Keulalle antavat ilmettä lediajovalot yhdessä C-kirjaimen muotoisten huomiovalojen kanssa.
Juha Peltonen
Koeajossa Renault Clio TCe 90 X-Tronic A Intens: Pikkuylellisesti variaattorilla
Renault Clion X-Tronic-automaattivaihteisto on melkoinen mukavuuslisä varsinkin kaupunkiliikenteessä.
Renault Clion 3-sylinterinen bensiiniturbo kiertää hanakasti, mutta se käy tasakierroksilla pehmeästi, joten matka-ajossa käyntimurinat jäävät hyvin etäisiksi. Matkustamon sisämelutaso jää myös sen verran matalasävyiseksi, että se ei häiritse korvia eikä radion kuuntelua. Sen puolesta X-Tronicilla voisi ihmettelemättä luotsata Helsingistä Ouluun.
Vaikka litraisen turbomoottorin parhaaksi vääntölukemaksi ilmoitetaan niukan kuuloiset 142 newtonmetriä, niin koneen alakierrosvääntö on kunnossa, koska vääntö jakautuu laajalle ja keskeiselle kierrosalueelle 2 000–3 750 r/min. Tehdas ilmoittaa keskikulutukseksi varustelusta ja rengastuksesta riippuen 5,7–6,4 l/100 km. Koeajon aikana päästiin 6,8 litraan.
Vauhdikkaan muotoisen Renault Clion takaovien ulkokahvat on piilotettu.
Juha Peltonen
Renault Clioon kuljetaan älyavainkortti taskussa kätevästi ilman painikkeiden käyttöä.
Juha Peltonen
Renault Clio Intensissä on 7-tuumainen digitaalimittaristo. Kojelaudan ja keskikonsolin osittainen pehmeiden pintamateriaalien käyttö nostaa laadukkuutta.
Juha Peltonen
Portaattomassa CVT-vaihteistossa on myös D-Step-tila, jossa imitoidaan manuaalilaatikon vaihtokohtia.
Juha Peltonen
Uusi 9,3-tuumainen kosketusnäyttö ja Easy Link -multimedia ovat edeltäjäänsä helppokäyttöisemmät.
Juha Peltonen
Mukavuuspainotteisten etuistuimien sivuttaistuki on tyydyttävä.
Juha Peltonen
Takaistuimella alkaa tulla pitkäjalkaisilla ahdasta, jos etuistuimet säädetään liian taakse.
Juha Peltonen
Terminä X-Tronicin tunnistetaan myös konsernikumppani Nissanin puolelta. Sehän ei tarkoita nelivetoa, vaan portaatonta automaattivaihteistoa, joka on Renault Cliossa omimmillaan edettäessä liikennevaloista toiseen kaupunkiajossa.
X-Tronicia ei saa pienimmän, vapaasti hengittävään moottorin yhteyteen, mutta TCe 90 -turbokoneen kylkeen kyllä. Vaikka Renault Clio on suoritusarvoiltaan hyvin perustasoinen, portaaton CVT-laatikko saa auton tuntumaan nopeammalta.
Kun kaasupoljinta painetaan normiajossa kevyesti, CVT toimii täysin portaattomasti. Vastaavasti voimakkaalla kaasun käytöllä aktivoituu D-Step-toiminto, joka matkii tavallaan perinteistä manuaalivaihteiston pykälien vaihtotuntumaa, millä pyritään miellyttämään myös niitä, jotka eivät ole tottuneet portaattomaan CVT-laatikkoon.
Bonuksena on perinteisistä automaattilaatikoista tuttu L- eli Low-asento, joka on tarkoitettu tehostamaan moottorijarrutusta jyrkissä alamäissä tai sitten käytettäväksi pahoissa ylämäissä.
Näyttö lisävarusteena
Cliossa kannattaa äkkiseltään päätyä edullisemman Zen-varustetason sijaan parempaan Intens-tasoon, koska erotukselle saadaan katetta: ulkoisesti hyödytään 16-tuumaisista kevytmetallivanteista ja vähäisempänä seikkana sivuikkunoiden kromikehyksistä, mutta matkustamossa eroa on sitäkin runsaammin.
7-tuumainen digitaalinen mittaristo, lämmitettävä nahkakehäinen ohjauspyörä, tunnelmavalaistus ja automaatti-ilmastointi täydentävät kuvion yhdessä sähköisesti taittuvien ulkopeilien ja automaattisten lasinpyyhkimien kanssa.
Korkeateknisen 7-tuumaisen digimittariston yhteydessä ovat myös minimittaiset hevosvoima- ja vääntömomenttilukemat. Ne saadaan palkkinäytölle kuljettajan eteen nopeusmittarin yhteyteen, mutta ne on ehkä enemmänkin tarkoitettu viihdyttäväksi yksityiskohdaksi kuin aidosti käytännöllisiksi.
Suurimmasta tavaratilasta ei valitettavasti saa tasapohjaista.
Juha Peltonen
Testiyksilön lisävarusteinen Easy Link -järjestelmä on kehittyneempi ja näyttökooltaan isompi verrattuna R-Link 2 -järjestelmään. Easy Linkin suurehko 9,3-tuumainen kosketusnäyttö miellyttää värimaailmaltaan, ja ruutu on sekä isompi että nykyaikaisempi kuin R-Link 2:n 7-tuumainen.
Käyttöominaisuuksiltaan Easy Link on varsin looginen. Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu suoraviivaisesti, ja sen reittiopastus on selkeää. Isommissa risteyksissä navigaattori jakaa ruudulle poistumisrampin kuvakkeen varsinaisen reittinäytön yläpuolelle silloin, kun ruudulla on kokonäyttötila.
Asialliset tilat
Sisään kulkemista helpottaa olennaisesti taskussa pidettävä älyavainkortti. Clion osanahkaverhoillut etuistuimet ovat matkamukavat, mutta eivät millään muotoa ylipehmeät. Penkkien tyydyttävä sivuttaistuki sopii paremmin kaupunkiin kuin maantieajoon.
Takaistuimella pitkäjalkaisilla matkustajilla alkaa jo muodostua hiukan ahdasta, mutta onneksi etuselkänojien koverrukset helpottavat tilannetta.
Renault Clio X-Tronicissa ei ole järin monta miinusta, mutta takaselkänojat alas taitettuina ei valitettavasti muodostu tasapintaa. Monikäyttöautossa jäävä porras harmittaa, mutta 317-litrainen perustavaratila on joka tapauksessa syvä. Kaikkiaan tavaratilaa saadaan 1 069 litraa.
Monipuolisista turvajärjestelmistä mainittakoon automaattinen hätäjarrutus, kaista-avustin, liikennemerkkien tunnistus sekä katvealuevaroitin eli kuolleen kulman tunnistus.
Kierrosherkkä 1,0-litrainen turbomoottori sopii parahiksi CVT-laatikon yhteyteen.
Juha Peltonen
Juha Peltonen
Renault Clio TCe 90 X-Tronic A. Intens
Moottori
R3, turbo, 999 cm3, 67 kW (91 hv)/5000 r/min, 142 Nm/2000–3750 r/min
Suorituskyky
0–100 km/h 12,4 s, huippunopeus 175 km/h
Kulutus
5,7 l/100 km, bensiini
CO2-päästöt
130 g/km
Voimansiirto
A (CVT), etuveto
Mitat
p. 4050, l. 1798, k. 1440 mm, akseliväli 2583 mm, maavara 135 mm, omamassa 1201 kg, kantavuus 499 kg, vetomassa 900/600 kg, tavaratila 317–1069 l, tankki 42 l
Hinta
21 390 euroa, koeauto 21 449 euroa (2021)
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
Kia EV2 concept
Kia
Kia EV2 concept
Kia
Minä päivänä pumpulle kannattaa mennä?
St1
Minä päivänä pumpulle kannattaa mennä?
St1
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
... Lisää
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
Koeajossa Peugeot E-308 SW Allure 54 kWh 156 A: Businesshenkinen
Koeajossa Volvo EX30 Twin Motor Performance Ultra: Pieneksi zoomattu
Koeajossa Toyota C-HR 2.0 Hybrid AWD-i GR Sport Premiere Edition: Onnistunut kokonaisuus
Koeajossa Mitsubishi Colt 1.6 HEV Instyle AT: Ajotalous edellä
Koeajossa Mercedes-Benz E-sarja 300 e T A: Moneen lähtöön
... Lisää
FOKUS MEDIA
Laadukas levysoitin Puolasta
Melco on nyt Dela
Anni Ihamäki: ”Haluan ympärilleni värejä ja kuvioita, elämäniloa”
Tri-ampattu 3-tiemonitori USA:sta
Pro-Jectilta edullisempi kuulokevahvistin
Ortofon MC X30
Wharfedalen uusi evoluutio
Älykästä ilmanvaihtoa
Elipsonin uudet fasetit
UUTTA
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
KOEAJOT
Koeajossa Fiat 600e 54 kWh La Prima Edizione: Hintavaa hauskuutta
Koeajossa Volkswagen T-Cross R-Line Business 1.5 TSI 150 hv DSG: Perinteet velvoittavat
Koeajossa Mazda 3 2.0 M Hybrid e-Skyactiv X Nagisa MT: Erikoista tekniikkaa
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Koeajossa Opel Astra Electric GS 54 kWh 156 A: Ranskalaiset sukujuuret
... Lisää
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Liian moni laiminlyö turvavyön käytön linja-autossa
Kialle viisi Red Dot Award -tunnustusta mukaan lukien korkein ”Best of the Best”
Ylellinen latolöytö Mäntsälästä – Mercedes-Benz 300 SEL vm. 1968
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Volkswagen ID.3 GTX FIRE+ICE -konseptiauto siirtyy sarjatuotantoon
Uusi sähköautojen maailmanennätys – yhdellä latauksella ajettiin ”Helsingistä Lappiin”
Joka kolmas suomalainen ajaa, vaikka ei olisi ajokunnossa
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
Polestareja rekisteröitiin vuoden toisella neljänneksellä 38 % enemmän kuin vuosi sitten
Uusi Mazda CX-5 Suomeen vuodenvaihteessa
... Lisää uutisia
LUETUIMMAT
Polestar 7 tulossa – yhteistyössä Volvon kanssa
Suomen edullisin auto on Euroopan ostetuin
Tutkimus: Täyssähköisen Mercedec-Benz CLA:n hiilijalanjälki 40 prosenttia pienempi kuin edeltävässä mallissa
Hyundai lanseeraa oman sähköauton hankintatuen
Uudistunut Fiat 600e on nyt markkinoiden edullisin yli 400 km toimintamatkan sähköauto
Uudistunut Toyotan täyssähköinen bZ4X -mallisto laajenee uudella, edullisella malliversiolla
Koeajossa Mercedes-AMG 53 4Matic EQE SUV: Tehot kaakossa
Peugeotin mallisto täydentyy täyssähköisillä 325-hevosvoimaisilla nelivetoversioilla
Uusi 5-paikkainen sähköavolava-auto tulee Suomeen
Porschelta uudet Taycan ja Cayenne Black Edition -mallit
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: YHDISTELYLAINA
Uusi vai käytetty auto? Yhdistelylaina voi ratkaista tilanteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: SILTARAHA.FI
Pidä yrityksesi liikkeessä – joustava autorahoitus auttaa
Kilpailuta autolaina – voit löytää sopivan koron lainallesi
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ
Väärät varaosat voivat tulla kalliiksi – miksi sopivuus on tärkeää?
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: CARVERTICAL