Superbin tunnistaa helposti Škoda-perheen tuotteeksi etusäleiköstä ja konepellin keskellä olevasta logosta. Edessä valotehosta huolehtivat LED-valot.
Toni Lindström
Koeajossa Škoda Superb Combi iV: Sähköistetty tilaihme
Superb siirtyi sähköistettyyn maailmaan, kun päivityksessä voimalinjavaihtoehdoksi tuli lataushybridi. Škodan tilaihme hämmästyttää edelleen, vaikka kyseessä on parikymmentä vuotta sitten esitelty kolmannen sukupolven malli.
Monesti autoja arvioidaan niiden sisätilojen perusteella. Useammin kuin kerran on tullut kuultua, että onpa ahtaat tilat, vaikka on noin suuri ulkoa päin. No, tämä ei pidä lainkaan paikkaansa, kun puhutaan Škoda Superbista.
Ja nykyisin tämän tilojen jättiläisen saa myös ladattavana hybridinä, joka varmasti nostaa entisestään mallin kiinnostusta.
Sähkö auttaa
Superb Combi on sulavalinjainen farmarimalli. Ajattomuus on mallin valtti.
Toni Lindström
Kojelauta on selkeän perinteinen. Hallintalaitteet ja valintakytkimet ovat helposti kuljettajan ulottuvilla, kuten Volkswagen-konsernin tuotteissa on tapana.
Toni Lindström
Elektroninen mittaristo tarjoaa monenlaista dataa auton toiminnasta.
Toni Lindström
Superbin ladattavalla hybridillä voi voimalinjaa käyttää tarpeen ja tilanteen mukaan tai sitten automaattisesti. E-modella matka taittuu esimerkiksi kaupungissa pelkällä sähköllä.
Pelkän sähkön voimalla Superb Combi iV:n luvataan kulkevan 57 kilometriä, mutta kuten tavallista, normaalissa ajossa tuohon tavoitteeseen ei ylletä.
Koeajon aika sähkökantama pyöri hiukan alle 50 kilometrissä, joka sekin antaa mahdollisuuden ajaa keskimääräiset työmatkat pelkällä sähköllä. Tätä mahdollisuutta edesauttaa se, jos matkan molemmissa päissä on mahdollista kytkeä auto lataukseen.
Kun valitaan hybrid-vaihtoehto, niin järjestelmä säätelee polttomoottorin ja sähkön yhdistelmää automaattisesti. Autolla voi ajaa myös niin, että polttomoottori lataa ajoakkua ajossa. Tällöin bensaa kuluu reilusti enemmän, mutta vastaavasti ajoakku latautuu esimerkiksi tulevaa kaupunkiajoa varten.
Etuistuimet tarjoavat hyvän sivuttaistuen. Sähköisissä säädöissä löytyy vaihtoehtoja monelle mitalle. Vaalea nahkasisus luo avaran vaikutelman.
Toni Lindström
Takatilat ovat Superbissa todella superia. Vaikka etuistuin olisi säädetty taaimmaiseen asentoon, takana on riittävästi polvitilaa. Mukavat lisävarusteet takamatkustajille: torkkupeitot on sijoitettu etuistuinten taakse. Lasikatto antaa mahdollisuuden tarkkailla vaikkapa tähtitaivasta.
Toni Lindström
Laurin & Klement tuo ylellisyyttä ja käytännöllisyyttä, kuten etuoveen upotettu sateenvarjo tai keskikonsolin säilytyslaatikon jäähdytys kuvastaa.
Toni Lindström
Superbin lataushybridissä on 1,4-litrainen TSI-bensiinimoottori ja kuusiportainen DSG-automaatti – molemmat ovat tuttuja muista Volkswagen-konsernin tuotteista. Polttomoottorin teho on 156 hevosvoimaa ja huippuvääntö 250 newtonmetriä.
Sähkömoottori avittaa 116 hevosvoimalla, ja sen vääntö on 330 newtonmetriä. Yhteislukemiksi ilmoitetaan 215 hevosvoimaa ja 400 newtonmetriä, joten kyllä maisemat näillä lukemilla vaihtuvat sutjakasti.
Lataus kannattaa
Ajoakkua lataamalla voi säästää sekä ilmastoa että polttoainetta – se siis kannattaa. Hybridin vaivaton ja äänetön liikkeellelähtö miellyttää sekä matkustajia että auton ulkopuolella olevia. Hybridimalli voi kyllä helposti hurmata näillä ominaisuuksillaan koko perheen.
Superbin 13 kilowattitunnin ajoakku on taka-akseliston takana, joten se verottaa jonkin verran tavaratilaa. Latauspistoke on etumaskissa olevan luukun takana – luukku on toteutettu aika heppoisesti, ja sen avaaminen vaati ainakin ensimmäisellä kerralla useamman yrityksen.
Pääntuista löytyy myös sivuttaistuki.
Toni Lindström
Tavaratila vetää 510 litraa, ja takanojan kumoaminen tuo juhlavasti lisää mittaa ja litroja.
Toni Lindström
Kotilatauksessa Superbin saa tyhjästä täyteen noin kahdeksassa tunnissa – tällöin käytössä on siis tavallinen pistoke, johon sopii auton mukana tuleva pistoke muuntajalla. Pikalataukseen soveltuva johto kuuluu myös varustukseen.
Takatilojen jättiläinen
Koeajetussa Superb Combi iV:ssä oli malliston paras eli Laurin & Klement -varustetaso (L&K). Varustelu tuo kehuttuihin ja tunnustettuihin sisätiloihin useampia luksukseen vivahtavia lisäelementtejä.
Esimerkiksi takana vaaleilla nahkapenkeillä matkustaville on tarjolla pääntuissa myös sivuttaistuet. Ja kun etuistuinten selkämyksistä löytyy torkkupeitot, on helppo arvata, miten matka takana taittuu pidemmällä mökkimatkalla – nimittäin makoisasti nukkuen.
Latauspistoke on sijoitettu etumaskiin.
Toni Lindström
Ylelliselle L&K-mallille kertyy hintaa 51 448 euroa, jota voi pitää kyllä kilpailukykyisenä hybridienkin kilpailussa. Edullisimmillaan Superb Combi iV irtoaa 42 350 eurolla, jolloin kyseessä on Ambition-varustelutaso.
Se, missä Škoda Superb on lyömätön muihin kilpailijoihin verrattuna, on takajalkatila. Sellaista pitkäkoipea ei taida löytyäkään, jolla polvitila loppuisi takapenkillä kesken.
Tai ehkäpä koripallokentiltä sellaisenkin jättiläisen voi löytää, mutta kyseinenkin pelaaja pystyy silti matkustamaan Superbin takapenkillä.
Pääntila riittää mainiosti myös pidemmille matkustajille, ja takana istuu hyvin kolmekin normaalikokoista aikuista. Matkustusmukavuus on Superbissa korkealla tasolla, mittaa sitä miltä kantilta hyvänsä.
Ladattavassa hybridissä on siis pienempi tavaratila kuin polttomoottoriversioissa, koska ajoakku verottaa litroja. Combi iV:ssä tavaroille jää tilaa kuitenkin reilusti eli 510 litraa, joten laskettelumatkallakin on monoille tilaa.
Eteenkin mahtuu
Edessä on väljästi tilaa kuljettajalle ja etumatkustajalle. Koeajoauton sähkösäätöisillä penkeillä oli varaa säätää ajoasento mieleisekseen ilman, että tarvitsi huolehtia takana istuvan tiloista. Vaaleat nahkapenkit luovat laadukkaan tunnelman.
Mittasuhteet ovat kaikin puolin edessäkin hulppeat. Jos jotakin pitäisi parantaa, niin välillä tuntui, että ratti olisi saanut yltää säädöiltään aavistuksen lähemmäksi.
Toni Lindström
Etuoveen upotettu sateenvarjo.
Toni Lindström
Kojetaulu on tuttua aiemmista malleista. Olemukseltaan se on perinteinen ilman sen suurempia sähköistyksen tuomia ilmeitä – mittaristo on tosin elektroninen. Näyttö on selkeä ja helposti hahmotettavissa. Keskikonsolin näyttö toimii ilman kommervenkkejä, ja kuljettaja yltää siihen helposti.
Maantiellä Superb tuntuu mukavalta matka-autolta. Tilan tuntua riittää, vaikka matkustajia olisi kyydissä useampikin tavaroineen. Ohjaustuntuma on sopivan leppoisa matkantekoon, ja kaupungissa Superb taittuu helposti, vaikka autolla onkin kokoa jonkin verran.
Superb iV tuntuu kaikin puolin tutulta ja turvalliselta valinnalta, jos Škoda-perhe on jo aiemmin tuttu – kuten se on monelle suomalaiselle.
Škoda Superb Combi 1.4 TSI PHEV L&K iV DSG
Moottori
R4, turbo, 1395 cm3, 115 kW (156 hv)/5000–6000 r/min, 250 Nm/1550–3500 r/min
Sähkömoottori
85 kW (116 hv), 330 Nm
Hybridijärjestelmä
160 kW (215 hv), 400 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,8 s, huippunopeus 224 km/h
Kulutus
1,5 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
33 g/km
Toimintamatka sähköllä
57 km
Ajoakku
13 kWh
Voimansiirto
A6, etuveto
Mitat
p. 4862, l. 1864, k. 1477 mm, akseliväli 2841 mm, maavara 138 mm, omamassa 2291 kg, vetomassa 1600/750 kg, tavaratila 510–1800 l, tankki 50 l
Hinta
49 390 euroa, koeajoauto 51 448 euroa (2020)
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Tiistai ei ole enää halvin päivä tankata
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Integroitu vahvistin Ruotsista alle 1000 eurolla
Mäntyharjulla vietetään huvilajoulua Marikin tapaan
Nyt on kova uutinen
Yksi eteen, kahdeksan taakse
Hybridivahvistin digitoituu
Muotoilija Eemeli Sahimaa luottaa vanhoihin työkaluihin
Vanha hirsitalo tarjoaa hurmaavat puitteet joululle
Elipsonin striimerivahvistin
Räätälöitäviä kaiuttimia Ruotsista
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
KOEAJOT
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
LUETUINTA JUURI NYT
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Tiistai ei ole enää halvin päivä tankata
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
LUETUIMMAT
Teslan myynti sakkaa Euroopassa
Volkswagen ID.7 GTX rajulla matkalla – miten sähköauto selviää?
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G Homura MT: Kirkkain tähti viidestä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Sähköautoihin vaihteistoja – lisää rangea
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI