Opel Insignia Sports Tourer osoittautui mainioksi ajattevaksi.

Opel Insignia Sports Tourer osoittautui mainioksi ajattevaksi.

Juha Peltonen

Tehoja piilossa ja mainiota ajettavuutta - Koeajossa Opel Insignia Sports Tourer

Insignian 260-hevosvoimainen nelivetofarkku näyttää tavallisemmalta, kuin mitä se todellisuudessa on.

Auto Bild.Koeajot

Kul­kuo­mi­nai­suuk­sia ar­vos­ta­va voi va­li­ta Opel In­sig­nia Sports Tou­re­riin ko­ea­ja­jam­me 260-he­vos­voi­mai­sen tur­bo­ko­neen, jon­ka myö­tä ve­to­ta­pa on 4x4. Ko­ea­jo­au­tos­sa oli li­säk­si OPC Line Sport -ul­ko­ti­la­pa­ket­ti, joka si­säl­tää hil­lit­tyä il­met­tä tuo­vat si­vu­hel­mat, etus­poi­le­rin ja kro­ma­tut pa­ko­put­ken­päät.

Ko­ne­ti­las­sa my­häi­le­vän 2,0-lit­rai­sen ben­sii­ni­tur­bon lu­va­taan kiih­dyt­tä­vän au­ton sa­ta­sen no­peu­teen al­le kah­dek­sas­sa se­kun­nis­sa, mikä on isol­le far­ma­ril­le suh­teel­li­sen hyvä lu­ke­ma. Sama moot­to­ri tu­lee ole­maan en­si vuon­na esi­tel­tä­väs­sä In­sig­nia GSi:ssä.

Opel Insignia Sports Tourerin 2-litrainen turbomoottori on sitkeä ja suorituskykyinen, mutta 260-hevosvoimaisen mallin keskikulutus nousee korkeaksi.

Opel Insignia Sports Tourerin 2-litrainen turbomoottori on sitkeä ja suorituskykyinen, mutta 260-hevosvoimaisen mallin keskikulutus nousee korkeaksi.

Juha Peltonen

Mai­nio ajet­ta­va

Jous­ta­va­käy­tök­si­nen ne­li­sy­lin­te­ri­nen tur­bo­moot­to­ri tar­jo­aa 400 Nm:n vään­tö­mo­men­tin kes­kei­sel­lä käyn­ti­no­peu­sa­lu­eel­la 2 500–4 000 r/min, ja se so­pii oi­val­li­ses­ti mo­men­tin­muun­ti­mel­la va­rus­te­tun ja peh­me­äs­ti vaih­ta­van 8-no­peuk­si­sen au­to­maa­tin yh­tey­teen.

Suu­ri teho nos­taa yleen­sä ku­lu­tus­ta, ja 260-he­vos­voi­mai­sen kes­ki­ku­lu­tus kii­pe­si tur­han kor­kei­siin ar­voi­hin: au­ton ajo­tie­to­ko­neen mu­kaan ku­lu­tus oli maan­tiel­lä 9,8 l/100 km ja kau­pun­ki­a­jos­sa 10,8 l/100 km. Odo­tus­ten vas­tai­ses­ti te­ho­pai­nok­ses­sa ei ole vaih­to­sii­vek­kei­tä oh­jaus­pyö­räs­sä.

Opel Insignia Sports Tourerin kojelauta edustaa nykytyyliä, jossa vain käytön kannalta tärkeimmät katkaisimet ovat mekaanisia. On käyttäjän kannalta eduksi, että kaikkia kytkimiä ei tarvitse etsiä valikoista.

Opel Insignia Sports Tourerin kojelauta edustaa nykytyyliä, jossa vain käytön kannalta tärkeimmät katkaisimet ovat mekaanisia. On käyttäjän kannalta eduksi, että kaikkia kytkimiä ei tarvitse etsiä valikoista.

Juha Peltonen

Maan­tie­a­jos­sa oh­jauk­sen kes­ki­a­lu­e­tun­tu­ma on miel­lyt­tä­vän täs­mäl­li­nen, ja oh­jaus toi­mii no­pe­as­ti myös mut­kai­sil­la osuuk­sil­la. Help­po­käyt­töi­nen mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din löy­tyy li­sä­va­rus­te­lis­tal­ta.

Opel In­sig­nia Sports Tou­re­rin jou­si­tuk­sen ko­vuus on oi­ke­as­sa suh­tees­sa te­hoi­hin. Tour-ajo­ti­la on käy­tän­nös­sä käyt­tö­mu­ka­vin, sil­lä se tun­tuu pin­ta­ko­vaan sport-ajo­ti­laan ver­rat­tu­na so­pi­van jäy­käl­tä. Li­säk­si taka-ak­se­lis­to ny­pyt­tää jon­kin ver­ran epä­ta­sai­suuk­sis­sa. Ajo­ti­lan­va­lit­si­met si­jait­se­vat kes­ki­kon­so­lis­sa.

Ren­gas­me­lu oli kit­ka­ren­kail­la koh­tuul­li­nen. No­pe­an far­ma­rin pi­tää myös py­säh­tyä pi­kai­ses­ti, ja sii­tä vas­taa­vat voi­mal­li­ses­ti hi­das­ta­vat Brem­bon ne­li­pyö­rä­le­vy­jar­rut. Te­hok­kaat, mu­kau­tu­vat In­tel­li­lux Led Mat­rix -ajo­va­lot ovat ne­kin hyvä li­sä­va­rus­te­va­lin­ta.

260-hevosvoimainen tehofarmari  Opel Insignia Sports Tourer  on verhoiltu hillittyyn asuun.

260-hevosvoimainen tehofarmari Opel Insignia Sports Tourer on verhoiltu hillittyyn asuun.

Juha Peltonen

Ison far­kun el­keet

Opel In­sig­nia Sports Tou­re­rin rei­luis­ta ovis­ta on help­po kul­kea, mut­ta myös mii­nus­ta löy­tyy: etuo­vet avau­tu­vat niin rei­lus­ti, et­tä pit­kä­kä­ti­sel­lä­kin on vai­keuk­sia ulot­tua ve­tä­mään ovi kiin­ni. Nah­ka­ver­hoil­lut AGR Pre­mium -is­tui­met an­ta­vat eri­no­mai­sen si­vut­tais­tu­en. Etu­mat­kus­ta­jan is­tui­mes­sa on pel­käs­tään me­kaa­ni­set sää­döt. Is­tui­mien vii­len­nys toi­mii te­hok­kaas­ti.

Lip­pu­lai­van ta­kais­tui­mel­la jää rei­lus­ti pol­vi­ti­laa myös pit­kil­le mat­kus­ta­jil­le, ei­kä edes la­si­kat­to ma­dal­la pään­ti­laa lii­kaa. Luon­non­va­loa mat­kus­ta­moon tuo­van jät­ti­ko­koi­sen la­si­ka­ton etuo­sa on avat­ta­vis­sa.

8-nopeuksinen automaattivaihteisto vaihtaa juoheasti. Manuaalikäyttö hoidellaan lattiavalitsimesta.

8-nopeuksinen automaattivaihteisto vaihtaa juoheasti. Manuaalikäyttö hoidellaan lattiavalitsimesta.

Juha Peltonen

Ko­je­lau­das­sa on käy­tet­ty laa­duk­kai­ta pin­ta­ma­te­ri­aa­le­ja, ja säi­ly­tys­ti­lo­ja on riit­tä­väs­ti. Kook­kai­den pää­näyt­tö­jen sel­keys on vii­mei­sen pääl­le koh­dil­laan, ja ajo­tie­to­ko­neen näy­töl­le saa myös ku­lu­tus­käy­rän edel­tä­neil­tä 50 ki­lo­met­ril­tä. Na­vi­gaat­to­rin oh­jel­moin­ti on eri­tyi­sen help­poa. Bo­sen ää­nen­tois­to­jär­jes­tel­mä soi erit­täin täy­te­läi­ses­ti myös bas­so­tois­ton osal­ta.

Uu­den ne­li­ve­to­far­ma­rin ta­va­ra­ti­la on eten­kin van­haan In­sig­nia-su­ku­pol­veen ver­rat­tu­na ruh­ti­naal­li­sen ko­koi­nen, sil­lä säh­köi­ses­ti avau­tu­van ta­ka­luu­kun ta­kaa pal­jas­tuu pe­rä­ti 630-lit­rai­nen kont­ti. Suu­rim­mil­laan ti­laa jär­jes­tyy mu­ka­vat 1 665 lit­raa, ja ta­ka­sel­kä­no­jat tait­tu­vat ta­sai­sek­si las­taus­pin­nak­si.

Opel Insignia Sports Tourerin tavaratila on laajennettuna tasapohjainen ja kooltaan 1 665 litraa.

Opel Insignia Sports Tourerin tavaratila on laajennettuna tasapohjainen ja kooltaan 1 665 litraa.

Juha Peltonen

Mikä miel­lyt­tää ja är­syt­tää?

Miel­lyt­tää: Ajo-omi­nai­suu­det. No­pea pit­kän­mat­kan­tait­ta­ja on eduk­seen ne­li­ve­toi­se­na.

Är­syt­tää: Ku­lu­tus. Kes­ki­ku­lu­tus pyö­rii kym­me­nen lit­ran tie­tä­mil­lä.

Yl­lät­tää: Ti­lan­käyt­tö. Ti­lat ja muun­nel­ta­vuus ovat hy­väs­sä mal­lis­sa.

Yh­teen­ve­to: Ne­li­ve­to te­kee te­ho­far­ma­ris­ta eri­tyi­sen ky­vyk­kään tal­vi­o­lois­sa. Ajo-omi­nai­suu­det ovat kor­ke­a­luok­kai­set, ja va­lot ovat Mat­rix-pa­ke­tin myö­tä to­del­la mai­ni­ot. Kun tä­hän li­sä­tään vie­lä väl­jät si­sä­ti­lat ja 1 665 lit­ran mak­si­mi­ta­va­ra­ti­la, pu­hu­taan ko­van luo­kan tuot­tees­ta. Hait­ta­puo­le­na on kor­ke­ah­ko polt­to­ai­neen­ku­lu­tus.

Täh­det: 4

Opel In­sig­nia 2.0 Tur­bo 4x4 Sports Tou­rer In­no­va­ti­on Plus

Moot­to­ri: R4, tur­bo, 1998 cm³, 191 kW (260 hv)/5300 r/min, 400 Nm/2500–4000 r/min Suo­ri­tus­ky­ky 0–100 km/h 7,5 s, huip­pu­no­peus 245 km/h

Ku­lu­tus: 8,3 l/100 km, ben­sii­ni

CO2-pääs­töt: 199 g/km

Voi­man­siir­to: A8, etu­ve­to

Mi­tat: p. 4986, l. 1863, k. 1500 mm, ak­se­li­vä­li 2829 mm, oma­mas­sa 1487–1633 kg, ve­to­mas­sa 2200/750 kg, ta­va­ra­ti­la 560–1665 l, tank­ki 62 l

Hin­ta: 47 535 eu­roa, ko­ea­jo­au­to 57 518 eu­roa

Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Renaultin pieni paholainen.

Renaultin pieni paholainen.

Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisu­pe­rur­hei­luauto

Auto Bild.Uutiset
Renaultin pieni paholainen.

Renaultin pieni paholainen.

Renault 5 Turbo 3E – maailman ensimmäinen minisu­pe­rur­hei­luauto

Auto Bild.Uutiset
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Näin selviät sähköauton lataamisesta talvipakkasilla

Auto Bild.Uutiset
Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Talvi aiheuttaa pieniä haasteita sähköauton latauksessa

Näin selviät sähköauton lataamisesta talvipakkasilla

Auto Bild.Uutiset
Kia EV3 on vuoden auto 2025

Kia EV3 on vuoden auto 2025

Vuoden Auto Suomessa 2025 on Kia EV3

Auto Bild.Uutiset
Kia EV3 on vuoden auto 2025

Kia EV3 on vuoden auto 2025

Vuoden Auto Suomessa 2025 on Kia EV3

Auto Bild.Uutiset

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN