Mercedes-Benz C 200 T on yhdistelmä taloudellisuutta ja käytännöllisyyttä.
Juha Peltonen
Koeajossa käytännöllinen Mercedes-Benz C 200 T
Uusi 9-nopeuksinen automaattivaihteisto korvasi Mercedes-Benzin vanhan 7-nopeuksisen. Nyt koeajossa Mercedes-Benz C 200 T.
C-sarjan vanha 7G-Tronic-automaattivaihteisto siirtyi uuden 9-nopeuksisen toteutuksen myötä historiaan. Uuden automaatin virallinen nimitys on W9Y 400 (9G-Tronic) NAG-3, ja sitä käytetään tilaa säästävästi ohjauspylvään oikealla puolella olevasta viiksestä.
Päänäytöt ovat selkeät. Kookkaan näyttöruudun toimintoja hoidellaan säätöpyörästä. Puoliautomaattinen ilmastointi voi olla täysautomaattista käytännöllisempi.
Juha Peltonen
Mercedeksen tuulilasinpyyhkimiä operoidaan vasemmanpuoleisesta viiksestä kääntämällä, ettei vaihdevalitsinta aseta vahingossakaan vapaa-asentoon. Pylvässijoitus säästää reilusti keskikonsolitilaa. Mercedes-Benzin omavalmisteinen 9-nopeuksinen automaatti vaihtaa täysautomatiikalla ysipykälälle vasta aikaisintaan mittarinopeudessa 90 km/h, mutta vaihto ei tapahdu aina edes hieman yli satasen nopeudessakaan.
Manuaalisesti ysipykälän voi kytkeä jo nopeudessa 90 km/h. Kun hellittää kokonaan jalan kaasupolkimelta, niin ajotietokoneen näytölle ilmestyy teksti ”Gliding Mode”, rullaustoiminto.
Entiseen 7-nopeuksiseen 7G-automaattiin verrattuna vaihteiston välitykset ovat muuttuneet huomattavasti, ja uuden laatikon pykälät 7–9 ovat selkeitä ylivaihteita. Myös perävälitys (ennen 3,416) on muuttunut harvemmaksi (3,07).
Mercedes-Benz C 200 T on kuin kotonaan Vantaalla Hämeenkylän kartanon edessä. AMG:n näyttävät 7-puolaiset kevytmetallivanteet ovat 18-tuumaiset.
Juha Peltonen
Turbon kaveriksi
Uusi 9G-Tronic istuu mainiosti Mercedes-Benz C 200 T Edition 4Matic AMG:n turboahdetun 184-hevosvoimaisen moottorin seuraksi. Nelisylinterinen vastaa herkästi kaasuun, ja farmari kiihtyy sataan kerkeästi – tehtaan mukaan 7,6 sekunnissa.
Suurin vääntö, tasan 300 Nm, jakautuu huomattavan laajalle käyntinopeusalueelle 1 200–4 000 r/min. Myös sammutusautomatiikka on harvinaisen onnistunut, sillä se herää jonoajotilanteissa moottorin poikkeuksellisen nopeasti. Ajotietokoneen kertoma keskikulutus 7,6 l/100 km on varsin kohtuullinen.
Mercedes-Benz C 200 T:n ajotilavaihtoehdot ovat eco, comfort, sport ja sport+ sekä yksilöllinen individual. Erot ovat totaalisen selkeät. Urheilullinen jousitus on nopeaan ajoon jäykkä. Juoheasti toimiva jatkuva neliveto tarjoaa kiistattoman lisähyödyn huonoissa sääolosuhteissa. Sen voimanjako etu- ja taka-akselistojen kesken on 45/55 %.
Sähkömekaanisesti tehostetun nopeustunnisteisen hammastanko-ohjauksen keskialuetuntuma on tarkka maantieajossa. Led-valot vaikuttavat hyviltä sekä lyhyillä että pitkillä. Sinänsä hyödyllinen kaukovaloavustin ei vaihtanut joka kerta itsestään lyhyille.
Takana on riittävästi polvitilaa, ja farmarissa on myös riittävästi pääntilaa.
Juha Peltonen
Mukavasti kuljetustilaa
Mercedes-Benz C 200 T:n kojelaudan toteutus on isoine pyöreine päämittareineen miellyttävän pelkistetty. Navigointilaitteen ohjelmointi sujuu melko helposti ja reittiopastus toimii selvästi. Mukavaääniseen radioon sisältyy myös cd-soitin.
Pikkuhavaintona totesimme, että kun polttoainemäärän hiipuessa siirrytään seitsemän litran varasäiliölle (normaalia suuremman tankin tilavuus 66 litraa, vakion 41 litraa), niin arviolta 80:n viimeisen kilometrin matkalla tapahtuvaa hupenemista ei näe ajotietokoneen näytöltä.
Kuljettajan istuin antaa asiallisen sivuttaistuen. Siinä on sähkösäätö korkeudelle, etureunan kallistukselle ja selkänojalle – pituussäätö on monille saksalaisille ominaiseen tapaan mekaaninen. Kuljettajan istuimessa on myös tehokas sähkösäätöinen ristiseläntuki. Etumatkustajan istuimessa on täysin mekaaniset säädöt.
C-farkun tavarati-lasta saa isoimmillaan tasapohjaisen ja 1510-litraisen. Sivussa on säilytysverkkotila.
Juha Peltonen
Takaistuimella on kohtuullisesti polvitilaa myös pitkäjalkaisille. Farmarissa on riittävästi pääntilaa pidemmillekin matkustajille. Koe-ajoauton ainoat lisävarusteet olivat kätevä sähkötoiminen Easy Pack - takaluukku (+530 e) ja ulkopuolista näyttävyyttä antava AMG Sport- paketti (+460 e).
