Nissanin VR38DETT V6:n alkuperäinen voitelujärjestelmä korvattiin kuivasumppuvoitelulla, minkä lisäksi Nissanin omat turboahtimet korvattiin Litchfieldin valmistamilla.

Nissanin VR38DETT V6:n alkuperäinen voitelujärjestelmä korvattiin kuivasumppuvoitelulla, minkä lisäksi Nissanin omat turboahtimet korvattiin Litchfieldin valmistamilla.

Praga

Praga Bohema: Kääk! Onko tämä viimeinen uusi bensii­ni­käyt­töinen superauto?

Muuan maailman vanhimmista automerkeistä, Praga, vahvisti, että sen ensimmäisen katukäyttöön hyväksytyn superauton tuotanto alkoi Tšekin tasavallassa sijaitsevalla tehtaalla.

Auto Bild.Superautot

Ju­raj Mit­ron suun­nit­te­le­ma Praga Bo­he­ma esi­tel­tiin pro­to­tyyp­pi­nä en­sim­mäi­sen ker­ran lop­pu­vuo­des­ta 2022.

Mal­lia tul­laan val­mis­ta­maan seu­raa­vien nel­jän vuo­den ai­ka­na kä­si­työ­nä kä­sin erit­täin vä­häi­nen mää­rä.

It­se asi­as­sa Praga Bo­he­ma saat­taa ol­la vii­mei­nen täy­sin uu­si ben­sii­ni­käyt­töi­nen hy­pe­rau­to.

Al­le 1000-ki­loi­nen ja 700 he­vos­voi­mai­nen hii­li­kui­tu­ko­ri­nen kak­si­paik­kai­nen mah­dol­lis­taa dra­maat­ti­sen li­säyk­sen su­pe­rau­to­ke­räi­li­jöi­den au­to­tal­lei­hin.

Praga Cars’in omis­ta­ja, To­mas Kas­pa­rek, to­te­aa:

”Ky­sees­sä on tär­keä virs­tan­pyl­väs Pra­gal­le brän­din pit­kän, 117-vuo­ti­sen his­to­ri­an ai­ka­na. Olem­me eri­tyi­sen yl­pei­tä sii­tä, et­tä aloi­tam­me sar­ja­tuo­tan­non vain vuo­si Bo­he­ma-pro­to­tyy­pin jul­kis­ta­mi­sen jäl­keen. Seu­raam­me ra­ken­nusp­ro­ses­sin jo­kais­ta vai­het­ta erit­täin tar­kas­ti var­mis­taak­sem­me, et­tä Bo­he­ma-tuo­tan­to­yk­si­löt vas­taa­vat asi­ak­kai­dem­me odo­tuk­sia, ja jopa ylit­tä­vät ne."

Huip­pu­ta­son vii­meis­te­lyä

En­sim­mäi­set (Kes­ki-Eu­roo­pan hin­noit­te­lun mu­kai­ses­ti) 1,36 mil­joo­nan eu­ron ka­tu­lail­li­sen su­pe­rau­ton asi­ak­kaat kut­sut­tiin äs­ket­täin vie­rai­le­maan Pra­gan ko­koon­pa­no­lai­tok­seen seu­raa­maan kä­sin­ra­ken­ta­misp­ro­ses­sia, jos­sa kes­ki­ty­tään kor­ke­a­laa­tui­sim­piin ma­te­ri­aa­lei­hin, sekä laa­duk­kaa­seen ra­ken­ta­mi­seen ja vii­meis­te­lyyn.

Pra­gan en­sim­mäi­sil­lä Bo­he­ma-asi­ak­kail­la oli myös mah­dol­li­suus ko­kea Bo­he­man lo­pul­li­nen tuo­tan­tos­pe­si­fi­kaa­tio sen va­ki­o­va­rus­tei­sin Pi­rel­li Tro­feo R -ren­kain jäi­sil­lä Tše­kin ta­sa­val­lan teil­lä, en­nen ke­vääl­le 2024 suun­ni­tel­tua jul­kis­ta lan­see­raus­ta.

Praga Bo­he­man en­sim­mäi­nen asi­a­kas­luo­vu­tus ta­pah­tuu Eu­roo­pas­sa vuo­den 2024 en­sim­mäi­sel­lä puo­lis­kol­la.

Eu­roop­pa­lais­ten au­to­jen li­säk­si asi­a­kas­luo­vu­tuk­sia suun­ni­tel­laan Yh­dis­ty­neis­sä ara­bie­mii­ri­kun­nis­sa ja Yh­dys­val­lois­sa vuo­den 2024 ai­ka­na. Praga aloit­taa Bo­he­man tuo­tan­non vuon­na 2025.

Praga Boheman muodostamaksi maaefektiksi nopeudella 250 km/h ilmoitetaan 900 kg.

Praga Boheman muodostamaksi maaefektiksi nopeudella 250 km/h ilmoitetaan 900 kg.

Praga

Praga Bohema.

Praga Bohema.

Praga

Praga Bohema.

Praga Bohema.

Praga

Praga Bohema

Praga Bohema

Praga

Bo­he­man tuo­tan­to aloi­te­taan sen jäl­keen, kun Pra­gan in­ten­sii­vi­nen tie­lii­ken­tees­sä ta­pah­tu­va esi­tuo­tan­to­sar­jan mal­lien ke­hi­tys sekä ra­dal­la ajet­ta­vat tes­ti­oh­jel­mat on saa­tu pää­tök­seen esi­mer­kik­si Spa-Fran­corc­hamp­sis­sa, Red Bull Rin­gil­lä sekä Nürburg­rin­gil­lä.

Neu­vo­ja ja eri­kois­tun­te­mus­ta on saa­tu eräil­tä maa­il­man par­hail­ta kul­jet­ta­jil­ta niin tie­o­lo­suh­teis­sa kuin ra­doil­la, mu­kaan lu­kien F1- ja In­dy­Car-kul­jet­ta­ja, Ro­main Gros­je­an, Ben Col­lins, BBC:n Top Ge­a­rin en­ti­nen Stig sekä Pra­gan pää­tes­ti­kul­jet­ta­ja, ko­ke­nut GT-ra­ta­luo­kan kil­pa-aja­na Jo­sef Kral.

Ra­joi­te­tut ko­ea­jo­mah­dol­li­suu­det Eu­roo­pas­sa ja Isos­sa-Bri­tan­ni­as­sa al­ka­vat ke­vääl­lä, en­nen kuin Pra­gal­la ak­ti­voi­daan Poh­jois-Ame­ri­kan ja Lähi-idän Bo­he­ma-lan­see­rau­soh­jel­mat vuon­na 2024.

Litch­fiel­din tur­bo­ah­ti­met

Mark Har­ri­son, Praga Car­sin myyn­ti- ja mark­ki­noin­ti­joh­ta­ja, sa­noi:

"Ky­sees­sä on yl­peä het­ki kai­kil­le Pra­gal­la toi­mi­vil­le ta­hoil­le, ja jän­nit­tä­vää ai­kaa en­sim­mäi­sil­le asi­ak­kail­lem­me; nämä ovat tul­leet mu­kaan täl­le mat­kal­le, jos­sa on no­pe­as­ti siir­ryt­ty au­ton esit­te­lys­tä pro­to­tyyp­pi­muo­dos­sa tuo­tan­non aloit­ta­mi­seen. Praga voi ol­la uu­si su­pe­rau­to­mark­ki­noil­la, mut­ta tuot­teen laa­tu, hin­noit­te­lu, lan­see­rau­soh­jel­ma ja, mikä tär­kein­tä, suo­ri­tus­ky­ky he­rät­tä­vät jän­ni­tys­tä ja kiin­nos­tus­ta. Odo­tan in­nol­la en­sim­mäi­sen au­ton luo­vut­ta­mis­ta."

Praga Boheman sisätilat ovat täysin ratahenkiset.

Praga Boheman sisätilat ovat täysin ratahenkiset.

Praga

Praga Bohema.

Praga Bohema.

Praga

Praga Bohema.

Praga Bohema.

Praga

Hii­li­kui­tui­sel­la mo­no­ko­kil­la ja ko­ril­la to­teu­tet­tu ta­ka­ve­toi­nen Praga Bo­he­ma on va­rus­tet­tu Nis­sa­nin kah­del­la pa­ko­kaa­su­ah­ti­mel­la to­teu­te­tul­la V6-kes­ki­moot­to­ril­la, ja mal­li on saa­ta­vil­la sdekä va­sem­mal­ta et­tä oi­ke­al­ta oh­jat­ta­va­na.

Nis­sa­nin VR38DETT V6:n al­ku­pe­räi­nen voi­te­lu­jär­jes­tel­mä kor­vat­tiin kui­va­sump­pu­voi­te­lul­la, min­kä li­säk­si Nis­sa­nin omat tur­bo­ah­ti­met kor­vat­tiin Litch­fiel­din val­mis­ta­mil­la.

Praga Bo­he­man muo­dos­ta­mak­si maa­e­fek­tik­si no­peu­del­la 250 km/h il­moi­te­taan 900 kg.

Nol­las­ta sa­taan Praga Bo­he­ma kiih­tyy al­le 3.5 se­kun­nis­sa.

Praga-leh­dis­tö­tie­do­te / Juha Pel­to­nen

Praga Bo­he­ma

Moot­to­ri

Nis­san VR38DETT tup­la­tur­bo-V6 / 24V; Litch­field-ah­ti­met; kui­va­sump­pu­voi­te­lu

Is­ku­ti­la­vuus

3 799 cm3

Suu­rin teho

700 hv/6 800 r/min

Suu­rin vään­tö­mo­ment­ti

725 Nm/3 000-6000 r/min

Vaih­teis­to

6-nop. sek­ven­ti­aa­li­nen Hew­land

0-100 km/h

al­le 3,5 s

Huip­pu­no­peus

300 km/h

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Parkkipaikka on autoilijalle yllättävä riski

Auto Bild.Uutiset
Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Pysäköinti talvella vaatii tarkkuutta.

Parkkipaikka on autoilijalle yllättävä riski

Auto Bild.Uutiset
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Audi

Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahan­tuon­ti­oh­jelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot

Auto Bild.Uutiset
Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot. Suomessa Audi Q5 Sportback -mallien myynti alkaa tämän hetken tiedon mukaan loppukeväästä 2025.

Audi

Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahan­tuon­ti­oh­jelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot

Auto Bild.Uutiset
E-sarja sai mainiot turva-arviot

E-sarja sai mainiot turva-arviot

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä

Auto Bild.Uutiset
E-sarja sai mainiot turva-arviot

E-sarja sai mainiot turva-arviot

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-sarja loisti Euro NCAP-testissä

Auto Bild.Uutiset

KILPAILU

KILPAILU