VW ID.3:n tunnistaa keulan merkistä helposti Volkswageniksi. Tuulilasi on vedetty pitkälle eteen, ja keula on suhteellisen lyhyt.
Toni Lindström
Koeajossa Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family: Maailmanvalloittaja
Volkswagen Kupla valloitti aikoinaan maailman. Volkswagen Golf on valloittanut maailman. Onko siis seuraava maapallon joka kolkkaan leviävä auto Volkswagen ID.3?
Saksalaisella tehokkuudella ja tarkalla insinööritaidolla on pitkät perinteet autonvalmistuksessa, ja tulokset puhuvat puolestaan. Maailmaa on valloitettu useammankin merkin voimin menestyksellä.
Nyt maailman autonvalmistajat ovat vallankumouksen keskellä, kun käyttövoimassa ollaan siirtymässä sähköön. Tällaiset historialliset käännekohdat ovat mahdollisuuksia ratkoa aiempia ongelmia uudella tavalla.
Volkswagen on päättänyt satsata massiivisesti sähköön autojen käyttövoimana. Tuotantolinjat sylkevät ulos jo useampaa mallia, kunhan vain komponentteja ja elintärkeitä ajoakkuja on riittävästi saatavilla.
Kattolinja painuu takaa alas ja kulmikkaat muodot näkyvät sivuprofiilissa. Musta perä, katto ja tummennetut takasivulasit luovat hyvän kokonaisuuden.
Toni Lindström
Mittaristo on maltettu pitää minimalistisena ja erittäin selkeänä.
Toni Lindström
Kosketusnäytön kautta operoidaan lähes kaikki toiminnot. Valikot ja niiden käyttö vaativat tarkkuutta.
Toni Lindström
Sähkösäätöinen kuljettajan istuin tarjoaa mukavat ominaisuudet, ja hyvän ajoasennon löytää helposti.
Toni Lindström
Volkswagen ID.3.
Toni Lindström
Sisätilat ovat väljät, ja koeajoautossa ollut lasikatto korosti avaraa vaikutelmaa.
Toni Lindström
Takana on runsaasti polvi- ja pääntilaa.
Toni Lindström
Tavaraa mahtuu kyytiin lähes 400 litraa, joka on jopa hiukan enemmän kuin Golfissa.
Toni Lindström
Kiire puskee jokaista valmistajaa eri tasoilla, kun uudessa tilanteessa on pysyttävä eturintamassa.
Volkswagen valloittaa uutta markkinaa useammallakin täyssähköisellä mallilla, joista ensimmäisenä tuotantolinjalta tuli ulos VW ID.3. Alku on ollut hiukan hapuilevaa lähinnä ohjelmistojen käytettävyyden vuoksi, mutta muuten VW ID.3 on saanut ansaitsemaansa positiivista huomiota.
Tilaa tarjolla
VW ID.3 on rakennettu uudelle MEB-sähköautopohjalevylle. Tämä on mahdollistanut irtautumisen polttomoottoriautojen vaatimuksista monien teknisten ratkaisujen osalta.
Pohjalevy on esimerkiksi VW Golfin pohjalevyyn verrattuna 22 millimetriä lyhyempi, ja silti VW ID.3:ssa on VW Golfiin verrattuna 129 millimetriä pidempi akseliväli.
Tästä erosta hyötyvät erityisesti sisätilat. Jopa tavaratilaa on viisi litraa enemmän kuin VW Golfissa.
Takapenkillä on reilusti tilaa verrattuna kokoluokan muihin autoihin. Polvet eivät osu etupenkkeihin, vaikka edessä istuvalla olisi pituutta reilumminkin.
Kun sähkömoottori on takana, jää etupellin alle tilaa muun muassa nestesäiliöille. Tavaratilaa edessä ei ole.
Toni Lindström
Matkustamon muoto luo avaran vaikutelman, jota korosti koeajoauton lasikatto. Tämä vaikutelma tekee matkustamisesta sekä edessä että takana miellyttävää.
Kangaspäällysteiset penkit ovat asialliset ja tarjoavat kelpo istuinmukavuuden. Kuljettaja löytää sähkösäätöjen ansiosta vaivatta sopivan ajoasennon. Etupenkkien väliin voi halutessaan kumpikin kääntää kyynärnojan.
Kuljettajan vieressä on varsin väljä istua, ja näkyvyys molemmilla on hyvä joka suuntaan. Etupilarien jako kahteen alaosassa osuu silmiin ja vaatii pientä totuttelua näkökentässä.
Kojelaudassa ja mittaristossa on uskallettu ottaa käyttöön uutta ilmettä. Kuljettajan edessä oleva mittaristo on kooltaan minimalistinen, mutta toimiva ratkaisu. Vaikka näyttö on pienehkö, se tarjoaa riittävästi informaatiota riittävän suurella fontilla.
Näkymää ei tarvitse tihrustaa, ja näyttö on miellyttävä kokemus. Uutta on ajosuunnanvalitsimen sijoittaminen kiinni mittariston oikeaan reunaan – ”vaihde” käännetään päälle, siinä kaikki.
Sormet herkkinä
Keskellä olevaan infonäyttöön on sijoitettu lähes kaikki toiminnot. Tässä on auton suurin heikkous käyttäjän kannalta. Hipaisu- ja kosketusnäppäimet ovat tarkkuutta vaativia käyttää, ja virhehipaisuja sattuu helposti. Ajaessa käyttöä ei kannata harrastaa, sillä katse on silloin jossakin muualla kuin muussa liikenteessä tai tiessä.
Myös ratista käytettävän vakionopeudensäätimen käyttö on tarkkaa ja opettelua vaativaa puuhaa. Hipaisulla kytkin säätää nopeutta 10 km/h haluttuun suuntaan, ja sitten sormella pyyhkimällä nopeus muuttuu 1 km/h:n portainen ylös- tai alaspäin.
Sen lisäksi, että käyttö tapahtuu hipaisuilla, niin toiminnot on sijoitettu valikkoihin, joihin tutustuminen vie aikansa. Käytettävyys on jotakin muuta, kuin olisi odottanut. Välillä näyttö hidastelee ja tuntuu menevän jopa jumiin, joten siinäkin mielessä on vielä hiottavaa. Tässä näkyy kiire, jolla tuote on tuotu kuluttajille. Ohjelmistopäivitysten myötä käytettävyys oletettavasti paranee.
Kelpo toimintamatka
Sähköautoilun suurimpia kantoja kaskessa on toimintamatka tai sen rajallisuus. Koeajoautossa oli 58 kilowattitunnin ajoakku, jolla pystyy taittamaan matkaa suotuisissa olosuhteissa noin 400 kilometriä. Kuten tunnettua, tähän lukemaan vaikuttavat sitten monet tekijät lämpötilasta ja ajotavasta alkaen.
Koeajon perusteella lukema vaikuttaa realistiselta, ja ainakin kaupungissa VW ID.3 täyttää hyvin odotukset kulutuksen suhteen.
Takavetoinen VW ID.3 on miellyttävä ajettava niin maantiellä, taajamassa kuin kaupunkipyörityksissäkin. Ajotuntuma on sopivan tunnokas ja kulku moitteetonta ja helppoa.
Tuleeko VW ID.3:sta sitten seuraava kansanauto? Sen näyttää tulevaisuus ja se, miten alas sähköautojen hinnat pystytään painamaan. Kuluttajalle hinta merkkaa edelleen ratkaisevan paljon. Nyt VW ID.3:n hinnat lähtevät noin 36 000 eurosta (2021).
Pekka Kaidesoja, kuvat Toni Lindström
Volkswagen ID.3 Pro Performance 150 kW (akku 58 kWh) Family
Moottori
sähkömoottori 150 kW (204 hv), 310 Nm
Suorituskyky
0–100 km/h 7,3 s, huippunopeus 160 km/h
Kulutus
16,1 kWh/100 km, sähkö
CO2-päästöt
0 g/km
WLTP-toimintamatka
409 km
Ajoakku
litiumioni 58 kWh
Latausnopeus
6 h 15 min (suko-pistorasia 11 kW 3 x 16 A)
Voimansiirto
A1, takaveto
Mitat
p. 4261, l. 1809, k. 1568 mm, akseliväli 2770 mm, omamassa 1794 kg, tavaratila 385 l
Hinta
44 172 euroa, koeajoauto 46 178 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Konepellissä ”kulmakarvoina” olevat huomiovalot kruunaavat täyssähköisen Fiat 500e:n hauskan ulkonäön.
Juha Peltonen
Konepellissä ”kulmakarvoina” olevat huomiovalot kruunaavat täyssähköisen Fiat 500e:n hauskan ulkonäön.
Juha Peltonen
Kia paljastaa auton sekä auton ulkonäön sekä sisustuksen kokonaisilmeet maaliskuun puolivälissä.
Kia
Kia paljastaa auton sekä auton ulkonäön sekä sisustuksen kokonaisilmeet maaliskuun puolivälissä.
Kia
Opel Grandland GSe:hen sopii näyttävä, lisävarusteinen musta konepelt.
Juha Peltonen
Opel Grandland GSe:hen sopii näyttävä, lisävarusteinen musta konepelt.
Juha Peltonen
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild 12/2023 on kaupoissa
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Bowers & Wilkins Px7 S2e
Avidilta kaksi äänivartta ja integroitu vahvistin
Denonilta uusi suoravetosoitin
Klassikkolevysoitin Musical Fidelityltä
Uuteen taloon haettiin ja onnistuttiin luomaan perinteisen rintamiestalon kodikkuutta
NEO iDSD:n toinen sukupolvi
Quadilta uusi kaiutinsarja
Teacin uusi cd-pyöritin
Suomalaisia akustiikkatuotteita
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Opel Kadett C: Uskoisitko, että se täytti jo 50 vuotta...?
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Škoda Auto: Paljasti luonnoskuvia uuden Škoda Kodiaqin ulkonäöstä
Bentley Batur: Kehitysohjelma on valmis
Tällainen oli sähköisen liikenteen alkutaival Suomessa – astara Finlandin tekninen kouluttaja Rami Vähävirta on nähnyt autoilun sähköistymisen
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Viidennen sukupolven Renault Clio: Tarkempi ohjaustuntuma ja paremmat pintamateriaalit
astaralle Nissanin maahantuonti Puolassa
LUETUIMMAT
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Auto Bild Palvelu 1 -ostotutkimus: Asiakkaiden tarpeiden ja odotusten huomioiminen on haastavaa
Waulis: Mullistava suomalainen moottorikeksintö
Volkswagen ID.7: Täyssähköautolle luvataan jopa 617 km toimintamatkaa
Toyotan akkuteknologia: Tulossa kolme uutta nestemäiseen elektrolyyttiin perustuvaa akkua
Volkswagen Touareg uudistui: Suomessa myyntiin kaksi ladattavaa hybridiversiota
Volkswagen Passat Variant: Uudessa sukupolvessa kaksi ladattavaa hybridiä
Mitsubishi Eclipse Cross PHEV Black Edition: Pistokeladattava erikoisversio saapui Suomeen
Tekoäly: Onko automyyjän ammatti kuoleva ala?
Citroën ë-C4: Uudistettu mallisto saa uuden voimalinjan sekä enemmän toimintamatkaa – samalla hinnat pysyvät ennallaan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN