Vesa Kalske ja Tiina Märijärvi

Vesa Kalske ja Tiina Märijärvi

Työsuhdeautot sähköistyvät vauhdilla

Yrity­sau­toi­lu­kumppani Drivalia Lease Finlandin uusista työsuhdeautoista 86 prosenttia on ladattavia henkilöautoja ja 65 prosenttia täyssähköautoja. Leasingautoja käyttävät yritykset ovat Suomessa suunnannäyttäjiä liikenteen vähäpääs­töi­syyden edistämisessä.

Auto Bild.Uutiset

– Poh­jois­maat Suo­mi mu­kaan lu­kien ovat Eu­roo­pan kär­ki­pääs­sä säh­kö­au­to­jen käyt­töö­no­tos­sa niin työ­suh­de­au­tois­sa kuin ku­lut­ta­ja­puo­lel­la­kin, Dri­va­li­an Com­mer­ci­al Di­rec­tor Vesa Kals­ke to­te­aa.

Lä­hi­vuo­det tu­le­vat vai­kut­ta­maan voi­mak­kaas­ti au­toi­lun muu­tok­siin ja au­to­kan­nan säh­köis­ty­mi­seen. Yk­si vauh­dit­ta­ja vä­hä­pääs­töi­sen lii­ken­teen edis­tä­mi­ses­sä on al­ku­vuo­des­ta voi­maan tul­lut EU:n uu­sien au­to­jen CO2-pääs­tö­ta­voit­teen ki­ris­tä­mi­nen. Val­mis­ta­jia uh­kaa­vat mit­ta­vat sa­kot, jos vuo­sit­tai­sen tuo­tan­non au­to­koh­tai­set gram­ma­mää­rät ylit­ty­vät. Kes­ki­ar­voi­nen uu­sien hen­ki­lö­au­to­jen CO2-pääs­tö­ta­voi­te las­ki 93,6 gram­maan per ki­lo­met­ri. Täys­säh­kö­au­to­jen käy­tön ai­kai­set pääs­töt ovat 0 gram­maa.

Kals­ke to­te­aa, et­tä la­dat­ta­vien hyb­ri­dien ja täys­säh­kö­au­to­jen val­mis­tus­mää­rät tu­le­vat pa­kos­ta kas­va­maan pääs­tö­ta­voit­teen ta­kia, vaik­ka EU:ssa lin­ja­taan­kin uut­ta ai­ka­tau­lua pääs­tö­ra­joi­hin au­to­te­ol­li­suu­den tu­ek­si.

 – Säh­kö­au­to­jen hin­nat ovat jo las­ke­neet vo­lyy­min kas­va­es­sa ja tek­nii­kan ke­hit­ty­es­sä ja mark­ki­noil­le tuo­daan nyt var­sin­kin pie­nem­piä ja edul­li­sem­pia la­dat­ta­via mal­le­ja. Vas­taa­vas­ti suu­ri­pääs­töis­ten polt­to­moot­to­ri­au­to­jen hin­toi­hin on odo­tet­ta­vis­sa nou­sua. Va­li­koi­man muu­tos nä­kyy le­a­sin­gau­to­jen­kin ky­syn­näs­sä. En­na­koim­me pien­ten säh­kö­au­to­jen ky­syn­nän kas­va­van myös eri le­a­sing­mal­leis­sa va­li­koi­man laa­jen­tu­es­sa. Pe­rin­tei­sel­le tek­nii­kal­le on kui­ten­kin myös edel­leen ky­syn­tää, Kals­ke sa­noo.

Dri­va­li­as­sa hin­ta­muu­tok­sen ar­vi­oi­daan nä­ky­vän le­a­sing­mark­ki­noil­la niin työ­suh­de­au­tois­sa kuin yk­si­tyis­puo­lel­la­kin. Au­ton­val­mis­ta­jat tu­le­vat tu­ke­maan säh­kö­au­to­jen myyn­tiä pääs­tö­ta­voit­teen saa­vut­ta­mi­sek­si myös li­sä­a­len­nuk­sil­la, jot­ka le­a­sing­so­pi­muk­sis­sa nä­ky­vät asi­ak­kaan eduk­si. Kals­ke ei kui­ten­kaan us­ko pääs­tö­ar­vo­jen ki­ris­ty­mi­sen vai­kut­ta­van dra­maat­ti­ses­ti mark­ki­na­ti­lan­tee­seen.

– Hin­to­jen ale­ne­mis­ta ei kan­na­ta jää­dä odot­ta­maan, hän sa­noo.

Kan­nus­ti­mil­la suu­rin mer­ki­tys au­to­kan­nan säh­köis­ty­mi­ses­sä

Kals­keen ja Dri­va­li­an Head of Cor­po­ra­te Bu­si­ness Tii­na Mä­ri­jär­ven mu­kaan Suo­mes­sa on teh­ty oi­ke­an­lai­sia kan­nus­tin­pää­tök­siä au­to­kan­nan säh­köis­ty­mi­ses­sä. Toi­nen vauh­dit­ta­va te­ki­jä on ol­lut yri­tys­ten vas­tuul­li­suus­ra­por­toin­tiin liit­ty­vät pääs­tö­ta­voit­teet.

– Työ­suh­de­au­tois­sa täys­säh­kö­au­to al­kaa ol­la jo stan­dar­di sekä työ­suh­de­au­toi­li­joil­le et­tä yri­tyk­sil­le ve­ro­tu­sar­vo­huo­jen­nuk­sen, kat­ta­van mal­li­va­li­koi­man ja nol­la­pääs­tö­jen ta­kia, Mä­ri­jär­vi tii­vis­tää.

Hän ku­vai­lee ve­ro­kan­nus­ti­mia pork­ka­nak­si ja EU:n tark­ko­ja vas­tuul­li­suus­ra­por­toin­ti­sään­tö­jä puo­les­taan ke­pik­si. Ve­ro­tu­sar­von alen­nuk­siin ja la­tauk­seen liit­ty­vät huo­jen­nuk­set ovat edis­tä­neet työ­suh­de­au­tois­sa vä­hä­pääs­töis­tä lii­ken­net­tä enem­män kuin ra­por­toin­nin vel­voit­teet.

– Seu­raam­me kiin­nos­tu­nei­na, mi­ten au­ton­val­mis­ta­jien CO2-pääs­tö­ta­voit­tei­den ki­ris­ty­mi­nen vai­kut­taa pa­ket­ti­au­to­jen va­li­koi­maan. Pa­ket­ti­au­to­jen säh­köis­ty­mi­nen on eden­nyt hen­ki­lö­au­to­ja hi­taam­min. Myös nii­den han­kin­taan kai­va­taan kan­nus­ti­mia, jot­ta säh­kö­pa­ket­ti­au­to­jen mää­rä saa­daan kas­vuun, Mä­ri­jär­vi sa­noo.

Yk­si­tyis­le­a­sing ja käy­tet­ty­jen au­to­jen le­a­sing mah­dol­lis­ta­vat ko­kei­lun

Mä­ri­jär­vi ja Kals­ke nä­ke­vät yk­si­tyis­le­a­sin­gis­sa ja käy­tet­ty­jen au­to­jen le­a­sin­gis­sa mah­dol­li­suuk­sia vä­hä­pääs­töi­sen lii­ken­teen edis­tä­mi­ses­sä. Nyt esi­mer­kik­si le­a­sing­va­li­koi­maan on tul­lut muu­ta­man vuo­den työ­suh­de­käy­tös­sä ol­lei­ta la­dat­ta­via hyb­ri­de­jä ja täys­säh­kö­au­to­ja. Au­tot ovat myyn­nis­sä myös Dri­va­li­an käy­tet­ty­jen au­to­jen myy­mä­läs­sä.

– Yri­tyk­sil­lä ja ku­lut­ta­jil­la on käy­tet­ty­jen au­to­jen le­a­sin­gis­sa mah­dol­li­suus ko­keil­la, mi­ten säh­kö­au­tot so­pi­vat omaan käyt­töön ja to­tu­tel­la la­tauk­seen. Jos säh­kö­au­to ei tun­nu hy­väl­tä, niin ly­hyt so­pi­mus mah­dol­lis­taa no­pe­an luo­pu­mi­sen. Ly­him­mil­lään käy­te­tyn au­ton saa ajoon kuu­dek­si kuu­kau­dek­si. Käy­tet­ty au­to on myös uut­ta edul­li­sem­pi, hank­kii sen sit­ten le­a­sin­gil­la tai omak­si os­ta­mal­la, Mä­ri­jär­vi to­te­aa.

Au­to­kan­nan il­mas­to­vai­ku­tuk­sil­la on mer­ki­tys­tä kes­tä­vyys­ra­por­toin­nis­sa

Au­to­kan­nan säh­köis­ty­mi­nen on Suo­mes­sa no­jan­nut mer­kit­tä­väs­ti yri­tys­ten au­to­po­li­tiik­koi­hin ja vas­tuul­li­suus­ra­por­toin­nin kes­tä­vyys­ta­voit­tei­siin esi­mer­kik­si CO2-pääs­tö­jen osal­ta. Au­to­kan­nan il­mas­to­kuor­mi­tus on hel­pos­ti mi­tat­ta­vis­sa ja ra­por­toi­ta­vis­sa.

Dri­va­li­as­sa seu­ra­taan tar­koin Eu­roo­pan ko­mis­si­on pää­tök­siä, jot­ka liit­ty­vät eh­do­tet­tui­hin ke­ven­nyk­siin ym­pä­ris­tö- ja vas­tuul­li­suus­ra­por­toin­nin vaa­ti­muk­sis­sa. Muu­tok­set saat­ta­vat kos­kea jo vuo­den 2025 kes­tä­vyys­ra­por­toin­tia. Ke­ven­nys suun­nat­tai­siin pk-yri­tyk­siin, joi­den on ol­lut työ­läs­tä to­teut­taa ny­kyi­siä vaa­ti­muk­sia. Yri­tyk­sil­le ase­te­tut il­mas­to­ta­voit­teet py­sy­vät en­nal­laan.

– Täys­säh­kö­au­to­jen nol­la­pääs­töt aut­ta­vat saa­vut­ta­maan vaa­ti­muk­sia. Yri­tys­ten hen­ki­lö­au­to­jen li­säk­si tuo­tan­to­au­to­jen pääs­tö­jen vä­hen­tä­mi­nen on tu­le­vai­suu­des­sa en­tis­tä­kin tär­ke­äm­pää. Au­to­kan­nan säh­köis­ty­mi­sel­lä on yri­tyk­sil­le myös ima­gol­li­nen mer­ki­tys, Mä­ri­jär­vi poh­tii.

Au­to­Bild / Dri­va­lia

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Audi

Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahan­tuon­ti­oh­jelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot

Auto Bild.Uutiset
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Audi

Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahan­tuon­ti­oh­jelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot

Auto Bild.Uutiset
Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Parkkipaikka on autoilijalle yllättävä riski

Auto Bild.Uutiset
Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Parkkipaikka on autoilijalle yllättävä riski

Auto Bild.Uutiset

Öljypiste

Tarkista autosi moottoriöljyt – yksi virhe voi vaurioittaa moottoria pahasti

Auto Bild.Uutiset

Öljypiste

Tarkista autosi moottoriöljyt – yksi virhe voi vaurioittaa moottoria pahasti

Auto Bild.Uutiset

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN