Mercedes-Benzin mukaan uudistunut S-sarja määrittelee uudelleen automaailman standardit esimerkiksi ajamisessa ja matkustusmukavuudessa.
Pekka Virtanen
Ykkösluokan tekniikkaa koeajossa - 5 tähden veroinen Mercedes-Benzin S-sarja
Yksi maailman parhaista autoista on saanut uudet 6-sylinteriset rivimoottorit ja ajattelevan vakionopeudensäätimen – ja menettänyt perinteisen Mercedes-viiksen.
Mercedes-Benzin lippulaivamalli oli myös vuonna 2016 maailman eniten myyty luksusmalli. Vuodesta 2013 lähtien S-sarjalaisia on myyty yli 300 000 kappaletta. Viime vuoden aikana myydyistä S-sarjan autoista useampi kuin joka kymmenes oli malliltaan Mercedes-Maybach, jonka tärkeimmät markkina-alueet ovat Kiina, Venäjä ja Korea.
Mercedes-Benzin mukaan uudistunut S-sarja määrittelee uudelleen automaailman standardit ajamisessa, matkustusmukavuudessa ja ylellisyydessä sekä voimanlähteissä, autoilun ekologisessa kestävyydessä ja autonomisessa ajamisessa.
Jos taloudelliset rahkeet sallivat, näiden väittämien oikeellisuutta voi käydä jo nyt arvioimassa Mercedes-liikkeissä, sillä osa vuonna 2013 ensiesitellyn nyky-Ässän faceliftatuista malleista saapui Suomeen elokuussa. Sedanin saa lyhyenä (512,5 cm) ja pitkänä (525,5 cm), ja tarjolla on myös coupé, cabriolet ja Mercedes-Maybach (546,2 cm).
Älykästä nopeutta
Mercedes-Benzin S-sarjan tekniikkapainotteisen faceliftin huomaa ehkä helpoiten niinkin yllättävästä paikasta kuin ohjauspyörästä. Mercedes-Benzille ominainen, mielipiteitä jakava pyyhkimien käyttöviiksi on edelleenkin ohjauspylvään vasemmalla puolalla, mutta sen alla aiemmin ollut vakionopeudensäätimen käyttöviiksi on siirtynyt Ässässä historiaan.
Sähkötoimisesti säätyvä uusi ratti istuu hyvin käteen. Molemmissa vaakapuolisissa on ”sopivasti” säätimiä, joiden logiikka on kohdallaan. Vakionopeudensäädintä käytetään luontevasti vasemman käden peukalolla, ja säädetty ajonopeus heijastetaan selkeälle tuulilasinäytölle. Molemmissa puolissa on touchpad-kosketuspainike, joka tottelee myös pyyhkäisyliikkeitä.
Kuljettajan edessä on uusi ratti ja kaksi 12,3-tuumaista näyttöä. Automaattivaihteiston käyttöviiksi on ohjauspylväässä.
Pekka Virtanen
Uutta käyttötapaakin merkittävämpi käytettävyyttä lisäävä uudistus on se, että aktiivisen vakionopeudensäätimen uusi kehitysversio hyödyntää kartta- ja navigointitietoja aiempaa monipuolisemmin. Järjestelmä hidastaa
tietysti edellä menevän ajoneuvon tahdissa, mutta se hidastaa oikeaoppisesti – siis samalla tavalla, kuin mitä ennakoiva kuljettaja tekisi – myös mutkiin, liikenneympyröihin ja T-risteyksiin.
Väistämisvelvollisuutta edellyttävissä tilanteissa se ei vielä huomioi risteävää liikennettä, mutta kaarreajo hoituu erittäin miellyttävästi – mutkissa ei tule tunnetta, että nopeutta pitäisi hillitä jarruttamalla.
Kaikissa Mercedes-Benzin S-malleissa on uusi etusäleikkö. Multibeam led -ajovalojen yhteydessä etuvaloumpioissa on kolme soihtumaista valoa. Pidemmän ja lyhyemmän korimallin myyntisuhde on Suomessa 60:40.
Pekka Virtanen
Ohjattua ajojumppaa
Uudistunut Intelligent Drive -järjestelmä vie Ässää askeleen lähemmäs itseohjautuvaa ajamista. Aktiivinen ohjausavustin pitää auton melko luotettavasti – mutta ei vielä virheettömästi – omalla kaistalla, ja nopeusrajoitukset tunnistava uudistunut vakionopeudensäädin pitää nopeuden rajoitusten ja ajotilanteiden mukaisena.
Kädet voi pitää lyhyitä aikoja irti ratista, ja otepyynnön voi kuitata helposti pyyhkäisemällä sormella ratin kosketuspainiketta. Ässän eri toimintoja voidaan ensi kertaa ohjata ja muuttaa linguatronic-puheohjauksella. Äänikomentoja voidaan käyttää esimerkiksi ilmastoinnin, istuinlämmityksen/-tuuletuksen, sisävalaistuksen, istuinten hierontatoimintojen ja tuulilasinäytön ohjaamiseen. Käytettävissä on jopa 450 erilaista äänikomentoa kieliversion ja auton varustelun mukaan.
Ässän tietoviihdejärjestelmää voidaan ohjata puheohjauksen lisäksi myös keskikonsolista joko perinteisesti monitoimisäätimellä tai touchpad-kosketuslevyllä.
Mercedes-Benzin S-sarjalaiset ovat mitä suurimmassa määrin takapenkkimatkustajien autoja, joten syksystä alkaen tarjolle tulee uusi energizing-mukavuusjärjestelmä, joka yhdistää toisiinsa auton eri järjestelmät (parfymointi, istuinten lämmitys, tuuletus ja hieronta sekä valaistus ja äänentoisto) ja mahdollistaa omien mieltymysten ja tarpeiden mukaisten mukavuusasetusten valitsemisen. Tarjolla on kuusi 10-minuuttista teemaohjelmaa.
Luksusautossa on tyylikäs sisustus ja todella mainiot etutilat ja -istuimet.
Pekka Virtanen
Vireystilaa ylläpitävän järjestelmän vielä ymmärtää, mutta se, että laajennetun tunnelmavalaistuksen ansiosta auton sisälle voidaan luoda juuri haluttu tunnelma peräti 64 eri värisävyllä, on melkoista ylivarustamista. Niitä huomattavasti tärkeämpiin varusteuutuuksiin lukeutuvat jopa 650 metriin valaisevat ultra range -kaukovalot
Rivikoneiden aikaan
Käytettävyyden ja polttoainetalouden kannalta todella suuret uutuudet löytyvät moottoritilasta. Ässän täysin uudistuneeseen moottorivalikoimaan kuuluu taloudellisten 6-sylinteristen diesel- (2,9 litraa) ja bensiinirivimoottorien (3,0 litraa) lisäksi V8-kaksoisturbo (4,0 litraa), jossa on sylinterien lepuutustoiminto. V6-moottorit ovat siis historiaa.
Bensiinimoottorisissa S 450- (367 hv) ja S 500 -malleissa (435 hv) on 12 voltin sähköjärjestelmän rinnalla 48 V:n järjestelmä, johon virran generoi moottorin ja vaihteiston välissä oleva ISG:ksi nimetty sähkölaite. ISG:ssä yhdistyvät käynnistysmoottorin ja vaihtovirtageneraattorin toiminnot, ja generaattori voi antaa polttomoottorille lyhytaikaisesti lisää vääntöä (jopa 250 m) ja tehoa (16 kW). Eri järjestelmien sähköistäminen ja generaattorin integrointi voimansiirtojärjestelmään poistaa apulaitteiden hihnat, mikä lyhentää moottoria, vähentää melua ja parantaa toimintavarmuutta.
Mercedes-Benzin S-sarjan uudet led-takavalot on toteutettu kristallioptiikalla, ja kaikissa malleissa on uudelleenmuotoiltu takapuskurin alaosa.
Pekka Virtanen
Kevythybridijärjestelmä mahdollistaa muun muassa rullauksen moottori sammutettuna ja ennakoivasti tapahtuvan moottorin sammuttamisen auton ollessa pysähtymässä. Sähköinen lisäahdin poistaa turboviiveen, ja sähköisen kompressorin ansiosta ilmastoinnin toiminta on riippumaton moottorin pyörimisnopeudesta.
ISG-malleissa oleva eco-avustin antaa taloudellisen ajamisen vinkkejä opastamalla kuljettajaa ennakoivaan kaasupolkimen käyttöön. Polttoainetalouden parantamisessa hyödynnetään navigointi- ja liikennemerkkitietoja sekä ajoavustinjärjestelmistä saatuja tietoja.
Puhtaampi diesel
Suomen kannalta tärkeimmissä 350 d- (286 hv) ja 400 d -dieselmalleissa (340 hv) oleva uusi 6-sylinterinen on puhtain Daimlerin koskaan valmistama diesel. Bensiinimoottorin äänettömyydellä ja todella suurella nöyryydellä toimivassa uutuusdieselissä on kaksi perättäistä ahdinta, ja tyhjäkäynnistä käyntinopeuteen 2 400 r/min saakka käytössä on maksimivääntömomentti. Pakokaasujen takaisinkierrätys tapahtuu 3-vaiheisesti, ja EGR:n lisäksi pakokaasuja puhdistetaan SRC-ureakatalysaattorilla.
V8-voimaa edustavat S 560 (469 hv) ja Mercedes-AMG S 63 (612 hv). Suomi-malleissa on myöhemmin esiteltävää V12-moottorista AMG S 65:tä (630 hv) lukuun ottamatta aina 4Matic-neliveto. Vaihteistona on siististi toimiva 9-portainen automaatti.
Ajettavana Mercedes-Benzin S-sarjalainen on hintansa mukainen – siis luksustasoa. Ja maailman parhaisiin lukeutuvan auton takapenkillä viihtyy pidemmilläkin matkoilla.
Mercedes-Benzin S-sarjan mallin takaluukku toimii sähköllä.
Pekka Virtanen
Mikä miellyttää ja ärsyttää?
Miellyttää: Herraskaisuus. Luksusauto on viiden tähden arvoinen, arvioi sitä kuljettajan tai matkustajan näkövinkkelistä.
Ärsyttää: Autoverotus 32–92 000 euroa autoveroa on paljon, jos lompakko ei ole kunnossa.
Yllättää: Vakionopeudensäädin. Nopeuden sovittaminen tiestön muotoihin ja risteyksiin on hieno lis adaptiiviseen vakionopeudensäätimeen.
Yhteenveto: Hienoa luksusta – siihen voisi kiteyttää teknisen faceliftin kokeneen Mercedeksen luksusmallin niin ajettavuuden, varustelun kuin ominaisuuksienkin osalta. Onko Ässä maailman paras auto? Ainakin se lukeutuu vahvoihin mestarikandidaatteihin.
Tähdet: 5 tähteä
Mercedes-Benz S 400 d 4Matic
Moottori: R6, turbo, 2925 cm³, 250 kW (340 hv)/3600–4400 r/min, 700 Nm/1200–3200 r/min
Suorituskyky: 0–100 km/h 5,2 s, huippunopeus 250 km/h
Kulutus: 5,6 l/100 km, diesel CO2-päästöt 147 g/km
Voimansiirto: A9, neliveto
Mitat: p. 5125, l. 1899, k. 1493 mm, akseliväli 3035 mm, omamassa 2060 kg, tavaratila 510 l, tankki 70 l
Hinta: 138 938 euroa
Pekka Virtanen
Auto Bild Suomi suosittelee myös näitä!
VIIMEISIMMÄT ARTIKKELIT
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
HYÖTYJUTUT
Vertailussa kaksi vaahtoshampoota: Miten vaahtoaa?
Apua! Jakoketju on vaurioitunut! Miten toimitaan?
Miksi kuluneen jakohihnan vaihtamisen laistaminen voi tulla todella kalliiksi?
Vuonna 2012 tullut EU-rengasmerkintä täydentää renkaassa olevia merkintöjä
Aika vaihtaa renkaat? Kaikki urasyvyydestä ja paineista
Käytetty Škoda Octavia Combi 4x4 (2004–13): Nelistävä kestosuosikki
Mielenkiintoinen retroritari
Paaliin vai pajalle?
Huolla peräkärry kesää vasten! Näin onnistut
Näin kuormaat peräkärryn oikein
KOEAJOT
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Koeajossa BYD Tang Black Edition: Tasokasta tilaa
Koeajossa Range Rover Sport P440e Plug-In Hybrid Dynamic HSE: Arvokas tyylitaituri
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Koeajossa Toyota Hilux Double Cab 4WD 2.8D GR Sport A: Lähes keräilykappale
Koeajossa Mercedes-AMG SL 43: Päivitetty legenda
Toyota GR Supra 3.0 eFuel: Muunnelma käy synteettisellä bensiinillä – ja on varustettu uskomattoman hienolla 6-portaisella manuaalivaihteistolla!
Koeajossa Opel Grandland PHEV GSe 300 AWD A8: Uusi lippulaiva
Koeajossa Land Rover Defender 110 P400e 75th Limited Edition: Nykyaikaistettu maastoikoni
TESTIT
Suuri polttimoiden vaihtotesti - mukana 21 eri autoa
Pyyhkimien vapaapäivä?
Hyundai i20 Active Cross: Nyt myös automaattina
Bensan kulutus hallintaan ajotavalla - testasimme vaikutukset!
Autonominen ajaminen: Tiedätkö, miten pitkällä itsestään ajavien autojen kehitys tällä hetkellä on?
Mattoja oman maun mukaan - Testasimme itse leikattavat automatot
Auton pyörätelineet vertailussa - löydä omasi!
Pääseekö ruosteesta eroon poistoaineella? Testasimme!
Testissä elektroninen parkkikiekko - helppoa käyttöä ja hienosäätöä
Vertailussa kumimaalit - kumpi vie voiton?
FOKUS MEDIA
Fostexin huippumalli
Putkiesivahvistin Ruotsista
Tähtimaadoitusta levysoittimille
Puolalaista nostalgiaa
Musical Fidelityltä mm/mc-levysoitinesivahvistin
Kaapelivalmistajan kaiutin
Kirjailija Satu Rämö: Talo oli kauhea remonttipommi, mutta ostimme sen maiseman takia
Putkilaitteita vuonomieheltä
Poika-Trafomatic
AUTO BILD 5 VUOTTA SITTEN
UUTTA
Koeajossa Peugeot 508 SW PSE Hybrid4 360 EAT8: Uudella ilmeellä
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
UUSIN AUTO BILD LEHTIPISTEISSÄ!
Kaupallinen yhteistyö
KILPAILU
AUTO BILDIN KOEAJOJA MERKEITTÄIN
UUTISFIIDI
Rengaspaineuutisointi hämmentää - liikaa vai liian vähän?
Moni ajaa heikentyneestä ajoterveydestä huolimatta
Volkswagenin ID.-sähköautomallisto rikkoi 10 000 kappaleen rajapyykin Suomessa
Vältä ikävä yllätys joulunpyhinä – näin estät akun hyytymisen
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Näin maksimoit käytetyn autosi arvon
Kaasuautoilu ei ole kuollut – Gasum laajentaa tankkausverkostoaan
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Nissanille uusi maahantuoja Suomessa
LUETUIMMAT
Tällainen on uusi Toyota Urban Cruiser – Suomeen ensi syksynä
Sähköautojen myynti yhä jumissa – Toyota jyrää tilastojen kärjessä
Uusi Opel Grandland: Täyssähköinen lippulaiva kykenee jopa 680 kilometrin toimintamatkaan
Renault tuo täyssähköisen tykin tuotantoon - nollasta sataan 3,5 sekunnissa
Audi saksalaisten premium-autojen ykkönen Suomessa
Koeajossa BYD Han: Laadukas tulokas
Idästä tuulee – kaksi uutta halpissähköautoa Suomeen
Toisen sukupolven Audi Q5 Sportback: Suomen maahantuontiohjelmaan kuuluvat vain ladattavat hybridiversiot
Suomen ajokorttilainsäädäntöön vaaditaan sähköautomuutosta
Koeajossa MG5 LR Luxury: Harvinaisuus
YHTEISTYÖSSÄ
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: PUHELINLIITTYMÄ.COM
Kilpailuta puhelinliittymäsi ja tankkaa auto säästöillä
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rengastukkurit.fi
Kevään Tulo – Valmista Autosi Kesäkauteen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Nopealaina.fi
Säästä rahaa ja aikaa: Parhaat autolainat 2024 vertailussa
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: Rahalaitos.fi
Rahoitusratkaisuja autounelmien toteuttamiseen
KAUPALLINEN YHTEISTYÖ: AXOLAINA.FI