Kilpailu: Voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Etusivu
Hyöty
Koeajot
Testit
Uutiset
Klassikot
Superautot
Kilpailut
Tilaa lehti
Tilaa lehti

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Polttimoiden vaihtotestiin valikoitui 21 autoa.

Polttimoiden vaihtotestiin valikoitui 21 autoa.

Oskari Pentti

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Väitetään, että nykyautoihin on mahdoton vaihtaa polttimoita. Päätimme kokeilla, miten se onnistuu pariinkymmeneen muutaman vuoden ikäiseen autoon.

Auto Bild.Testit
18.9.2019

Polt­ti­mon­vaih­don läh­tö­a­ja­tuk­sek­si otim­me sen, et­tä polt­ti­mo huo­mat­tiin sam­mu­neek­si mat­kan ai­ka­na, ja sen vaih­ta­mi­seen ryh­dyt­tiin uu­den polt­ti­mon os­ta­mi­sen jäl­keen huol­to­a­se­man pi­hal­la.

Tes­tiin va­li­koi­tui muu­ta­mia vuo­sia van­ho­ja au­to­mal­le­ja, sil­lä hy­vin suu­res­sa osas­sa uu­sis­ta au­tois­ta lä­hi­va­lot on to­teu­tet­tu joko led- tai kse­non­tek­nii­kal­la. Le­de­jä ei yleen­sä vaih­del­la vaan uu­si­taan koko ajo­va­lo­yk­sik­kö. Toki myös kor­jat­ta­vis­sa ole­via led-va­lo­ja löy­tyy, mut­ta pää­o­sin au­to­jen led-ajo­va­lot ovat ”ker­ta­käyt­töi­siä”.

Kse­non­polt­ti­moi­den vaih­ta­mi­nen on­nis­tuu, mut­ta nii­tä ei myy­dä huol­to­a­se­mil­la. Li­säk­si kse­non­polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen vaa­tii suu­rem­paa huo­lel­li­suut­ta kuin ha­lo­gee­ni­polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen. Kse­non­polt­ti­moa ei saa kos­kaan ”räp­lä­tä”, jos sil­le tu­lee jän­ni­te, sil­lä se on hen­gen­vaa­ral­li­sen kor­kea.

Vie­lä 70-lu­vul­la polt­ti­mon vaih­to edel­lyt­ti yleen­sä um­pi­on ir­rot­ta­mis­ta. Työ­ka­luk­si riit­ti talt­ta- tai ris­ti­pää­ruu­vi­meis­se­li, jol­la ir­ro­tet­tiin en­sin um­pi­on ke­hys ja sit­ten it­se um­pio. Hie­man myö­hem­min vaih­ta­mi­nen on­nis­tui ko­ne­huo­neen puo­lel­ta um­pi­o­ta ir­rot­ta­mat­ta.

Sit­tem­min ko­ne­huo­nei­siin on ker­ty­nyt yhä enem­män ta­va­raa, ja muo­toi­lu on syö­nyt niis­tä ”yli­mää­räis­tä” ti­laa. Polt­ti­mon­vaih­to oli vie­lä vii­me vuo­si­sa­dal­la help­po hom­ma, joka on­nis­tui vai­vat­ta huol­to­a­se­man pi­hal­la. Tai sit­ten on käy­nyt niin, et­tä ai­ka on kul­lan­nut muis­tot: hom­ma vain tun­tui hel­pom­mal­ta ja no­pe­am­mal­ta kuin ny­ky­ään.

Pus­ku­ri ir­ro­ta ja kiin­ni­tä!

Mut­ta pa­la­taan ny­ky­päi­vään. Polt­ti­mon­vaih­to­tes­tiin va­li­koi­tui 21 au­toa, jot­ka oli­vat vuo­si­mal­lia 2007–16. Pää­o­sa tes­ti­au­tois­ta oli kui­ten­kin 3–4-vuo­ti­ai­ta.

Polt­ti­mon­vaih­don pi­täi­si pe­ri­aat­tees­sa ol­la lä­pi­huu­to­jut­tu, sil­lä vii­me vuo­si­kym­me­nel­lä voi­maan as­tu­nut va­lai­si­mien ja merk­ki­va­lo­lait­tei­den asen­nus­di­rek­tii­vi 2007/357EY edel­lyt­tää, et­tä ajo­neu­von va­lai­si­mien polt­ti­moi­den on ol­ta­va vaih­det­ta­vis­sa il­man eri­kois­työ­ka­lu­ja, el­lei­vät ne kuu­lu ajo­neu­von va­rus­tuk­seen. Vaa­ti­mus­ta ei kui­ten­kaan so­vel­le­ta kaa­su­pur­kaus- eli kse­non­va­lai­si­miin.

Hy­vää tar­koit­ta­vas­ta di­rek­tii­vis­tä huo­li­mat­ta polt­ti­mon­vaih­to saat­taa ol­la tien­pääl­lä te­ke­mä­tön paik­ka. Val­ta­o­sas­sa tes­ti­au­tois­ta vaih­to on­nis­tui vie­lä koh­ta­lai­sel­la vai­val­la, mut­ta mu­ka­na oli myös au­to­ja, joi­hin en viit­si­si tai on­nis­tui­si vaih­ta­maan polt­ti­moa huol­to­a­se­man pi­hal­la. Va­lot ovat lii­ken­ne­tur­val­li­suu­den kan­nal­ta tär­ke­ät, jo­ten tuo di­rek­tii­vi on pe­ri­aat­tees­sa hyvä asia, mut­ta va­li­tet­ta­vas­ti se ei vält­tä­mä hel­po­ta polt­ti­mon­vaih­toa.

Vaih­to voi kyl­lä on­nis­tua au­tos­sa mu­ka­na ole­vil­la työ­ka­luil­la, mut­ta di­rek­tii­vi ei mää­ri­tä sitä, kuin­ka pal­jon au­toa voi­daan olet­taa pu­ret­ta­vak­si en­nen vaih­to­työ­tä. Sii­nä vai­hees­sa, kun oh­jeis­sa oh­jeis­te­taan ir­rot­ta­maan etu­pus­ku­ri, hom­ma jää yleen­sä ”tal­li­työk­si”, sil­lä har­vas­sa ovat ne au­toi­li­jat, jot­ka ryh­ty­vät yh­den polt­ti­mon ta­kia pur­ka­maan au­ton keu­laa huol­to­a­se­man pi­hal­la.

Muo­toi­lun ja  ae­ro­dy­na­mii­kan eh­doil­la

Ford Mon­de­on kol­mas su­ku­pol­vi ihas­tut­ti ai­ka­naan polt­ti­mon­vaih­don help­pou­del­la. Saat­taa kuu­los­taa työ­lääl­tä, jos koko um­pi­on jou­tuu ir­rot­ta­maan en­nen polt­ti­mon­vaih­toa, mut­ta to­del­li­suus on toi­nen. Kun um­pi­o­ta kiin­ni pi­tä­vät kak­si me­tal­li­lius­kaa nos­taa ylös ja ir­rot­taa mas­kin, um­pi­on saa hel­pos­ti sy­liin, ja sen jäl­keen polt­ti­mo on help­po vaih­taa.

Mon­de­on mas­ki on kiin­ni kah­del­la hel­pos­ti ir­ro­tet­ta­val­la muo­vi­nas­tal­la. Vol­vol­la on – tai oli – käy­tös­sä sa­man­lai­nen um­pi­on kiin­ni­tys­ta­pa, mut­ta Vol­vos­sa um­pi­on ir­rot­ta­mi­nen ei edel­ly­tä edes etu­mas­kin ir­rot­ta­mis­ta.

Testi osoitti, että valitettavan monessa autossa polttimonvaihtoon ei kannata ryhtyä, jos ei ole hyvää näppituntumaa autojen kanssa touhuamisesta.

Testi osoitti, että valitettavan monessa autossa polttimonvaihtoon ei kannata ryhtyä, jos ei ole hyvää näppituntumaa autojen kanssa touhuamisesta.

Oskari Pentti

Mon­deo va­li­koi­tui tes­ti­au­tok­si muo­toi­lun­sa ta­kia. Ko­kei­lin polt­ti­mon­vaih­toa nel­jän­nen ja vii­den­nen su­ku­pol­ven Mon­de­oi­hin sen jäl­keen, kun kol­man­nen su­ku­pol­ven mal­lin help­pous oli vie­lä mie­les­sä. Nel­jän­nen su­ku­pol­ven Mo­de­os­sa um­pi­ot ovat kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la, joi­den ir­rot­ta­mi­nen ei ole eri­tyi­sen han­ka­laa.

Um­pi­on ot­ta­mi­nen pois pai­kal­taan on kui­ten­kin työ­lääm­pää kuin edel­tä­väs­sä mal­lis­sa, sil­lä hom­ma edel­lyt­tää tun­tu­vas­ti enem­män so­vit­te­lua lo­ka­suo­jan ja etu­mas­kin vä­lis­sä. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon­vaih­to hoi­tuu kyl­lä hel­pos­ti, mut­ta kai­ken kaik­ki­aan ke­hi­tys on kul­ke­nut huo­nom­paan suun­taan.

Vii­den­nen su­ku­pol­ven Mon­de­on koh­dal­la oh­je­kir­ja neu­voo ir­rot­ta­maan um­pi­on, mut­ta sitä en­nen on ir­ro­tet­ta­va sekä etu­mas­kin pääl­lä ole­va muo­vi et­tä etu­pus­ku­ri. Täs­sä vai­hees­sa hom­ma me­nee sen ver­ran työ­lääk­si, et­tä it­se en läh­ti­si polt­ti­mon­vaih­toon huol­to­a­se­man pi­hal­la. Ke­hi­tys ei siis ai­na vie käyt­tä­jäl­le hel­pom­paan suun­taan.

Al­kus­hok­ki

Vaih­to­työ kan­nat­taa ai­na aloit­taa tu­tus­tu­mal­la oh­je­kir­jaan. Joi­den­kin merk­kien koh­dal­la oh­je­kir­jan se­laa­mi­nen to­sin tap­paa polt­ti­mon­vaih­toin­non heti al­kuun­sa. Näin käy var­sin­kin sil­loin, kun oh­jeis­sa mai­ni­taan, et­tä um­pio on ir­ro­tet­ta­va tai polt­ti­mo vaih­det­ta­va si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta.

Tä­män ei kui­ten­kaan kan­na­ta an­taa säi­kyt­tää, sil­lä um­pi­on ir­rot­ta­mi­nen ei vält­tä­mät­tä edel­ly­tä kuin muu­ta­man ruu­vin ir­rot­ta­mis­ta. Tes­tiin sat­tui yk­si au­to, jos­sa polt­ti­mon­vaih­to piti teh­tä­vä si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta – mut­ta hom­ma hoi­tui jopa yl­lät­tä­vän hel­pos­ti.

Jos­kus polt­ti­mon­vaih­toin­to voi la­tis­tua ko­ne­pel­lin avaa­mi­sen jäl­keen, vaik­ka oh­je­kir­jas­sa on­kin hy­vät oh­jeet. Um­pi­on ta­ka­na voi ol­la työ­tä han­ka­loit­ta­mas­sa la­sin­pe­su­nes­te­säi­li­ön täyt­tö­put­ki tai jo­kin re­le­ra­sia. Usein ne läh­te­vät kui­ten­kin ir­ti il­man työ­ka­lu­ja ja ti­laa saa rai­vat­tua li­sää.

Ti­lan­puu­te on suu­rin on­gel­ma myös va­li­tet­ta­van mo­nes­sa sel­lai­ses­sa au­tos­sa, jos­sa polt­ti­mon­vaih­to on pe­ri­aat­tees­sa help­po. Hom­ma hoi­tui­si hel­pos­ti um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen, mut­ta polt­ti­mon­vaih­toon va­rat­tu tila on usein har­mit­ta­van ah­das.

Rys­ty­set ru­vel­la polt­ti­mon kim­pus­sa

Vaih­det­ta­vak­si polt­ti­mok­si va­li­koi­tui lä­hi­va­lo­polt­ti­mo, sil­lä lä­hi­va­lo­ja käy­te­tään huo­mat­ta­vas­ti enem­män kuin kau­ko­va­lo­ja, jo­ten ”ly­hyi­den” polt­ti­mo pa­laa yleen­sä use­am­min kuin kau­ko­va­lo­polt­ti­mo. Se, kum­man puo­len polt­ti­mo vaih­det­tiin, mää­räy­tyi sen mu­kaan, kum­pi puo­li oli han­ka­lam­pi joko ti­lan­puut­teen tai edes­tä ir­ro­tet­ta­vien mui­den osien ta­kia.

Tämä pis­to­koe osoit­taa, et­tä va­li­tet­ta­van mo­nes­sa au­tos­sa polt­ti­mon­vaih­toon ei kan­na­ta ryh­tyä, jos ei ole hy­vää näp­pi­tun­tu­maa au­to­jen kans­sa tou­hu­a­mi­ses­ta. Var­sin mo­nes­sa nyt ko­keil­lus­sa au­tos­sa polt­ti­mon­vaih­to edel­lyt­tää var­sin vank­ka ru­tii­nia ”tal­li­hom­mis­ta”.
Polt­ti­mon­vaih­to­koe teh­tiin läm­pi­mäs­sä hal­lis­sa, jo­ten olo­suh­teet oli­vat huo­mat­ta­vas­ti in­hi­mil­li­sem­mät ver­rat­ta­es­sa sii­hen, et­tä polt­ti­mon­vaih­to teh­dään huol­to­a­se­man pi­hal­la vesi- tai rän­tä­sa­tees­sa.

Mit­ta­sim­me vaih­to­työ­hön ku­lu­neen ajan. Kel­lo käyn­nis­tet­tiin, kun käyt­tö­oh­je­kir­jan oh­jei­siin oli en­sin tu­tus­tut­tu ja ko­ne­pel­ti avat­tu. Työ­ka­luk­si hy­väk­syt­tiin mo­ni­toi­mi­työ­ka­lu, jos­ta käy­tet­tiin talt­ta- ja ris­ti­pää­meis­se­liä. Kel­lot­ta­mam­me ajat ovat useim­mil­le vaih­ta­jil­le ala­kant­tiin, ja pi­hal­la vaih­det­ta­es­sa vaih­toon voi joil­la­kin mer­keil­lä ku­lua hel­pos­ti kak­sin­ker­tai­nen­kin ai­ka – toki oman au­ton­sa hy­vin tun­te­va saat­taa sel­vi­tä vaih­to­työs­tä myös tes­ti­ai­kaa no­pe­am­min.

Eri­lai­set kiin­nik­keet

Ai­koi­naan polt­ti­mo oli lä­hes poik­keuk­set­ta lu­kit­tu pai­kal­leen jou­sel­la, jon­ka tai­vut­ta­mien edel­lyt­ti jois­sa­kin au­tois­sa mel­koi­ses­ti sor­mi­voi­mia. Li­säk­si ai­na ei ole täyt­tä var­muut­ta sii­tä, mi­hin suun­taan jous­ta pi­tää tai­vut­taa, kun polt­ti­mon ha­lu­aa ir­rot­taa.

Ka­me­ral­la va­rus­tet­tu mat­ka­pu­he­lin aut­taa täs­sä hom­mas­sa: um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­ro­tuk­sen jäl­keen polt­ti­mon kan­nas­ta ote­tus­ta ku­vas­ta saat­taa näh­dä, mi­ten jou­si ”toi­mii”. En­nen jou­sen ir­rot­ta­mis­ta säh­kö­lii­tin kan­nat­taa yleen­sä ir­rot­taa polt­ti­mos­ta. Jos lii­tin on tart­tu­nut ko­vaa kiin­ni, sitä kan­nat­taa nit­kut­taa hie­man edes­ta­kai­sin ja tu­kea polt­ti­moa toi­sel­la kä­del­lä pai­kal­laan. Pelk­kä voi­man li­sää­mi­nen liit­ti­men ir­rot­ta­mi­seen saat­taa joh­taa sii­hen, et­tä polt­ti­mon 
kiin­ni­ke­jou­si tai­puu ja ir­to­aa pai­kal­taan. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon vaih­to ei ole­kaan enää ko­vin yk­sin­ker­tais­ta.

Osal­la au­to­mer­kis­sä on käy­tös­sä klip­sit, jot­ka pi­tä­vät polt­ti­mon pai­kal­laan. Nämä klip­sit an­ta­vat pe­rik­si jo sii­nä vai­hees­sa, kun lii­tin­tä ir­rot­taa, jo­ten polt­ti­mo ir­to­aa hel­pos­ti liit­ti­men mu­ka­na. Ko­kei­den ai­ka­na kävi sel­väk­si, et­tä uu­den polt­ti­mon saa­mi­nen kun­nol­la pai­kal­leen oi­ke­aan asen­toon oli näis­sä au­tois­sa ai­kaa vie­nyt­tä puu­haa. Pe­ri­aat­tees­sa hom­ma oli­si näis­sä au­tois­sa var­sin yk­sin­ker­tais­ta, jos ti­laa oli­si riit­tä­väs­ti ja um­pi­on ta­kaa nä­ki­si si­sään, mitä on te­ke­mäs­sä.

Hel­poi­ten saa pai­kal­leen sel­lai­sen polt­ti­mon, joka lu­kit­tuu pai­kal­leen nel­jä­so­sa­kier­rok­sen kään­tä­mi­sel­lä. Vaih­to­eh­to täl­le pi­ka­kiin­ni­tyk­sel­le on se, et­tä polt­ti­mo on kiin­ni­tet­ty kan­taan, joka kiin­ni­te­tään um­pi­oon sa­man­lai­sel­la vart­ti­kier­rok­sen kään­tä­mi­sel­lä.

Vaik­ka kiin­nik­keil­lä on sama pe­rus­pe­ri­aa­te, nii­den käy­tet­tä­vyy­des­sä on ero­ja sen mu­kaan, mi­ten nii­den muo­toi­lu on to­teu­tet­tu. Jois­sa­kin tes­tin au­tois­ta tar­vit­tiin mel­koi­ses­ti sor­mi­voi­maa, et­tä polt­ti­mon sai pyö­räy­tet­tyä ir­ti. Jot­kut ovat on­nis­tu­neet kiin­nik­keen muo­toi­lus­sa pa­rem­min, ja sil­loin kier­to­liik­kee­seen saa pa­rem­min voi­maa.

1. Cit­roën C4 vm. 2013

Ti­laa on koh­ta­lai­ses­ti. Polt­ti­mo on sy­väl­lä um­pi­on si­säl­lä, ja ta­ka­kan­nen rei­kä on pie­neh­kö. Polt­ti­mon aset­ta­mi­nen pai­kal­leen edel­lyt­tää polt­ti­mon pi­tä­mis­tä etu- ja kes­ki­sor­men vä­lis­sä. Pe­rin­tei­sen jou­si­kiin­nik­keen asen­ta­mi­nen pai­kal­leen ei edel­ly­tä suur­ta voi­maa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 3 min 20 s

Täh­det: 3

2. Ford Fies­ta vm. 2013

Um­pio on ir­ro­tet­ta­va polt­ti­moa vaih­det­ta­es­sa. Um­pio on kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la, ja um­pi­on ny­käi­se­mi­nen ir­ti kiin­nik­kees­tä vaa­tii hie­man rons­kim­paa otet­ta. Säh­kö­liit­ti­men ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­poa, vaik­ka ai­kaa me­nee hie­man rei­lum­min.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min 20 s

Täh­det: 3

3. Ford Fo­cus vm. 2013

Kah­del­la ruu­vil­la kiin­ni­tet­ty um­pio on ir­ro­tet­ta­va. Um­pio läh­tee hel­pos­ti pai­kal­taan eteen­päin ve­tä­mäl­lä, ja säh­kö­liit­ti­men ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­poa. Hom­ma on hel­pom­pi kuin sa­man ikäi­ses­sä Fies­tas­sa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 30 s

Täh­det: 4

4. Ford Mon­deo vm. 2012

Ford Mondeon vuosimalli 2012 oli mukana polttimon vaihtotestissä.

Ford Mondeon vuosimalli 2012 oli mukana polttimon vaihtotestissä.

Oskari Pentti

Um­pio on ir­ro­tet­ta­va, kiin­ni kah­del­la ruu­vil­la. En­nen tätä mas­kin ja pus­ku­rin kiin­ni­ke pois­te­taan. Um­pi­o­ta kään­nel­lään, ja sekä mas­kia et­tä pus­ku­ria on tai­vu­te­taan, jot­ta um­pi­on saa pai­kal­taan. Etum­mai­nen kiin­ni­tys­ruu­vi on ah­taas­sa ra­os­sa, ja sen lait­ta­mi­nen vaa­tii tark­kuut­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 11 min 35 s

Täh­det: 1 

5. Ford Mon­deo vm. 2016

Oh­jeen mu­kaan um­pio on ir­ro­tet­ta­va, mut­ta sitä en­nen on pu­ret­ta­va pois pus­ku­ri ja mui­ta muo­vi­o­sia. Mon­de­on koh­dal­la on edel­lis­mal­lei­hin ver­rat­tu­na men­ty han­ka­lam­paan suun­taan. Polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen huol­to­a­se­man pi­hal­la ei ole hou­kut­te­le­va aja­tus.

Vaih­to­puo­li: −

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

6. Kia cee’d vm. 2007

Oi­ke­al­la puo­lel­la um­pi­on ta­ka­na ole­va re­le­ra­sia ra­joit­taa ti­laa. Se läh­tee kuin­kin var­sin hel­pos­ti pai­kal­taan, jon­ka jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­seen on koh­ta­lai­sen hy­vin ti­laa. Jou­si­kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen ei vaa­di suur­ta voi­maa, ja um­pi­on ta­ka­na on riit­tä­vän ko­koi­nen rei­kä.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 3 min 30 s

Täh­det: 3

7. Mer­ce­des-Benz B vm. 2013

Polt­ti­mo vaih­de­taan si­sä­lo­ka­suo­jan kaut­ta. Um­pi­on ta­ka­kan­si on hel­pom­pi ir­rot­taa ko­ne­huo­neen puo­lel­ta. Kyy­kis­ty­mis­tä edel­lyt­tä­vä hom­ma on hel­poh­ko. Suu­rin hait­ta on se, et­tä si­sä­lo­ka­suo­jaan ke­rään­ty­nyt lika sot­kee hi­hat ja saat­taa han­ka­loit­taa lo­ka­suo­jas­sa ole­van muo­vi­luu­kun avaa­mis­ta.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 2 min 40 s

Täh­det: 3

8. Opel Cor­sa vm. 2012

Opel Corsan polttimon vaihto sujui kahden tähden veroisesti.

Opel Corsan polttimon vaihto sujui kahden tähden veroisesti.

Oskari Pentti

Va­sem­mal­la puo­lel­la su­la­ke­ra­si­an kan­si ra­joit­taa työ­ti­laa. Polt­ti­mo on kiin­ni klip­seil­lä, ja läh­tee hel­pos­ti ir­ti säh­kö­liit­ti­men kans­sa. Sen lait­ta­mi­nen ta­kai­sin vaa­tii malt­tia ja oi­ke­aa asen­toa. Um­pi­on ta­ka­kan­nen rei­kä on pie­ni, ja polt­ti­mon pai­na­mi­nen kiin­nik­kei­siin vaa­tii mel­koi­ses­ti voi­maa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 4 min 10 s

Täh­det: 1,5

9. Peu­ge­ot 308 vm. 2013

Ti­laa on koh­ta­lai­ses­ti, ja jou­si­kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen vaa­tii näp­pi­tun­tu­maa. Polt­ti­mo on va­li­tet­ta­van sy­väl­lä ta­ka­kan­nen rei­äs­tä, ja sen asen­ta­mi­nen pai­kal­leen ja jou­si­kiin­nik­keen vään­tä­mi­nen oi­ke­aan asen­toon vaa­tii tark­kuut­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min

Täh­det: 3

10. Peu­ge­ot 508 vm. 2012

Va­sem­man­puo­lei­sen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen ei on­nis­tu, sil­lä akun kaa­pe­loin­ti on har­mit­ta­vas­ti ve­det­ty um­pi­on ta­kaa, jo­ten ti­laa vaih­toon ei ole. Sää­li si­nän­sä, sil­lä oi­ke­al­la puo­lel­la, jos­sa ti­laa on rei­lum­min, vaih­ta­mi­nen on­nis­tuu hel­pos­ti.

Vaih­to­puo­li: oi­kea, va­sen ei on­nis­tu

Vaih­to­ai­ka: 1 min

Täh­det: 3

11. Škoda Fa­bia vm. 2012

Um­pi­on ta­ka­na on koh­ta­la­sien hy­vin ti­laa. Polt­ti­mo on kiin­ni vart­ti­kier­rok­sen kään­net­tä­väl­lä pi­ka­kiin­nik­keel­lä. Hom­ma on si­nän­sä help­po, mut­ta uut­ta polt­ti­moa asen­net­ta­es­sa on pi­det­tä­vä huo­li, et­tä joh­dot ei­vät jää kiin­nik­keen vä­liin, jol­loin polt­ti­moa ei saa pai­kal­leen.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 30 s

Täh­det: 3,5 

12. To­yo­ta Au­ris vm. 2014

Oi­ke­al­la la­sin­pe­su­nes­te­säi­li­ön täyt­tö­put­ki on edes­sä. Se on hel­pos­ti ir­ro­tet­ta­vis­sa, jon­ka jäl­keen ti­laa um­pi­on ta­ka­na on riit­tä­väs­ti. Pyö­räy­tet­tä­väl­lä pi­ka­kiin­nik­keel­lä ole­va polt­ti­mo läh­tee hel­pos­ti pai­kal­taan. Um­pi­on ta­ka­na ole­va auk­ko voi­si ol­la hie­man suu­rem­pi.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 2 min

Täh­det: 4

13. To­yo­ta Aven­sis vm. 2016

Led-valojen vuoksi vaihto ei onnistunut Toyota Avensiksen vuosimammista 2016.

Led-valojen vuoksi vaihto ei onnistunut Toyota Avensiksen vuosimammista 2016.

Oskari Pentti

Se, et­tä em­me saa­neet Aven­sik­ses­sa vaih­det­tua polt­ti­moa, ei joh­tu­nut ti­lan­puut­tees­ta vaan sii­tä, et­tä sii­nä on led-va­lot. Nii­den uu­si­mi­sek­si koko um­pio on vaih­det­ta­va, mut­ta sitä ei yleen­sä teh­dä tien­pääl­lä. Le­dien hyvä puo­li ha­lo­gee­ni­polt­ti­moi­hin ver­rat­tu­na on nii­den pi­dem­pi kes­toi­kä.

Vaih­to­puo­li: −

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

14. To­yo­ta Aven­sis vm. 2013

Va­sem­mal­la puo­lel­la on um­pi­on ta­ka­puo­lel­ta ir­ro­tet­ta­va imuil­ma­put­ken pät­kä. Sen kiin­nik­keen ir­rot­ta­mi­nen vaa­tii talt­ta­pää­meis­se­liä. Tä­män jäl­keen polt­ti­mon vaih­ta­mi­nen on help­po hom­ma, ei­kä pyö­räy­tet­tä­väs­sä pi­ka­kiin­nik­kees­sä ole­van polt­ti­mon vaih­to ole han­ka­laa.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min 20 s

Täh­det: 4

15. To­yo­ta Ya­ris vm. 2016

Muis­ta To­yo­ta-mal­leis­ta poi­ke­ten polt­ti­mo on pe­rin­tei­sel­lä jou­si­kiin­nik­keel­lä. Sen ir­rot­ta­mi­nen on kui­ten­kin help­poa, sil­lä nä­ky­vyys on eri­no­mai­nen. Eni­ten voi­maa vaa­tii säh­kö­liit­ti­men nit­kut­te­lu polt­ti­mon kan­nas­ta. Pe­rin­tei­nen­kin voi ol­la hyvä, jos nä­ky­vyyt­tä ja ti­laa on riit­tä­väs­ti.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 1 min 15 s

Täh­det: 4,5

16. Vol­vo V60 vm. 2014

Polttimen vaihto ei sujunut myöskään Volvo v60 vuosimallista 2014.

Polttimen vaihto ei sujunut myöskään Volvo v60 vuosimallista 2014.

Oskari Pentti

V60:ssa um­pio on kiin­ni nos­tet­ta­vil­la lius­koil­la. Lius­kat ovat saa­neet uu­den muo­don, ei­kä nii­den ir­rot­ta­mi­nen edel­ly­tä suur­ta­kaan voi­maa. Um­pio ir­to­aa hel­pos­ti, mut­ta ta­ka­kan­nen kiin­ni­tys­ruu­vit ovat torx-kan­nal­la, jota au­tos­ta ei löy­ty­nyt. Ai­em­min ta­ka­kan­si läh­ti au­ki il­man työ­ka­lu­ja.

Vaih­to­puo­li: oi­kea/va­sen

Vaih­to­ai­ka: −

Täh­det: −

17. Vol­vo V50  vm. 2011

V50:ssä ko­ne­pei­ton avaa­mi­nen polt­ti­mon vaih­ta­mi­sek­si saat­taa säi­käyt­tää. Um­pio on kiin­ni nos­tet­ta­val­la me­tal­li­lius­kal­la, ja sen ir­rot­ta­mi­sen jäl­keen hom­ma on­nis­tuu hel­pos­ti. Säh­kö­liit­ti­men ir­ro­tus vaa­tii hie­man sor­mi­voi­mia, mut­ta polt­ti­mon saa vaih­det­tua sitä ir­rot­ta­mat­ta.

Vaih­to­puo­li: oi­kea/va­sen

Vaih­to­ai­ka: 1 min 50 s

Täh­det: 4,5

18. Volks­wa­gen Golf vm. 2014

Polt­ti­mon­vaih­toa han­ka­loit­taa ti­lan puu­te ja voi­man­tar­ve. Um­pi­on ta­kan on var­sin ra­jal­li­ses­ti ti­laa, ei­kä kään­net­tä­vään pi­ka­kiin­nik­kee­seen pää­se kä­sik­si kuin sor­men­päil­lä. Pi­ka­kiin­nik­keen kään­tä­mi­nen vaa­tii mel­koi­ses­ti voi­mia, mut­ta sii­tä ei saa kun­non otet­ta.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 5 min 10 s

Täh­det: 1,5

19. Volks­wa­gen Golf  Sports­van vm. 2015

Muis­ta Volks­wa­ge­neis­ta poi­ke­ten um­pi­on ta­ka­kan­si on kiin­ni me­tal­li­sel­la pan­nal­la, sen avaa­mi­nen vaa­tii rei­lum­min sor­mi­voi­mia. Ta­ka­kan­nen asen­ta­mi­nen kiin­nik­kei­siin vaa­tii tark­kuut­ta. Pi­ka­liit­ti­mes­sä ole­van polt­ti­moin pai­kal­leen saa­mi­nen ky­syy ti­lan­puut­teen ta­kia hie­man malt­tia.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 2 min

Täh­det: 3

20. Volks­wa­gen Jet­ta vm. 2012

Hom­man luu­li­si Jet­tas­sa ja Gol­fis­sa ole­van sama, mut­ta Jet­taan on jä­tet­ty enem­män ti­laa. Toi­nen mer­kit­tä­vä hel­po­tus on nel­jä­so­sa­kier­rok­sen kään­ty­vän kiin­nik­keen muo­toi­lu: sii­tä saa tun­tu­vas­ti tu­ke­vam­man ot­teen, jo­ten voi­maa tar­vi­taan vä­hem­män kuin Gol­fis­sa.

Vaih­to­puo­li: oi­kea

Vaih­to­ai­ka: 1 min 20 s

Täh­det: 4

21. Volks­wa­gen Pas­sat vm. 2011

Um­pi­on ta­ka­kan­nen ir­rot­ta­mi­nen on help­po hom­ma, ja klip­seil­lä kiin­ni ole­va polt­ti­mo ir­to­aa hel­pos­ti säh­kö­liit­ti­men mu­ka­na. Uu­den polt­ti­mon lait­ta­mi­nen pai­kal­leen edel­lyt­tää huo­lel­li­suut­ta, jot­ta sen saa oi­ke­aan asen­toon. Ti­lan­puu­te on il­mei­nen ja sor­mi­voi­mia tar­vi­taan mel­koi­ses­ti.

Vaih­to­puo­li: va­sen

Vaih­to­ai­ka: 8 min 30 s

Täh­det: 1,5

 Os­ka­ri Pent­ti

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023

VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki

Mielenkiintoinen retroritari

Paaliin vai pajalle?

Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut

Näin kuormaat peräkärryn oikein

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa

Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin

Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys

Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava

Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot

Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!

Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!

Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä

Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?

... Lisää

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

Todellisen legendan paluu 

Hifimaailma

Chordin ultimaattinen vahvistin

Hifimaailma

Provokaattori

Hifimaailma

Tyrannosaurus REX 

Koti ja keittiö

Perhe osti asunnon pohja­pii­rus­tuksen perusteella ja näki uuden kotinsa vasta juuri muuton kynnyksellä

Hifimaailma

Naimilta helmi 

Hifimaailma

Thraxin Lyra SE 

Hifimaailma

McIntoshin uusi vintage-kaiutin 

Hifimaailma

Likainen viikonloppu

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUTTA

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

... Lisää

5 VUOTTA SITTEN...

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

Todellisen legendan paluu 

Hifimaailma

Chordin ultimaattinen vahvistin

Hifimaailma

Provokaattori

Hifimaailma

Tyrannosaurus REX 

Koti ja keittiö

Perhe osti asunnon pohja­pii­rus­tuksen perusteella ja näki uuden kotinsa vasta juuri muuton kynnyksellä

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2