Re­nault Cap­tur esi­tel­tiin kym­me­nen vuot­ta sit­ten kas­vat­ta­maan no­pe­as­ti nous­sut­ta kom­pak­tien ka­tu­maas­tu­rien luok­kaa. Ny­kyi­sin B-seg­men­tin au­tot kat­ta­vat mel­kein kol­man­nek­sen Eu­roo­pan au­to­myyn­nis­tä, ja puo­let niis­tä on ka­tu­maas­tu­rei­ta.

Re­nault Cap­tur on ot­ta­nut mer­kit­tä­vän osan tuos­ta myyn­nis­tä, sil­lä nii­tä on os­tet­tu vä­hän yli kym­me­nen vuo­den ai­ka­na 90 maas­sa yli 2,2 mil­joo­naa kap­pa­let­ta.

”Rei­lut kym­me­nen vuot­ta sit­ten Re­nault rik­koi koo­dit B-seg­men­tis­sä esit­te­le­mäl­lä Cap­tu­rin, jon­ka DNA oli ”au­to elä­mää var­ten”. Vi­sio konk­re­ti­soi­tui mak­si­maa­li­se­na mu­ka­vuu­te­na: aja­ja is­tuu kor­ke­al­la ja miel­lyt­tä­vä mat­kus­ta­mo, jota voi muun­nel­la aja­jan ja mat­kus­ta­jien tar­peen mu­kaan. Kaik­ki tämä kom­pak­tis­sa 4,24 met­rin koos­sa. Me­nes­tys tuli heti, sil­lä yli kah­den mil­joo­nan au­ton myyn­nil­lä Cap­tur jat­kaa erot­tu­mal­la mas­sas­ta. Se on en­tis­tä­kin tar­kem­min kiin­ni ajan hen­ges­sä uu­del­la it­se­var­mal­la muo­toi­lul­laan, E-Tech -hyb­ri­dil­lään ja Goog­leen in­teg­roi­dul­la openR lin­kil­lä. Nuo kaik­ki ovat hyö­dyl­lis­tä tek­niik­kaa, jota asi­ak­kaam­me ar­vos­ta­vat.”

Bruno Va­nel, Di­rec­tor of Pro­duct Per­for­man­ce Re­nault brand

Uu­si muo­to­kie­li

Uu­dis­tu­neel­la Re­nault Cap­tu­ril­la on en­tis­tä vah­vem­pi iden­ti­teet­ti, kun sii­nä ote­taan käyt­töön muo­toi­lu­joh­ta­ja Gil­les Vi­da­lin luo­ma muo­to­kie­li.

Sa­mal­la Re­nault Cap­tur muut­tuu su­ku­nä­köi­sek­si Re­naul­tin uu­sim­pien mal­lien, ku­ten Re­nault Sce­nic E-Tech elect­ri­cin kans­sa.

Keu­las­sa lei­ki­tään va­loil­la ja sa­mal­la lin­jat ovat erit­täin tar­kat ja jopa tek­ni­set. Ko­ko­nai­suus on ai­em­paa tyy­lik­kääm­pi ja dy­naa­mi­sem­pi an­ta­en Re­nault Cap­tu­ril­le ylel­li­sen il­meen.

Keu­las­sa läh­de­tään liik­keel­le uu­des­ta Re­nault-lo­gos­ta, jos­ta ylem­pi etu­sä­leik­kö le­vi­ää tai­de­te­ok­sen ta­paan koh­ti le­di­va­lo­ja.

Päi­vä­a­jo­va­lois­sa on puo­li­ti­man­tin muo­toi­nen Re­naul­til­le tyy­pil­li­nen ku­vio. Var­si­nai­nen moot­to­rin il­ma­not­to on alem­mas­sa pus­ku­riin si­joi­te­tus­sa sä­lei­kös­sä, joka luo mus­ta­na kont­ras­tin ko­ko­nai­suu­del­le.

Kul­miin si­joi­te­tut il­ma­not­to­au­kot pa­ran­ta­vat ae­ro­dy­na­miik­kaa ja jääh­dyt­tä­vät etu­jar­ru­ja.

Pe­rän il­me on ai­em­paa tek­ni­sem­män nä­köi­nen, kun kirk­kaat va­loum­pi­ot pal­jas­ta­vat va­lo­jen si­säl­lön. Uu­den Re­nault-mer­kin ja ta­ka­pus­ku­rin ala­o­san an­si­os­ta Re­nault Cap­tur näyt­tää ta­kaa kat­sot­tu­na ai­em­paa laa­duk­kaam­mal­ta.

Edul­li­sim­mas­sa evo­lu­ti­on-va­rus­te­ta­sos­sa on 17-tuu­mai­set muo­to­van­teet, joi­den si­jaan saa li­sä­va­rus­tee­na sa­man­ko­koi­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet.

Tech­nos­sa pyö­rät kas­va­vat 18-tuu­mai­sik­si, ja uu­des­sa esp­rit Al­pi­nes­sa ne ovat en­sim­mäis­tä ker­taa 19-tuu­mai­set.

Kaikista merkittävistä parannuksista huolimatta mallisarjan hinnat ovat tulleet alaspäin, ja edullisimman Captur TCe 90 evolutionin saa 23 390 eurolla. Evolution-varustetasolla E-Tech full hybrid 145 maksaa 27 990 euroa, mikä on 2 600 euroa vähemmän kuin aiempi vastaava malli.

Renault

Asi­ak­kaal­la on en­tis­tä enem­män mah­dol­li­suuk­sia va­li­ta juu­ri mie­lei­sen vä­ri­nen Re­nault Cap­tur. Ko­rin vä­re­jä on kuu­si, min­kä li­säk­si suo­sit­tuun kak­si­vä­ri­syy­teen on nyt kol­me ka­ton ja ul­ko­pei­lien vä­riä (High­land har­maa, Étoi­le mus­ta ja Per­le grei­ge).

Niin­pä Cap­tu­riin on jat­kos­sa saa­ta­vis­sa 14 vä­ri­vaih­to­eh­toa. Ul­ko­nä­ön rää­tä­löin­tiä voi vie­lä jat­kaa va­lit­se­mal­la keu­lan ala­o­san ko­ris­te­le­vyn ja kyl­ki­lis­to­jen vä­rin kol­mes­ta vaih­to­eh­dos­ta.

Kor­ke­a­ta­soi­sem­pi oh­jaa­mo

Re­nault nos­taa Re­nault Cap­tu­rin mul­ti­me­di­a­jär­jes­tel­män ai­van uu­del­le ta­sol­le, kun sii­nä on jat­kos­sa openR Link, jo­hon on in­teg­roi­tu en­sim­mäis­tä ker­taa tä­män luo­kan au­tos­sa And­roid Au­to­mo­ti­ve 12.

Ko­je­lau­dan kes­kel­lä on pys­ty­suo­ra 10,4-tuu­mai­nen kos­ke­tus­näyt­tö, jol­la voi käyt­tää jopa yli 50 so­vel­lus­ta, jois­ta osa on osin vain Re­naul­til­le suun­ni­tel­tu­ja. Li­säk­si äly­pu­he­li­men si­säl­lön voi pei­la­ta lan­gat­to­mas­ti käyt­tä­en And­roid Au­toa tai Ap­p­len Carp­lay-toi­min­toa.

Par­hais­sa va­rus­te­ta­sois­sa on uu­si 10,25-tuu­mai­nen mit­ta­ris­to, joka on mo­ni­puo­li­ses­ti muo­kat­ta­vis­sa. Näyt­töön saa ha­lu­tes­saan vaik­ka na­vi­goin­nin kar­tan.

Va­rus­tei­siin kuu­luu tech­no-va­rus­te­ta­sos­ta al­ka­en myös lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta, ja sii­nä tu­lee kah­den USB-por­tin li­säk­si toi­set kak­si kes­ki­kon­so­liin ta­ka­mat­kus­ta­jien käyt­töön.

Mat­kus­ta­mos­sa on miel­lyt­tä­vä tun­nel­ma uu­sien ver­hoi­lu­ma­te­ri­aa­lien an­si­os­ta. Uu­te­na vaih­to­eh­to­na on ur­hei­lul­li­suut­ta tih­ku­va esp­rit Al­pi­ne -va­rus­te­ta­so, jon­ka ver­hoi­lus­sa on si­ni­har­maa sävy ja si­ni­set tik­kauk­set.

Sport­ti­ses­sa oh­jaus­pyö­räs­sä on Rans­kan li­pun vä­rit muis­tut­ta­mas­sa Re­naul­tin ko­ti­maas­ta.

Ko­ne­mu­sii­kin ura­nuur­ta­ja ja le­gen­da Jean-Mic­hel Jar­re on luo­nut Re­nault Cap­tu­riin kak­si eri­lais­ta ter­veh­dys­tä au­toon tul­les­sa, jois­ta toi­nen on va­rat­tu esp­rit Al­pi­nel­le.

Re­nault Cap­tur E-Tech hyb­ri­dis­sä on myös Jar­ren sä­vel­tä­mä ää­ni va­roit­ta­mas­sa ke­vyt­tä lii­ken­net­tä, kun aje­taan säh­köl­lä al­le 30 km/h no­peu­del­la. Mul­ti Sen­se -va­li­kos­ta voi muo­ka­ta mit­ta­ris­ton vä­riä kah­dek­sas­ta vaih­to­eh­dos­ta ja mat­kus­ta­mon tun­nel­ma­va­lais­tuk­seen on 48 vä­riä.

Varustelistaan ovat tulleet jo ensimmäiseen evolution-varustetasoon mm. openR link Googlella, jota käytetään aina 10,4-tuumaisella kosketusnäytöllä. Samaan pakettiin liittyy 7-tuumainen digitaalinen mittaristo aiempien analogisten mittarien sijaan.

Renault

Re­nault Cap­tu­rin par­haat omi­nai­suu­det eli ti­lat ja muun­nel­ta­vuus ovat en­nal­laan. Ta­ka­pen­kin 16 sen­tin pi­tuus­sää­dön avul­la saa ta­ka­na mat­kus­ta­vil­le yli 22 sen­tin pol­vi­ti­lan, mikä on luok­kan­sa suu­rim­pia.

Toi­saal­ta, kun ha­lu­taan mah­dol­li­sim­man suu­ri ta­va­ra­ti­la, sen voi kas­vat­taa siir­tä­mäl­lä pen­kin eteen­päin 616 lit­ran (536 l VDA) ko­koi­sek­si. Ta­va­ra­ti­la ve­nyy ta­ka­pen­kin eteen kaa­ta­mal­la 1,57 met­rin pi­tui­sek­si.

Re­nault ot­taa ym­pä­ris­tön huo­mi­oon mo­nel­la ta­val­la. Yk­si niis­tä on, et­tei Re­nault Cap­tu­ris­sa ole lain­kaan kro­mia tai nah­kaa. Re­nault luo­puu ko­ko­naan na­han käy­tös­tä val­mis­ta­mis­saan au­tois­sa vuo­den 2025 ai­ka­na. Kai­kis­sa ver­hoi­luis­sa käy­te­tään osit­tain kier­rä­tet­ty­jä ma­te­ri­aa­le­ja.

Kol­me ta­lou­del­lis­ta voi­ma­lin­jaa

Suo­meen uu­dis­tu­nut Re­nault Cap­tur tuo­daan kol­mel­la voi­ma­lin­jal­la. Pe­rus­mal­li­na on TCe 90, jos­sa 67 kW (91 hv) ke­hit­tä­vän ben­sii­ni­tur­bon kans­sa on kuu­si­vaih­tei­nen kä­si­va­lin­tai­nen vaih­teis­to.

Kaik­ki muut Suo­mes­sa myy­tä­vät vaih­to­eh­dot ovat au­to­maat­te­ja, sil­lä ke­vyt­hyb­ri­di TCe 160:ssä on kak­sois­kyt­ki­nau­to­maat­ti.

Suo­mes­sa val­ta­o­sa os­ta­jis­ta on pää­ty­nyt E-Tech full hyb­rid 145:een, jon­ka us­ko­taan kat­ta­van tu­le­vai­suu­des­sa­kin suu­rim­man osan myyn­nis­tä.

Re­nault on ke­hit­tä­nyt edel­leen nel­jä vuot­ta sit­ten esit­te­le­mään­sä E-Tech full hyb­rid 145 -täys­hyb­ri­di­voi­ma­lin­jaa, jos­sa yh­dis­te­tään sar­ja- ja rin­nak­kais­hyb­ri­dien par­haat omi­nai­suu­det.

Sii­nä on 1,6-lit­rai­sen va­paas­ti hen­git­tä­vän ben­sii­ni­moot­to­rin kans­sa kak­si säh­kö­moot­to­ria, 36 ki­lo­wa­tin te­hoi­nen pää­säh­kö­moot­to­ri ja 18 ki­lo­wat­tia ke­hit­tä­vä start­ti­ge­ne­raat­to­ri.

Moot­to­rei­den toi­min­taa sää­tää ja yh­dis­tää par­haal­la mah­dol­li­sel­la ta­val­la au­to­maat­ti­nen mo­ni­ti­la­vaih­teis­to, jos­sa on 14 eri­lais­ta vä­li­tys­tä ben­sii­ni- ja säh­kö­moot­to­ril­le.

Liik­keel­le läh­de­tään ai­na säh­kö­moot­to­ril­la, peh­me­äs­ti ja ää­net­tö­mäs­ti. Kau­pun­ki­a­jos­sa par­haim­mil­laan 80 pro­sent­tia ajas­ta ede­tään säh­köl­lä, mikä tuo 40 pro­sen­tin sääs­tön pel­käl­lä ben­sii­ni­moot­to­ril­la va­rus­tet­tuun vas­taa­vaan au­toon ver­rat­tu­na.

Yh­dis­tet­ty WLTP-ku­lu­tus on vain 4,7 lit­raa sa­dal­la ja hii­li­di­ok­si­di­pääs­tö 105 g/km.

Uu­te­na E-Tech full hyb­rid 145:ssä on E-SAVE -toi­min­to, jon­ka saa kyt­ket­tyä pääl­le oh­jaus­pyö­rän va­sem­mal­la puo­lel­la ko­je­lau­das­sa ole­vas­ta kat­kai­si­mes­ta. Sitä käy­tet­tä­es­sä jär­jes­tel­mä pi­tää ener­gi­a­si­säl­löl­tään 1,2 ki­lo­wat­ti­tun­nin ajo­a­kus­sa ai­na vä­hin­tään 40 pro­sen­tin ener­gi­a­ta­son.

Sil­lä var­mis­te­taan pa­ras mah­dol­li­nen suo­ri­tus­ky­ky esi­mer­kik­si mä­ki­ses­sä maas­tos­sa ajet­ta­es­sa tai ohi­tuk­sis­sa.

Re­nault Cap­tur esp­rit Al­pi­ne

Alus­ta on pe­rus­tek­nii­kal­taan en­nal­laan eli edes­sä on jous­tin­tu­et ja ta­ka­na yh­dys­tu­ki­ak­se­li. Re­naul­tin in­si­nöö­rit ovat ke­hit­tä­neet edel­leen Re­nault Cap­tu­rin ajet­ta­vuut­ta ja mu­ka­vuut­ta ai­em­paan ver­rat­tu­na.

Pa­ran­nus on saa­tu ai­kaan muut­ta­mal­la jou­si­tuk­sen ge­o­met­ri­aa, is­kun­vai­men­nus­ta ja oh­jauk­sen ka­lib­roin­tia.

Te­hok­kaim­mis­sa ver­si­ois­sa on uu­det is­kun­vai­men­ti­met, jois­sa on ulos­jous­ton hi­das­ti­no­mi­nai­suus pa­ran­ta­mas­sa ajo-omi­nai­suuk­sia. Li­säk­si is­kun­vai­men­ti­men kiin­ni­tys­pis­tet­tä on vä­hän siir­ret­ty.

Moottoreiden toimintaa säätää ja yhdistää parhaalla mahdollisella tavalla automaattinen monitilavaihteisto, jossa on 14 erilaista välitystä bensiini- ja sähkömoottorille. Liikkeelle lähdetään aina sähkömoottorilla, pehmeästi ja äänettömästi. Kaupunkiajossa parhaimmillaan 80 prosenttia ajasta edetään sähköllä, mikä tuo 40 prosentin säästön pelkällä bensiinimoottorilla varustettuun vastaavaan autoon verrattuna. Yhdistetty WLTP-kulutus on vain 4,7 litraa sadalla ja hiilidioksidipäästö 105 g/km.

Renault

Muu­tos­ten an­si­os­ta ko­rin kal­lis­te­lu ja liik­keet ovat ai­em­paa vä­häi­sem­piä. Sil­lä on saa­tu ai­kaan pa­rem­pi pito kui­ten­kaan mu­ka­vuu­des­ta tin­ki­mät­tä.

Alus­tan ja oh­jauk­sen muu­tos­ten avul­la Re­nault Cap­tur vas­taa kul­jet­ta­jan toi­vei­siin her­kem­min. Muu­tos­ten myö­tä aja­mi­nen on muut­tu­nut en­tis­tä­kin haus­kem­mak­si.

Uu­te­na ulot­tu­vuu­te­na on esp­rit Al­pi­ne, joka tuo Re­nault Cap­tu­riin en­sim­mäis­tä ker­taa va­ki­ok­si 19-tuu­mai­set pyö­rät. Uu­sil­le ke­vyt­me­tal­li­van­teil­le on asen­net­tu 225/45 R 19 -ko­koi­set tätä mal­lia var­ten suun­ni­tel­lut Mic­he­lin-ren­kaat.

Toi­saal­ta Re­nault Cap­tur toi­mii hy­vin huo­nol­la­kin tiel­lä, sil­lä maa­va­ra on mel­kein 17 sent­tiä.

Li­sä­va­rus­tee­na on saa­ta­vis­sa E-Tech full hyb­rid 145:n ja 18-tuu­mais­ten pyö­rien kans­sa Ex­ten­ded Grip, joka aut­taa ete­ne­mi­ses­sä huo­nois­sa olo­suh­teis­sa.

Sii­nä on vie­lä va­lit­ta­vis­sa Snow- ja All-ter­rain-ti­lat, jot­ka sää­tä­vät jär­jes­tel­män toi­min­nan op­ti­maa­li­sek­si olo­suh­tei­den mu­kaan.

Tär­keä muu­tos on elekt­ro­nii­kan uu­si ark­ki­teh­tuu­ri, min­kä avul­la tur­val­li­suus on saa­tu nos­tet­tua uu­del­le ta­sol­le. Kul­jet­ta­jan apu­na on en­tis­tä enem­män mo­ni­puo­li­sem­min toi­mi­via tur­val­li­suut­ta li­sää­viä jär­jes­tel­miä.

Uu­te­na va­rus­tee­na on ko­je­lau­das­sa nap­pi, mis­tä aja­ja voi kyt­keä pääl­le tai pois va­lit­se­man­sa enin­tään vii­si avus­ta­vaa jär­jes­tel­mää.

Li­säk­si uu­det jär­jes­tel­mät oh­jaa­vat kul­jet­ta­jaa ta­lou­del­li­seen ajo­ta­paan. Pre­dic­ti­ve Eco Dri­ving Ad­vi­ce pie­nen­tää ku­lu­tus­ta ja pa­ran­taa tur­val­li­suut­ta. Se an­taa pis­tei­tä (0-100) ja kan­nus­taa liik­ku­maan jär­ke­väl­lä no­peu­del­la sekä pi­tä­mään etäi­syyt­tä mui­hin.

Omia suo­ri­tuk­sia voi seu­ra­ta kuu­kau­sit­tai­ses­ta koos­tees­ta, jos­sa jo­kai­nen mat­ka on nä­ky­vis­sä. Sii­tä voi tar­kis­taa ku­lu­tuk­set ja kuin­ka suu­ri osa ajas­ta edet­tiin säh­köl­lä.

Enem­män Cap­tu­ria en­tis­tä edul­li­sem­min

Uu­dis­tu­nut Re­nault Cap­tur on ko­hen­tu­nut niin ul­ko­nä­öl­tään, omi­nai­suuk­sil­taan kuin va­rus­teil­taan. Nyt os­ta­ja saa ra­hal­leen vie­lä enem­män vas­ti­net­ta kuin en­nen.

Kai­kis­ta mer­kit­tä­vis­tä pa­ran­nuk­sis­ta huo­li­mat­ta mal­li­sar­jan hin­nat ovat tul­leet alas­päin, ja edul­li­sim­man Cap­tur TCe 90 evo­lu­ti­o­nin saa 23 390 eu­rol­la. Evo­lu­ti­on-va­rus­te­ta­sol­la E-Tech full hyb­rid 145 mak­saa 27 990 eu­roa, mikä on pe­rä­ti 2 600 eu­roa vä­hem­män kuin ai­em­pi vas­taa­va mal­li.

Uu­den fu­tu­ris­ti­sem­man ja tek­ni­sem­män ul­ko­nä­ön li­säk­si Re­nault Cap­tur tar­jo­aa en­tis­tä enem­män aja­mi­sen iloa. Va­rus­te­lis­taan ovat tul­leet jo en­sim­mäi­seen evo­lu­ti­on-va­rus­te­ta­soon mm. openR link Goog­lel­la, jota käy­te­tään ai­na 10,4-tuu­mai­sel­la kos­ke­tus­näy­töl­lä.

Sa­maan pa­ket­tiin liit­tyy 7-tuu­mai­nen di­gi­taa­li­nen mit­ta­ris­to ai­em­pien ana­lo­gis­ten mit­ta­rien si­jaan.

Kul­jet­ta­jan apu­na on pal­jon ai­em­paa enem­män jär­jes­tel­miä, ku­ten hä­nen vi­reys­ti­lan­sa val­von­ta, edel­lä esi­tel­ty Sa­fe­ty Score -pis­tey­tys ja -opas­tus, sekä en­na­koi­va hyb­ri­di­a­vus­tin.

Myös pe­ruu­tus­ka­me­ra on erit­täin hyö­dyl­li­nen va­rus­te, joka löy­tyy nyt myös Re­nault Cap­tu­rin pe­rus­ta­sos­ta.

Takaistuimen 16 cm pituussäädön avulla saa takana matkustaville yli 22 sentin polvitilan, mikä on luokkansa suurimpia. Toisaalta, kun halutaan mahdollisimman suuri tavaratila, sen voi kasvattaa siirtämällä penkin eteenpäin 616 litran (536 l VDA) kokoiseksi. Tavaratila venyy takapenkin eteen kaatamalla 1,57 metrin pituiseksi.

Renault

Kes­kim­mäi­se­nä va­rus­te­ta­so­na on tech­no, joka ve­nyt­tää va­rus­te­lu­et­te­loa mel­koi­ses­ti. Ul­koa sen tun­nis­taa 18-tuu­mai­sis­ta ke­vyt­me­tal­li­van­teis­ta ja tum­men­ne­tuis­ta ta­kaik­ku­nois­ta. Si­säl­lä on tyy­li­käs ver­hoi­lu ja Mul­ti-Sen­se -jär­jes­tel­mäl­lä voi sää­tää au­ton omi­nai­suuk­sia sekä tun­nel­ma­va­lais­tus­ta mie­lei­sek­seen.

Päi­vi­tyk­sen yh­tey­des­sä ovat au­toon tul­leet uu­si­na va­rus­tei­na mm. mu­kau­tu­va va­ki­o­no­peu­den­sää­din ja pu­he­li­men lan­ga­ton la­tau­sa­lus­ta. Tech­no-va­rus­te­ta­son voi va­li­ta joko mild hyb­rid 160 EDC tai E-Tech full hyb­rid 145 -voi­ma­lin­jal­la.

Näi­den ver­si­oi­den hin­nat nyt mild hyb­rid 27 990 € ja full hyb­rid 29 390€ eli noin 3 000 edul­li­sem­mat ver­rat­tui­na ai­em­paan.

Mal­li­sar­jan hui­pul­la on uu­te­na va­rus­te­ta­so­na 31 390 € mak­sa­va E-Tech full hyb­rid 145 esp­rit Al­pi­ne, joka huo­kuu ur­hei­lul­li­suut­ta niin ul­ko­nä­öl­lään kuin si­sus­tuk­sel­laan. Muis­ta Cap­tu­reis­ta ero­a­via piir­tei­tä ovat mm. 19-tuu­mai­set ke­vyt­me­tal­li­van­teet, mus­tat mer­kit ja kiil­tä­vän mus­tat ik­ku­noi­den ke­hyk­set.

Mat­kus­ta­mos­sa ovat esp­rit Al­pi­ne ver­hoi­lu, oh­jaus­pyö­rä ja yk­si­tyis­koh­dat. Oh­jaa­mo erot­tuu säh­köi­sel­lä e-shif­ter vaih­teen­va­lit­si­mel­la ja ke­hyk­set­tö­mäl­lä tum­men­tu­val­la si­sä­taus­ta­pei­lil­lä.

Tal­vel­la on iloa läm­mi­tet­tä­väs­tä tuu­li­la­sis­ta ja ym­pä­ri vuo­den Goog­le-jär­jes­tel­mis­tä (Goog­le Maps na­vi­goin­ti, Goog­le As­sis­tant, Goog­le Play).

Ajo­neu­vo­ta­kuu Re­nault Cap­tu­ris­sa on 4 vuot­ta / 100 000 km ja se on pi­den­net­tä­vis­sä 6 vuo­teen 470 eu­ron li­sä­hin­nal­la.

Uu­den Re­nault Cap­tu­rin myyn­ti al­kaa ju­han­nus­vii­kol­la ja en­sim­mäi­set au­tot saa­pu­vat Suo­meen ke­sän ai­ka­na.