Lä­hes kai­kis­sa uu­sis­sa au­tois­sa on jo vuo­sien ajan ol­lut ra­tis­sa ää­ni­ko­men­to­nap­pu­la – mut­ta moni suo­ma­lai­nen ei ole pai­na­nut sel­lais­ta ker­taa­kaan. Tai sit­ten sitä on pai­net­tu ker­ran ja kuul­tu kai­ut­ti­mis­ta in­ten­sii­vi­sel­lä brit­tieng­lan­nil­la pääl­le­käy­väs­ti sa­not­tu ”ple­a­se say a com­mand” eli sa­noi­sit­ko ko­men­non.

Hyvä yri­tys au­tol­ta, mut­ta täs­tä on sil­ti voi­nut ol­la vai­ke­aa ot­taa kop­pia. Eh­kä small talk -tai­dot ei­vät ole riit­tä­viä. Tai sit­ten on yrit­tä­nyt sa­noa jo­ta­kin, mut­ta lau­su­mi­nen ei ole on­nis­tu­nut. 

Useim­mat suo­ma­lai­set pu­hu­vat eng­lan­tia jol­la­kin muul­la kuin täy­del­li­sel­lä brit­ti­ak­sen­til­la. Yleen­sä ak­sen­tis­sa on niin sa­no­tun ”ral­lieng­lan­nin” tai ”fing­lis­hin” ma­kua. ”Foun. Kool äi­ti.” Ei ihan help­poa pu­heen­tun­nis­tuk­sel­le… Vii­meis­tään on­gel­mat ovat tul­leet suo­ma­lais­ten ni­mien koh­dal­la, vaik­ka muu­ten jär­jes­tel­mä on­nis­tui­si­kin poi­mi­maan ral­lieng­lan­nis­ta oi­ke­at ko­men­not.

Nyt kaik­kiin ää­ni­ko­men­to­jen on­gel­miin on kui­ten­kin tul­lut rat­kai­su­ja. Au­tot ker­to­vat näy­töis­sään esi­merk­ke­jä sii­tä, mitä ko­men­to­ja niil­le voi käyt­tää. Eng­lan­nin­kie­li­sel­le pu­heen­tun­nis­tuk­sel­le voi opet­taa oman ak­sent­tin­sa. Suo­men­kie­li­nen pu­heen­tun­nis­tus on jo ole­mas­sa, ja se tun­nis­taa tie­tys­ti suo­ma­lai­set ni­met. Ei­kä au­ton pu­heen­tun­nis­tus­ta eh­kä edes tar­vit­se, jos äly­pu­he­lin hoi­taa asi­an vie­lä pa­rem­min.

Pu­hu­maan sok­ko­na…

Ää­ni­ko­men­to­ja ko­keil­tiin tätä jut­tua var­ten vii­den au­ton omil­la jär­jes­tel­mil­lä. Au­tot oli­vat Au­di, Hy­un­dai, Mer­ce­des-Benz, To­yo­ta ja Volks­wa­gen, ja ko­kei­li­joi­na oli­vat suo­ma­lai­nen mies ja nai­nen. He mo­lem­mat osa­si­vat hy­vää eng­lan­tia, mut­ta he yrit­ti­vät pu­hua suu­rim­man osan ajas­ta mah­dol­li­sim­man suo­ma­lai­sil­la ak­sen­teil­la.

Au­to­jen pe­rus­ta­soa edus­ti muu­ta­man vuo­den ikäi­nen Hy­un­dai i10. Hy­vin sa­man­kal­tai­nen ää­ni­oh­jaus on mo­nis­sa muis­sa­kin hie­man van­hem­mis­sa – ja myös jois­sa­kin 
uu­sis­sa – au­tois­sa. Sii­nä pai­ne­taan oh­jaus­pyö­rän nap­pia, ja sen jäl­keen pi­täi­si sa­noa jo­ta­kin. Ko­men­not pi­tää teh­dä eng­lan­nik­si, ei­kä nii­hin saa oh­jei­ta au­ton näyt­töön. Pie­nes­sä kes­ki­näy­tös­sä lu­kee vain ”lis­te­ning”. Jär­jes­tel­mä siis kuun­te­lee, ja sen jäl­keen pi­täi­si it­se osa­ta sa­noa jo­ta­kin. 

Sa­no­mal­la ”menu” tai ”help” saa jois­sa­kin ti­lan­teis­sa ää­ni­oh­jeis­tus­ta mah­dol­li­siin vaih­to­eh­toi­hin, mitä kul­loin­kin voi sa­noa. Ää­ni la­te­lee brit­tieng­lan­nil­la no­pe­aan tah­tiin vaih­to­eh­to­ja. Osa on au­ton pe­rus­va­lik­ko­ja ku­ten ”phone”, ”ra­dio” tai ”me­dia”, osa oi­ko­pol­ku­ja va­li­kois­sa pi­dem­mäl­le ku­ten pu­he­lu­his­to­ri­aan.

Sys­tee­miä voi ajan kans­sa ope­tel­la käyt­tä­mään, mut­ta tiet­tyä in­nos­tus­ta se vaa­tii. Pu­he­lu­toi­min­to­jen va­li­kon ol­les­sa au­ki pi­tää ol­la eri­tyi­sen va­ro­vai­nen. Vaik­ka yrit­täi­si sa­noa jo­ta­kin muu­ta, jär­jes­tel­mä luu­lee kuul­leen­sa jon­kin ni­men. Sil­loin läh­tee yl­lät­tä­vän hel­pos­ti soit­to pu­he­li­men lu­et­te­los­ta löy­tä­väl­le sa­man­tyyp­pi­sel­le ni­mel­le, vaik­ka ei ai­koi­si soit­taa ol­len­kaan. 

… tai oh­jeis­tet­tu­na

As­tet­ta ke­hit­ty­neem­pää ta­soa edus­ti uu­si Volks­wa­gen Golf li­sä­va­rus­tei­sel­la Dis­co­ver Pro -tie­to­viih­de­jär­jes­tel­mäl­lä. Sen isoon 9,2-tuu­mai­seen kes­ki­näyt­töön il­mes­tyy erään­lai­nen ää­ni­ko­men­to­jen va­lik­ko, kun ra­tin pu­he­näp­päin­tä pai­ne­taan. Näy­tös­sä on va­li­koi­ma eri ai­he­a­lu­ei­ta ja mah­dol­li­sia käs­ky­jä. 

Täs­sä va­li­kos­sa voi liik­kua myös pu­heel­la. Kun sa­noo esi­mer­kik­si ”na­vi­ga­ti­on”, niin näyt­töön tu­lee tar­jol­le pel­käs­tään na­vi­gaat­to­rin ää­ni­ko­men­to­ja. Nämä ovat vain esi­mer­ki­no­mai­sia eh­do­tuk­sia, sil­lä mah­dol­li­sia käs­ky­jä on vä­hin­tään kym­me­niä. Tämä on­kin ää­ni­ko­men­to­jen haas­te: nii­den tes­tai­luun ja omak­su­mi­seen me­nee joka ta­pauk­ses­sa ai­kaa.

Näyt­töön tu­le­vat eh­do­tuk­set nos­ta­vat huo­mat­ta­vas­ti ää­ni­ko­men­to­jen käyt­tö­kel­poi­suut­ta. Kyn­nys ko­keil­la au­tol­le pu­hu­mis­ta on pal­jon ma­ta­lam­pi, kun on jo­ta­kin, mis­tä aloit­taa. Volks­wa­ge­nis­sa suu­rin on­gel­ma on kui­ten­kin se, et­tä ää­ni­ko­men­not toi­mi­vat vain vaih­ta­mal­la koko jär­jes­tel­män kie­lek­si eng­lan­nin. Ny­ky­ään myös Volks­wa­ge­nil­la on tar­jol­la va­lik­ko­teks­tei­hin myös suo­men kie­li, mut­ta sil­loin eng­lan­nin­kie­li­nen ää­ni­oh­jaus ei ole käy­tös­sä.

Audi A5 ehdottaa tässä erilaisia komentoja, kun ratin puhenäppäintä on juuri painettu. Ehdotukset ovat hieman sattumanvaraisen tuntuisia, joten hyvää kokonaiskuvaa mahdollisista komennoista ei saa. Toisaalta Audille voi kokeilla sanoa vaikka vain omia tuntei-taan. “I’m tired” saa navigaattorin etsimään levähdyspaikkaa.

Raimo Tengvall

Myös kak­si­kie­li­ses­ti

Kak­si­kie­lis­tä rat­kai­sua edus­ti Mer­ce­des-Ben­zin uu­si E-sar­ja­lai­nen. Sen va­li­kon teks­tit ovat suo­mek­si, mut­ta Lin­gu­at­ro­nic-pu­he­oh­jaus on eng­lan­nik­si. Täs­tä seu­raa­kin han­ka­luuk­sia. Kun on käyt­tä­nyt au­ton suo­men­kie­li­siä va­li­koi­ta, nii­hin pää­se­mi­nen ää­ni­ko­men­noil­la ei ole­kaan niin help­poa. En­sin pi­tää kek­siä, mitä ha­lut­tu toi­min­to voi­si ol­la eng­lan­nik­si, ja sen jäl­keen läh­de­tään ko­kei­le­maan. Lä­hes­kään ai­na ar­vaus ei mene nap­piin. Mer­ce­dek­sen va­li­kon syö­ve­reis­tä löy­tyy kyl­lä myös au­ton käyt­tö­oh­je­kir­ja, jos­sa on oh­jei­ta kai­kis­ta mah­dol­li­sis­ta ää­ni­ko­men­nois­ta.

Käy­tän­nös­sä myös Mer­ce­dek­ses­sä on hel­poin­ta läh­teä käyt­tä­mään ää­ni­ko­men­to­ja näyt­töön tu­le­vien esi­mer­ki­no­mais­ten eh­do­tus­ten avul­la. Kun pai­naa ra­tis­ta ää­ni­ko­men­to­nap­pia, saa mo­nen­lai­sia se­ka­lai­sia eh­do­tuk­sia. Näis­tä huo­maa, et­tä tyy­pil­lis­ten pu­he­li­men ja viih­de­jär­jes­tel­män li­säk­si puhe on pi­kai­nen reit­ti au­ton mui­hin va­li­koi­hin. 

Näyt­töön saa pu­heel­la ko­men­net­tua eri­lai­sia va­li­koi­ta ja näyt­tö­jä esi­mer­kik­si polt­to­ai­neen­ku­lu­tuk­ses­ta tai tun­nel­ma­va­lo­jen sää­dön. Va­lik­koon pääs­tyä it­se sää­döt pi­tää teh­dä ma­nu­aa­li­ses­ti. Sama kos­kee Mer­ce­dek­sen na­vi­gaat­to­ria: sen saa ää­ni­ko­men­nol­la au­ki, mut­ta Suo­mes­sa osoit­tei­den syöt­tö ei on­nis­tu pu­heel­la.

Tun­nis­te­taan­ko ral­lieng­lan­ti?

Suo­ma­lais­ten osoit­tei­den ja ni­mien ym­mär­tä­mi­nen on eng­lan­nin­kie­li­sil­le pu­heen­tun­nis­tuk­sil­le han­ka­laa, jo­ten osas­sa au­tois­ta ei ole edes mah­dol­lis­ta syöt­tää na­vi­gaat­to­rin osoi­te­tie­to­ja pu­heel­la. 

Pu­he­li­men osoi­te­tie­dois­ta sen si­jaan voi yrit­tää soit­taa jol­le­kul­le sa­no­mal­la tä­män ni­men. Var­sin usein ne me­ne­vät vää­rin, jo­ten ko­keil­les­sa on ol­ta­va val­mii­na pai­na­maan no­pe­as­ti pu­nais­ta luu­ria, en­nen kuin pu­he­lu yh­dis­tyy. Mo­nel­la suo­ma­lai­sel­la au­ton ää­ni­ko­men­to­jen ko­kei­lu on­kin lop­pu­nut tä­hän.

