Keulan ja peräosan pohjapanssarit antavat jytyä ilmettä. Vaikka nelivetoa ei olekaan, maavaraa saadaan esimerkiksi talvikarkeloihin asialliset 160 mm. Kaukovaloavustin on käytännöllinen.
Juha Peltonen
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Koeajoimme i20-sarjan kompaktin Active Cross -katumaasturin, johon ei aiemmin ole ollut saatavilla 7-nopeuksista kaksoiskytkinvaihteistoa. Voisi puhua odotetusta täydennyksestä.
Niin ikään täysin uusiin ominaisuuksiin tässä mallissa kuuluu ajanmukaistettu tietoviihdejärjestelmä varustettuna Stylen tapauksessa 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Viimeisimpään Hyundai SmartSense-turvallisuusteknologiaan liittyvät kaistavahti (LDW), törmäysvaroittimella varustettu automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (FCA) sekä kaista-avustin ja tienreunan tunnistusjärjestelmä (LKA-L/R).
Ai niin, ja ovelana kustomointiyksityiskohtana Active Crossiin voi valita lisävarusteisen Phantom Black -sävyisen ulkokaton. Sellaisen pääsee tilaamaan alkuvuodesta 2019. Vähän samaa ideaa kuin vaikkapa Minissä.
Ovelana kustomointiyksityiskohtana Active Crossiin voi valita lisävarusteisen Phantom Black -sävyisen ulkokaton, jollaisen pystyy tilaamaan alkuvuodesta 2019. Stylessä ovat vakiona LED-takavalot.
Juha Peltonen
Perusselkeän kojelaudan päänäytöt ovat analogiset. Ohjauspyörän lämmitys toimii tehokkaasti. Sitä vastoin ohjauspyörän nahkainen kehä on tarpeettoman liukaspintainen. Ajotietokoneesta löytyy high-tech -erikoisuutena kaksoiskytkentävaihteiston lämpötilanäyttö.
Juha Peltonen
Maltillista SUV-ilmettä
Hyundai i20 Active Cross on kompakti katumaasturi taholle, joka tarvitsee tai haluaa normaalia i20-mallia hieman reilumman 160 mm maavaran, mutta toisaalta automallin, jonka SUV-ominaisuudet eivät korostu erityisen silmiinpistävästi, pois lukien tietenkin pyöräkoteloiden suojalistat ynnä helmalistat. i20 Active Cross on olemukseltaan jotensakin lähempänä normaalia i20-mallia.
i20 Active Crossiin ei aiemmin ole ollut saatavana 7-nopeuksista kaksoiskytkinvaihteistoa.
Juha Peltonen
Testiauton moottorina oli kahdesta tehokkaampi 120-hevosvoimainen. Kolmisylinterinen turbo istuu erinomaisesti kaksoiskytkin-automaatin yhteyteen.
Juha Peltonen
Active Crossiin on saatavana samasta teemasta myös pienempitehoinen 100-hevosvoimainen, mutta testiyksilössä oli ruudikkaampi 120-hevosvoimainen, turbolla ja suorasuihkutuksella terästetty 1.0 T-GDI High Power -bensiinimoottoriversio, joka maksaa edullisempana Comfort-tason automaattina 19 390 euroa kontra Style-automaatin 22 590 euroa.
Reilulla kolmella tuhannella saa siten aika paljon lisää varusteita ja suorituskykyä, joskin kummankin koneen maksimivääntö on yhtenevä 171,6 Nm. High Power kiihtyy 7-nopeuksisena automaattina nollasta sataan 10,5 sekunnissa, mikä on tuntuvasti ripeämmin verrattuna 100-hevosvoimaisen 7DCT:n 11,4 sekuntiin. T-GDI:n keskikulutus on linjassa, sillä ainakin auton omalla ajotietokoneella mitattu 5,8 l/100 km keskikulutus kuulostaa varsin kohtuulliselta.
7-nopeuksinen DCT-automaattivaihteisto ja 3-sylinterinen turbomoottori toimivat mukavasti yhteen ainakin isommin teholukemin. Automaattivaihteistoa operoidaan lattiavalitsimesta ja siihen liittyvät urheilulliset Sport-välitykset. Manuaalivaihtoja ei sentään suoriteta ohjauspyörän siivekkeistä. Start/Stop reagoi sen verran verkkaisesti, että sen kytkee mielellään pois toiminnasta.
Kantava alusta
Alusta on sinänsä kunnossa, eli jousitus on kompaktin crossoverin luonteeseen sopien kantava, mutta nimismiehen kiharat tuovat esiin määrätyn pintakovuuden. Rengasmelu nousee karkealla asvaltilla melkoisen korkeaksi ja lisäksi sorateillä ropina kantautuu kuuluvasti pyöräkoteloista, eli äänieristykseen pitäisi Stylessä panostaa lisää. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on tarkkuudeltaan ihan asiallinen, mutta silti tietyllä tavalla aistii keinotekoisuuden verrattuna hyviin hydraulisiin ohjaustehostimiin.
Lähi- ja kaukohalogeenien teho osoittautui perin vaatimattomaksi. Parhaaseen varustetasoon kaipaisi ilman muuta LED-ajovaloja. Staattiset kulmavalot suuntaavat enemmän valoa edessä olevaan kohteeseen kaarteissa ja järjestelmä osoitti heti alkusyksyn pimeillä kätevyytensä. Styleen kuuluvat vakiona LED-takavalot. Tarkat pysäköintitutkat keulassa ja perässä kuuluvat kuvaan.
Sporttista sivutukea etuistuimissa
Etuistuimet välittävät mainion, lähes sporttisen sivutuen ja ryhdikäs selkänoja varmistaa hyvän istuma-asennon. Istuintyyny jää pitkäjalkaisella kuitenkin helposti lyhyeksi. Stylessä on helposti puhtaana pidettävä ja käytössä kestävä kokonahkainen verhoilu. Nahkakehäisestä ohjauspyörästä ja alumiinisista polkimista huolimatta Style näyttää sisätiloiltaan hillityltä - kojelaudan selkeässä ilmeessä ei ole mitään poikkeavaa i20:n vakiomalliin nähden. Toimivuus on korkeatasoista, mutta jotkut matkustajat odottivat parhaan Style-tason kojelaudan ilmeeseen ainakin muovikromisia listoja erottamaan sen tavallisemmista painoksista.
Etuistuimet tarjoavat lähes urheilullisen sivutuen.
Juha Peltonen
Takaistuimella on asialliset tilat pitkillekin matkustajille.
Juha Peltonen
Takaistuimelle siirrytään vaivattomasti ja crossoverissa jää sopivasti polvitilaa myös pitempikoipisille ihmisille. Myöskään päätilasta ei Active Crossissa jää pulaa.
Automaattivaihteisissa vakiona oleva Supervision Cluster -mittaristo on superselkeä. Varsin kookas 8-tuumainen kosketusnäyttö on helppotoiminen, mutta Stylessä ei ole tehtaan navigointilaitetta. Oman älypuhelimen kytkien puhelut toistuvat auton järjestelmän välityksellä varsin tasokkaasti. Kiitos taajuuskorjaimen, radion äänenlaatu on uskomattoman hyvä luokassaan - mukaan lukien matalien äänien toisto.
Valaistu USB-portti sijaitsee selkeästi esillä keskikonsolissa, joten sen käyttö sujuu pimeälläkin luontevan hakematta.
Stylen lisävarusteinen värikosketusnäyttö on 7-tuumainen. Siihen liittyvät Apple CarPlay- ja Android Auto -valmiudet, Bluetooth ääniohjauksella sekä peruutuskamera.
Juha Peltonen
Tasapohjaista tavaratilaa järjestyy isompiin kuljetustarpeisiin enimmillään 1042 litraa.
Juha Peltonen
Monenlaista tilaa
Keskikonsolissa on säilytystilaa avotason, kannellisen pienehkön lokeron sekä kahden mukitelineen muodossa. Ovikotelot osoittautuvat tarpeettoman ahtaiksi. Tasapohjaista tavaratilaa järjestyy suurimmillaan 1 042 litraa. Active Cross sopii vapaa-ajan käytössä myös pienen vaunun vetäjäksi. Versiolla saa kiskoa 1110-kiloista jarrullista ja 450-kiloista jarrutonta perävaunua.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 hv Active Cross
Moottori R3, bensiiniturbo, 998 cm³, 88,3 kW (120 hv)/r/min, 171,6 Nm/1500-4000 r/min, Suorituskyky 0–100 km/h 10,5 s, huippunopeus 183 km/h Kulutus 6,0 l/100 km 95E CO2-päästöt 136 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p 4065, l 1760, k 1529, akseliväli 2570 mm, omamassa 1165 kg, kantavuus 550 kg, tavaratila 326–1042 l, tankki 50 l, perävaunupaino jarruin 1110 kg, jarruitta 450 kg, maavara 160 mm
Hinta alk. 22 590 euroa
Testiauton hinta 22 590 euroa
(4,0 tähteä)
Miellyttää
Automaatti 3-sylinterinen sopii 7DCT:n yhteyteen
Ärsyttää
Valoteho Led-ajovaloja peräänkuulutetaan.
Yllättää
Kattoväri Musta Phantom Black -katto on ennen pitkää saatavilla.
Yhteenveto
Hyundai i20 Active Cross on kyvykäs, sopivalla tavalla hillitty kompakti katumaasturi, jota voi suositella isommalla moottorilla ja uuden automaatin kera. Ajo-ominaisuudet ovat jousituksen hienoisesta pintakovuudesta huolimatta hyvät, ja tilankäyttö sekä tavarankuljetuskyky ovat linjassa. Lisäkehuja mukavasointisesta äänentoistojärjestelmästä.
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Uudistuvan Toyota Hilux GR Sport -mallin ennakkomyynti alkaa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ja autojen toimitukset saman vuoden jälkimmäisellä puoliskolla.
Toyota
Uudistuvan Toyota Hilux GR Sport -mallin ennakkomyynti alkaa vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla ja autojen toimitukset saman vuoden jälkimmäisellä puoliskolla.
Toyota
Munro Mk.1 Pick-Up tuottaa huipputehon 375 hv (280 kW) sekä välittömän 700 Nm vääntömomentin.
Munro Vehicles
Munro Mk.1 Pick-Up tuottaa huipputehon 375 hv (280 kW) sekä välittömän 700 Nm vääntömomentin.
Munro Vehicles
Renkaan kylkirakenne tarjoaa erittäin hyvän aerodynaamisen suorituskyvyn, mikä parantaa energiatehokkuutta. Rakenne on myös suunniteltu erityisesti kestämään sähköauton tuottamaa välitöntä vääntöä.
Goodyear
Renkaan kylkirakenne tarjoaa erittäin hyvän aerodynaamisen suorituskyvyn, mikä parantaa energiatehokkuutta. Rakenne on myös suunniteltu erityisesti kestämään sähköauton tuottamaa välitöntä vääntöä.
Goodyear
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Auto Bild 15/2023 on kaupoissa
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
Ensikoeajossa Ford Mustang Mach I: Äänivallia kiusaamassa
Koeajossa Jaguar E-Pace P300e Plug-in Hybrid R-Dynamic S: Kissaperheen moniosaaja
Koeajossa Fiat 500 3+1: Lisäovellinen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Koeajossa BMW iX3 Charged Plus: Sähköinen välimalli
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Joulukoti Porvoon vanhalla rautatieasemalla
Tässä on Suomen kaunein koti! Jarin ja Mikan idyllinen puutalo voitti Suomen kaunein koti 2023 -kilpailun
Ukkosenjumalan vasara
Trianglelta uusi langaton kaiutin
Advance Parisin putki-cd-soitin
Mäntyharjulla vietetään huvilajoulua Marikin tapaan
Taikuuden taide
Ortofon 2M-äänirasia laihdutuskuurilla
Electrocompanietilta uudet monopäätteet
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
Jos kuvittelit nähneesi kaikki maailman pakettiautot, erehdyt! Škoda 1203 -pakettiauton esittelystä on kulunut 55 vuotta!
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Cupra Born e-Boost 170 kW 77 kWh: Kuparilla koristeltu sähköinen katseenvangitsija
Koeajossa Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Business Luxury DCT 18”: Vähällä menee
Koeajossa Ford Focus ST-Line 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hv A7: ”Kadunmiehen RS”
Koeajossa Volvo V90 Cross Country: Pitkille taipaleille
Koeajossa Dacia Jogger TCe 110 Extreme 7P: Iso perheen perusauto
5 VUOTTA SITTEN...
FOKUS MEDIA
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Opel Astra ST -farmariversiot: Rantautuivat Suomeen
Renault 5 E-Tech electric: Renault paljastaa uuden 5 E-Tech electricin saloja
Dacia Duster: Kolmannen sukupolven mallissa on kaikki uutta – perusrakenteesta alkaen
Vuoden Auto Suomessa 2024: Finalistit on valittu!
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Rami Kittilä: astara Swedenin Country Directoriksi
Opel Vivaro: Sai uuden Vizor- brändi-ilmeen
Veho aloittaa uudistuneen täyssähköisen smart-malliston maahantuonnin ja myynnin: Ensimmäiset asiakasautot saapuvat Suomeen huhtikuussa 2024 – malli voitti Auto Bildin Kultaisen Ohjauspyörän
Mitsubishi Colt: Suomeen marraskuussa – myös hybridiversiona
Renault Twingo Legend: Inspiraatio vuoden 1993 Twingosta – luvassa jopa 10 kWh/100 km keskikulutus
LUETUIMMAT
Volkswagen T-Cross: Uudistuneessa mallissa on tuntuvasti aiempaa laajempi vakiovarustelu
Volkswagen ID.7 Tourer: Ensisilmäys tulevaan malliin
Kia EV9 tuli Suomeen virtuaalisesti: Katso täältä, millainen on perinteisiä rajoja venyttävä autoesittely
Austin J40 -polkuauto: Joka pojan unelma uustuotantona
Škoda Superb: Enemmän tilaa, mukavuutta ja uusinta tekniikkaa
BMW: Aloittaa akkukennojen mallikappaleiden tuotannon Saksan Parsdorfissa
Tesla: Toimittanut miljoona autoa Euroopassa
2024 Porsche Panamera: Enemmän toimintamatkaa, lisää tehoa ja ilmajousitus
Opelin hyötyajoneuvomallisto: Uuden sukupolven Combo, Vivaro ja Movano julkistettiin - lisäksi lähitulevaisuudessa julkistetaan myös Movano-vetypakettiauto
Polestar: Esitteli innovaatioita ensimmäisessä Polestar Day -tapahtumassa
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN