnittelu ja akun ylläpitotila toimivat yhteistyössä, ja huolehtivat akuston esilämmityksestä kylmissä olosuhteissa pikalatausasemaa lähestyttäessä. Asiakkaille tämä tarkoittaa enemmän aikaa liikkeellä ja vähemmän aikaa laturilla – tai latausten suunnittelun parissa.

www.weigl.biz

Kia EV9:n alus­ta on op­ti­moi­tu ja jou­si­tus sää­det­ty var­mis­ta­maan lois­ta­va kä­si­tel­tä­vyys myös lu­mel­la ja jääl­lä. In­si­nöö­rit ovat ta­voi­tel­leet so­pi­vaa yh­dis­tel­mää tur­val­li­sen ajet­ta­vuu­den, su­la­van kä­si­tel­tä­vyy­den ja toi­saal­ta re­ak­tii­vi­suu­den sekä haus­kuu­den osal­ta.

Tu­lok­se­na on ta­sa­pai­noi­nen ajo­ko­ke­mus, joka olo­suh­teis­ta riip­pu­mat­ta tar­jo­aa ero­no­mais­ta mu­ka­vuut­ta kai­kil­le mat­kus­ta­jil­le.

Tar­jol­la ne­li­ve­to ja liuk­kai­siin olo­suh­tei­seen Lumi-ajo­ti­la

Ruot­sin Ar­jep­lo­gis­sa teh­ty­jä tal­vi­tes­te­jä var­ten HMETC va­rus­ti Kia EV9:n poh­joi­siin olo­suh­tei­siin va­rus­te­tuil­la tal­vi­ren­kail­la, joil­la saa­vu­te­taan pa­ras mah­dol­li­nen pito lu­mi­ra­doil­la.

Tal­vi­a­jet­ta­vuu­den osal­ta mer­kit­tä­vä roo­li on luon­nol­li­ses­ti myös ve­to­ta­val­la ja Kia EV9 tu­lee­kin tar­jol­le sekä taka- et­tä ne­li­ve­toi­se­na.

Ta­ka­ve­toi­sen mal­lin te­ho­lu­ke­ma on 150 kW (204 hv) ja ne­li­ve­toi­sen yh­teis­te­hok­si kir­ja­taan 283 kW (385 hv).

Kia EV9:n pi­don­hal­lin­ta­jär­jes­tel­män (TCS) on tar­koi­tus pa­ran­taa suo­ri­tus­ky­kyä haas­ta­vil­la ajo­a­lus­toil­la. Kul­jet­ta­ja voi va­li­ta par­hai­ten ti­lan­tee­seen so­pi­van vaih­to­eh­don Muta-, Hiek­ka- ja Lumi-ajo­ti­lo­jen vä­lil­tä pai­na­mal­la oh­jaus­pyö­rään si­joi­tet­tua Ter­rain Mode -pai­ni­ket­ta.

Jär­jes­tel­mä sää­tää moot­to­rien voi­man­hal­lin­taa, alus­tan toi­min­taa sekä mui­ta kul­jet­ta­jaa avus­ta­via jär­jes­tel­miä var­mis­taak­seen par­haan mah­dol­li­sen suo­ri­tus­ky­vyn myös ma­ta­lan kit­kan pin­noil­la.

Ke­hit­ty­neen pi­don­hal­lin­ta­jär­jes­tel­män an­si­os­ta Kia EV9 on ky­ke­ne­vä siis myös maas­to­a­joon.

Lumi-tila on eri­tyi­ses­ti op­ti­moi­tu säi­lyt­tä­mään va­kaus ja ete­ne­mis­ky­ky liuk­kais­sa olo­suh­teis­sa. Kun tämä tila on ak­ti­voi­tu­na ra­joit­taa pi­don­hal­lin­ta­jär­jes­tel­mä moot­to­reil­ta otet­ta­vaa te­hoa, ja sää­tää pyö­rin­tä­no­peut­ta par­haan mah­dol­li­sen ete­ne­mis­ky­vyn saa­vut­ta­mi­sek­si.

Lumi-ajo­ti­la vai­kut­taa myös jar­ru­jär­jes­tel­män toi­min­taa par­haan mah­dol­li­sen jar­ru­tus­ky­vyn var­mis­ta­mi­sek­si. Kaik­ki nämä toi­min­not on ke­hi­tet­ty toi­mi­maan yh­des­sä tur­val­li­sen ja va­kaan ajo­ko­ke­muk­sen saa­vut­ta­mi­sek­si – haus­kuut­ta unoh­ta­mat­ta.