Ka­tuo­soit­teis­sa ja ih­mis­ten ni­mis­sä on lä­hes lo­put­to­mas­ti vaih­to­eh­to­ja­han, jol­loin jär­jes­tel­män pi­täi­si ym­mär­tää lau­su­mi­nen kir­jain kir­jai­mel­ta. Au­to­jen val­miit eng­lan­nin­kie­li­set va­lik­ko­käs­kyt ovat sel­väs­ti pie­nem­pi sa­na­jouk­ko, jo­ten jär­jes­tel­mien on sel­väs­ti hel­pom­pi ar­va­ta niis­tä oi­kein, vaik­ka ään­tä­mys oli­si vä­hän sin­ne päin.

Va­lik­ko­käs­kyi­hin suo­ma­lai­nen ak­sent­ti ei ole­kaan niin vai­kea. Ko­keil­luis­ta au­tois­ta kaik­ki ym­mär­si­vät var­sin hy­vin niin sa­not­tua ”ral­lieng­lan­tia” eli to­del­la suo­ma­lai­sit­tain lau­sut­tu­ja sa­no­ja. Mer­ce­des ym­mär­si oi­kein ek­soot­ti­sem­mat­kin va­lik­ko­käs­kyn­sä ku­ten ”am­pient lait” (am­bient light, tun­nel­ma­va­lais­tus), ”kon­sump­ti­on” (con­sump­ti­on, ku­lu­tus) ja ”ener­ky flou” (ener­gy flow, ener­gi­a­vir­rat eli hyb­ri­di­au­ton moot­to­rien käyt­tö). Yl­lät­tä­en vai­kein­ta oli ym­mär­tää ”ra­dio” – se piti sa­noa ”rei­di­ou”.

Myös edul­li­sen pe­rus-Hy­un­dain jär­jes­tel­mä ym­mär­si ral­lieng­lan­tia hy­vin, kun­han au­ton ää­ni­ta­so oli muu­ten hil­jai­nen. Ko­vem­pi vauh­ti tai tuu­le­tus isom­mal­la voi­mak­kuu­del­la sai jär­jes­tel­män kuu­le­maan huo­nom­min. Jos­kus jär­jes­tel­mä sen­tään ky­syi koh­te­li­aas­ti ”par­don”, an­teek­si mitä, mut­ta usein se vain ar­va­si ky­se­le­mät­tä vää­rin.

Toyotan suomenkielinen ääniohjaus kertoo mahdolliset komennot selkeästi ryhmiteltyinä. Suomenkielisyyden ansiosta myös navigaattorin osoitteensyöttö ja soitto suomalaisen nimiselle ihmiselle toimivat varsin hyvin.

Raimo Tengvall

Ope­ta ak­sent­ti­si

Eh­kä yl­lät­tä­vim­män vää­rin­kuu­le­mi­sen ko­kei­lus­sam­me teki kui­ten­kin uu­si Au­di A5. Sii­tä yri­tet­tiin ha­kea näyt­töön ra­di­on suo­sik­ki­a­se­mat lau­su­mal­la suo­ma­lai­sit­tain ”ra­dio fa­vou­ri­tes”. Au­di vas­ta­si: ”I’m loo­king for a rest area with toi­let 
fa­ci­li­ties ne­ar­by” – et­sin lä­hel­tä le­väh­dy­sa­lu­et­ta wc:llä…

Tem­paus oli eri­koi­nen myös sik­si, et­tä mo­nis­sa ta­pauk­sis­sa Au­din jär­jes­tel­mä ky­syy kuu­le­mal­leen ”yes/no”-vah­vis­tus­ta. Se saat­taa myös tar­jo­ta muu­ta­man vaih­to­eh­don. Näin voi sa­noa vaik­ka ”line two”, kun tar­koit­ti ri­vil­lä kak­si ole­vaa vaih­to­eh­toa. Rat­kai­su on käy­tän­nöl­li­nen, sil­lä mo­kia tu­lee näin sel­väs­ti vä­hem­män, ei­kä pu­he­oh­jaus ala är­syt­tää. Näin sitä tu­lee jopa oi­ke­as­ti käy­tet­tyä.

Au­din ta­pauk­ses­sa pu­he­oh­jauk­sel­le ei tar­vit­se sa­noa vain yk­siä tiet­ty­jä ko­men­to­ja, vaan sil­le voi ju­tel­la hie­man va­paam­min omia tun­tei­taan. Esi­mer­kik­si kun sa­noo ole­van­sa vä­sy­nyt (”I’m ti­red”), niin na­vi­gaat­to­ri et­sii py­säh­dys­pai­kan.
Au­din uu­des­sa pu­he­oh­jauk­ses­sa on li­sä­hie­nou­te­na se, et­tä sil­le voi opet­taa oman ään­tä­myk­sen­sä. In­di­vi­du­al Speech Trai­ning pyy­tää sa­no­maan 20 eri­lais­ta ko­men­toa. Mu­ka­na on eri­lai­sia tyy­pil­li­siä au­to­jen ää­ni­ko­men­to­ja sekä kaik­ki nu­me­rot nol­las­ta yh­dek­sään. 

Ove­las­ti nu­me­rot koi­tet­tiin en­sin sa­noa suo­mek­si, mut­ta sys­tee­mi jank­ka­si vas­taan ja ha­lu­si ne eng­lan­nik­si. Se hy­väk­syi sa­nat muu­ten­kin vas­ta sii­nä vai­hees­sa, kun ne edes hie­man kuu­los­ti­vat ky­sei­sil­tä eng­lan­nin sa­noil­ta. Ope­tus oli hyö­dyl­lis­tä. Kaik­ki lau­sut­tiin mah­dol­li­sim­man suo­ma­lai­sel­la ral­lieng­lan­nil­la, ja sen jäl­keen mo­net ko­men­not on­nis­tui­vat pa­rem­min kuin en­nen ope­tus­ta. Enää Au­di ei tar­jon­nut wc:tä suo­sik­ki­ra­di­o­ka­na­vien lis­taus­ta ha­kies­sa!

Käy­tän­nös­sä kä­te­vin­tä eng­lan­nin­kie­li­sis­sä ää­ni­oh­jauk­sis­sa on sil­ti ra­di­o­ka­na­va­ha­ku, joka teh­dään sa­no­mal­la ha­lu­tun ka­na­van nimi. Suo­ma­lai­sil­la ra­di­o­ka­na­vil­la on usein eng­lan­nik­si hel­pos­ti tun­nis­tet­ta­vat ni­met tyy­liin Nova, Kiss ja Rock. Sil­ti myös esi­mer­kik­si Lä­hi­ra­dio ja Is­kel­mä tun­nis­tet­tiin lä­hes ai­na. 

Pu­heen­tun­nis­tus­ta aut­ta­nee, et­tä ra­di­oa­se­mien lis­ta on ra­jal­li­nen – siel­tä on hel­pom­pi ar­va­ta oi­kea. Vai­kein ka­na­va tun­tui ole­van YleX. Osa au­tois­ta ei ta­jun­nut sitä, ja vä­lil­lä ar­vat­tiin vää­rin ja tu­los oli Yle Yk­si. On­nis­tu­misp­ro­sent­ti täs­sä oli kui­ten­kin yleen­sä niin hyvä, et­tä sitä kan­nat­taa käyt­tää. Pu­he­oh­jaus sääs­tää oi­ke­as­ti ai­kaa, jos ase­ma ei ole tal­len­net­tu suo­raan yh­den pai­nal­luk­sen pää­hän. Eng­lan­ti­a­kaan ei tar­vit­se pu­hua muu­ta kuin ”sta­ti­on”, ja sen jäl­keen ka­na­van nimi. 

Pu­hum­me suo­mea!

Suo­ma­lai­sit­tain tu­tuim­man tun­tui­sek­si ja käyt­tö­kel­poi­sim­mak­si pu­he­oh­jaus muut­tuu, kun sen saa suo­men kie­lel­lä. Tämä on vie­lä har­vi­nais­ta, mut­ta ko­kei­le­mis­tam­me au­tois­ta To­yo­ta C-HR:ssä sel­lai­nen oli. Suo­men­kie­li­syy­des­tä on pal­jon mui­ta­kin käy­tän­nön hyö­ty­jä kuin vain help­pous pu­hua omaa äi­din­kiel­tä. Pu­he­li­mes­ta suo­men­kie­li­sen ni­mi­sen hen­ki­lön va­lin­ta on­nis­tuu var­mem­min – mut­ta täy­sin idi­oot­ti­var­maa ei tä­mä­kään sil­ti ole. Sor­men on syy­tä ol­la val­mii­na pu­he­lun lo­pe­tus­näp­päi­mel­lä, jos se läh­tee­kin yh­dis­ty­mään vää­räl­le hen­ki­löl­le.

