Santa Fe on myös aiempaa hiljaisempi sekä värinättömämpi, mikä ilmeni selkeästi lyhyen ensitutustumisen yhteydessä.

Santa Fe on myös aiempaa hiljaisempi sekä värinättömämpi, mikä ilmeni selkeästi lyhyen ensitutustumisen yhteydessä.

Juha Peltonen

Hyundai: Esitteli Suomessa uuden Santa Fen - sekä lisäksi facelift-mallistot Tucsonista ja Bayon Crossista

Hyundai Brand Day oli täynnä monipuolista kalustoa.

Auto Bild.Uutiset

Uu­den Hy­un­dai San­ta Fen muo­toi­lus­sa sekä ko­ris­sa et­tä ko­je­lau­das­sa ko­ros­tuu niin sa­not­tu H-muo­toi­lu­tee­ma.

Toi­sin sa­no­en, eri­lai­sia H:n muo­toi­sia koh­tei­ta löy­tyy eri puo­lil­ta, muun mu­as­sa ajo­va­lois­ta sekä ta­ka­va­lois­ta.

Uu­si San­ta Fe on pi­tuu­del­taan 4 830 mm. Pi­tuut­ta on edel­tä­jään näh­den +45 mm enem­män.

Le­vey­del­tään uu­si San­ta Fe on 1 900 mm, jo­ten ka­tu­maas­tu­ri aset­tuu sa­maan ko­ko­ka­te­go­ri­aan kuin sa­man kon­ser­nin täys­säh­köi­nen Kia EV9.

Olen­nai­se­na ero­na on se, et­tä Hy­un­dai San­ta Fe on la­dat­ta­va hyb­ri­di, ei­kä täys­säh­köi­nen.

Ladattavassa hybridissä on 1.6 T-GDI -bensiiniturbo yhdistettynä sähkömoottoriin, jolloin järjestelmätehoa saadaan 253 hevosvoimaa.

Ladattavassa hybridissä on 1.6 T-GDI -bensiiniturbo yhdistettynä sähkömoottoriin, jolloin järjestelmätehoa saadaan 253 hevosvoimaa.

Juha Peltonen

Kojelaudassa kaartuva mittaristo sekä kosketusnäyttö muodostavat yhden kokonaisuuden. Tuulilasin heijastusnäyttö on 12-tuumainen.

Kojelaudassa kaartuva mittaristo sekä kosketusnäyttö muodostavat yhden kokonaisuuden. Tuulilasin heijastusnäyttö on 12-tuumainen.

Juha Peltonen

Santa Fen varustetasot ovat Suomessa Style, Premium ja Calligraphy. Viimeksi mainittuun sisältyy sellaisia varusteita, kuten istuimien nappanahkaverhoilu, kuljettajan ja etumatkustajan Premium Relaxation -istuimet, UV-puhdistustoiminto matkapuhelinta varten ylemmässä hansikaslokerossa, sekä tuulilasin heijastusnäyttö.

Santa Fen varustetasot ovat Suomessa Style, Premium ja Calligraphy. Viimeksi mainittuun sisältyy sellaisia varusteita, kuten istuimien nappanahkaverhoilu, kuljettajan ja etumatkustajan Premium Relaxation -istuimet, UV-puhdistustoiminto matkapuhelinta varten ylemmässä hansikaslokerossa, sekä tuulilasin heijastusnäyttö.

Juha Peltonen

Keskimmäisellä istuinrivillä on reilusti polvitilaa sekä pääntilaa.

Keskimmäisellä istuinrivillä on reilusti polvitilaa sekä pääntilaa.

Juha Peltonen

Hy­un­dai San­ta Fen ta­va­ra­ti­la kas­voi edel­li­seen mal­liin ver­rat­tu­na 57 lit­raa, jol­loin pe­rus­ti­la on ny­kyi­sel­lään 621 lit­raa.

Hy­un­dai San­ta Fe on myös ai­em­paa hil­jai­sem­pi sekä vä­ri­nät­tö­mäm­pi, mikä il­me­ni sel­ke­äs­ti ly­hy­en en­si­tu­tus­tu­mi­sen yh­tey­des­sä.

La­dat­ta­vas­sa hyb­ri­dis­sä on 1.6 T-GDI -ben­sii­ni­tur­bo yh­dis­tet­ty­nä säh­kö­moot­to­riin, jol­loin jär­jes­tel­mä­te­hoa saa­daan 253 he­vos­voi­maa.

Mak­si­mi vään­tö­mo­ment­ti 367 Nm aset­tuu erit­täin laa­jal­le kier­ro­sa­lu­eel­le 1000-5100 r/min. Au­to kiih­tyy nol­las­ta sa­taan 9,3 se­kun­nis­sa.

Ne­li­ve­to­jär­jes­tel­mäs­sä on mu­ka­na Ter­rain Mode, joka on tar­koi­tet­tu lu­mel­le, mu­dal­le ja hie­kal­le. Au­tos­sa on mu­kau­tu­va SDC3-is­kun­vai­men­nus.

Hy­un­dai San­ta Fe: Joko 7- tai 6-paik­kai­se­na

Va­rus­te­ver­si­ot Style/Pre­miun seko Cal­lig­rap­hy ovat saa­ta­vil­la 7-paik­kai­si­na, ja Cal­lig­rap­hy myös 6-paik­kai­se­na.

Ko­je­lau­das­sa kaar­tu­va mit­ta­ris­to sekä kos­ke­tus­näyt­tö muo­dos­ta­vat yh­den ko­ko­nai­suu­den. Tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö on 12-tuu­mai­nen.

Läm­mi­tys­tä ja il­ma­pu­hal­lus­ta voi­daan hoi­del­la käy­tän­nöl­li­ses­ti me­kaa­ni­sin sää­ti­min.

Ää­nen­tois­tos­ta vas­taa Bose Pre­mium 5.1 Sur­round Sound -jär­jes­tel­mä, jo­hon kuu­luu 12 kai­u­tin­ta ja sub­woo­fer.

Hyundai Santa Fen saa 7- tai 6-paikkaisena.

Hyundai Santa Fen saa 7- tai 6-paikkaisena.

Juha Peltonen

Di­gi­tal Key 2 mah­dol­lis­taa ovien avaa­mi­sen ja lu­kit­se­mi­sen avai­men ol­les­sa tas­kus­sa. Avai­men jako on mah­dol­lis­ta jopa kah­del­le­tois­ta hen­ki­löl­le.

OTA-päi­vi­tyk­set on laa­jen­net­tu si­säl­tä­mään myös lai­te­oh­jai­met mu­kaan lu­kien is­tui­met lan­gat se on la­taus sekä ää­ni­oh­jai­met.

Taus­ta­pei­li on di­gi­taa­li­nen ja laa­ja­kul­mai­nen.

Säh­kö­toi­mi­nen ta­ka­luuk­ku on va­rus­tet­tu au­to­maat­ti­sel­la avaus­ta toi­min­nol­la, sekä esi­sää­det­tä­väl­lä avaus­kor­keu­del­la ja avaus­no­peu­del­la.

Mitä tu­lee tur­val­li­suu­teen, San­ta Fes­sä on 10 tur­va­tyy­nyä, sekä laa­ja va­li­koi­ma ADAS-tur­va­va­rus­tei­ta ja -avus­ti­mia.

Avus­ta­mis­ta HDA-3 (High­way Dri­ving As­sist 3) val­voo esi­mer­kik­si ris­teyk­ses­sä kään­nyt­tä­es­sä, sekä ris­teyk­sis­sä yli­tet­tä­es­sä.

Hy­un­dai San­ta Fen va­rus­te­ta­sot ovat Suo­mes­sa Style, Pre­mium ja Cal­lig­rap­hy. Vii­mek­si mai­nit­tuun si­säl­tyy sel­lai­sia va­rus­tei­ta, ku­ten is­tui­mien nap­pa­nah­ka­ver­hoi­lun, kul­jet­ta­jan ja etu­mat­kus­ta­jan Pre­mium Re­la­xa­ti­on -is­tui­met, UV-puh­dis­tus­toi­min­non mat­ka­pu­he­lin­ta var­ten ylem­mäs­sä han­si­kas­lo­ke­ros­sa, sekä tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näy­tön.

Hy­un­dai San­ta Fen la­taus­hyb­ri­dien hin­nat al­ka­vat 59 390 eu­ros­ta.

Hy­un­dai Tuc­son koki päi­vi­tyk­sen

Fa­ce­lif­tin ko­ke­neen Tuc­so­nin ko­ris­sa näh­dään ai­em­paa te­rä­väm­pää muo­toi­lua, ja au­tos­sa on uu­dis­tu­nut­ta tek­no­lo­gi­aa.

Hy­un­dai Tuc­so­nin keu­lail­me sekä ta­ka­pa­nee­li ovat hie­man eri nä­köi­set kuin ai­em­min. 4 510 mm pi­tui­nen ka­tu­maas­tu­ri on va­rus­tet­tu 546-620 lit­ran ta­va­ra­ti­lal­la.

Mat­kus­ta­mos­sa uu­sia asi­oi­ta ovat uu­si oh­jaus­pyö­rä, uu­det ja in­teg­roi­dut 12,3-tuu­mai­set di­gi­mit­ta­ris­to sekä kos­ke­tus­näyt­tö, ko­ko­naan uu­si ko­je­lau­ta, il­mas­toin­nin uu­si näyt­tö­pa­nee­li, uu­si kes­ki­kyy­när­no­ja, uu­si säh­köi­nen vaih­teen­va­lit­sin, sekä uu­si osa­nah­ka­ver­hoi­lu Pre­mium-va­rus­te­ta­son yh­tey­des­sä.

Faceliftin kokeneen Tucsonin korissa nähdään aiempaa terävämpää muotoilua, ja autossa on uudistunutta teknologiaa. Mallissa on Premiumista alkaen Matrix LED -ajovalot.

Faceliftin kokeneen Tucsonin korissa nähdään aiempaa terävämpää muotoilua, ja autossa on uudistunutta teknologiaa. Mallissa on Premiumista alkaen Matrix LED -ajovalot.

Juha Peltonen

Hyundai Tucsonin takapaneeli on hieman eri näköinen kuin aiemmin.

Hyundai Tucsonin takapaneeli on hieman eri näköinen kuin aiemmin.

Juha Peltonen

4 510 mm pituinen Tucson-katumaasturi on varustettu 546-620 litran tavaratilalla.

4 510 mm pituinen Tucson-katumaasturi on varustettu 546-620 litran tavaratilalla.

Juha Peltonen

Matkustamossa uusia asioita ovat uusi ohjauspyörä, uudet ja integroidut 12,3-tuumaiset digimittaristo sekä kosketusnäyttö, kokonaan uusi kojelauta, ilmastoinnin uusi näyttöpaneeli, uusi keskikyynärnoja, uusi sähköinen vaihteenvalitsin, sekä uusi osanahkaverhoilu Premium-varustetason yhteydessä. Hyundai Tucsonissa on myös tuulilasin heijastusnäyttö, sekä Digital Key 2-

Matkustamossa uusia asioita ovat uusi ohjauspyörä, uudet ja integroidut 12,3-tuumaiset digimittaristo sekä kosketusnäyttö, kokonaan uusi kojelauta, ilmastoinnin uusi näyttöpaneeli, uusi keskikyynärnoja, uusi sähköinen vaihteenvalitsin, sekä uusi osanahkaverhoilu Premium-varustetason yhteydessä. Hyundai Tucsonissa on myös tuulilasin heijastusnäyttö, sekä Digital Key 2-

Juha Peltonen

Hy­un­dai Tuc­so­nis­sa on myös tuu­li­la­sin hei­jas­tus­näyt­tö, Di­gi­tal Key 2, sekä Mat­rix LED -ajo­va­lot.

Hy­un­dai Tuc­son on ai­em­paa hil­jai­sem­pia vä­ri­nät­tö­mäm­pi, sil­lä ää­nie­ris­tys­tä on te­hos­tet­tu esi­mer­kik­si li­sää­mäl­lä ää­nie­ris­tys­ma­te­ri­aa­lia lo­ka­suo­jiin ja C-pi­la­rei­hin.

Tie­me­lua vä­hen­ne­tään esi­mer­kik­si käyt­tä­mäl­lä akus­ti­sia etu- ja si­vu­la­se­ja.

Jou­si­tuk­sen ja is­kun­vai­men­nuk­sen muu­tok­sin oh­jaus­vas­te on en­tis­tä suo­ra­vii­vai­sem­pi ja tun­nok­kaam­pi.

Alus­taa on ke­hi­tet­ty tar­jo­a­maan va­kaam­pi, mut­ta ai­em­paa hie­nos­tu­neem­pi ajo­ko­ke­mus, mikä il­me­ni ly­hy­el­lä en­si­tu­tus­tu­mis­len­kil­lä.

OTA-päi­vi­tyk­set kos­ke­vat ta­kai­sin­kut­su­ja, uu­sia omi­nai­suuk­sia, suo­ra­tois­to­pal­ve­lui­ta sekä kart­to­jen ja oh­jau­syk­si­köi­den päi­vi­tys­tä.

Tuc­so­nin moot­to­ri­na on 1.6 T-GDI. Tar­jol­la ovat ke­vyt­hyb­ri­din ohel­la täys­hyb­ri­di, sekä la­dat­ta­va hyb­ri­di.

Hyb­ri­dis­sä säh­kö­moot­to­rin teho kas­voi 44,2 kW ar­vos­ta 47,7 kW:iin. Vas­taa­vas­ti pis­to­ke­la­dat­ta­van hyb­ri­din säh­kö­moot­to­rin teho kas­voi 66,9 kW ar­vos­ta 72 kW:iin.

Tar­jol­la on kak­si- ja ne­li­ve­toi­sia ver­si­oi­ta, ja vaih­teis­to­na on mal­lis­ta riip­pu­en 6-por­tai­nen ma­nu­aa­li, 7-no­peuk­si­nen kak­sois­kyt­kin­vaih­teis­to, tai 6-no­peuk­si­nen au­to­maat­ti­vaih­teis­to.

ADAS-tur­va­va­rus­tei­den ja -avus­ti­mien mää­rä on laa­ja.

Va­rus­te­te­ta­sok­si saa Com­for­tin, Sty­len tai Pre­miu­min. Li­säk­si oh­jel­mis­to on täl­lä het­kel­lä eri­tyi­nen 20-vuo­tis­juh­la­mal­li, 20th An­ni­ver­sa­ry Edi­ti­on, jon­ka eri­tyis­va­rus­te­luun si­säl­ty­vät esi­mer­kik­si vih­reä ko­je­lau­ta ja vih­reä is­tuin­ten tik­kaus, 20th An­ni­ver­sa­ry -lo­got pään­tuis­sa, kyn­nyk­sis­sä ja ta­ka­luu­kus­sa, sekä uu­si, mat­ta­pin­tai­nen Pine Green -väri.

Tuc­so­nin fa­ce­lift-mal­lis­ton hin­ta start­taa 33 390 eu­ros­ta. Kal­lein 20th An­ni­ver­sa­ry Edi­ti­on aset­tuu kak­si­ve­toi­se­na pis­to­ke­hyb­ri­di­nä al­ka­en 50 590 eu­roon, ja ne­li­ve­toi­se­na pis­to­ke­hyb­ri­di­nä al­ka­en 52 590 eu­roon. Va­rus­te­ta­son saa myös ben­sii­ni- ja täys­hyb­ri­di­ver­si­oi­hin.

Myös Hy­un­dai Ba­yon Cross koki fa­ce­lif­tin

Ke­vyt­hyb­ri­di Hy­un­dai Ba­yon Cross sai fa­ce­lif­tin myö­tä uu­den­lai­set 16- ja 17-tuu­mai­set van­teet, led-päi­vä­a­jo­va­lo­pal­kin sekä uu­del­leen muo­toil­lun etu­pus­ku­rin.

Si­sä­ti­lois­sa Hy­un­dai Ba­yon Cross sai 10,25-tuu­mai­sen vä­ri­kos­ke­tus­näy­tön, min­kä li­säk­si na­vi­goin­ti­jär­jes­tel­mä on nyt va­ki­o­va­rus­te.

Kevythybridi Hyundai Bayon Cross sai faceliftin myötä uudenlaiset 16- ja 17-tuumaiset vanteet, led-päiväajovalopalkin sekä uudelleen muotoillun etupuskurin.

Kevythybridi Hyundai Bayon Cross sai faceliftin myötä uudenlaiset 16- ja 17-tuumaiset vanteet, led-päiväajovalopalkin sekä uudelleen muotoillun etupuskurin.

Juha Peltonen

Hyundai Bayon Crossin moottorina murisee 100-hevosvoimainen 1.0 T-GDI 48 V, jonka juurin vääntömomentti on 200 Nm. Mallin jarrullinen vetomassa on 910 kiloa.

Hyundai Bayon Crossin moottorina murisee 100-hevosvoimainen 1.0 T-GDI 48 V, jonka juurin vääntömomentti on 200 Nm. Mallin jarrullinen vetomassa on 910 kiloa.

Juha Peltonen

Au­tos­sa on myös tun­nel­ma­va­lais­tus, sekä si­sä­ti­lo­jen päi­vi­tet­ty led-va­lais­tus.

La­taus­pis­tok­keet ovat mal­lia USB-C.

Hy­un­dai Ba­yon Cros­sin moot­to­ri­na mu­ri­see 100-he­vos­voi­mai­nen 1.0 T-GDI 48 V, jon­ka juu­rin vään­tö­mo­ment­ti on 200 Nm.

Mal­lin jar­rul­li­nen ve­to­mas­sa on 910 ki­loa.

Va­rus­teis­ta mai­nit­ta­koon kais­tal­la­py­sy­mi­sa­vus­tin (LFA) sekä ris­te­ä­vän lii­ken­teen tör­mäyk­sen vält­tä­mi­sa­vus­tin pe­ruu­tet­ta­es­sa (RCCA), sekä hä­tä­jar­ru­tus­jär­jes­tel­mä (FCA).

Va­rus­te­ta­so­ja on kol­me: Style, Com­fort ja Fresh. Hin­nat al­ka­vat 22 390 eu­ros­ta.

Hy­un­dai-leh­dis­tö­ta­pah­tu­ma / Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Hybri­diu­u­ti­sointi ei ole romuttanut mielikuvaa sähköistetyistä ajoneuvoista: “Ajokokemus muuttaa asenteita”

Auto Bild.Uutiset

Hybri­diu­u­ti­sointi ei ole romuttanut mielikuvaa sähköistetyistä ajoneuvoista: “Ajokokemus muuttaa asenteita”

Auto Bild.Uutiset
Harrasteautosta tulee pitää talvikaudella hyvää huolta.

Harrasteautosta tulee pitää talvikaudella hyvää huolta.

Czinger

Kesäautot laitetaan ennen pitkää talviteloille: Katso täältä hyvät vinkit harrasteautosi pitämiseen kunnossa!

Auto Bild.Klassikot
Harrasteautosta tulee pitää talvikaudella hyvää huolta.

Harrasteautosta tulee pitää talvikaudella hyvää huolta.

Czinger

Kesäautot laitetaan ennen pitkää talviteloille: Katso täältä hyvät vinkit harrasteautosi pitämiseen kunnossa!

Auto Bild.Klassikot
Vetokoukku on ollut hitti Volkswagenin mallistossa.

Vetokoukku on ollut hitti Volkswagenin mallistossa.

K-Auto

Volkswagen juhlii sähköisellä juhlamallistolla uusin hinnoin

Auto Bild.Uutiset
Vetokoukku on ollut hitti Volkswagenin mallistossa.

Vetokoukku on ollut hitti Volkswagenin mallistossa.

K-Auto

Volkswagen juhlii sähköisellä juhlamallistolla uusin hinnoin

Auto Bild.Uutiset