Kolme lasipinnoitetta
Pyyhkimien vapaapäivä?
Testasimme, voiko itse tehty lasipinnoitus korvata tuulilasinpyyhkimien käytön, ja kuinka helppoa lasin pinnoittaminen on. Oskari Pentti
Auton lasien puhtaus on varsinkin näin syyskeleillä ensiarvoisen tärkeää. Lasien pitää olla puhtaat sekä sisä- että ulkopuolelta.
Lasin sisäpuolen puhdistamisella on tärkeä rooli huurteenmuodostuksessa, sillä huuru syntyy helpommin likaiselle lasipinnalle. Tuulilasin ulkopuolella oleva lika heikentää näkyvyyttä ja kuluttaa tuulilasinpyyhkimien sulat nopeammin huonoon kuntoon. Vaikka sivulasien ulkopuolella ei ole kuluvia pyyhinsulkia, niin niissä oleva lika ja kura heikentävät näkyvyyttä.
Kokeilimme, miten hyvin kolmen eri valmistajan lasinpinnoitetta hoitavat niille luvatun tehtävän – siis saavat veden helmeilemään ja poistumaan ”kuin itsestään” lasilta ajoviiman vaikutuksesta.
Huolellinen puhdistus
Kaikilla aineilla homma lähtee käyntiin lasien huolellisella puhdistamisella. Lasin puhdistamiseen kannattaa panostaa enemmän kuin pelkästään pesemällä ne huoltoaseman pesulaitteella.
Hiukankin vanhemman lasin pinta kannattaa puhdistaa vielä huolellisemmin kuin pelkästään sumutettavalla lasinpesuaineella hankaamalla ja kuivaksi pyyhkimällä.
Ulkopinnan huolellisella puhdistamisella lasin pinnasta on tarkoitus saada mahdollisimman tasainen. Tässä maalipinnan puhdistamiseen tarkoitettu savi on oivallinen apuväline, tai sitten voi käyttää käsihiontaan tarkoitettua ikkunanpesutahnaa.
Kokeessa puhdistimme irtolian laseilta normaalilla saippuapesulla, jonka jälkeen käytimme tallista löytynyttä AutoGlym Car Glass Polishia. Käytimme AutoGlymiä myös siksi, että se ei ollut minkään sellaisen valmistajan tuote, jota kokeilimme lasipinnoitteena. Lopuksi lasi vielä puhdistettiin AutoGlym Fast Glass -lasinpesulla.
Kerran tai kaksi
Lasipinnoitekäsittely on tehtävä kuivassa ja lämpimässä paikassa. Sinänsä näiden kolmen tuotteen käyttämisessä ei ole suurempaa eroa, mutta kahta ainetta on ohjeen mukaan levitettävä lasille kaksi kerrosta, mutta Rain X:llä riittää kertakäsittely.
Kaikki aineet opastetaan levittämään lasille pyörivin liikkein. Tällä ei liene muuta merkitystä kuin se, että pyörivin liikkein levitettäessä kemikaalia leviää varmemmin lasin jokaiseen kohtaan.
Korrek PRO TFC Glass Coatin tuoteselostetta ja käyttöohjetta lukiessa tulee mieleen, että sen käyttäminen on työläintä. Lasin puhdistamisen jälkeen pinta käsitellään ensin kertaalleen, ja aineen annetaan kuivua lasille 1–2 minuuttia. Pinnan kuivuttua ainetta levitetään uudella levitysliinalla toinen kerros kuivahtaneen päälle. Kun tämä toinenkin kerros on kuivahtanut, harmaa kalvo kiillotetaan lasilta mikrokuituliinalla. Korrekin tuotepakkauksessa on mukana nippu levitysliinoja sekä kiillottamiseen tarvittava mikrokuituliina. Kiillottamisen jälkeen lasien on vielä annettava kuivua lämpimässä ja kuivassa paikassa tunnin ajan.
Myös Turtle Wax Clearvue Rain Clearia levitetään kahteen kertaan, ja käsittelyohje on kutakuinkin samanlainen kuin Korrekilla. Kun ensimmäisen käsittelykerran aine on kuivahtanut harmaaksi, niin pintaan vedetään uusi kerros ainetta. Levitysliinaa ei kehoteta vaihtamaan toisen käsittelykerran yhteydessä, mutta me levitimme tuon toisen kerroksen uudella liinalla. Lopuksi pinta huuhdotaan puhtaaksi vedellä ja kuivataan talouspaperilla, kunnes pinta on kirkas. Clearvue Rain Clear taitaa olla samaa ainetta kuin aikanaan myynnissä ollut 5 sateesta, sillä ainakin maahantuojan sivuilla sen kohdalla puhutaan 5 sateesta -lasinpinnoitteesta.
Rain-X Rain Rain Repellent käsitellään lasille likipitäen samoin kuin Turtle Wax, mutta ainetta ei tarvitse levittää kuin yhden kerran. Aineen kuivumisen jälkeen pintaa pyyhitään joko kostealla tai kuivalla liinalla, kunnes lasi on kirkas.
Uusilla vai kuluneilla?
Jaoimme tuulilasille sektorit, jotka käsiteltiin näillä kolmella aineella. Lisäksi sekaan jätettiin käsittelemättömät sektorit, joissa lasi oli siis vain puhdistettu huolellisesti.
Varsin pian kävi selväksi, että jos lasin on puhdistanut kunnolla, eikä se ole täynnä mitättömiä vaurioita, niin aineet toimivat luvatusti. Vielä taajamanopeuksissa vesipisarat eivät lähteneet ajoviiman ansiosta vaeltamaan lasilta, mutta nopeuden noustessa yli 70 km/h:n vesipisarat vaeltelivat tuulilasin yläreunaan.
Joku voi toki kritisoida sitä, että lasilla vaeltavat vesipisarat häiritsevät näkyvyyttä, mutta käsittelemättömällä pinnalla oleva vesikerros häiritsee näkyvyyttä vielä enemmän. Myönnettäköön, että valoisalla kelillä sopivan alhaalta silmille paistava aurinko häiritsee näkyvyyttä vähemmän silloin, kun se paistaa käsittelemättömällä pinnalla olevan vesikerroksen läpi kuin silloin, kun valo heijastelee pyöreiden vesipisaroiden pinnalta. Tämä ongelma tosin kääntyy päinvastaiseksi nopeuden ollessa riittävä eli silloin, kun pisarat poistuvat lasilta.
Pyyhinsulkien uusiminen kannattaa ajoittaa pinnoittamisen yhteyteen, sillä kuluneet sulat ovat myrkkyä aineiden kanssa mikroskooppisen pienillekin urille. Huonokuntoisilla pyyhinsulilla lasille jää ”vesikalvo”, joka heikentää heti pyyhkäisemisen jälkeen hetkellisesti melkoisesti näkyvyyttä. Uusilla pyyhinsulilla noita ohuenohuita vesiraitoja ei jää lasille.
Korrekilla käsitellyllä kohdalla pyyhintätulos parani hieman kuluneilla sulilla, kun lasia oli pyyhkinyt kymmenkunta kertaa, mutta uudet pyyhkimet ovat silti suositeltavat.
Pyyhkimiä on toki käytettävä eritoten pienemmillä nopeuksilla ajettaessa, ja tämä kuluttaa aineita lasilta. Aineiden kestossa on huomattavissa jo lyhemmällä käytöllä eroja. Korrek tuntuu pysyvän pisimpään lasilla, vaikka pyyhkimiä tuli käyttäneeksi enemmänkin. Sen tuotepaketissa mainitaankin, että aineen poistaminen vaatii mekaanisen hionnan. Lisäksi Korrekin luvataan kestävän tuulilasilla jopa 24 kuukautta tai 30 000 kilometriä.
Silmämääräisesti Rain-X ja Turtle Wax heikensivät tehoa enemmän pyyhkimiä käytettäessä kuukauden kokeen aikana. Turtle Waxin käyttöohjeessa kehotetaankin uusimaan käsittely kuukausittain parhaan tuloksen säilyttämiseksi.
Vasemmanpuoleisessa, käsittelemättömässä, lasissa vesipisarat leviävät laajemmalle ja peittävät enemmän näkyvyyttä kuin oikeanpuoleisella käsitellyllä lasilla, jolla vesi pisaroituu reilummin.
Muille laseille
Kokeen perusteella lasipinnoitteista saa suuremman hyödyn muilla lasipinnoilla kuin tuulilasilla. Tuulilasinpyyhkimiä on yleensä käytettävä, ja hiukankin heikkokuntoisella lasilla tai huonokuntoisilla pyyhkimillä pyyhittäessä tuo ohuista vesiraidoista johtuva kalvo heikentää hetkellisesti melkoisesti näkyvyyttä.
Sivulasien ja taustapelien käsittelyssä aineet ovat sen sijaan loistavia. Sivulasit ja pelit eivät kerää käsiteltyinä läheskään yhtä paljon likaa ja kuraa pintaansa, jos tilannetta vertaa käsittelemättömään lasipintaan. Lisäplussana on se, että kurakeleillä tuulilasilta sivulaseille pyyhkiytyvä kuravesi ei tahraa laseja läheskään niin paljon, jos lasit on käsitelty jollakin näistä aineista.
Tilanne on sama sivupeilien kanssa: ilman välipuhdistuksia näkyvyys säilyy aineilla käsitellyillä peilipinnoilla huomattavasti parempana kuin käsittelemättömillä pinnoilla.
Vanhemman auton – ja kuluneen tuulilasin – omistajana käsittelisin henkilökohtaisesti aineilla peilipinnat ja tuulilasia lukuun ottamatta muut lasipinnat. Tuulilasinpyyhkimiä on kuitenkin käytettävä ainakin hiljaisemmilla nopeuksilla, joten aineetkin kuluvat huomattavasti nopeammin.
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Vilahdus edullisesta Volkswagenin sähköautosta.
Volkswagen
Vilahdus edullisesta Volkswagenin sähköautosta.
Volkswagen
Autokaupan odotetaan piristyvän
Saka
Autokaupan odotetaan piristyvän
Saka
Vanhan AC Acen ystäville AC Ace Bristol Classic’issa on erottuva "hymyilevä etusäleikkö". Toinen, AC Ace Classic, pohjautuu alkuperäisen Acen viimeiseen muunnelmaan, jollaisena mallia valmistettiin vuonna 1963. Kyseinen, virtaviivaisempi keula siirtyi AC Cobran ensimmäiseen sukupolveen.
Ian Skelton
Vanhan AC Acen ystäville AC Ace Bristol Classic’issa on erottuva "hymyilevä etusäleikkö". Toinen, AC Ace Classic, pohjautuu alkuperäisen Acen viimeiseen muunnelmaan, jollaisena mallia valmistettiin vuonna 1963. Kyseinen, virtaviivaisempi keula siirtyi AC Cobran ensimmäiseen sukupolveen.
Ian Skelton
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Auto Bild 6/2025 on kaupoissa
Citroën on esitellyt seuraavan sukupolven C5 Aircrossin
Saako työsuhdeautolla lähteä ulkomaille?
Harrasteautokausi on käsillä – vanha auto vaatii erityistä huomiota liikenteessä
Volvo Cars aloittaa EX30-mallin tuotannon Euroopassa
Kia EV3 voitti arvostetun muotoilupalkinnon
Romutuspalkkio jäi piippuun – autoala pettyi
World Car Awards: Volvo EX90 on voittanut World Luxury Car -palkinnon
Suomeenkin tullut uusi kiinalaisbrändi XPENG vannoo tekoälyn nimeen
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
KOEAJOT
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Koeajossa Honda ZR-V Hybrid Advance: Nuorekas täydennys
Koeajossa BMW iX1 xDrive30 Charged Plus: Pettämättömällä tyylillä
Koeajossa Polestar 2 BST edition 230: Sähköpirulainen
Koeajossa Honda e:NY1 Advance: Periaatteessa loistava
... Lisää
FOKUS MEDIA
Puuttuva linkki
Puutalokylä Helsingin sydämessä: ”Tämä on vähän tällaista Peppi Pitkätossu -meininkiä”
Valaistunut levysoitin
Hecon uusi kaiutinsarja
Pro-Jectin levynlitistäjä
Rotelin minivahvistin/dac
ATC:n uusi aktiivinen jalustakaiutin
Rogersin uudet juhlamallit
Kun entiset koulukaverit rakastuivat, yhteinen koti perustettiin Pispalaan
KOEAJOT
Koeajossa BMW i7 xDrive60: Uuden aallon huipulla
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa Citroën ë-C4 Full Electric 156 Shine 54 kWh A: Matkamukava
Koeajossa Jeep Avenger Summit 54 kWh 156 hv: Ensimmäinen täyssähköinen Jeep
... Lisää
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Citroën on esitellyt seuraavan sukupolven C5 Aircrossin
Saako työsuhdeautolla lähteä ulkomaille?
Harrasteautokausi on käsillä – vanha auto vaatii erityistä huomiota liikenteessä
Volvo Cars aloittaa EX30-mallin tuotannon Euroopassa
Kia EV3 voitti arvostetun muotoilupalkinnon
World Car Awards: Volvo EX90 on voittanut World Luxury Car -palkinnon
Suomeenkin tullut uusi kiinalaisbrändi XPENG vannoo tekoälyn nimeen
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
smart #5 haastaa markkinat hinnalla ja huippuominaisuuksillaan
Bensiini kuluttajakyselyn suosituin käyttövoima – ero on selvä täyssähköautoja suosiviin työsuhdeautoilijoihin verrattuna
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Tullisodan yllätyskäänne: Hankoon aiotaan rakentaa Chrysler-autotehdas!
Teslan Cybertruck on ollut täysi katastrofi
Volkswagen testasi – sähköautolla peräkärryn kanssa Lappiin kovassa pakkaskelissä
Citroënin sähköautojen hintavallankumous voimistuu – uusi ë-C3 You Limited on Suomen halvin sähköauto
Koeajossa Renault Espace E-Tech full hybrid 200 techno esprit Alpine 4Control: Uuteen kategoriaan
Volkswagenin ID.4-mallisto laajenee uusilla edullisemmilla Comfort-versioilla
Koeajossa Volkswagen ID.7 Pro Business Max: Tyylikäs sedan
Koeajossa BMW i5 M60 xDrive Sedan: Edustavaan ajoon
Volkswagen alkuvuoden Suomen suosituin sähköautomerkki – 25 000 euron ID.2 tulossa
Mercedes-Benz puolittaa tuotannon CO2-päästöt 2030-luvulla
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL
Suurin huijaus autoalalla 2020-luvulla?
Moottoriurheilu digitaalisessa maailmassa: Parhaat autopelit
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: RAHALAITOS.FI
Autolainan merkitys taloudellisessa päätöksenteossa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi