Premium-metalliväri on testiyksilössä hätkähdyttävän syväefektinen Fantastic Red.
Juha Peltonen
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Ford Focus ST-Line ei yllä kevythybridinä suorituskyvyltään lähellekään legendaarista Focus RS -mallia, mutta se tarjoaa sille varsin kohtuuhintaisen vaihtoehdon sekä kelpo annoksen käytännöllisyyttä.
Haettaessa sporttista käyttöautoa arkisen ajamisen harmauden kumoamiseen, Ford Focus ST-Line lukeutuu vahvoihin vaihtoehtoihin.
Malli näyttää etenkin syvänpunaisena (premium-väri tuntee nimen Fantastic Red) kalliimmalta, kuin mitä se itse asiassa on, ja visuaalisuudessa Fordilla onkin perinteikästä osaamista vuosien saatossa.
Ford Focus ST-Line on ulkoisesti korostetun urheilullisen näköinen olematta yliampuva, ja siksi se sopinee monelle sellaisellekin autoilijalle, joka ei tohdi korostaa kalustoaan.
Kokonaisuutta ovat omiaan tehostamaan näyttävän punaiset jarrusatulat kaikissa neljässä levyjarrussa. Ja kyllä, nuo jarrut myös hidastavat tehokkaasti.
Ford Focus ST-Linessa on tyylikkäät, tummennetut takavalot. Huomaa myös asiaan kuuluvat tuplapakoputket. Käytön helppoutta lisäävä avaimeton lukitus.
Juha Peltonen
Ulkonäön ei saa antaa hämätä: Focus ST-Linessa ei kannata pikkuteillä unohtaa erästä aidosti sporttista yksityiskohtaa eli 12 sentin maavaraa.
Juha Peltonen
Myös takimmaisissa levyjarruissa on ST-Linen henkeen näyttävän punaiset jarrusatulat.
Juha Peltonen
Ford Focus ST-Linen jäähdyttimen säleikkö on näyttävästi hunajakennomainen ja sporttityyliin mattamusta.
ST-Linen hätäistä olemusta täydentävät sivuhelmojen ohella takaosan diffuusorilevy ja varsin hillitty takaspoileri.
Pientä madallusta
Ford Focus ST-Linen keskeisiin ominaisuuksiin kuuluva urheilullisen napakka, kymmenen milliä madallettu jousitus ei tunnu epätasaisillakaan pinnoilla piiruakaan liian kovalta, vaan jousien ja iskunvaimentimien säädöt on viilattu ST-Linea silmällä pitäen.
Versiolla onkin mieltä ylentävää luotsata syheröisillä pikkuteillä, eikä se väsytä pidemmälläkään siivulla. Ajotilaksi voi valita kosketusnäytöltä econ, normaalin tai sportin.
Kevythybridin tekniikkana muriseva 1,0-litrainen 3-sylinterinen tuottaa mojovat 155 hevosvoimaa, jolla varmistuu mainio suorituskyky, ja mukavan alaväännön ansiosta tarvittaessa turvalliset ohitukset.
Nollasta sataan taipuu tehtaan mukaan 8,4 sekuntiin, ja polttomoottorin seurana kevythybridissä on 48 voltin käynnistysgeneraattori.
Lediajovalot ovat kaikissa Focus-malleissa vakiona, mutta lähivaloihin kaipaisi lisää potkua. Etuvaloissa on tummempi keskiosa ja uusi silmukkamainen valokuvio, joka jollain tavalla hämää.
Juha Peltonen
Juoheatoiminen kaksoiskytkinvaihteisto on 7-nopeuksinen.
Juha Peltonen
Kojelaudan toiminnot ovat rauhallisen johdonmukaiset.
Juha Peltonen
Digitaalista mittaristoa seuraa mieluusti.
Juha Peltonen
Kosketusnäyttö on näyttävästi 13,2-tuumainen.
Juha Peltonen
Näillä tuoleilla jaksaa istua pitkänkin matkan putkeen. Sivuttaistuki on hyvä.
Juha Peltonen
Takaistuimella on mukavasti polvitilaa, ja taakse on helppo kulkea.
Juha Peltonen
Tavaratilan kansi toimii mekaanisesti. Laajennettu tavaratila ei ole aivan tasapohjainen.
Juha Peltonen
Normaali maksimivääntö 190 Nm asettuu erittäin laajalle kierroslukualueelle 2 100–5 500 r/min, mutta sähkömoottorin avustuksella saadaan hetkelliseksi väännöksi jopa 240 Nm/2 500 r/min.
Polttoaineen kulutukseen pyritään vaikuttamaan myös esimerkiksi muuttuvatilavuuksisella öljypumpulla.
Vakiona oleviin lediajovaloihin liittyvät sekä sumuvalotoiminto että ajovaloautomatiikka. Kun auto havaitsee hiljaisella nopeudella tapahtuvan ohjausliikkeen, leveämpi valokeila aktivoituu pysäköinnin helpottamiseksi.
Etenkin lähivalojen teho vaikuttaa tosin turhan heikolta. Onneksi autoon saa lisävarusteena tehokkaammat Dynamic Pixel LED -ajovalot, joissa häikäisemättömät ajovalot tunnistavat vastaan tulevan liikenteen.
Lisäksi viimeksi mainituissa kalliimmissa ledivaloissa on muun muassa nk. huonon sään valo, joka vaihtaa valokuviota näkyvyyden parantamiseksi, kun lasinpyyhkimet aktivoidaan. Näitä voi suositella, jos joutuu ajamaan usein pimeillä teillä.
Varustepaketteja
Testiyksilöön oli ladattu useita varustepaketteja. Technology Pack pitää sisällään liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän (joka soveltaa nopeuksia aktiivisen vakionopeudensäätimen yhteydessä), kuljettajan vireystilan valvonnan, automaattiset kaukovalo sekä aktiivisen vakionopeudensäätimen (automaattivaihteisten autojen Stop & Go -toimintoon liittyy ajolinja-avustin).
Muista optiopaketeista Winter Pack sisältää lämmitettävän tuulilasin sekä lämmitettävän ohjauspyörän, ja Parking Pack sisältää automaattisen ajovalojen korkeudensäädön, ledikulma-ajovalot sekä leditakavalot.
ST-Line Design Packiin kuuluu puolestaan Ford-tunnuksella kohde Audio 70, jolla tarkoitetaan muhkeasointista tanskalaisen B&O:n Play Premium -audiojärjestelmää.
Tuuletuspuhallus hoituu painamalla puhallinkuvake-painiketta, jonka jälkeen vedetään sormella virtuaalista säädintä kosketusnäytöllä.
Toteutus jakoi hieman mielipiteitä, eikä se ole välttämättä kovin käyttäjäystävällinen, koska se vaatii tavallaan kaksinkertaisen toiminnon.
Sitä vastoin sisälämpötilan pystyy säätämään suoraan 13,2-tuumaisen kosketusnäytön alalaidan painikkeista, mikä on hyvä asia.
Sähkönsininen mittaristo
Digitaalista, sähkönsinisellä valaistua selkeää mittaristoa pyöreine kierros- ja nopeusnäyttöineen tulkitsee mielikseen. Mittariston keskelle asemoidusta hybridinäytöstä voi tarkastella jarrutusenergian talteenottoa sekä ahtopainetta.
Varsin hyvin toimiva ja helposti ohjelmoitava navigointilaitteisto liittyy Fordin SYNC 4 -multimediajärjestelmään, johon saa nyt myös kätevät, langattomat Power Up -päivitykset.
Älypuhelimen voi kytkeä auton järjestelmään Apple CarPlay- ja Android Auto -sovelluksin.
Etuistuimet ovat sekä sivuttaistueltaan että istuintyynyn osalta erittäin soveliaat myös pitkälle ajomatkalle. Ajoasennosta saa säädettyä helposti ihanteellisen.
Ainoana varsinaisena haittana pitkäjalkainen henkilö kokee etuovista kulkemisen – nimenomaan autosta nousemisen. Jos nimittäin etuistuin on säädetty vähänkään taemmas, B-pilarit osuvat kovin eteen, jolloin ne ovat autosta noustessa helposti tiellä.
Takaovien miellyttävän runsaan avauskulman sekä takaistuimen riittoisan polvitilan ansiosta kulku takaistuimelle sujuu erittäin sutjakkaasti. GT-henkisellä autolla voi vetää 1 500-kiloista jarrullista vaunua.
Juha Peltonen
Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 114 kW (155 hv)/6000 r/min, 190 Nm/2100–5500 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 8,4 s, huippunopeus 208 km/h
Kulutus
5,2–6,3 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
125 g/km
Voimansiirto
A7, etuveto
Mitat
p. 4392, l. 1825, k. 1459 mm, akseliväli 2700 mm, maavara 123 mm, omamassa 1387 kg, kantavuus 598 kg, vetomassa 1500/690 kg, tavaratila 392–1354 l, tankki 52 l
Hinta
31 697 euroa, koeajoauto 35 253 euroa (2022)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Sympaattinen keulailme pyöreine lediajovaloineen tuo jotenkin mieleen Masi-sarjakuvan kersantti Ärjylän Otto-koiran.
Juha Peltonen
Sympaattinen keulailme pyöreine lediajovaloineen tuo jotenkin mieleen Masi-sarjakuvan kersantti Ärjylän Otto-koiran.
Juha Peltonen
Etualalla ei ole Ford Cortina, vaan Hyundain lisenssillä valmistama Cortina Mk.2. Taustalla näkyy ensimmäinen Hyundai Pony, vuodelta 1975.
Hyundai
Etualalla ei ole Ford Cortina, vaan Hyundain lisenssillä valmistama Cortina Mk.2. Taustalla näkyy ensimmäinen Hyundai Pony, vuodelta 1975.
Hyundai
Kuva: Adobe Stock
Kuva: Adobe Stock
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
... Lisää
FOKUS MEDIA
EgglestonWorks Andra uudistuu
AKM ja Dirac yhteistyöhön
Puutalokylä Helsingin sydämessä: ”Tämä on vähän tällaista Peppi Pitkätossu -meininkiä”
Valaistunut levysoitin
Bluetooth-kaiutin kiinalaisittain
Aequo Audion nanokaiuttimet
Kuulokevahvistin vähän edullisemmin
Rogersin uudet juhlamallit
Majorityn halpislevysoittimet
UUTTA
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
KOEAJOT
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Koeajossa Jeep Wrangler Sahara Power Soft Top 2.0 PHEV AT8: Aito asia
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
... Lisää
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Lähes joka kolmas auto hylätään määräaikaiskatsastuksessa - sähköautojen määrä hylsyistä kasvoi
Renault 4 E-Tech electric saapuu Suomeen - katso hinnat
Renkaiden jarrutusmatkoissa on merkittäviä eroja märillä teillä
Uuden Mercedes-Benz CLA:n toimintamatka liki 800 kilometriä
Ajokortti on monelle iäkkäälle tärkeä – iäkkäät hyödyntävät myös uutta ajoteknologiaa
Fiat tuo uuden Grande Panda 4x4:n markkinoille
Nissan Micra palaa markkinoille täyssähköisenä
Tällainen on kuudennen sukupolven Toyota RAV4 - Suomeen ensi vuonna
Uuden Opel Fronteran lanseeraus kesäkuussa
Turvallisesti kesäteillä: Huomioi nämä kolme riskitekijää
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Toyota Mirai -polttokennoauton myynti alkaa Suomessa
Moottori-lehti laski: Kannattaako vanha diesel-Volvo vaihtaa uudempaan – jopa sähköautoon?
Koeajossa Opel Astra Sports Tourer GS 180 PHEV: Vihdoinkin!
Volkswagen sähköautojen markkinajohtaja – ID.4 Suomen suosituin nelivetoinen sähköauto
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Jopa sata kilometriä eurolla – sähköautolla ajamisen edullisuus yllättää
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Citroën on esitellyt seuraavan sukupolven C5 Aircrossin
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL