Seuraa meitä somessa:
Kuvissa esiintyvät kaksi Maserati-erikoisversiota toimitettiin brändin asiakkaalle, merkittävälle biolääketieteen yrittäjälle Yhdysvaltoihin.

Kuvissa esiintyvät kaksi Maserati-erikoisversiota toimitettiin brändin asiakkaalle, merkittävälle biolääketieteen yrittäjälle Yhdysvaltoihin.

Lorenzo Marcinno'

Maserati Quattroporte Grande Finale: Haikeat jäähyväiset

Maserati lopettaa legendaarisen ison sedaninsa, V8-moottorisen Quattroporten.

Auto Bild.Superautot
22.8.2024

Toi­nen Ita­li­an Lago Mag­gi­o­re -jär­ven alu­eel­la jär­jes­te­tys­sä ta­pah­tu­mas­sa esi­tel­lyis­tä Ma­se­ra­teis­ta on vii­mei­nen Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­te – joka on va­li­tet­ta­vas­ti sa­mal­la vii­mei­nen V8-moot­to­ri­nen la­jis­saan.

Vii­mei­nen Qu­at­t­ro­por­te sai ko­me­ak­si mal­li­ni­mek­seen Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­te Gran­de Fi­na­le.

Ja­lon nä­köi­ses­sä Blu No­bi­le -si­ni­sel­lä eri­kois­maa­la­tus­sa Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­te Gran­de Fi­na­les­sa so­vel­le­taan hii­li­kui­tuis­ta ko­ri­sar­jaa.

Vii­mei­nen pai­nos va­rus­te­taan 572-he­vos­voi­mai­sel­la V8-moot­to­ril­la

Hattu päästä: Maserati Quattroporte Grande Finalessa murisee 572-hevosvoimainen V8-tekniikka. Suojakotelossa on insinöörien allekirjoitukset.

Hattu päästä: Maserati Quattroporte Grande Finalessa murisee 572-hevosvoimainen V8-tekniikka. Suojakotelossa on insinöörien allekirjoitukset.

Lorenzo Marcinno'

Sisätilat edustavat kunnianosoitusta huolelliselle italialaiselle käsityölle ja pyrkimukselle laadukkaiden materiaalien parantamiseen entisestään. Asiakkaisen erityistoiveiden täyttämiseen on päästy esimerkiksi erikoisohjauspyörän ja ovipaneelien, A-pilarien mustan nahkaverhoilun, sekä Maseratille ominaisen atrain-logon myötä. Etupääntuisssa on mustat tikkaukset ja tavaratila on verhoiltu nahalla. Erityinen "Grand Finale" -merkki keskustunnelissa ja samalla tekstillä varustetut kynnyslistat antavat Maserati Quattroporte Grand Finalelle erottuvan ulkonäön.

Sisätilat edustavat kunnianosoitusta huolelliselle italialaiselle käsityölle ja pyrkimukselle laadukkaiden materiaalien parantamiseen entisestään. Asiakkaisen erityistoiveiden täyttämiseen on päästy esimerkiksi erikoisohjauspyörän ja ovipaneelien, A-pilarien mustan nahkaverhoilun, sekä Maseratille ominaisen atrain-logon myötä. Etupääntuisssa on mustat tikkaukset ja tavaratila on verhoiltu nahalla. Erityinen "Grand Finale" -merkki keskustunnelissa ja samalla tekstillä varustetut kynnyslistat antavat Maserati Quattroporte Grand Finalelle erottuvan ulkonäön.

Lorenzo Marcinno'

Ma­se­ra­ti­Qu­at­t­ro­por­te Gran­de Fi­na­len vii­mei­sen ver­si­on jar­ru­sa­tu­lat ovat har­jat­tua alu­mii­nia.

Vii­mei­ses­sä Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­tes­sa on myös 572-he­vos­voi­mai­nen V8-tek­niik­ka ja hii­li­kui­tui­nen ko­ri­sar­ja

Tuu­li­la­siin sekä kul­jet­ta­jan oven si­sä­puo­lel­le on kiin­ni­tet­ty au­ton val­mis­te­nu­me­ro­laat­ta 999999.

Li­säk­si Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­te V8:n moot­to­rin suo­ja­ko­te­los­sa on Fuo­ri­se­rie-te­a­min moot­to­ri-in­si­nöö­rien al­le­kir­joi­tuk­set.

Ku­vis­sa esiin­ty­vät Qu­at­t­t­ro­por­te Gran­de Fi­na­le sekä MC20 Iris toi­mi­tet­tiin brän­din asi­ak­kaal­le, mer­kit­tä­väl­le bi­o­lää­ke­tie­teen yrit­tä­jäl­le Yh­dys­val­toi­hin.

Ma­se­ra­ti Qu­at­t­ro­por­ten his­to­ri­an leh­dil­tä

Ensimmäinen Maserati Quattroporte (Tipo AM107) V8-moottoreineen näytti vuonna 1963 tällaiselta. Sen nk. ykkössarja oli tuotannossa vuoteen 1966. Moottorina oli 4,1-litrainen V8 (264 hv) linkitettynä joko ZF:n 5-portaiseen manuaalivaihteistoon tai Borg-Warnerin 3-nopeuksiseen automaattiin. Vastaavasri 290-hevosvoimaisella V8:lla varustettua kakkossarjaa (Tipo 107) tehtiin 1966-69 kaikkiaan 500 kappaletta. Sen huippunopeus oli aiempaa korkeampi 255 km/h, mikä teki Quattroportesta aikansa nopeimman neiovisen sedanin maailmassa.

Ensimmäinen Maserati Quattroporte (Tipo AM107) V8-moottoreineen näytti vuonna 1963 tällaiselta. Sen nk. ykkössarja oli tuotannossa vuoteen 1966. Moottorina oli 4,1-litrainen V8 (264 hv) linkitettynä joko ZF:n 5-portaiseen manuaalivaihteistoon tai Borg-Warnerin 3-nopeuksiseen automaattiin. Vastaavasri 290-hevosvoimaisella V8:lla varustettua kakkossarjaa (Tipo 107) tehtiin 1966-69 kaikkiaan 500 kappaletta. Sen huippunopeus oli aiempaa korkeampi 255 km/h, mikä teki Quattroportesta aikansa nopeimman neiovisen sedanin maailmassa.

Maserati

1963 Maserati Quattroporten kojelauta näytti erittäin tyylikkäältä ohutkehäisine puuratteineen.

1963 Maserati Quattroporten kojelauta näytti erittäin tyylikkäältä ohutkehäisine puuratteineen.

Maserati

1974 Maserati Quattroporte II:n (1974-78) muotoilussa oli selkeästi eri näköistä 1970-luvun otetta. Citroën osti Maseratin vuonna 1968, ja tässä sukupolvessa noudatettiin pidennettyä Citroën SM:n alustaa. Quattroporte II:ssa on etuveto ja kaasunestejousitus. Moottorina oli 3,0-litrainen V6, linkitettynä 5-portaiseen manuaalivaihteistoon.

1974 Maserati Quattroporte II:n (1974-78) muotoilussa oli selkeästi eri näköistä 1970-luvun otetta. Citroën osti Maseratin vuonna 1968, ja tässä sukupolvessa noudatettiin pidennettyä Citroën SM:n alustaa. Quattroporte II:ssa on etuveto ja kaasunestejousitus. Moottorina oli 3,0-litrainen V6, linkitettynä 5-portaiseen manuaalivaihteistoon.

Maserati

1979 Maserati Quattroporte (Tipo 330) oli tuotannossa vuoteen 1990. Giugiaron piirtämä kori oli upea. MAllissa palattiin takavetoon ja Maseratin omaan V8-moottoriin.

1979 Maserati Quattroporte (Tipo 330) oli tuotannossa vuoteen 1990. Giugiaron piirtämä kori oli upea. MAllissa palattiin takavetoon ja Maseratin omaan V8-moottoriin.

Maserati

Takavetoinen 1994 Maserati Quattroporte perustui Maserati Biturbon pohjalevyyn. Moottorina 2,0-litrainen tuplaturbo-V6 tai 2,8-litrainen tuplaturbo-V6 - tai 3,2-litrainen tuplaturbo-V8. Laatikkona palveli Getrag 266 (6-portainen manuaali), ZF 4HP22 (4-nopeuksinen automaatti tai BTR M72LE (4-nopeuksinen automaatti.

Takavetoinen 1994 Maserati Quattroporte perustui Maserati Biturbon pohjalevyyn. Moottorina 2,0-litrainen tuplaturbo-V6 tai 2,8-litrainen tuplaturbo-V6 - tai 3,2-litrainen tuplaturbo-V8. Laatikkona palveli Getrag 266 (6-portainen manuaali), ZF 4HP22 (4-nopeuksinen automaatti tai BTR M72LE (4-nopeuksinen automaatti.

Maserati

Viidennen sukupolven 2003 Maserati Quattroporte (M139) oli tuotannossa vuoteen 2012. SIsä- ja ulkomuotoilusta vastasi Pininfarinan pääsuunnittelija Ken Okuyama. Uudelle pohjalevylle tehty M139 oli edeltäjäänsä 50 cm pitempi. Moottoriksi sai Ferrarin 4,2-litraisen V8:n (F136 S/U) tai Ferrarin 4,7-litraisen V8:n (F136 Y). Laatikkona palveli 6-nopeuksinen Graziano DuoSelect (automatisoitu käsivaihteisto) tai ZF:n 6-nopeuksinen 6HP26-automaatti.

Viidennen sukupolven 2003 Maserati Quattroporte (M139) oli tuotannossa vuoteen 2012. SIsä- ja ulkomuotoilusta vastasi Pininfarinan pääsuunnittelija Ken Okuyama. Uudelle pohjalevylle tehty M139 oli edeltäjäänsä 50 cm pitempi. Moottoriksi sai Ferrarin 4,2-litraisen V8:n (F136 S/U) tai Ferrarin 4,7-litraisen V8:n (F136 Y). Laatikkona palveli 6-nopeuksinen Graziano DuoSelect (automatisoitu käsivaihteisto) tai ZF:n 6-nopeuksinen 6HP26-automaatti.

Maserati

2013 Maserati Quattroporte (M156) on edeltäjiään kookkaampi malli, ja sen haluttiin erottuvan samaa pohajelvyä käyttäneestä pienemmästä Ghiblistä. Moottoreina 3,0-litrainen tuplaturbo-V6 (F160), 3,8-litrainen tuplaturbo-V8 (F154) tai italialaisen VM:n valmistama 3,0-litrainen V6-turbodiesel (A630). Laatikkona ZF:n 8-nopeuksinen automaatti (8HP70).

2013 Maserati Quattroporte (M156) on edeltäjiään kookkaampi malli, ja sen haluttiin erottuvan samaa pohajelvyä käyttäneestä pienemmästä Ghiblistä. Moottoreina 3,0-litrainen tuplaturbo-V6 (F160), 3,8-litrainen tuplaturbo-V8 (F154) tai italialaisen VM:n valmistama 3,0-litrainen V6-turbodiesel (A630). Laatikkona ZF:n 8-nopeuksinen automaatti (8HP70).

Maserati

Ma­se­ra­ti MC20 Iris

Toisen Lago Maggioressa luovutetun erikoismallin, Maserati MC20 Iriksen mallinimi viittaa värikirjoon, joka esiintyy sisätiloissa ja maalipinnassa. Molemmissa autoissa sovellettiin erityistä Maserati Fuoriserie -räätälöintiohjelmaa.

Toisen Lago Maggioressa luovutetun erikoismallin, Maserati MC20 Iriksen mallinimi viittaa värikirjoon, joka esiintyy sisätiloissa ja maalipinnassa. Molemmissa autoissa sovellettiin erityistä Maserati Fuoriserie -räätälöintiohjelmaa.

Lorenzo Marcinno'

Maserati MC20 Iriksen sisätilat.

Maserati MC20 Iriksen sisätilat.

Lorenzo Marcinno'

Ma­se­ra­ti-leh­dis­tö­tie­do­te / Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Uuden Eurooppaan tulevan Mitsubishi Outlander PHEV:n tuotanto alkaa valmistajan Okazakin tehtaalla Japanissa vuoden 2024 lopussa. Suomen hinnat julkaistaan syksyn aikana.

Uuden Eurooppaan tulevan Mitsubishi Outlander PHEV:n tuotanto alkaa valmistajan Okazakin tehtaalla Japanissa vuoden 2024 lopussa. Suomen hinnat julkaistaan syksyn aikana.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander -katumaasturi: Täysin uuden mallin Suomen-hinnat julkistetaan vielä syksyn aikana

Auto Bild.Uutiset
22.10.2024
Uuden Eurooppaan tulevan Mitsubishi Outlander PHEV:n tuotanto alkaa valmistajan Okazakin tehtaalla Japanissa vuoden 2024 lopussa. Suomen hinnat julkaistaan syksyn aikana.

Uuden Eurooppaan tulevan Mitsubishi Outlander PHEV:n tuotanto alkaa valmistajan Okazakin tehtaalla Japanissa vuoden 2024 lopussa. Suomen hinnat julkaistaan syksyn aikana.

Mitsubishi

Mitsubishi Outlander -katumaasturi: Täysin uuden mallin Suomen-hinnat julkistetaan vielä syksyn aikana

Auto Bild.Uutiset
22.10.2024
Volvolla oli hyvä vuosi 2024

Volvolla oli hyvä vuosi 2024

Volvo

Volvo tyytyväinen myyntilukuihinsa

Auto Bild.Artikkelit
3.1.2025
Volvolla oli hyvä vuosi 2024

Volvolla oli hyvä vuosi 2024

Volvo

Volvo tyytyväinen myyntilukuihinsa

Auto Bild.Artikkelit
3.1.2025

Smart #5: Merkin ensimmäisen suuri SUV-malli Euroopan markkinoille

Auto Bild.Uutiset
24.3.2025

Smart #5: Merkin ensimmäisen suuri SUV-malli Euroopan markkinoille

Auto Bild.Uutiset
24.3.2025

KILPAILU

KILPAILU