Myös na­vi­gaat­to­riin pys­tyy var­sin hy­vin syöt­tä­mään koh­teen osoit­teen vaik­ka kes­ken ajon – pu­hu­en se on sel­väs­ti tur­val­li­sem­paa kuin näp­rää­mäl­lä. To­yo­tan va­rus­tel­lum­piin mal­lei­hin kuu­lu­va si­sään­ra­ken­net­tu na­vi­gaat­to­ri on­nis­tuu kuu­le­maan osoit­teet yl­lät­tä­vän­kin hy­vin oi­kein. Kai­ken ei tar­vit­se ol­la edes ihan su­pi­suo­ma­lais­ta – ”Ad­lerc­reut­zin­ka­tu” ja vas­taa­vat me­ni­vät hy­vin läpi. Sama kos­kee var­sin hy­vin myös pu­he­li­mes­sa suo­ma­lais­ten ih­mis­ten ni­miä, mut­ta täy­del­li­nen osu­ma­tark­kuus ei ole täs­sä­kään.

To­yo­tan jär­jes­tel­mäs­sä on sekä yk­sin­ker­tais­ta help­pout­ta et­tä pien­tä jäh­meyt­tä. Va­lik­ko­ra­ken­ne on sel­keä, ja se nä­kyy kes­ki­näy­tös­sä hy­vin. Liik­ku­mi­nen ää­ni­ko­men­noil­la va­li­kos­sa on­nis­tuu luon­te­vas­ti. Sa­no­mal­la vaik­ka­pa 
”pu­he­lin­ko­men­not” näyt­töön au­ke­a­vat eh­do­tuk­si­na vaih­to­eh­dot, joi­ta pu­he­lin­ko­men­toi­hin kuu­luu.

Toi­saal­ta jär­jes­tel­mä ha­lu­aa tar­kal­leen tie­tyt sa­nat. Sil­le ei voi ju­tel­la tun­tei­taan tai käyt­tää vaih­te­le­vas­ti eri­lai­sia sa­no­ja. Käs­kyt ovat tie­tyt ja sil­lä si­pu­li. Sys­tee­min mah­dol­li­suu­det ja nii­den ra­jat on help­po ym­mär­tää. Has­su eri­koi­suus To­yo­tan jär­jes­tel­män suo­men­kie­li­syy­des­sä tu­lee, kun pi­täi­si sa­noa jo­kin eng­lan­nin­kie­li­nen sana. Sys­tee­mi kuu­lee sa­nat vain suo­ma­lai­sit­tain – siis juu­ri niin kuin ne kir­joi­te­taan. Se siis tun­nis­taa ne par­hai­ten ral­lieng­lan­nil­la lau­sut­tu­na! Esi­mer­kik­si ra­di­o­ka­na­va Loop ei löy­dy lau­su-mal­la oi­ke­aop­pi­ses­ti ”luup” vaan sa­no­mal­la ”loop”. 

Ko­ko­nai­suu­te­na suo­men­kie­li­nen ih­mi­nen ko­kee To­yo­tan jär­jes­tel­män näis­tä tes­ta­tuis­ta jär­jes­tel­mis­tä käy­tän­nöl­li­sim­mäk­si. Sil­lä voi käyt­tää na­vi­gaat­to­ria ja pu­he­lin­lu­et­te­loa sel­väs­ti pa­rem­min kuin eng­lan­nin­kie­li­sil­lä sys­tee­meil­lä. Li­säk­si suo­men­kie­lis­tä ar­kea elä­es­sä tun­tuu luon­te­vim­mal­ta pu­hua suo­mea myös au­tol­le, vaik­ka se oli­si­kin vä­hän yk­sin­ker­tais­ta käs­kyt­tä­mis­tä.