Keulan ja peräosan pohjapanssarit antavat jytyä ilmettä. Vaikka nelivetoa ei olekaan, maavaraa saadaan esimerkiksi talvikarkeloihin asialliset 160 mm. Kaukovaloavustin on käytännöllinen.
Juha Peltonen
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Koeajoimme i20-sarjan kompaktin Active Cross -katumaasturin, johon ei aiemmin ole ollut saatavilla 7-nopeuksista kaksoiskytkinvaihteistoa. Voisi puhua odotetusta täydennyksestä.
Niin ikään täysin uusiin ominaisuuksiin tässä mallissa kuuluu ajanmukaistettu tietoviihdejärjestelmä varustettuna Stylen tapauksessa 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Viimeisimpään Hyundai SmartSense-turvallisuusteknologiaan liittyvät kaistavahti (LDW), törmäysvaroittimella varustettu automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä (FCA) sekä kaista-avustin ja tienreunan tunnistusjärjestelmä (LKA-L/R).
Ai niin, ja ovelana kustomointiyksityiskohtana Active Crossiin voi valita lisävarusteisen Phantom Black -sävyisen ulkokaton. Sellaisen pääsee tilaamaan alkuvuodesta 2019. Vähän samaa ideaa kuin vaikkapa Minissä.
Ovelana kustomointiyksityiskohtana Active Crossiin voi valita lisävarusteisen Phantom Black -sävyisen ulkokaton, jollaisen pystyy tilaamaan alkuvuodesta 2019. Stylessä ovat vakiona LED-takavalot.
Juha Peltonen
Perusselkeän kojelaudan päänäytöt ovat analogiset. Ohjauspyörän lämmitys toimii tehokkaasti. Sitä vastoin ohjauspyörän nahkainen kehä on tarpeettoman liukaspintainen. Ajotietokoneesta löytyy high-tech -erikoisuutena kaksoiskytkentävaihteiston lämpötilanäyttö.
Juha Peltonen
Maltillista SUV-ilmettä
Hyundai i20 Active Cross on kompakti katumaasturi taholle, joka tarvitsee tai haluaa normaalia i20-mallia hieman reilumman 160 mm maavaran, mutta toisaalta automallin, jonka SUV-ominaisuudet eivät korostu erityisen silmiinpistävästi, pois lukien tietenkin pyöräkoteloiden suojalistat ynnä helmalistat. i20 Active Cross on olemukseltaan jotensakin lähempänä normaalia i20-mallia.
i20 Active Crossiin ei aiemmin ole ollut saatavana 7-nopeuksista kaksoiskytkinvaihteistoa.
Juha Peltonen
Testiauton moottorina oli kahdesta tehokkaampi 120-hevosvoimainen. Kolmisylinterinen turbo istuu erinomaisesti kaksoiskytkin-automaatin yhteyteen.
Juha Peltonen
Active Crossiin on saatavana samasta teemasta myös pienempitehoinen 100-hevosvoimainen, mutta testiyksilössä oli ruudikkaampi 120-hevosvoimainen, turbolla ja suorasuihkutuksella terästetty 1.0 T-GDI High Power -bensiinimoottoriversio, joka maksaa edullisempana Comfort-tason automaattina 19 390 euroa kontra Style-automaatin 22 590 euroa.
Reilulla kolmella tuhannella saa siten aika paljon lisää varusteita ja suorituskykyä, joskin kummankin koneen maksimivääntö on yhtenevä 171,6 Nm. High Power kiihtyy 7-nopeuksisena automaattina nollasta sataan 10,5 sekunnissa, mikä on tuntuvasti ripeämmin verrattuna 100-hevosvoimaisen 7DCT:n 11,4 sekuntiin. T-GDI:n keskikulutus on linjassa, sillä ainakin auton omalla ajotietokoneella mitattu 5,8 l/100 km keskikulutus kuulostaa varsin kohtuulliselta.
7-nopeuksinen DCT-automaattivaihteisto ja 3-sylinterinen turbomoottori toimivat mukavasti yhteen ainakin isommin teholukemin. Automaattivaihteistoa operoidaan lattiavalitsimesta ja siihen liittyvät urheilulliset Sport-välitykset. Manuaalivaihtoja ei sentään suoriteta ohjauspyörän siivekkeistä. Start/Stop reagoi sen verran verkkaisesti, että sen kytkee mielellään pois toiminnasta.
Kantava alusta
Alusta on sinänsä kunnossa, eli jousitus on kompaktin crossoverin luonteeseen sopien kantava, mutta nimismiehen kiharat tuovat esiin määrätyn pintakovuuden. Rengasmelu nousee karkealla asvaltilla melkoisen korkeaksi ja lisäksi sorateillä ropina kantautuu kuuluvasti pyöräkoteloista, eli äänieristykseen pitäisi Stylessä panostaa lisää. Sähköisesti tehostetun ohjauksen keskialuetuntuma on tarkkuudeltaan ihan asiallinen, mutta silti tietyllä tavalla aistii keinotekoisuuden verrattuna hyviin hydraulisiin ohjaustehostimiin.
Lähi- ja kaukohalogeenien teho osoittautui perin vaatimattomaksi. Parhaaseen varustetasoon kaipaisi ilman muuta LED-ajovaloja. Staattiset kulmavalot suuntaavat enemmän valoa edessä olevaan kohteeseen kaarteissa ja järjestelmä osoitti heti alkusyksyn pimeillä kätevyytensä. Styleen kuuluvat vakiona LED-takavalot. Tarkat pysäköintitutkat keulassa ja perässä kuuluvat kuvaan.
Sporttista sivutukea etuistuimissa
Etuistuimet välittävät mainion, lähes sporttisen sivutuen ja ryhdikäs selkänoja varmistaa hyvän istuma-asennon. Istuintyyny jää pitkäjalkaisella kuitenkin helposti lyhyeksi. Stylessä on helposti puhtaana pidettävä ja käytössä kestävä kokonahkainen verhoilu. Nahkakehäisestä ohjauspyörästä ja alumiinisista polkimista huolimatta Style näyttää sisätiloiltaan hillityltä - kojelaudan selkeässä ilmeessä ei ole mitään poikkeavaa i20:n vakiomalliin nähden. Toimivuus on korkeatasoista, mutta jotkut matkustajat odottivat parhaan Style-tason kojelaudan ilmeeseen ainakin muovikromisia listoja erottamaan sen tavallisemmista painoksista.
Etuistuimet tarjoavat lähes urheilullisen sivutuen.
Juha Peltonen
Takaistuimella on asialliset tilat pitkillekin matkustajille.
Juha Peltonen
Takaistuimelle siirrytään vaivattomasti ja crossoverissa jää sopivasti polvitilaa myös pitempikoipisille ihmisille. Myöskään päätilasta ei Active Crossissa jää pulaa.
Automaattivaihteisissa vakiona oleva Supervision Cluster -mittaristo on superselkeä. Varsin kookas 8-tuumainen kosketusnäyttö on helppotoiminen, mutta Stylessä ei ole tehtaan navigointilaitetta. Oman älypuhelimen kytkien puhelut toistuvat auton järjestelmän välityksellä varsin tasokkaasti. Kiitos taajuuskorjaimen, radion äänenlaatu on uskomattoman hyvä luokassaan - mukaan lukien matalien äänien toisto.
Valaistu USB-portti sijaitsee selkeästi esillä keskikonsolissa, joten sen käyttö sujuu pimeälläkin luontevan hakematta.
Stylen lisävarusteinen värikosketusnäyttö on 7-tuumainen. Siihen liittyvät Apple CarPlay- ja Android Auto -valmiudet, Bluetooth ääniohjauksella sekä peruutuskamera.
Juha Peltonen
Tasapohjaista tavaratilaa järjestyy isompiin kuljetustarpeisiin enimmillään 1042 litraa.
Juha Peltonen
Monenlaista tilaa
Keskikonsolissa on säilytystilaa avotason, kannellisen pienehkön lokeron sekä kahden mukitelineen muodossa. Ovikotelot osoittautuvat tarpeettoman ahtaiksi. Tasapohjaista tavaratilaa järjestyy suurimmillaan 1 042 litraa. Active Cross sopii vapaa-ajan käytössä myös pienen vaunun vetäjäksi. Versiolla saa kiskoa 1110-kiloista jarrullista ja 450-kiloista jarrutonta perävaunua.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 120 hv Active Cross
Moottori R3, bensiiniturbo, 998 cm³, 88,3 kW (120 hv)/r/min, 171,6 Nm/1500-4000 r/min, Suorituskyky 0–100 km/h 10,5 s, huippunopeus 183 km/h Kulutus 6,0 l/100 km 95E CO2-päästöt 136 g/km Voimansiirto A7, etuveto Mitat p 4065, l 1760, k 1529, akseliväli 2570 mm, omamassa 1165 kg, kantavuus 550 kg, tavaratila 326–1042 l, tankki 50 l, perävaunupaino jarruin 1110 kg, jarruitta 450 kg, maavara 160 mm
Hinta alk. 22 590 euroa
Testiauton hinta 22 590 euroa
(4,0 tähteä)
Miellyttää
Automaatti 3-sylinterinen sopii 7DCT:n yhteyteen
Ärsyttää
Valoteho Led-ajovaloja peräänkuulutetaan.
Yllättää
Kattoväri Musta Phantom Black -katto on ennen pitkää saatavilla.
Yhteenveto
Hyundai i20 Active Cross on kyvykäs, sopivalla tavalla hillitty kompakti katumaasturi, jota voi suositella isommalla moottorilla ja uuden automaatin kera. Ajo-ominaisuudet ovat jousituksen hienoisesta pintakovuudesta huolimatta hyvät, ja tilankäyttö sekä tavarankuljetuskyky ovat linjassa. Lisäkehuja mukavasointisesta äänentoistojärjestelmästä.
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kia EV2 concept
Kia
Kia EV2 concept
Kia
Minä päivänä pumpulle kannattaa mennä?
St1
Minä päivänä pumpulle kannattaa mennä?
St1
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
... Lisää
FOKUS MEDIA
Laadukas levysoitin Puolasta
Melco on nyt Dela
Anni Ihamäki: ”Haluan ympärilleni värejä ja kuvioita, elämäniloa”
Tri-ampattu 3-tiemonitori USA:sta
Pro-Jectilta edullisempi kuulokevahvistin
Ortofon MC X30
Wharfedalen uusi evoluutio
Älykästä ilmanvaihtoa
Elipsonin uudet fasetit
UUTTA
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
... Lisää
Kaupallinen yhteistyö
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Uusi sähköautojen maailmanennätys – yhdellä latauksella ajettiin ”Helsingistä Lappiin”
Joka kolmas suomalainen ajaa, vaikka ei olisi ajokunnossa
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
Polestareja rekisteröitiin vuoden toisella neljänneksellä 38 % enemmän kuin vuosi sitten
Uusi Mazda CX-5 Suomeen vuodenvaihteessa
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Polestar 7 tulossa – yhteistyössä Volvon kanssa
Suomen edullisin auto on Euroopan ostetuin
Tutkimus: Täyssähköisen Mercedec-Benz CLA:n hiilijalanjälki 40 prosenttia pienempi kuin edeltävässä mallissa
Hyundai lanseeraa oman sähköauton hankintatuen
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Uudistunut Toyotan täyssähköinen bZ4X -mallisto laajenee uudella, edullisella malliversiolla
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Peugeotin mallisto täydentyy täyssähköisillä 325-hevosvoimaisilla nelivetoversioilla
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL