Kilpailu: Voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Osallistu Auto Bildin kilpailuun ja voita Laufenn -talvirenkaat!

Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Asiakaspalvelu
Mediatiedot
Palaute
Seuraa meitä somessa:
Etusivu
Hyöty
Koeajot
Testit
Uutiset
Klassikot
Superautot
Kilpailut
Tilaa lehti
Tilaa lehti

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Missä kaikkialla autonomisilla autoilla saa maailmassa tätä nykyä ajaa? Yhdysvaltain osavaltioista Kaliforniassa, Floridassa, Texasissa, Nevadassa sekä Washingtonissa saa testata autonomisia autoja erityisehdoin. Washingtonin osavaltiossa ollaan asiassa pisimmällä: siellä on 7. kesäkuuta 2017 lähtien saanut testata julkisilla teillä autonomisia autoja, joissa ei ole mukana ihmsiä. Ensimmäisen testauslisenssin hankki vuonna 2012 Google. Saksassa esimerkiksi Audi testaa autonomista kalustoa A9-moottoritiellä Saksassa.

Missä kaikkialla autonomisilla autoilla saa maailmassa tätä nykyä ajaa? Yhdysvaltain osavaltioista Kaliforniassa, Floridassa, Texasissa, Nevadassa sekä Washingtonissa saa testata autonomisia autoja erityisehdoin. Washingtonin osavaltiossa ollaan asiassa pisimmällä: siellä on 7. kesäkuuta 2017 lähtien saanut testata julkisilla teillä autonomisia autoja, joissa ei ole mukana ihmsiä. Ensimmäisen testauslisenssin hankki vuonna 2012 Google. Saksassa esimerkiksi Audi testaa autonomista kalustoa A9-moottoritiellä Saksassa.

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Euro NCAP testasi ensimmäistä kertaa automaattisesti ajavia autoja. Selvitettiin, mitkä asiat ovat mahdollisia, miten pitkällä eri valmistajat tällä hetkellä ovat ja millainen on tilanne liittyen ajotur­val­li­suuteen, moraaliin ja vastuuseen. Auto Bild antaa vastauksia päivänpolttaviin kysymyksiin aiheesta autonominen ajaminen!

Auto Bild.Testit
22.10.2018

Tuo­reen ky­se­lyn pe­rus­teel­la yli 70 pro­sent­tia sak­sa­lai­sis­ta au­toi­li­jois­ta us­koo voi­van­sa jo tänä päi­vä­nä voi­van­sa hank­kia au­to­no­mi­ses­ti aja­van au­ton.

Us­ko ei kui­ten­kaan ole tie­don väär­ti. Eu­ro NCAP:n suo­rit­ta­mas­sa au­to­no­mis­ten au­to­jen en­si­tes­tis­sä ha­vait­tiin, mi­ten suu­ri täl­lai­nen ajat­te­lu­vir­he on­kaan. Eu­roop­pa­lai­ses­sa uu­sien au­to­jen ar­vos­te­luoh­jel­mas­sa ase­tet­tiin au­to­ma­ti­soi­tu aja­mi­nen en­sim­mäis­tä ker­taa suu­ren­nus­la­sin al­le.

Tes­tiin osal­lis­tui 10 au­to­mal­lia avus­ti­mi­neen: Au­di A6 (Adap­ti­ve Crui­se As­sist), BMW 5 (Ac­ti­ve Dri­ving As­sis­tant Plus), DS7 Cros­s­back (Con­nec­ted Pi­lot), Ford Fo­cus (Co-Pi­lot 360), Hy­un­dai Nexo (Smart Crui­se Cont­rol ja ak­tii­vi­nen kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin), Mer­ce­des-Benz C-sar­ja (Dist­ro­nic Plus ja Ac­ti­ve Stee­ring As­sist), Nis­san Leaf (Pro Pi­lot), Tes­la Mo­del S (Au­to­pi­lot), To­yo­ta Co­rol­la (Sa­fe­ty Sen­se) sekä Vol­vo V60 (Pi­lot As­sist).

Audi testaa autonomista ajamista Saksan A9-moottoritiellä.

Audi testaa autonomista ajamista Saksan A9-moottoritiellä.

Lop­pu­pää­tel­mä­nä yk­si­kään täl­lä het­kel­lä mark­ki­noil­la ole­va au­to­mal­li ei tar­joa täy­del­lis­tä au­to­ma­tiik­kaa tai au­to­no­mis­ta aja­mis­ta. Kul­jet­ta­ja tar­vit­see edel­leen täy­del­li­sen kes­kit­ty­mi­sen ja vas­tuun, jo­ten unel­ma ren­tou­tu­mi­ses­ta oh­jaus­pyö­rän ta­ka­na on tois­tai­sek­si silk­ka unel­ma.

Eu­ro NCAP viit­taa myös tes­tat­tui­hin jär­jes­tel­miin kul­jet­ta­jan avus­tus­tek­no­lo­gi­a­na, ei­vät­kä ne ole it­se­näi­siä ei­vät­kä ne myös­kään mah­dol­lis­ta au­to­no­mis­ta aja­mis­ta. Useim­mat niis­tä voi­daan ak­ti­voi­da kul­jet­ta­jan na­pin pai­nal­luk­sel­la, mi­kä­li ul­koi­set olo­suh­teet ovat so­pi­vat.

Tes­tat­tui­hin lu­keu­tui­vat mu­kau­tu­vat va­ki­o­no­peus­sää­ti­met (Adap­ti­ve Crui­se Cont­rol), joi­den on myös var­mis­tet­ta­va tur­val­li­nen etäi­syys eteen­päin kul­ke­vaan ajo­neu­voon, sekä kais­tal­la­pi­to­a­vus­ti­met, jot­ka es­tä­vät va­el­te­lun kais­tal­la tai jopa kais­tal­ta pois­tu­mi­sen. Eu­ro NCAP:n mu­kaan kai­kil­le jär­jes­tel­mil­le on tär­ke­ää hyvä ta­sa­pai­no tuen ja kul­jet­ta­jan oman vas­tuun kes­ken.

Va­ka­via vi­ko­ja ohi­tuk­sis­sa ja ohi­tuk­sis­ta pa­lat­ta­es­sa

Vaa­ti­vim­pia oli­vat kak­si ti­lan­net­ta, jot­ka au­toi­li­jat tun­te­vat muu­al­ta­kin kuin moot­to­ri­teil­tä: en­sin­nä­kin oman au­ton leik­kaa­mi­nen edes­sä aja­van au­ton eteen ohi­tuk­sen jäl­keen sekä toi­sek­seen edel­lä aja­van au­ton suo­rit­ta­ma odot­ta­ma­ton väis­tö, jos esi­mer­kik­si edes­sä kais­tal­la on­kin yh­täk­kiä py­säh­ty­nee­nä ajo­neu­vo.

Visionäärit, kuten Rinspeedin Frank Rinderknecht (Sveitsi) näkevät tulevaisuuden autot liikkuvina olohuoneina.

Visionäärit, kuten Rinspeedin Frank Rinderknecht (Sveitsi) näkevät tulevaisuuden autot liikkuvina olohuoneina.

Lop­pu­tu­lok­se­na kaik­ki tes­ta­tut jär­jes­tel­mät ky­ke­ni­vät avus­ta­maan mai­ni­tuis­sa ti­lan­teis­sa vain al­keel­li­ses­ti. Tör­mäyk­set voi­daan väis­tää, jos mah­dol­lis­ta, ai­no­as­taan tar­kan kul­jet­ta­jan avul­la.

Li­säk­si to­si­a­si­a­na DS:n ja BMW:n mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peus­sää­din tar­jo­si vä­hi­ten avus­tus­ta ja kul­jet­ta­jan osuus val­von­nas­sa oli suu­rin. Au­di, Ford, Hy­un­dai, Mer­ce­des, To­yo­ta, Nis­san ja Vol­vo tar­jo­si­vat ta­sa­pai­non kul­jet­ta­jan ja jär­jes­tel­mä­as­sis­ten­tin kes­ken. Tes­lan S-mal­li tuu­dit­ti suu­rim­man osan mat­kus­ta­jis­taan tur­val­li­suu­teen, jopa kais­tal­la­py­sy­mis­tes­tis­sä neu­lan­sil­mä­mut­kas­sa - pe­tol­li­sel­le tur­val­li­suu­del­le..

Mo­ni­ko uu­sis­ta au­tois­ta voi­si vuon­na 2030 kul­kea au­to­no­mi­ses­ti?

Ai­na­kin mitä tu­lee suu­riin au­ton­val­mis­ta­jiin, ku­ten For­diin, Volks­wa­ge­niin sekä Mer­ce­des-Ben­ziin, vii­meis­tään vuo­teen 2030 men­nes­sä osa nii­den uu­sis­ta mal­leis­ta tu­lee kul­ke­maan au­to­no­mi­ses­ti. Sil­loin kul­jet­ta­jas­ta tu­lee mat­kus­ta­ja. Mut­ta sii­hen on vie­lä ai­kaa, ja au­ton­val­mis­ta­jil­la on, ku­ten po­lii­ti­koil­la, vie­lä pal­jon työ­sar­kaa edes­sään.

Jot­kut au­to­mal­lit ky­ke­ne­vät jo aja­maan osin it­se­näi­ses­ti ja mo­net ovat ver­kot­tu­nei­ta. Säh­kö­au­to­jen edel­lä­kä­vi­jä Tes­la, ku­ten myös Mer­ce­des-Benz, Au­di, BMW, Vol­vo, Le­xus, Ca­dil­lac sekä tek­no­lo­gi­a­kon­ser­nit Ap­p­le ja Goog­len ty­tä­ryh­tiö Wa­y­mo työs­ken­te­le­vät par­hail­laan kor­ke­a­pai­neel­la ke­hit­tääk­seen täy­sin au­to­no­mi­sia au­to­ja.

Itsestään kulkevalla Mercedes-Benz 500 SEL:llä, joka tunsi lyhenteen VaMP, ajettiin jo vuonna 1994 testejä Saksassa moottoriteillä. VaMP on Münchenin Bundeswehr-yliopiston kehittämä Mercedes-Benz 500 SEL (vastaavanlainen kuin kuvassa), jolla ajettiin toista tuhatta kilometriä ilman onnettomuuksia ja täysin itsenäisesti 158 kilometrin matka.

Itsestään kulkevalla Mercedes-Benz 500 SEL:llä, joka tunsi lyhenteen VaMP, ajettiin jo vuonna 1994 testejä Saksassa moottoriteillä. VaMP on Münchenin Bundeswehr-yliopiston kehittämä Mercedes-Benz 500 SEL (vastaavanlainen kuin kuvassa), jolla ajettiin toista tuhatta kilometriä ilman onnettomuuksia ja täysin itsenäisesti 158 kilometrin matka.

Au­to­no­mi­sen aja­mi­sen vii­si vai­het­ta:

* Taso 0 Kul­jet­ta­ja suo­rit­taa kaik­ki toi­min­not it­se. Hän ajaa, oh­jaa, jar­rut­taa, pai­naa kaa­sua ja tark­kai­lee ym­pä­ris­tön ta­pah­tu­mia. Au­to ei puu­tu pe­liin, ei­kä sil­lä ole sel­lai­seen tek­ni­siä edel­ly­tyk­siä.

* Taso 1 Kul­jet­ta­ja tu­ke­vat mää­rä­tyt avus­tin­jär­jes­tel­mät, ku­ten kuol­leen kul­man va­roi­tus­jär­jes­tel­mä, kais­ta­vah­ti tai mä­ki­läh­tö­a­vus­tin. 

* Taso 2 Täl­lä ta­sol­la au­to hoi­taa eri­näi­siä teh­tä­viä kul­jet­ta­jan puo­les­ta. Useim­mat au­ton­val­mis­ta­jat ovat täl­lä het­kel­lä täl­lä ta­sol­la. Py­sä­köin­ti­a­vus­tin tai kais­tal­la­pi­to­a­vus­tin lu­keu­tu­vat yh­tei­siin jär­jes­tel­miin. Ruuh­ka-as­sis­tent­ti voi il­man kul­jet­ta­jan puut­tu­mis­ta kiih­dyt­tää tai jar­rut­taa ruuh­kas­sa tai seu­ra­ta edes­sä kiih­dyt­tä­vää au­toa.

* Taso 3 Tätä ta­soa kut­su­taan huo­mat­ta­van au­to­ma­ti­soi­duk­si aja­mi­sek­si. Au­to pys­tyy käyt­tä­mään oma­toi­mi­ses­ti esi­mer­kik­si vilk­ku­ja, vaih­ta­maan kais­taa tai so­vit­ta­maan ajo­no­peu­den muun lii­ken­teen mu­kai­sek­si. Kul­jet­ta­ja pys­tyy sil­ti ai­na ohit­ta­maan au­to­pi­lo­tin ja ot­ta­maan au­ton oh­jaa­mi­sen omaan hal­lin­taan­sa.

* Taso 4 Tämä taso mää­ri­tel­lään täy­sau­to­maat­ti­sek­si. Au­to hoi­taa kaik­ki aja­mi­seen liit­ty­vät toi­min­not ja an­taa ne kul­jet­ta­jan hal­tuun yk­si­no­maan sel­lai­ses­sa ti­lan­tees­sa, mis­sä jär­jes­tel­mä ei ky­ke­ne hal­lit­se­maan ti­lan­net­ta.

* Taso 5 Täl­lä ta­sol­la kul­jet­ta­jas­ta tu­lee pe­ri­aat­tees­sa mat­kus­ta­ja. Au­to ja jär­jes­tel­mä tar­vit­se­vat vain maa­li­pis­teen mää­rit­tä­mi­sen sekä lu­van läh­teä liik­keel­le.

Mil­lai­sia ovat tä­män het­ki­set tek­ni­set ra­joit­teet?

Jo vuon­na 2030 ole­te­taan ih­mis­ten voi­van hy­pä­tä au­toon, mää­rit­tä­vän au­tol­le mää­rän­pään ja an­ta­van au­ton ajaa au­to­no­mi­ses­ti pe­ril­le. Näin siis ai­na­kin au­to­te­ol­li­suu­den suun­ni­tel­mis­sa, mut­ta mis­sä au­to­no­mi­sen aja­mi­sen tek­no­lo­gia on täl­lä het­kel­lä?

Ote­taan esi­merk­ki­nä uu­den Mer­ce­des-Ben­zin S-sar­jan fa­ce­lift-mal­li. Dist­ro­nic-va­ki­o­no­peus­sää­ti­men suu­rim­man no­peu­den raja on ko­ho­tet­tu E-sar­jan ta­sol­le 210 km/h (ai­em­min 200 km/h) ja S-sar­ja­lai­nen py­syy sekä kais­tal­laan et­tä säi­lyt­tää etäi­syy­den edel­lä aja­vaan. Au­ton saa­mi­sek­si oma­toi­mi­ses­ti siir­ty­mään kais­tal­ta riit­tää vil­kun käyt­tö. Tek­no­lo­gia ei tois­tai­sek­si mah­dol­lis­ta nä­ke­mis­tä riit­tä­vän etääl­le ja jar­rut­ta­mis­ta yh­tä peh­me­äs­ti kuin ih­mi­nen te­ki­si. 

Täysautomatisoidussa ajamisessa (Taso 4) kuljettajan ei tarvitse valvoa tilannettta tai puuttua ajamiseen, vaan auto selvittää määrätyt tilanteet itsenäisesti.

Täysautomatisoidussa ajamisessa (Taso 4) kuljettajan ei tarvitse valvoa tilannettta tai puuttua ajamiseen, vaan auto selvittää määrätyt tilanteet itsenäisesti.

En­tä eet­ti­set ky­sy­myk­set? Oi­keus­tur­va? Vas­tuu?

Eet­ti­set ky­sy­myk­set, ku­ten se, päät­tää­kö au­to­no­mi­ses­ti aja­va au­to väis­tä­mät­tö­mäs­sä on­net­to­muu­si­lan­tees­sa esi­mer­kik­si sen, ajaa­ko se las­ten pääl­le tai vaa­ran­taa­ko se au­tos­sa is­tu­jien tur­val­li­suu­den, ovat ai­van yh­tä epä­sel­viä kuin vas­tuu­ky­sy­myk­set. Täs­sä koh­din on po­li­tii­kan kei­noin luo­ta­va oi­keu­del­li­ses­ti tur­val­li­nen vii­te­ke­hys.

Sak­san kat­sas­tus­kont­to­ri TÜV Süd ha­lu­aa kui­ten­kin ai­na­kin var­mis­taa, et­tä au­to­no­mi­set au­tot täyt­tä­vät mää­rä­tyt tur­val­li­suus­nor­mit. Yh­des­sä Sak­san DFKI-tut­ki­mus­kes­kuk­sen kans­sa se tut­kii jär­jes­tel­mien käyt­täy­ty­mis­tä te­ko­ä­lyn avul­la, jot­ta TÜV-al­go­rit­mien pe­rus­ta saa­tai­siin luo­duk­si. Toi­sin sa­no­en au­to­no­mis­ten au­to­jen pi­täi­si lä­päis­tä jon­kin­lai­nen "ajo­kort­ti" -koe ja esi­mer­kik­si käy­tän­nön ko­kees­sa tyyp­pi­hy­väk­syn­nän yh­tey­des­sä to­dis­tet­ta­va, et­tä ne pys­ty­vät te­ke­mään oi­kei­ta pää­tök­siä.

Mi­ten pit­käl­lä tes­tit ovat Yh­dys­val­lois­sa?

Yh­dys­val­tain osa­val­ti­ois­sa, ku­ten Ka­li­for­ni­as­sa, Ne­va­das­sa, Te­xa­sis­sa, Flo­ri­das­sa ja Was­hing­to­nis­sa tes­ta­taan par­hail­laan au­to­no­mi­ses­ti aja­via au­to­ja. Goog­len ty­tä­ryh­ti­ön Wa­y­mon tai Ube­rin au­to­no­mi­sia au­to­ja nä­kee jo useis­sa USA:n län­si­ran­ni­kon kau­pun­geis­sa.

Kaik­ki­aan 31:llä yh­ti­öl­lä (ti­lan­ne ke­sä­kuus­sa 2017) oli au­to­no­mi­ses­ti aja­via au­to­ja tes­teis­sä Ka­li­for­ni­an teil­lä, ja Was­hing­to­nin osa­val­ti­ois­sa yh­ti­öi­tä oli tuol­loin jo enem­män kuin 20.

Nii­hin lu­keu­tu­vat esi­mer­kik­si VW, Mer­ce­des-Benz, Tes­la, Ap­p­le, Nis­san, Bosch, Fa­ra­day Fu­tu­re, mik­ro­pii­ri­val­mis­ta­ja NVI­DIA, Ford sekä GM.

Mercedes-Benz F015 -tutkielma on täysin autonominen auto, joka on suunnattu liikkuvaksi olohuoneeksi. Vuonna 2018 sen kaltaisia kokonaan itsenäisesti ajavia autoja ei toistaiseksi ole saatavilla.

Mercedes-Benz F015 -tutkielma on täysin autonominen auto, joka on suunnattu liikkuvaksi olohuoneeksi. Vuonna 2018 sen kaltaisia kokonaan itsenäisesti ajavia autoja ei toistaiseksi ole saatavilla.

Was­hing­to­nin osa­val­tio kul­kee etu­ne­näs­sä mui­den edel­lä. Se on sal­li­nut jo 7. ke­sä­kuu­ta 2017 lu­kien au­to­no­mi­ses­ti aja­vien au­to­jen tes­tauk­sen jul­ki­sil­la teil­lä, il­man au­tos­sa ole­via ih­mi­siä. Täs­sä ta­pauk­ses­sa tek­nii­kan on ol­ta­va hie­nos­tu­nut­ta, kos­ka au­ton täy­tyy pys­tyä py­säh­ty­mään tur­val­li­ses­ti sil­loin­kin, kun elekt­ro­niik­ka oli­si täy­sin vi­kaan­tu­nut.

Yh­dys­val­tain lii­ken­ne­mi­nis­te­riö (NHTSA) suun­nit­te­lee yh­te­näi­siä sään­tö­jä au­to­no­mi­ses­ta aja­mi­ses­ta eri puo­lil­la Yh­dys­val­to­ja. Hel­mi­kuus­ta 2016 al­ka­en Yh­dys­val­lois­sa vi­ra­no­mai­nen tun­nus­taa tie­to­ko­neen pe­ri­aat­tees­sa au­ton kul­jet­ta­ja­na.

Sa­ma­nai­kai­ses­ti vi­ra­no­mai­nen ra­joit­ti sitä, et­tä ny­kyi­set sään­nöt tie­tyis­sä koh­din vaa­ti­vat sel­ke­äs­ti ih­mi­sen au­ton kul­jet­ta­ja­na sekä vas­taa­vat oh­jaus­me­ka­nis­mit, ku­ten pol­ki­met.

Kuin­ka pit­käl­lä Sak­sas­sa ol­laan au­to­no­mi­ses­sa aja­mi­ses­sa?

Sak­sas­sa­kin au­to­no­mis­ta au­toi­lua tes­ta­taan ah­ke­ras­ti. Esi­mer­kik­si Au­di tes­taa tek­niik­kaan­sa erääl­lä A9-moot­to­ri­tien osuu­del­la ja pys­tyy to­den­nä­köi­ses­ti vie­lä ku­lu­van vuo­den ai­ka­na tuo­maan pit­käl­le au­to­ma­ti­soi­dun aja­mi­sen ties­töl­le. Reit­ti­lii­ken­teen laa­jen­ta­mi­sen on jo vah­vis­ta­nut liit­to­val­ti­on lii­ken­ne­mi­nis­te­ri Dob­rindt (CSU).

Ala-Sak­sin osa­val­tio ha­lu­aa ra­ken­taa moot­to­ri­tei­den A2:n, A7:n ja A39:n tes­ti­ren­kaan Han­no­ve­rin, Braunsch­wei­gin ja Salz­git­te­rin vä­lil­lä tes­ta­tak­seen au­to­no­mis­ten au­to­jen mo­ni­mut­kais­ta tek­no­lo­gi­aa. Reit­tiä hoi­ta­vat Ae­ros­pa­ce Cent­re (DLR), Volks­wa­gen sekä au­to­jen toi­mit­ta­ja Con­ti­nen­tal.

Myös In­gols­tad­tis­sa ja Wolfs­bur­gin alu­eel­la on suun­nit­teil­la eh­kä vie­lä ku­lu­van vuo­den ai­ka­na uu­si tes­ti­ra­ta au­to­no­mi­sil­le au­tol­le.

Juha Pel­to­nen

Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Skottilaisella, käsityönä valmistettavalla Munrolla mainitaan olevan poikkeuksellisen etevät maasto-ominaisuudet.

Munro Vehicles

No nyt pomppasi! Onko tämä mahdollisesti maailman tehokkain täyssähköinen nelivetoinen…?

Auto Bild.Uutiset
11.12.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep Avengerissa on vakiona SelectTerrain-ajotilavalitsin ja Hill Descent Control -alamäkihidastin, mikä yhdessä erinomaisten lähestymis- ja jättökulmien sekä reilun maavaran kanssa tuo segmenttiin vakuuttavaa suorituskykyä.

Jeep

Jeep Avenger -täyssähköauto: Esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä

Auto Bild.Uutiset
17.10.2022
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023
Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

Erityisen huomattavana seikkana, kun puhutaan ylipäätään AC Cobrasta, uuden mallin ohjaamoon mahtuvat kaiken mittaiset kuljettajat.

AC Cars

AC Cobra GT Roadster: Kyy kyykkyyn

Auto Bild.Superautot
19.3.2023

VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki

Mielenkiintoinen retroritari

Paaliin vai pajalle?

Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut

Näin kuormaat peräkärryn oikein

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

Koeajossa Fiat 500 La Prima HB 118 hv 42 kWh: Ilman käyntimurinaa

Koeajossa Hyundai Santa Fe Plug-In 1.6 T-GDI 265 hv 4WD 6AT Premium: Amerikan malliin

Ensikoeajossa Renault Arkana E-Tech 145 Hybrid Intens: Kahdenlainen näkemys

Koeajossa Mercedes-Benz Sprinter: Suuri ja mahtava

Koeajossa Mazda MX-5 2.0 (184) Skyactiv-G 100th Anniversary MT: Juhlapainos

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot

Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!

Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!

Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä

Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?

... Lisää

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

PMC:ltä kaksi edullisempaa kaiutinta  

Hifimaailma

Huone­ka­lu­val­mis­tajan dipolikaiutin 

Hifimaailma

Yamahalta kaksi uutta verkko­vas­taa­no­tinta

Hifimaailma

iFi:ltä uusi referenssitason kuulokevahvistin 

Hifimaailma

Toisen sukupolven Stradivari 

Hifimaailma

Gold Note Vasari Shibata 

Hifimaailma

Parempi kuin koskaan 

Hifimaailma

B&W Aston Martinin viralliseksi kumppaniksi  

Hifimaailma

Digitaalinen taskusoitin alta tonnin 

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUTTA

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

HYÖTYJUTUT

Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?

Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?

Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?

Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä

Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista

... Lisää

KOEAJOT

Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen

Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Koeajossa Dacia Sandero TCe 90 A Comfort: Pirteä perusauto

... Lisää

TESTIT

Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa

Pyyhkimien vapaapäivä?

Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina

Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!

Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?

... Lisää

5 VUOTTA SITTEN...

FOKUS MEDIA

Hifimaailma

PMC:ltä kaksi edullisempaa kaiutinta  

Hifimaailma

Huone­ka­lu­val­mis­tajan dipolikaiutin 

Hifimaailma

Yamahalta kaksi uutta verkko­vas­taa­no­tinta

Hifimaailma

iFi:ltä uusi referenssitason kuulokevahvistin 

Hifimaailma

Toisen sukupolven Stradivari 

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!

LUETUINTA JUURI NYT

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota Yarisin uusi voimalinja tehokkaamman sähkömoottorin ja tehonhallintayksikön (PCU) kanssa nostavat järjestelmän kokonaistehoa 12 % ja vääntöä 30 % verrattuna edelleen rinnalla jatkavaan versioon nähden. Uudet lukemat kirjataan nyt muotoon 130 hv (97 kW) sekä 185 Nm.

Toyota

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Kaupallinen yhteistyö

Auton hankinta – Lainalla vai säästöillä?

KILPAILU

AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN

Audi
BMW
Honda
Hyundai
Kia
Mercedes-Benz
Nissan
Opel
Skoda
Toyota
Volkswagen
Volvo
Kaikki merkit

... Lisää koeajoja

UUTISFIIDI

Mitsubishi Colt: Täysin uusi malli Suomeen loppuvuodesta

Tesla laajentaa pohjoiseen – avaa kokonais­val­taisen Tesla Centerin Ouluun

Land Rover Defender: Legenda täytti 75 vuotta!

Volkswagenin Dresdenin tehtaan 150 000. valmistunut auto: Luovutettiin Tampereella!

Astara Auto Finland: Lahjoitti kuusi Kia-autoa koulutuskäyttöön Suomessa

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Auto-Bon Oy: Vahvistaa Citroënin, Opelin ja Peugeotin jakelua vahvojen yhteis­työ­kump­pa­nei­densa kanssa

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Skotlannin nelivetonyrkki iskee: Munro Mk.1 Pick-Up on kovaa luokkaa

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

... Lisää uutisia

LUETUIMMAT

Toyota Yaris: Huipulle uusi 130 hv hybri­di­voi­ma­linja vuosimalliin 2024

Škoda: Julkaisi ensimmäiset kuvat uusista Superb Liftback- ja Combi-malleista, sekä uudesta Kodiaqista

Volvo XC60 Black Edition: Erikoisversio saapui

Opel Grandland GSe 300 PHEV AWD A8: Urheilullinen nelivetoinen katumaasturi myynnissä yhtenä varustetasona

Koeajossa Mercedes-Benz C 200 4Matic A Business AMG: Moderni mittapuu

Renault Austral: Kadjarin ja Koleosin seuraaja

Škoda Enyaq Laurin & Klement: Lisää toimintamatkaa ja päivitetty tekniikka

Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli

Goodyear: Suunnittelee renkaan Lancian konseptiautoon

Mitsubishin suomalainen työntekijä valittiin uskomattomaan Dakar-seikkailuun!

AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2

Tilaa Auto Bild Suomi Asiakaspalvelu Tietosuojaseloste Rekisteriseloste

Fokus Media Finland Oy

Hämeentie 135, 00560 Helsinki

Y-tunnus 3157774-2