Mercedes-Benz C 200 T:n takaselkänojat laskeutuvat tasaiseksi pinnaksi. Selkänojien lukituksen vapautus tapahtuu kätevästi omista painikkeista takasivuovien kautta. C-farmarin käytännöllisen tavaratilan koko on 490 litraa, ja kun kaikki tila otetaan käyttöön, päästään 1 510 litraan.
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Vääntöalue. Bensaturbo vääntää laakealla 1 200–4 000 minuuttikierroksen alueella.
Ärsyttää: Maavara. Pätevän urheilualustan vuoksi maavaraa on vain 11 senttiä.
Yllättää: 9G-Tronic 9-pykäläinen automaatti pudottaa melutasoa ja toimii sutjakkaasti.
Yhteenveto: Koeajettu ”paketti” vaikuttaa harkitulta yhdistelmältä käytännöllisyyttä, sopivaa taloudellisuutta ja nelivedon luomia huonon sään ominaisuuksia. 9G-Tronic on automaatiksi kova sana, eikä pidä unohtaa, että tällä yhdistelmällä saa vetää 1 800-kiloista vaunua.
Tähdet: 4
Mercedes-Benz C 200 T -koeajoautossa oli lisävarusteena sähkötoiminen takaluukku.
Juha Peltonen
Mercedes-Benz C 200 T Edition 4Matic AMG
Moottori: R4, turbo, 1991 cm³, 135 kW (184 hv)/5500 r/min, 300 Nm/1200–4000 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 7,6 s, huippunopeus 229 km/h
Kulutus: 7,3–6,9 l/100 km, bensiini CO2-päästöt 165–155 g/km
Voimansiirto: A9, neliveto
Mitat: p. 4702, l. 1810, k. 1467 mm, akseliväli 2840 mm, maavara 108 mm, omamassa 1605 kg, vetomassa 1800/750 kg, tavaratila 490–1510 l, tankki 41 l
Hinta: 52 410 euroa, koeajoauto 53 400 euroa
Juha Peltonen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
Koeajossa BMW 330e xDrive Touring M Sport: Urheiluhumua
Koeajossa Škoda Enyaq Coupé RS 80 iV: Ensimmäinen laatuaan
Koeajossa Renault Arkana E-Tech Full Hybrid 145 E-Tech Engineered: Terävä täyshybridi
Koeajossa BMW i4 eDrive40 Charged Plus: Kuljettajan mielitietty
Koeajossa DS 7 E-Tense 360 4x4 Plug-in Hybrid Opera Business A: Huomattavat valot
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Näin saat sohvan taas puhtaaksi ja raikkaaksi
iFiltä kaksi uutuutta
Remontissa kunnioitettiin 1960-luvun alkuperäistä tyyliä
Markkinoiden kallein HEOS-laite?
Credo ja Sveitsin päärynä
Kevään tärkein hifi-tapahtuma Suomessa
Uusi Totem LOON
Pastellia portaikkoon ja laventelia makuuhuoneeseen
Sennheiserin uusi kuussatanen
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
KOEAJOT
Koeajossa Kia Sorento 1.6 T-GDI Hybrid FWD Business 5P: Etuvedollakin pärjää
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa Škoda Fabia 1.5 TSI 110 kW Style A: Työsuhdetärppi
Koeajossa Mercedes-Benz T 180 d normaali L1 A: Paranneltu laina-auto
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Skywell: Suomeen rantautuvan uuden kiinalaisbrändin maailmanlaajuiseen ohjelmistoon sisältyy premiumiin tähtäävä BE11-katumaasturi
Renault Symbioz: Suuret sisätilat ja valtavasti tavaratilaa alempaan keskikokoluokkaan
BMW M4 CS: Ratakilpurin tuntua
Cupra Leon: Farmarin saa myös lataushybridinä
Mini Aceman: Sir Alec Issigonisin hengessä
Polestar ja StoreDot: Latasivat onnistuneesti Polestar 5 -prototyypin 10:stä 80:een prosenttiin kymmenessä minuutissa
Tesla: Tuo Cyber Odyssey -kiertueen Euroopan markkinoille
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Auto-Bon: Pudottaa yhteistyössä päämiehensä Stellantisin kanssa sähköautojen hinnat luokkaa alemmaksi
LUETUIMMAT
Legendaarinen Jeep Grand Cherokee: Nyt myynnissä Suomessa ja autot Suomeen tänä kesänä!
Audi Q6 e-tron: Audin tähän mennessä edistyksellisin sähköauto saapui Suomeen
Uusi Opel Frontera: Tilava ja hauska SUV on saatavilla myös täyssähköisenä
Koeajossa Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic: Sähköauton jalanjäljillä
Koeajossa BMW i4 M50 Supercharged: Ulkoisesti hillitty tehopakkaus
Mitsubishi Outlander esiteltiin vuonna 2001: Eurooppaan saapuva uusin Mitsubishi Outlander PHEV viitoittaa mallin neljättä sukupolvea
Kääk! Autoilijoille luvassa radikaali hintayllätys: Lisävarusteet ja osa muista autojen varusteista kuukausimaksullisiksi 1.1. 2025 alkaen
Uusi Opel Grandland SUV: Saatavilla kaikilla sähköistetyillä voimalinjoilla
Polestar 4 Long Range Dual Motor: Kaikkien aikojen nopein Polestar – 3,8 sekuntia nollasta sataan!
Toyota: Julkaisi tarkastuskampanjan
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN